Tes Drive Kia Optima (K5) Sejak 2010 Sedan

Wahyu Korea

Mesin dari produsen Korea Selatan terbesar, hingga saat ini, diproduksi di Rusia: KIA Magentis - di Kaliningrad, Hyundai Sonata V - di Taganrog. Yang terakhir dan sekarang pergi ke sana.
 

Dengan demikian, kedua mobil memiliki setidaknya satu keunggulan dibandingkan pesaing Eropa dan Jepang: mereka dapat ditawari dengan terasa lebih murah. Tetapi sekarang segmen perwakilan adalah orang Korea murni.

 

Generasi baru Sonata, yang disajikan tahun lalu, menerima nama NF yang tidak perlu di Rusia, dan di Kia bahkan tidak mengubah nama model mereka; Generasi baru Magentis muncul dari dealer di akhir musim semi. Kedua pabrikan mencatat bahwa produk baru adalah langkah maju yang tidak diragukan lagi tidak hanya dalam bidang teknis, tetapi juga dalam arti desainer. Tetapi seberapa pemberitahuan langkah ini? Mari kita periksa.

 

Mari kita mulai dengan Kia yang baru muncul. Kami mengambil tes 2.0-liter magentis dengan kotak 4 kecepatan otomatis. Pilih, bagaimanapun, hanya mungkin untuk Transmissia: sementara hanya satu mesin yang datang ke Rusia; Benar, segera berjanji untuk mengimpor unit daya yang lebih kuat. Kompetitor relatifnya (kedua mobil dibuat pada satu, platform penggerak roda depan) NF juga diwakili dengan satu-satunya mesin 4 silinder 2,4 liter dan juga dengan kotak otomatis. Bertemu, seperti yang Anda tahu, untuk menghargai penampilan pesaing, Anda perlu mempersiapkan dan, pertama-tama, bersantai. Abstrak dari seluruh dunia otomotif, lupakan keberadaan merek lain. Tidak perlu untuk kelebihan manifestasi pengaruhnya dalam mencari fitur-fitur yang dikenal di mobil-mobil segar ini - dengan kedok kedua Korea, jika Anda mau, Anda dapat menebak fitur selusin mobil lain. Ada kemungkinan bahwa ada sesuatu yang dipinjam dari pesaing, dan mungkin, sebaliknya, pesaing mengambil sesuatu dari Hyundai dan Kia. Atau mungkin Anda harus ingat kambing prutkova: temukan dan dengan cara yang berbeda Anda dapat menerima yang umum? ..

 

Tapi apa, sebenarnya, malu ketika Mimikry lokal NF menyebabkan desain eklektik yang cukup lucu, organik, meskipun? Magentis terlihat lebih orisinal, meskipun orisinalitas ini ditentukan terutama untuk melarutkan mobil yang sudah diketahui. Dan pada kenyataannya, semuanya dapat digambarkan oleh perangko sastra seperti: siluet tubuh yang ketat dan dinamis, garis jendela tinggi, dll. Tetapi mengapa mengulangi apa yang dapat menunjukkan fotografer (pada saat yang sama, pada saat yang sama, waktu kita diuji langsung untuk mobil)? Karena itu, tidak ada komentar tambahan - lihat diri Anda!
 

Di sini pada penilaian salon saya ingin menghentikan lebih banyak. Perbedaannya segera dimanifestasikan: NF kami selesai dengan velour ringan dengan tumpukan besar, dan Magentis lebih praktis, tetapi tidak terlalu menyenangkan dengan kain gelap. Mungkin perokok akan lebih suka opsi kedua. Desain Double Dashboard: Top gelap, bawah, plus sisipan plastik untuk logam - memberikan tampilan harmonis NF. Dan berkat nada terang di mana interior dibuat, perasaan ruang dibuat.

 

Di Kia, ada lebih sedikit petunjuk untuk status tinggi. Tetapi kesopanan bukanlah wakil (meskipun, menurut pendapat kami, kedua salon agak tidak senang dengan pesaing segmen bisnis). Sama-sama mengarahkan yang ditipiskan, tetapi dengan sifat gesekan yang baik - dari tangan tidak mengekspresikan bahkan dengan pekerjaan aktif. Dan kedua Bandaki disesuaikan dengan kemiringan dan keberangkatan. Terutama diselesaikan dengan mudah di Kia: Ada penyesuaian tepi depan kursi ke atas dan ke bawah, tetapi untuk beberapa alasan itu dirampas.
 

Instrumen di Magentis terlihat lebih gaya daripada di pesaing Korea. Tetapi jika Anda berpikir tentang mengapa, maka jawabannya tidak segera: rupanya, terutama karena cahaya ungu di sekitar pangkal penembak. Ngomong-ngomong, cahaya ini tidak diingatkan? Nah, oke, bacaan speedometer dan tachometer dibaca sempurna. Dan sisa torpedo hampir identik: perbedaannya hanya di radio - NF kami dirilis setahun yang lalu, sehingga sistem audio dipasang di atasnya, yang hanya mengasumsikan membaca kaset audio (mobil yang disediakan sekarang memiliki CD player ), Sementara Magentis sudah sampai pada kami dengan pemutar CD.
 

Panel instrumen NF juga tidak ada orisinalitas, tetapi tidak ada keluhan: di tengah - speedometer dengan layar komputer papan kecil, di sebelah kiri - tachometer, sensor suhu kanan dan level bahan bakar. Semua tidak akan ada jika tidak ada backlight hijau beracun. Namun, ini adalah masalah selera.
 
