Test Drive Jaguar S-Type Sedan 1999-2002

Gambar itu bukan apa -apa. Status - semuanya!

Musim dingin dan Toyota Camry baru masuk ke ruang terbuka Rusia pada saat yang sama. Hanya beberapa minggu yang lalu, Volodya Smirnov dengan bersemangat memberi tahu kami tentang ras pengujian pertama tentang kebaruan Jepang di sepanjang pinggiran berbukit dari kerajaan Mediterania di Monako, dan sekarang di pintu masuk kantor editorial yang ia raih untuk mengantisipasi konfrontasi dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing dengan pesaing pada kebijakan mobil Dmitrovsky dengan wajah miring yang tidak bisa ditembus. Camry's Easy Life tidak akan berada di pelacur metropolitan yang lamban yang sudah menyelinap ke arahnya Saab 9-5 Aero dan Jaguar S-Type. Dengan tergesa -gesa, kami menghabiskan kopi, seperti biasa tanpa suara, kami tidak merindukan Sasha Nozdrin dan di jalan. Dingin. Saya akan punya waktu sampai salju pertama! ..
   
   
Mengapa orang membeli mobil untuk diri mereka sendiri? Jawaban untuk retorika ini dalam membaca pertama pertanyaan itu membuat Anda berpikir serius dan untuk waktu yang lama. Sebagai sarana transportasi dangkal kepada siapa pun, beberapa mekanisme propelled universal dengan serangkaian opsi yang optimal dan tingkat kenyamanan yang dapat diterima yang diberikan selama pergerakan kenyamanan. Tetapi selama seratus tahun kedua, pasar mobil memikat konsumen ke dalam jaringannya dengan beragam dan beragam penawaran yang Anda kagum dan yang paling penting, tentang tanda -tanda apa yang dapat dipilih seseorang dari kulit yang berderit ini, menggeram dengan menggeram dengan Motor berbentuk V dan keindahan bunglon logam yang berkilau?! Kebenaran terungkap ketika Anda mulai dengan jurnalis mobil Rusia yang tidak biasa kesabaran dan keingintahuan untuk mencari dan membawa ke percakapan jujur \u200b\u200bkonsumen nyata dari produk industri mobil asing. Without taking into account the buyers of domestic iron scrap, for their blood and often the last pennies of the liberating territories of numerous car markets from rusting non -ferrous metal deposits on transit numbers, I come to the conclusion: any buyer of a new imported Mesin jauh lebih tidak khawatir tentang kapasitasnya, keserbagunaan, keandalan dan kemampuan lintas -negara, keandalan, keandalan, keandalan, keandalan, keandalan, keandalan, keandalan, keandalan, keandalan, keandalan, keandalan apa jawaban untuk pertanyaan: seberapa akurat dan Jelas mobil ini akan mencerminkan status sosial saya saat ini dan mengisyaratkan prospek cepat untuk pertumbuhan kesejahteraan materi saya?
Untungnya, tidak seperti barang-barang lemari pakaian dan kronograf Swiss yang tidak bisa dimampatkan, bahkan tidak ada pemalsuan berkualitas tinggi di ruang mobil (bukan rahasia lagi bahwa salinan Austria dari Franck Muller yang terkenal di persimpangan Moskow dapat dengan mudah dikekang dalam seribu setengah setengah Rubel dengan harga aslinya, mencapai $ 8.000.). Oleh karena itu, jika Anda meludah dengan impunitas di depan inspektur waspada secara selektif di strip pemisah di Gelandvagen, semua orang di sekitarnya tahu bahwa orang yang dihormati terburu -buru untuk Rublevka, ke sauna. Dan tidak ada yang akan mengutuk Anda kecuali mereka akan iri dengan Anda (yang sering kali menyenangkan oleh pemilik kubus). Dan karena berhasil menyerah pada persuasi istri yang tidak memikirkan konsekuensi dari istri Anda dan, setelah ketakutan, mengubah VAZ-2110 menjadi Zaper-Daewoo Majelis Ukraina, tidak ada yang akan merindukan Anda, tidak akan membawa Anda untuk dirinya sendiri dan tidak akan menawarkan tempat parkir. Hukum hutan aspal mirip dengan analog yang bekerja di lembah potorias Gimalayev: yang terkuat bertahan. Tapi, untungnya, era dinosaurus, yang tidak mengenali di sekitar diri mereka sendiri dan di bawah apa pun kecuali SUV yang bernafas dengan kanguru yang dikembangkan dan mewarnai logam panas, berakhir. Dan nama baru menjadi identik dalam bisnis dan kehidupan.
