Jaguar XKR Test Drive Sejak 2006 Kompartemen

Kucing liar untuk ikatan

Jaguar XKR eksklusif yang dilengkapi dengan delapan liter delapan dengan kompresor dengan kapasitas 420 pasukan dikeluarkan untuk membantu ikatan dari laboratorium rahasia.
Setelah menyelesaikan semua masalah di tanah asalnya, agen khusus dari Ratu Bond yang keagungan Bond Inggris dikirim ke Rusia untuk kasih sayang khusus berikutnya dari kepentingan negara. Apa yang menantinya di Rusia, pengintai tidak tahu, karena dia harus mendapatkan rincian operasi di tempat, dari Agen 004 bernama Katrin. Dia telah bekerja di Rusia sejak lama dan menyadari semua masalah negara timur yang jauh ini, tetapi dia tidak dapat mengatasi mereka
Satu -satunya hal yang diketahui James tentang Moskow adalah bahwa di musim dingin ada salju yang parah, dan di musim panas yang tak tertahankan, beruang berjalan di sepanjang jalan -jalan ibukota, dan orang -orang bepergian terutama dengan tank dan operator personel lapis baja.
Jaguar XKR eksklusif dikirim untuk membantu ikatan dari laboratorium rahasia. James tidak antusias, tetapi Anda tidak akan berada di depan ekonomi global: Ford Motor Company, sementara di ambang kebangkrutan, terpaksa menjual cabang Aston Martin Inggris, dan karenanya ikatan ditransplantasikan ke Jaguar yang lebih terjangkau. Hanya fakta bahwa kucing liar diciptakan dalam kerja sama erat dengan insinyur Aston Martin, dan bodi aluminium XKR, hampir sama dengan model DB9. Ya, dan motor ikatan dipilih bahwa itu diperlukan untuk 4,2 liter delapan yang dilengkapi dengan kompresor 420 gaya. Mungkin cukup, ”James memutuskan dan dengan enggan membuka amplop dengan kunci chip yang diterima di posisi pendaftaran di bandara: jika teater dimulai dengan gantungan, maka mobil dari kunci. Ngomong -ngomong, mainan yang penuh gaya
Menemukan Jaguar sendiri di tempat parkir ternyata menjadi convertible ceri yang sangat sederhana dengan atasan kain cerah tidak bisa hilang. Selain itu, mengambil keuntungan dari peluncuran jarak mesin (Specialopia, tidak dapat diakses oleh manusia biasa), James menikmati rollerbuas dari delapan, dengan desis rasa kompresor, dan kadang -kadang, seolah -olah sedikit batuk, Jaguar membuat kastil ringan menjadi kastil ringan menjadi kastil ringan ke dalam seorang peredam.
Melihat sekeliling kucing, Bond tersenyum: roda dan slot dan slot yang bergaya 20 inci, yang berbeda di kap mesin, dilengkapi dengan panggangan radiator krom, adalah kesenangan yang hanya dibanggakan oleh versi kompresor HC. Sangat disayangkan bahwa itu tidak nyaman dengan konspirasi pada mobil seperti itu, tetapi jika Anda dipandu oleh prinsip pakaian, maka Anda dapat memasukkan jaguar ke dalam masyarakat mana pun yang benar -benar baru, dan tidak meninggalkan orang yang acuh tak acuh.
Setelah membuka pintu, ikatan terjun ke dalam aliansi tiga kulit, kayu, dan aluminium yang akrab dengannya. Hanya setelah pertimbangan yang lebih penuh perhatian dari detail-detailnya menjadi jelas bahwa yang terakhir karena beberapa alasan mengambil bagian diri dan mengirim plastik abu-abu sebagai gantinya. Bahkan liner kemudi dibuat darinya. Untuk menembak kepala desainer atau teknolog yang melakukan penistaan \u200b\u200bseperti itu atas legenda Inggris, Bond pikir, tetapi segera menangkap dirinya sendiri berpikir bahwa plastik itu tidak hanya murah, tetapi ia juga memfasilitasi mobil. Oke, biarkan dia hidup.
Terutama jika Anda tidak terlibat dalam ilmu material, maka interiornya terlihat cukup baik. Konsol pusat ketat dan laconic, seperti Inggris sendiri. Hanya tombol Kontrol Iklim Utama dan Tombol Kontrol Sistem Audio yang dibuat pada panel, semua fungsi lain tersedia melalui tampilan layar sentuh. Panel instrumen juga disederhanakan hingga batas dua skala kecil tachometer dan speedometer dengan pencahayaan salad dan risiko kecil. Margin bahan bakar dan informasi tambahan ditampilkan pada tampilan warna. Tidak ada yang mengganggu atau mampu menjengkelkan, terutama jika Anda menggunakan kunci di langit -langit dan menyembunyikan bagian atas lunak ke dalam batang dalam 18 detik. Ngomong -ngomong, ketika atap ditutup, tempat untuk itu dapat digunakan untuk bagasi, tetapi sebelum pembukaan Anda harus menarik tirai yang membatasi. Jaguar diciptakan untuk pergerakan tanpa akhir, dan di jalan Anda dapat berkonsentrasi pada apa pun: untuk berspekulasi pada tugas, melihat pemandangan Rusia yang indah atau hanya melihat pirang yang duduk di dekatnya: pikiran dalam kasus ini tidak tepat, ini sudah dari Kategori emosi dan fantasi.
