Infiniti QX56 Test Drive Sejak 2010 SUV

Tes drive Infiniti QX56 terbaru dari Drom.ru, atau apa yang mampu dilakukan oleh raksasa liar?

Mungkin, di antara semua teman sekelas mereka, SUV Infiniti QX56 adalah kesan yang paling kuat. Desain mobil ini mencoba berbicara dengan pengamat dalam beberapa bahasa yang tidak biasa. Pada saat yang sama, mereka melukis mobil sehingga ukurannya hanya ditekankan.

Pendahuluan persegi itu tidak begitu gagah. Semuanya berlaku untuk arah baru yang diambil oleh para desainer Infiniti dan yang jelas dibaca dalam bentuk model terbaru, memberikan mesin ini gaya yang dapat dikenali khusus. Dan qx, dan m, dan fx menonjol dari kerumunan. Lebih tenang g dan mantan hanya sedikit lebih tua.

QX56 pemimpin klan Infiniti, untuk mobil ini, perusahaan memiliki tarif khusus. Itu harus chic dan sempurna. Bagaimana Anda tidak dapat mengingat model sebelumnya. Meskipun dia menginspirasi rasa hormat terhadap ukurannya, dia tidak mengesankan hal itu secara eksklusif dalam kemewahan. Itu terasa di dalam dirinya beberapa ketidakpauan Amerika. Ya, dan salon, meskipun diisi menurut mode terakhir pada saat itu, juga memberikannya kepada Amerikanisme. Oleh karena itu, Jepang bereaksi lebih hati -hati terhadap pengembangan dan penciptaan generasi kedua mobil. Bahkan, mereka menciptakan mobil baru.

Pertama, produksi model ditransfer dari Amerika Serikat ke Jepang. Tetap saja, stigma yang dibuat di Jepang masih berarti sesuatu. Platform tempat generasi saat ini dibangun diselesaikan secara serius. Strukturnya menjadi lebih keras karena peningkatan lebar bagian ruang dan meningkatkan senyawa dari balok longitudinal dan transversal dari bingkai. Pengencang kabin juga menjadi lebih keras, desain khusus pembukaan pintu belakang digunakan. Berkat desain menjilat yang baru, dimungkinkan untuk mencapai koefisien resistensi lobus yang sangat baik sebesar 0,37. Juga dengan kecepatan tinggi, kekuatan pengangkat nol bekerja pada mobil.

Berita penting kedua dapat dianggap sebagai penampilan di bawah kap raksasa mesin baru. Dengan Liths lama, V8 ini mulai bekerja jauh lebih efisien. Daya telah meningkat dari 325 menjadi 405 hp, dan torsi dari 533 menjadi 560 nm. Terlepas dari kenyataan bahwa mesin hanya mengkonsumsi 10 persen lebih banyak bahan bakar daripada pendahulu.

Peningkatan indikator dicapai karena sistem penyesuaian fase distribusi gas dan tingkat pembukaan katup VVL, serta sistem injeksi langsung Dig Fuel Direct. Mesin 7-kecepatan baru dengan transformator yang diblokir dimasukkan ke dalam pasangan ke motor. Manfaat dari kotak semacam itu jelas untuk akselerasi terbaik dan menghemat bahan bakar karena roda gigi pendek. Mesin ini dilengkapi dengan pemanasan cairan yang berfungsi pada awal yang dingin, yang juga mengurangi konsumsi bahan bakar.

Ada berita dalam penangguhan. Jadi, QX56 baru sekarang tidak memiliki gandar belakang, ada suspensi yang sepenuhnya independen dengan elemen pneumatik yang mendukung pembersihan jalan konstan. Mobil itu kehilangan hal yang akrab seperti penstabil reptil. Alih -alih mereka, sistem hidrolik gerak hidrolik yang menarik berkelahi. Inti dari karyanya adalah sebagai berikut: Pada setiap peredam kejut terletak sesuai dengan silinder hidrolik (yang saling berhubungan dan dengan akumulator melalui jalan raya). Sistem berfungsi karena aliran fluida, tergantung pada beban pada penyerap kejut tertentu. Kontrol gerak tubuh hidrolik mengurangi pukulan suspensi karena kemungkinan mengatur secara terpisah getaran vertikal dan transversal. Anda mungkin memperhatikan bahwa prinsip serupa diimplementasikan pada Audi RS6 dari generasi sebelumnya.