Saab 9-5 Aero adalah kenalan lama dan baik kami. Para editor majalah kami umumnya bernapas dengan model teratas merek Skandinavia yang mulia ini. Veteran Gumball 3000, 9-3 Viggen telah melayani kami dengan setia selama setahun, setelah mencapai lebih dari 30.000 kilometer melalui kota-kota. Dan aero 9-5 yang diperoleh di Geme untuk tes panjang akan segera muncul di halaman kami dengan laporan pertama tentang operator. Namun, Kantor Perwakilan Rusia GM yang diusulkan kepada kami untuk perbandingan dengan Jaguar dan Toyota versi terbaru dari pejuang Swedia (dilihat dari dimensi, sehubungan dengan 9-5, Anda dapat dengan aman menggunakan istilah pembom, atau paling buruk serangan itu serangan itu pesawat terbang). Seperti biasa, dengan bantuan yang tinggi -ke -kelima (1,4 bar di Overboost!), Skandinavia mengeluarkan seratus kuda dari setiap liter volume mesin. Akibatnya, mobil 230-tenaga kuda dengan pos pemeriksaan rusak dari tempat hingga 100 km/jam dalam 8 detik, dan 35 kg torsi maksimum mulai membawa mobil penuh dari 2000 revolusi. Setelah mencapai 250 km/jam, sedan hitam bahkan lebih ketat ditekan ke kanvas jalan, sementara pesawat sungguhan pada kecepatan ini sudah secara agresif merobek lapisan tengah atmosfer dengan paruhnya.
Dengan semua stabilitas terminal yang bertanggung jawab dan kemampuan kontrol yang sangat baik dari pengaturan suspensi, Aero cukup berhasil mengatasi kenyamanan dalam gerakan yang menjadi prioritas untuk mobil kelas ini. Karet Nord Frost III Gislaved tampak agak bising, tetapi audiophone utama, tentu saja, diberikan oleh paku, sehingga kami menganggapnya bukan sebagai kurangnya mobil, tetapi sebagai bukti bahwa motor umum Rusia dari lalat putih pertama yang diharapkan Jauh lebih awal dari yang mereka harapkan jauh lebih awal dari sebelumnya di Roshydromet. Tetapi Aero tetap bersama kami setelah salju turun pertama, berkat kami yakin bahwa bahkan dengan kontrol traksi terputus, mobil Swedia tetap menjadi penguasa posisi di jalan yang ditutupi badai salju (asalkan pilot tidak membayangkan dirinya sendiri Pemenang 7 kali dari reli Swedia Stigs Blomquist dan memahami fisika proses perilaku mobil drive roda depan yang kuat dengan koefisien koefisien kopling rendah).
Saya mengambil kunci pengapian dari Jaguar S-Type dengan sedikit gentar dan bukan tanpa menghormati tradisi Inggris masih Jag, bahkan jelas bukan yang terbaik dari zaman saya sampai atap Ford Motor Co., tetap menjadi simbol yang sama di Inggris Sebagai Stadion Wembley, gerakan sidang kiri dan penjaga kaki di gerbang Istana Buckingham. S-Type dibangun oleh orang-orang yang jelas-jelas acuh tak acuh terhadap sejarah dan sumber-sumber perusahaan dari orang-orang Coventry di sudut mana pun, mobil ini terlihat sangat mengesankan dan modern, tetapi pada saat yang sama, di setiap lini mesin, elegan dan anggun Fitur Predator Bahasa Inggris Thoroughbred, MK2 tahun 1959 dan S -Type 69th. Mesin 3 liter V-berbentuk V (Zetec hampir rusak!) Produk 238 Pasukan dan di bawah 30 kg momen. Cukup untuk mempercepat dan tanpa bayangan ketegangan selama 8 detik yang sama hingga ratusan seperti Saab, kalah padanya dengan kecepatan maksimum 24 km/jam.
Dari sudut pandang kenyamanan selama gerakan yang mengesankan di sekitar kota dan jalan raya Jaguar Suburban, itu hanya sempurna, seperti banyak bahasa Inggris. Tetapi upaya untuk mempercepatnya ke batas yang dapat diprediksi dan mulai menyerang belokan dengan kegigihan Richard Burns, yang baru -baru ini mengembalikan mahkota dunia reli Inggris, ditakdirkan untuk menyelesaikan kesalahpahaman dari yang ketat dan tidak dirancang untuk petualangan belakang - seperti itu - petualangan seperti itu - Kucing penggerak roda. Dalam mode yang dekat dengan Extreme, dirasakan bahwa mobil itu dirancang untuk orang -orang yang siap menerima filosofi pemilik British Beast Anda, tentu saja, mampu membawa dengan kecepatan penuh, tetapi bagaimana pria itu bisa turun untuk perilaku kekanak -kanakan dan sembrono?! Ngomong -ngomong, kerah elektronik dengan waspada memantau bahwa kucing tidak memutuskan tali untuk menangkapnya dengan sistem stabilisasi bukanlah pelajaran bagi hati yang lemah.
