Jeep Liberty Test Drive Sejak 2007 SUV

Jeep Liberty Test Drive: Kesetiaan terhadap Tradisi

Bagi mereka yang didorong oleh penampilan Jeep Compass yang baik, dan Komandan dan Cherokee terlalu besar, Jeep dibawa untuk dijual ke Pasar Jeep Liberty Rusia.
Cabang Jeep dari American Concern Chrysler, yang berspesialisasi dalam produksi kendaraan dengan kemampuan lintas -negara. Kemuliaan mobil bernama Jeep dibawa oleh perusahaan Amerika Willys. Dan itu adalah model masa perang bahwa Jeep Angkatan Darat memungkinkan Willas menjadi salah satu perusahaan mobil yang hebat. Sejak Perang Dunia Kedua, mobil Jeep telah dikaitkan dengan kemampuan yang diperbarui, kebrutalan dan desain asli mereka sendiri.
Tren saat ini dalam industri otomotif memaksa banyak pembuat mobil untuk mencari jalur pengembangan baru. Harga minyak yang terus meningkat, kebutuhan untuk membuat mobil kompak dan memasuki pasar baru menentukan aturan mereka yang dipaksa oleh perusahaan otomotif. Selain itu, untuk mengurangi biaya mobil, pengembang dipaksa untuk membuat model yang berbeda, tetapi pada saat yang sama untuk menyatukannya sebanyak mungkin.
   
Bentuk sudut panel depan dan plastik keras dikombinasikan dengan ergonomi yang baik
Dalam penampilan, mobil merek Jeep tidak salah lagi
Bagi mereka yang didorong oleh penampilan Jeep Compass yang baik, dan Komandan dan Cherokee terlalu besar, Jeep dibawa untuk dijual ke Pasar Jeep Liberty Rusia. Di tanah airnya di Amerika Utara, ia menyandang nama Patriot yang bangga, tetapi ketika mengekspor ke Rusia, karena alasan yang jelas, nama ini digantikan oleh kebebasan yang sama bangga. Dalam isinya, Liberty adalah saudara kembar dari model kompas, tetapi perilaku di jalan mobil -mobil ini telah dibuat secara berbeda.
Di tangga hierarkis di barisan Jeep Liberti, itu berdiri selangkah di atas kompas. Adapun posisi di pasar, Kompas terutama ditujukan untuk audiens yang lebih muda, sementara pemilik kebebasan rata -rata adalah spesialis yang sudah menikah atau menganggur dan tidak terlalu (2343 tahun) dengan pendapatan rata -rata. Ini menjelaskan penampilan yang lebih brutal dan berani dari model Liberty.
Jeep Liberty dipasok ke pasar Rusia dengan mesin diesel 2.0 liter dengan kapasitas 140 hp. dan gearbox manual 6-speed, serta mesin bensin 2,4 liter dengan kapasitas 170 hp, yang dapat dikumpulkan oleh mekanika 5-kecepatan atau variator CVT II tanpa darah. Versi bensin dengan variator dan serangkaian opsi tambahan yang hampir maksimal datang kepada kami untuk tes.
Penampilannya, seperti yang telah disebutkan, cukup brutal untuk menjadi jip yang dikenali yang tidak salah lagi, tetapi pada saat yang sama, sebaik mungkin, agar tidak merasakan ketidaknyamanan saat bergerak di sepanjang jalan -jalan kota yang ketat. Pengakuan dan orisinalitas disediakan oleh gril depan radiator dengan tujuh slot dan lengkungan trapesium roda, serta pada semua model lain dari merek ini, serta lampu depan bundar. Secara umum, penampilan kebebasan, untuk semua pengakuannya, akan menyukai tidak semua orang akan menyukai karakteristik desain sudut merek Jeep, tidak selalu tahan terhadap kompetisi dengan teman sekelas Jepang yang lebih elegan. Namun, di aliran kota, Jeep Liberty akan selalu diakui, dan tidak mungkin untuk membingungkannya dengan orang lain, dengan pengecualian kompas.
 
Drive roda penuh dan pemblokiran diferensial pusat memberikan kebebasan dengan kemampuan off -road yang baik
Pengakuan di jalan disediakan oleh grille bermerek radiator dan lampu bundar
Di dalam Jeep Liberty Anda merasa cukup nyaman. Panel depan yang tinggi, bentuk sudut, plastik keras kasar tidak memungkinkan Anda untuk meragukan bahwa Anda berada di dalam mobil merek Jeep. Ergonomi tidak buruk. Penyesuaian kursi cukup. Meskipun kurangnya penyesuaian lutut kemudi tinggi, pendaratan yang nyaman di belakang kemudi mudah. Panel instrumen menderita terlalu halus mendigitalkan speedometer dan tachometer. Di belakang penumpang, ketinggian di atas rata -rata akan terus ramai, dan sofa itu sendiri tidak bersinar dengan profil yang nyaman. Tetapi bagian belakang memiliki penyesuaian pada sudut kemiringan. Volume bagasi adalah 652 liter, dan jika Anda melipat sofa belakang, maka ruang yang menguntungkan akan meningkat menjadi 1.535 liter.
Sandaran tangan pusat yang nyaman dapat bergerak maju dan mundur. Di tutupnya ada ceruk untuk menyimpan ponsel atau pemutar MP3. Sebagai opsi tambahan, uji Jeep Liberty dilengkapi dengan grup suara premium Boston Acoustics yang baik dengan amplifier, delapan kolom dan subwoofer yang terdengar sangat tidak buruk. Fitur yang menarik dari sistem audio ini adalah dua speaker rotary-oxide yang dibangun di pintu belakang untuk pecinta udara terbuka.
 