Perlu dicatat bahwa kedua sedan telah menjadi jauh lebih luas daripada pendahulunya: Hyundai NF telah menjadi 55 mm lebih lama dari Sonata sebelumnya, dan wheelbasenya meningkat 30 mm. Perubahan ukuran yang mempengaruhi ukuran kabin: ruang untuk kaki pengemudi dan penumpang depan meningkat 10 mm, dan bagian belakang - sebanyak 30 mm. KIA Magentis juga dibedakan oleh interior yang lebih luas: sedan naik panjangnya 15 mm dan sebanyak 70 mm - tinggi. Anda bahkan tidak memikirkan ruang kosong di sini: Tanda kanan itu dengan kenyamanan - dalam hal apa pun, dalam statika - semuanya beres.
 

Terlepas dari kenyataan bahwa pengisian kedua mobil, secara teori, harus identik, perbedaan gerak dimanifestasikan dari meter pertama. NF sangat lancar - Anda bahkan dapat mengatakan, dengan lembut. Cacat jalan tetap hampir tanpa disadari karena kualitas kerja suspensi dan isolasi kebisingan yang sangat baik. Benar, berkat suspensi lama dan lembut, penanganannya tidak begitu mengesankan: Sedan membedakan dirinya dengan gulungan yang kuat dan reaksi jangka panjang terhadap perubahan pada sudut kemudi.

 

Ketajaman kemudi tidak memiliki magentis baru. Tetapi pada saat yang sama, itu dikonfigurasi pemotongan: gulungan di sini kurang lebih sedikit, suspensi bereaksi lebih keras ke lubang, tetapi untuk manuver mobil lebih baik.
 

Rem dan di sini, dan di sana - pada empat perusahaan. Cukup tajam dan terkoordinasi dengan sempurna dengan sistem elektronik ABS dan distribusi upaya rem. Dari penilaian tertinggi, hanya fakta bahwa menurut pendapat kami, menurut pendapat kami, sedikit kurang transparansi dalam pekerjaan: untuk memperlambat dengan lancar dan kompeten menghitung upaya, Anda perlu bekerja keras
 

Di sini, transmisi menunjukkan dirinya sebagaimana mestinya: sama. Mesin empat tahap bekerja dengan lembut dan tanpa penundaan. Benar, tanpa kegembiraan khusus. Kotak otomatis memiliki mode switching manual, yang mempersingkat waktu shift kecil. Tetapi lebih memilih perjalanan yang dinamis. Kami menyarankan kotak manual: pada kedua mobil itu akan mengurangi overclocking hingga 100 km / jam beberapa detik.
 

Adapun mesin, mereka tidak lebih cocok untuk kotak otomatis. Terbuat seolah-olah di bawah karbon, kedua mesin tidak mengeluh dengan ketajaman dan pickup yang tajam. Semua untuk halus dan nyaman. Dan di sini Magentis tidak bermeditasi oleh olahraga yang dimanifestasikan dalam kontrol. Kecuali jika reaksi terhadap tindakan dengan pedal gas di NF tampak sedikit lebih matang. Jadi: akselerasi yang cukup cepat, kebisingan mesin rendah, cadangan dorong pada kecepatan atas dan menengah - mesin Korea benar-benar benar sangat baik cocok untuk penggunaan sehari-hari. Tanpa antusiasme khusus, tetapi tanpa keluhan.
 

Yang mana dari mobil-mobil ini? Beberapa dari kita menyukai Kia - kemampuan manuver yang sedikit lebih baik. Yang lainnya memperkirakan karakter pencitraan Magentis. Tapi semuanya akan sederhana jika pilihannya adalah membatasi dua model! Tetapi faktanya adalah saingan di kelas D sebagai pilihan - dengan ambisi.

 

Dimungkinkan untuk menonjol dan menjadi pemimpin tanpa syarat di segmen ini, hanya menunjukkan sesuatu dari peringkat. Dan Kia dan Hyundai, tanpa memberi kita kelemahan mereka (mungkin mereka sama sekali?), Tidak menunjukkan dan keunggulan eksplisit dibandingkan pesaing lain. Semuanya seimbang di sini dan harmonis, tetapi harmoni ini menunggu? Mungkin ... Sulit dikatakan.
 

Kia Magentis.
Magentis paling terjangkau diperkirakan pada $ 23.990. Dalam database, selain mesin 2.0-liter-power dan KP 5-speed, ada ABS, EBD, penguncian pusat, pengemudi dan airbag penumpang depan, udara, udara, GUR, udara Pengkondisian, radio + CD, empat speaker dengan tweeter, mobil listrik. Versi dengan mesin akan dikenakan biaya $ 1,55 lebih mahal.
 
Hyundai nf.
NF dasar dengan gearbox mekanik berharga $ 27.990. Penyelesaiannya padat, antara lain, kami mencatat bantal gur, depan dan samping, serta tirai keamanan, immobilizer, ABS, EBD, penguncian suhu, CD, CD -MP3 Radio Tape Recorder dengan tombol kontrol kemudi, 6 speaker, mobil listrik. Versi yang paling mudah diakses dengan mesin biaya $ 1.000 lebih mahal.

 

Mobil yang disediakan oleh Auto Center Dakar, dealer resmi Kia dan Hyundai


Teks: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№106 / 2006]