Seperti yang ditanyakan James, suspensi Jaguar ditetapkan untuk kenyamanan maksimal yang mungkin untuk mobil seperti itu, tetapi tanpa ayunan yang mengganggu. Untuk mencapai karakteristik yang paling mengesankan, XKR dilengkapi dengan peredam kejut dengan penyesuaian kekakuan otomatis. Apalagi pengemudi tidak memiliki mekanisme pengaruh pada mereka dalam suspensi hanya satu mode operasi, tetapi apa! Anda dapat melewati polisi yang terbaring di tempat tidur dan lebih jarang melambat di depan lubang. Untuk mobil sport pada roda 20 inci, indikator yang luar biasa. James mengingat masa lalunya Aston Martin dan baru -baru ini menguji Ferrari, mereka tidak hanya mengguncang jiwa, tetapi bahkan menyegel dari gigi. Tentu saja, Jaguar tidak disesuaikan dengan baik untuk balap di sepanjang jalan raya balap, namun, ada cukup banyak kapur sasis di kota, dan rotasi yang tidak memadai yang berlaku dalam kebiasaan kucing liar adalah solusi logis untuk mengemudi untuk setiap setiap hari.
Mesin kompresor 420-tenaga kuda dikumpulkan dengan otomatis 6-kecepatan, dan bersama-sama mereka memunculkan serikat pekerja yang dapat bersaing dengan Boni dan Claid. Dan jika Anda memindahkan pemilih yang mirip dengan bola golf, dengan menyalakan rezim olahraga, maka XKR berubah menjadi kucing liar asli. Ini bisa menjadi marah bahkan lebih kuat, hanya menggunakan sakelar roda kemudi yang terbuat dari plastik murah. Saat beralih ke bawah, snapps Jaguar mengancam dan dengan sistem stabilisasi yang terputus pada sedikit pun menekan gas mengancam untuk merobek cakar yang perkasa ke dalam slip. Tetapi elektronik tidak tertidur dan memadamkan kemungkinan tergelincir. Akselerasi menjadi ratusan dalam 5,3 detik berbicara sendiri untuk mengimbangi XKR beberapa dan hanya mencapai tanda berharga 250 km/jam, panah speedometer dengan patuh membekukan Jaguar sepenuhnya di bawah kendali pengemudi dan kontrol elektronik.
Satu -satunya tusukan kucing liar yang ditemukan oleh James adalah rem. Tampaknya mereka dipinjam dari model klasik yang menggunakan sirkuit drum. Dengan mengemudi yang tenang, semua yang ada di dalam norma mudah untuk menekan pedal mengarah ke perlambatan yang halus dan jelas. Namun, menjauh dari pengejaran dan melambat di ambang, dan kadang -kadang di belakang garis yang masuk akal, Bond sangat takut beberapa kali bahwa XKR akan mengecewakannya, tidak punya waktu untuk mencerna energi kinetik yang diberikan kepadanya. Pedal, memilih gerakan bebas, bersandar pada dinding yang tidak terlihat, dan perlambatan yang diharapkan datang hanya setelah itu rambut berhasil memperkaya dirinya dengan sepasang rambut abu -abu, dan kaki menekan pedal begitu banyak ke lantai sehingga roda berada segera diblokir. Akibatnya, praktis tidak mungkin untuk memperlambat 2/3 dari maksimum: baik benar -benar lancar, atau sudah di lantai, di bawah krisis perut. Selain itu, tingkat perlambatan lebih rendah dari yang diharapkan James, mungkin, roda depan yang relatif sempit yang harus disalahkan untuk ini, yang menyumbang beban utama, dan ban belakang saat pengereman, sayang, bekerja secara tidak efektif: tugas utama mereka adalah bubar Jaguar ...
James berpisah dengan Rusia dan Jaguar dengan kesedihan. Dia mendapat kesan bahwa XKR dibangun secara khusus untuk negara yang jauh dan dingin ini dengan aspal berkualitas buruk dan mode untuk mobil sport yang kuat, tetapi tidak terlalu sport. Dan biarkan cuaca cerah terjadi di Moskow lebih jarang daripada di London yang berkabut, James selalu menyukai mobil -mobil mahal dan indah dengan atasan terbuka, dan Jaguar benar -benar cocok untuk persyaratannya. Biarkan Michael Schumacher dan kerabat terdekatnya memilih Dental Ferrari dan Porsche. Tuan -tuan bisa berjalan, tetapi tidak pernah lari.
P.S. Itu hanya plastik di salon, saya masih ingin mengganti dengan aluminium asli, tidak perlu mobil untuk 170 ribu dolar.
Teks: Leonid Pavlov
 