Jeep Liberty sangat terkejut hampir Passenia di aspal
Dua speaker rotary-oxide untuk pecinta udara terbuka dibangun di pintu belakang.
Jeep Liberty dilengkapi dengan drive semua -roda yang konstan dengan distribusi elektronik upaya traksi Freedom Drive I dan kemungkinan memblokir diferensial tengah. Prinsip pengoperasian transmisi semua -roda ini adalah bahwa dalam mode lalu lintas biasa di sepanjang jalan raya aspal, Liberty berjalan seperti mobil drive roda depan yang cukup biasa. Satu -satunya perbedaan adalah bahwa sekitar 10% dari momen masih ditransmisikan ke jembatan belakang. Dalam kasus bahkan minimal tergelincir di jalan raya yang licin atau primer buram, sistem penggerak semua -roda secara otomatis mentransmisikan hingga 60% dari torsi ke gandar belakang.
Jika Anda memutuskan untuk menyiapkan tes off-road yang lebih serius untuk kebebasan, maka ada kemungkinan transmisi daya paksa ke roda belakang, itu cukup untuk menarik pegangan berbentuk T yang terletak di terowongan pusat di antara kursi depan, dan Kemudian dorongan akan didistribusikan dalam rasio 50/50 antara roda depan dan belakang, jika perlu, meningkatkan torsi yang ditransmisikan ke gandar belakang hingga 60%.
   
Sistem audio grup suara Boston Acoumium dilengkapi dengan amplifier, delapan kolom dan subwoofer
Kursi depan memiliki profil yang bagus
Sistem all -wheel drive hanya menunjukkan dirinya dari sisi positif. Pada ban sipil, Liberty dengan penuh percaya diri berjalan di sepanjang jalan yang direndam setelah hujan. Dan paten geometrisnya hanya dibatasi oleh bumper depan yang agak rendah, yang digunakan pada benjolan serius anda harus waspada, jika tidak ada risiko kembali tanpanya. Selain itu, dengan gantung diagonal, Freedom Drive I sedikit terlambat dengan menghubungkan gandar belakang, dan beberapa hambatan harus diambil saat bepergian.
Adapun untuk menangani aspal, di sini Liberty terkejut. Dilam penuh, meskipun SUV kecil menunjukkan kemampuan kontrol yang hampir mudah. Belokan disertai dengan gulungan yang benar -benar sedang. Selain itu, di Jeep Liberty Highway adalah stroke halus yang baik dan isolasi kabin yang baik. Suspensi yang sepenuhnya independen di depan jenis McPherson, di belakang bagian belakang multi -link, mempromosikan kemampuan kontrol yang baik. Motor 2.4 liter yang dipasangkan dengan variator menunjukkan koherensi tindakan yang baik dan akselerasi yang baik. Dan hanya dari revolusi rendah adalah penundaan nyata yang terasa, jadi saat menyalip kecepatan tinggi di jalan raya, Anda perlu menjaga telinga Anda Variator CVT memiliki fungsi tongkat otomatis, yang berarti kemungkinan beralih secara manual 6 gigi virtual, hal yang bermanfaat saat keluar jalan.

Harga Jeep Liberty dengan mesin 2.4 liter dan transmisi mekanis mulai dari 830.000 rubel. Untuk uang ini, Anda mendapatkan mobil dengan potensi off -road yang sangat baik, desain asli, dan kebiasaan penumpang yang baik. Tentu saja, Liberty tidak mungkin bersaing dengan para pemimpin Jepang dari segmen crossover, namun, di antara para penggemar merek yang menghargai keuntungan sebenarnya dari mobil merek Jeep, ia juga akan menemukan pelanggannya.
Ruslan Galimov
Harga mobil yang diuji adalah 937 500 rubel
Spesifikasi
Tubuh
Jenis SUV Tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 652/1535
Massa yang dilengkapi, kg 1570
Misa penuh, KG 2010
Panjang, mm 4411
Lebar, mm 1756
Tinggi, mm 1669
Dasar roda, mm 2635
Izin Jalan, MM
 
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 2360
Diameter silinder/stroke piston, mm 88.0 x 97.0
Tingkat kompresi adalah 10,5
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 172
Torsi maksimum, NM/RPM 222
Penularan
Gearbox dari variator CVT yang terdampar
Drive penuh dengan kopling multi -istilah di drive roda belakang
Suspensi depan independen, seperti McPherson, dengan penstabil reptil
Suspensi belakang independen, multi -link
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 215/60 R17
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 185
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 11.3
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 11.7
siklus Negara 8.5
siklus Campuran 9.7
Kapasitas tangki bahan bakar, L 51
Bahan bakar bensin A-95
 
 
 

Sumber: Carclub.ru