Tapi tetap saja, mobil yang paling menarik di ketiganya adalah Camry bagi saya. Saya banyak berkendara dan aktif di mobil sebelumnya. Dan pertemuan dengan unggulan baru Eropa Toyota sedang menunggu dengan tidak sabar. Sedan 3 liter memenuhi harapan saya yang paling berani dengan pengecualian penampilan, persepsi yang masih terlalu subyektif, saya senang dengan mobil ini! Secara signifikan lebih rendah daripada pesaing dalam kekuasaan dan momen, Camry hampir lubang hidung di lubang hidung yang dipegang dengan mereka baik selama akselerasi dan keluar ke kecepatan maksimum. Pada saat yang sama, sedan Jepang sangat baik dalam mode penuh waktu, dan selama upaya untuk bercinta dengan Toyota tidak pernah dan gerakan apa pun tidak memberikan alasan untuk meragukan keandalan dan keamanannya. Stabilisasi elektronik dari stabilitas nilai tukar di dalamnya terus -menerus diaktifkan, hanya sistem anti -sayap yang dapat dimatikan. Tetapi bahkan dalam hal ini, VSC (sistem serupa dipasang pada semua Lexus, dan juga dalam standar) tidak akan membiarkan Anda memeras lebih banyak dari mobil daripada kondisi jalan. Mengganggu ban musim panas di wilayah Moskow, saya tidak sadar menyelidiki semak -semak dan menemukan lapisan yang agak licin dan berbahaya di bawah roda. Toyota sama sekali tidak malu, nyaris tidak jelas memimpin ekornya dan berguling seolah -olah tidak ada yang terjadi. Orang -orang lelah setelah tempat pembuangan sampah, dengan sembarangan mengendus sofa Camry yang nyaman, bahkan tidak menyadari bahwa pertama kali musim ini kami meninggalkan jalan musim panas dan berdiri di jalur ski musim dingin.
Namun apa yang harus dipilih? Apa yang harus diberikan preferensi terhadap cahaya yang anggun dari Saab, neoklasik Inggris dengan silsilah Amerika atau warga sipil dunia dengan akar Jepang yang tersembunyi, yang fitur pembeda utamanya adalah tidak adanya kualitas personifikasi dan nuansa personifikasi? S -tipe adalah sayang dan layak diperhatikan, tetapi terlalu kesedihan bagi sebagian besar dari kita, dengan kesulitan mewakili perbedaan antara rekaman Pyur Malt dan Amber dari ruang bawah tanah penyulingan yang tidak aktif di utara Skotlandia. Dan tanpa ini, bagaimana merasa seperti pria sejati? Kecuali jika Odessa, dari tim KVNovo lama ... Aero adalah pilihan optimal bagi seseorang yang memanggang status yang menghargai benar-benar mahal dan berkualitas tinggi, tetapi bijaksana dan tidak keluar dari sirkulasi berbagai hal. Tapi aku akan tinggal bersama Camry. Tidak terlalu penting bagi saya untuk terlihat makmur karena perlu mengelilingi diri Anda dalam kehidupan sehari -hari dengan batasan yang dapat diandalkan, sederhana dan masuk akal dengan hal -hal massa. Mari kita tinggalkan produk eksklusif untuk acara -acara khusus dan bagi mereka yang memahami banyak tentang wiski dan peralatan dengan merek Prodrive. Dan ketika akan ada banyak mobil seperti Camry di jalan kami, saya akan mengerti bahwa dasar dasar dari setiap negara yang makmur akhirnya hidup di negara itu. Dan kemudian izinkan saya mendukung saya di lampu lalu lintas tipe Aero dan S, saya akan membiarkan mereka maju tidak karena kelemahan atau takut akan nama dan kekuatan, tetapi hanya karena saya selalu memiliki suasana hati yang baik dan saya benar-benar tidak memiliki mana-mana untuk terburu-buru. Siapa yang pergi sebelumnya, dia tidak pernah terlambat ...
 