+
Unit daya
Penangguhan
Mendesain
 
-
Rem
Volume kecil tangki bahan bakar
 
Harga mobil yang diuji adalah $ 170.000

Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Tirai tiup
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Suspensi yang dapat disesuaikan
Penguat kemudi
Transmisi otomatis
Roda kemudi multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Dekorasi salon dengan kulit
Pemanas listrik kaca lobik
Pemanasan listrik dari kursi depan
Kaca spion
Kit bluetooth untuk telepon
Kastil Tengah jarak jauh
Akses tanpa kontak
AC
Kontrol iklim adalah dua zona
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Penggerak daya listrik dari cermin eksternal
Lift electr -glass di depan
Sistem CD-Audio
CD Changer
Sensor cahaya
Sensor hujan
Perjalanan Komputer
Parctronics
Lampu kabut
Washer lampu depan
Roda Alloy
Mewarnai logam
Elektroregulasi kursi pengemudi
Elektroregulasi kursi depan
Kontrol Pesiar
Lampu Xenon
Spesifikasi
Tubuh
Konversi Tipe 2-pintu Tubuh
Jumlah tempat 2+2
Volume trunk, l 283/200
Massa yang dilengkapi, kg 1635
Massa penuh, kg 2075
Panjang, mm 4791
Lebar, mm 2070
Tinggi, mm 1329
Dasar roda, mm 2752
Izin Jalan, MM 120
Mesin
Jenis cekungan dengan drive supercumener
Lokasi depan, secara longitudinal
Lokasi dan Jumlah Silinder V8
Volume Kerja, CM 4196
Diameter silinder/stroke piston, mm 86/90.3
Gelar Kompresi 9.1
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 420/6250
Torsi maksimum, NM/RPM 560/4000
Penularan
Gearbox 6-speed, otomatis
Drive belakang
Two -link depan suspensi dengan peredam kejut adaptif
Suspensi rak dengan peredam kejut adaptif
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 245/35 ZR20 Di Depan 285/30 ZR20 Di belakang
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 250
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 5.3
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 19.1
siklus Negara 8.6
siklus Campuran 12.3
Kapasitas tangki bahan bakar, L 70.6
Bahan Bakar AI-95 Bensin
   
     
 
 
 
 
 
   
 
 

Sumber: Carclub.ru