Drive Test Jaguar S-Type 1999 - 2002 Sedan

Kenangan masa depan

Dengan munculnya model baru, Jaguar akan berhenti menjadi seperti binatang langka seperti sebelumnya. Tapi kebiasaan dipertahankan. Model ini disebut jaguar s-type.
jaguar selalu acara. Baru acara S-Type adalah ganda. Perusahaan, tiga puluh tahun terakhir terkait dengan klub elit tertutup, tampaknya siap untuk membuka pintu untuk anggota baru. Faktanya adalah bahwa dengan S-Type Jaguar Model turun ke salah satu sektor yang paling berkembang secara dinamis dari pasar otomotif Eropa, kelas mewah menengah. Untuk bersaing di sini untuk kesepakatan dengan BMW seri 5, Mercedes E-Klasse, Audi A6, Lexus GS
Namun, yang terbaik baru baik dilupakan tua. Di 5060s, Jaguar menghasilkan berbagai macam model untuk konsumen dengan tingkat pendapatan yang berbeda. Kemudian Jaguar Mark II bahkan bertugas di kepolisian. Ada mobil yang disebut S-Type. Ia menempati niche menengah antara Mark II dan sedan mewah Mark X. Artinya, karena itu, versi demokratis kelas mewah.
 
Dua sumber. Munculnya S-Type menghasilkan kesan yang kuat seperti pada penyelenggara Birmingham Auto Show pada tahun 1998, bahwa medali emas dan gelar pameran mobil terbaik ditugaskan kepadanya, bahkan tidak menunggu untuk acara tersebut. Dan sulit untuk tidak setuju dengan Birmingents. Eksterior S-TYPE, yang disebut, berhasil. gaya khas, ekspresif, rahmat, kekuasaan, soliditas, aristocraticity, dan pada pengakuan mutlak saat yang sama: itu sudah cukup untuk melihat sekali, sehingga mata setelah salah lagi meraihnya dari setiap kerumunan mobil.
Desainer dari Coventry tidak terlibat dalam latihan futuristik. Mereka mengambil kerangka yang terkenal Mark II sampel 1959 dan S-Type 1963 dan kreatif ulang ide-ide desain dari tahun 60-an. Tentu saja, akan ada skeptis yang akan mengatakan bahwa lampu depan bulat terpisah dan pengulangan garis besar mereka bentuk kap mesin sudah di tahun 90-an dalam satu mobil Jerman dihormati. Tetap hanya untuk menyarankan mereka untuk mencari foto dari Mark II dan pertama S-Type.
Kemewahan demokratis. Jadi, sudah waktunya untuk berkenalan dengan tipe S Demokrat dari dalam. Selain itu, demokratisitas Jaguar mengerti sangat dengan caranya sendiri. Ini telah berlistriki semua yang hanya dapat disetrifikasi. Dalam stok pilihan massa widespil favorit seperti beralih otomatis pada wiper wiper (sensor hujan) dan pencahayaan dimensi, detektor rintangan saat bergerak dengan mundur. Kompor memiliki perangkat yang memungkinkan Anda memanaskan mesin selama 20 menit setelah mematikan motor, dan sebagainya. Untuk daftar lengkap, cobalah untuk mengingat semua lonceng yang diketahui, menghilangkannya hanya menyesuaikan kursi belakang, pijatan titik kelima dan ventilasi paksaannya.
Semua ini dilengkapi dengan kontrol iklim dengan penyesuaian terpisah untuk pengemudi dan penumpang dan stereo dengan 12 kolom dan prosesor audio digital, yang memungkinkan untuk menyesuaikan suara tergantung pada jumlah penumpang, serta menciptakan efek akustik Dari berbagai ruangan klub jazz, ruang konser, stadion atau bahkan gereja hanya sedikit, tidak ada rezim yang cocok untuk romansa Rusia dalam sistem. Tetapi pada pelanggan seperti itu Jaguar belum berharap.
Dan contoh lain dari perayaan demokrasi: sistem kontrol suara dapat diinstal dalam permintaan S-on request kontrol Iklim Mobil, musik atau dengan ponsel yang sama, misalnya. Benar, sementara rekan senegaranya, jika dia menginginkan pilihan seperti itu, harus menyewa seorang guru: sistem Rusia tidak dilatih.