Teks Alexey Mochanov,
Foto Alexander Nozdrin
 
Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov
 
Di luar:
Sekilas, ada dua orang yang diasingkan dalam tes ini, dan yang ketiga berlebihan. Baik Jaguar dan Saab adalah penganut yang panjang dan sejati dari tradisi masa lalu, termasuk pelestarian jenis konservatisme tertentu dalam desain, serta citra. Toyota, dibandingkan dengan mereka, bahkan mungkin terlihat. Namun, Anda tidak boleh terburu -buru dengan kesimpulan, karena gaya internasional penampilan Camry yang baru adalah hasil dari taktik mimikri yang sadar dan bertahun -tahun, yang berkontribusi pada perluasan produsen mobil Jepang terbesar ke pasar dunia. Misalnya, semua Toyota besar memiliki Mercedes yang panjang dan sangat jelas menyerupai Mercedes. Lihat: Tahan belakang, lentera, cetakan samping, komposisi wajah, bahkan bentuk pegangan pintu! Tidak seperti dua saingannya, Jepang benar -benar tidak memiliki apa pun untuk disimpan dari masa lalu dan mentransfernya dari model ke model, kecuali untuk lambang. Tapi betapa halus stylist Jaguar diperlakukan dengan warisan! Saab juga seorang pria keluarga dan berkorban untuk klannya bahkan dinamika siluet, yang selalu dibedakan dengan sudut khas kemiringan kaca depan, serta pembagian tudung yang tidak konvensional dan, tentu saja, wajah dengan wajah dengan Pola kelongsong radiator yang dipatenkan.

Hasil:
Jaguar S-Type ekspresif dan pada saat yang sama desain bahasa Inggris klasik, yang merupakan contoh dari pembacaan yang sangat profesional dari tradisi masa lalu.
Saab 9-5 Aero tidak bisa lagi menghentikan penuaan moral dari bentuk kosmetik. Desain perusahaan semakin jelas membutuhkan solusi segar dan revolusioner.
Toyota Camry adalah solusi yang sangat khas untuk desain Jepang modern, di mana orientasi di tengah gaya dunia menaungi spesifisitas nasional dan hak milik dan ekspresifnya.
Dalam:
Di sini gambarnya berbeda, dan interior Toyota terlihat jauh lebih progresif daripada peserta lain dalam adonan. Dibandingkan dengan itu, panel SAAB adalah manifestasi konservatisme, meskipun semuanya, seperti biasa, secara kualitatif dan kompeten. Dari sini, secara tidak sadar menarik untuk menghitung ulang perubahan dalam desain interior mesin baru, dan ada, kecuali untuk penggantian dekorasi kayu dengan plastik perak, ... tidak. Pada pandangan pertama, Jaguar juga konservatif, tetapi kesan ini hanya muncul dari arsitektur tradisional konsol pusat dan panel itu sendiri. Namun demikian, sisanya baru dan sangat bergaya. Interior Camry secara tak terduga bersih dalam plastik dan luas. Sensasi ini meningkatkan permukaan yang sangat ringkas dari panel instrumen, yang, di samping itu, tidak memiliki hubungan tradisional dengan konsol pusat. Oleh karena itu, bahkan dekorasi pohon yang sangat membosankan terlihat segar dan asli di dalam mobil Jepang. The Rudders adalah solid four -spoke, tetapi dibuat dengan petunjuk yang jelas tentang fraktur karakter mesin (khususnya, berlaku untuk Jaguar). Pelapis pintu di kelas ini, seperti biasa, rumit dalam bentuk dan bantuan dan memiliki sisipan kayu dan dekorasi kulit terlipat, mengisyaratkan pekerjaan manual yang mahal. Kursi depan dibedakan oleh olahraga bantal dan profil belakang yang agak jelas, dan bentuk sofa belakang dan desain sandaran tangan pusat jelas dirancang bukan untuk dua, tetapi untuk tiga penumpang.

Hasil:
Jaguar S-Type bergaya, dan berkat catatan olahraga, yang hadir secara harfiah di setiap detail, itu juga utuh dan dalam bahasa Inggris secara menyeluruh.
Saab 9-5 Konservatisme Aero terkadang buruk, terkadang baik. Dalam hal ini, kesetiaan terhadap tradisi adalah gangguan yang jelas dengan semangat energi dan ekspresi yang kuat, yang harus dikaitkan dengan Aero Brand. Posisi hasil akhir yang berkualitas tinggi secara tradisional menghemat situasi.
Toyota Camry adalah solusi modern dan sangat bergaya untuk panel instrumen, desain seluruh interior, kehormatan yang melengkapi pengekangan emosional dari desain seluruh mobil.
 
 

Sumber: Mobil