Namun, sisa Jaguar, S-Type, menurut penciptanya, seharusnya menjadi lebih murah. Oleh karena itu, kulit di finish tetap hanya jika ia bersentuhan dengan tubuh manusia, dan di sebagian besar bagian torpedo dan panel pintu, bahan sintetis menggantikannya. Namun, bahkan pada sentuhan dari kulit hampir tidak dapat distingai. Pada torpedo dan panel pintu terbuat dari penghargaan kayu alami untuk tradisi merek. Dari pohon, gagang pos pemeriksaan dan edgen di terowongan, bangku selesai. Hanya pada penggantian mur gelap dengan pola simetris datang maple dengan pola mata burung yang elegan.
Secara umum, Jaguar tetap setia pada dirinya sendiri. Keanggotaan dalam klub melibatkan serangkaian atribut eksternal yang sesuai, tidak ke mana-mana dan para desainer dengan jelas berusaha menyingkirkan konservatisme interior model sebelumnya. Dan sedikit berhenti. Sangat potongan mata Monoblock dangkal dari panel instrumen dan tombol plastik primitif tampaknya dipinjam dari Fords murah. Detail ini mengaburkan individualitas YAGGI. Oleh karena itu perasaan terburu-buru antara eksterior dan interior.
MESIN WAKTU. Kriteria untuk mengevaluasi ergonomi dapat melayani hal yang sangat sederhana berapa banyak waktu yang diperlukan untuk repot dengan roda. Dalam hal ini, tipe S tidak sama sekali berbeda dari kerabat terkenal, dan seluruh proses mengambil begitu banyak waktu yang diperlukan agar sesuai dengan kursi dan setir. Visibilitasnya indah, dan dimensi padat mobil tidak memerlukan kecanduan panjang.
Tetap untuk memeriksa pemula dalam kasus di kilometer pertama jalan dimulai sesuatu yang aneh. Dia mencegah jeda antara tekan tajam pada pedal dan respons mesin. Sepertinya jika dia menerima indikasi pelayan, tertunda, diklarifikasi: Apakah Anda benar-benar yakin bahwa Anda menginginkan ini, tuan? Bagikan yang kedua, tetapi masih aneh.
Jawabannya sederhana: pedal gas dalam S-tipe tidak lebih dari kunci yang mengirim sinyal ke berbagai mikroprosesor. Manusia dipagari dari motor dengan seluruh sistem elektronik. Prosesor terpisah akan memimpin gearbox adaptif. Adalah kemampuan beradaptasi yang menentukan perilaku aneh mobil. Ini disesuaikan dengan gaya mengemudi Anda. Setelah sekitar setengah jam, reaksi akan hilang. Nah, jika tidak ada waktu untuk menjinakkan gearbox, Anda dapat beralih secara manual.
Kelancaran gerakan S-tipe layak mendapat nilai tertinggi. Khusus untuk itu, suspensi yang dikembangkan menghilangkan menyelam ketika mengerem dan berjongkok dengan awal yang tajam, dan pada saat yang sama semua penyimpangan lainnya dari cakrawala. Sangat lucu bahwa karena akselerasi ini secara horizontal, awalnya tampak lambung. Dan hanya melihat panah speedometer, dalam hitungan detik menempel pada seratus, dan tiba-tiba muncul bagian belakang mobil lain menempatkan semua tempat. Dan kucing sistem suspensi yang dikontrol secara elektronik membuat S-tipe benar-benar dua arah Janus. Anda menyentuh, jangan terburu-buru melewati mobil yang penuh sesak dan kemudian terlihat seperti mobil Amerika yang sangat lembut. Fakta bahwa di bawah roda bukanlah Autoban Jerman dan bahkan Highway Londongazgo, itu hanya mengingatkan gema yang tenang dari daerah ceruk roda. Tetapi layak untuk memicu bagaimana perilaku mobil berubah secara dramatis: suspensi menjadi nyata, setirnya penuh dengan keparahan yang menyenangkan, temperamen olahraga bangun.
Meskipun S-Type memungkinkan Anda memilih beberapa trik dengan Anda, sementara batasnya jelas diuraikan. Jika Anda pergi, sistem stabilisasi dinamis segera mengganggu, siap untuk memperbaiki semua kesalahan. Tentu saja ada kunci yang mematikan pekerjaannya, tetapi tampaknya menekannya hanya menurunkan ambang kekritisan. Dan sebenarnya seharusnya. Mesin ini dirancang untuk mengemudi yang nyaman, solid, aman, dan bukan untuk implementasi pengendara ambisi.
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"