Dalam foto -foto itu, mobil ini terlihat besar, dan tampaknya live raksasa besar. Untuk mengendarai kota seperti itu memiliki ketangkasan pengemudi yang luar biasa. Tentu saja, di sekitar kamera monitor view dapat membantu, tetapi dalam cuaca kotor Anda harus siap untuk fakta bahwa mereka harus terus -menerus dihapus.

Desain raksasa itu mungkin disukai atau tidak, tetapi dia tentu saja tidak bisa meninggalkan acuh tak acuh. Garis besar paus raksasa ini atau Bashmak sangat khas dan dikenali, dan gaya tubuh dipangkas dengan kromium, pada disk palsu 22 inci yang spektakuler yang terbuat dari paduan aluminium, hanya berteriak tentang jenis patho dan mobil kaya apa itu. Orang sederhana tidak mungkin memilih demonstrasi statusnya yang jelas.

Di dalamnya bahkan lebih mewah. Perwakilan perusahaan membandingkan salon QX dengan salon jet bisnis. Ya, sulit untuk berdebat. Salju besar -ruang putih menyelimuti dari semua sisi. Kursi -kursi ini ditutupi dengan kulit semi -anilin berlubang halus. Kursi pengemudi diatur oleh 10 posisi. Ada pemanas dan ventilasi. Multi-rol kayu-oozing juga dengan elektroregulasi di dua bidang dan pemanasan. Konsol pusat simetris dengan murah hati selesai dengan kayu. Ada elemen logam. Mewah, tidak vulgar, tapi cukup berteriak. Paket Tur Deluxe.

Saatnya mundur. Untungnya, mobil ini dalam konfigurasi maksimal, dan di belakang ada dua kursi untuk orang VIP, dipisahkan oleh tinju besar. Dalam hal stok ruang, tidak ada pertanyaan jika diinginkan bahkan dapat dilemparkan ke kaki. Ada juga unit kontrol ikatan mikro, pemegang gelas, pemanas. Monitor sistem multimedia dengan suara yang sangat baik sekitar 13 speaker dibangun dengan rapi ke sandaran kepala kursi depan, dua di antaranya frekuensi rendah. Ingin menghubungkan konsol, ingin membuat film.

Dan Anda bisa mengurutkan lebih jauh. Jet bisnis, apa pun yang dikatakan orang. Akses ke baris ketiga dilakukan melalui kursi terlipat dari baris ke -2, yang mana ada tombol khusus. Anda bertiga bisa duduk secara nominal di sana. Tetapi dua di baris ketiga tidak terlalu luas. Tempat untuk anak -anak.

Ngomong -ngomong, kursi dapat dilipat langsung dari bagasi, dengan kunci kunci sederhana. Lantai yang cukup datar dan ruang kubus yang baik terbentuk, yang dapat digunakan untuk berbagai keperluan. Pintu kelima memiliki penggerak listrik dan hanya terbuka sepenuhnya.

Motor di Idle bekerja dengan lancar dan benar -benar tidak terdengar dan hanya setelah mencapai 3000 revolusi, mesin memotong suara yang dipenuhi dengan baik, puas, dan bergemuruh. Nah, lebih dekat ke limiter, mesin dengan cerdas, sangat percaya diri membubarkan mobil. Untuk mempercepat hingga seratus dengan penipuan 2.654 kg, hanya diperlukan 6,5 detik! Akselerasi panik berlangsung hingga 180-200 km/jam, dan kecepatan maksimum station wagon raksasa adalah 210 km/jam. Dan sensasi dari ini adalah bijaksana, jet bisnis yang akan lepas landas, dengan serius kehilangan QX56 dalam hal ini! Raksasa itu berakselerasi dengan kemudahan bulu, yang tampaknya tidak wajar dan dari kejutan ini lebih banyak lagi!

Saya harus mengatakan bahwa tidak ada yang tersisa dari pendahulu yang tersisa di masuknya QX56 baru. Saya ingat mobil itu terlalu kaku, dan tubuh itu berperilaku jauh lebih berisik. Selain itu, kekakuan ini membatasi mobil dengan ketidaknyamanan benar -benar senang hanya ketika ternyata berada di jalan yang sangat halus. Dan pada getaran yang rusak dari massa yang belum diselamatkan kesal.

Versi baru jauh lebih baik! Suspensi memutarbalikkan penyimpangan, seolah menelannya. Microprofile trek dipadamkan oleh urutan besarnya lebih baik daripada pendahulunya. Pada saat yang sama, ketika datang ke belokan yang menegangkan, suspensi tampaknya secara ajaib dijepit oleh gulungan untuk mobil dengan ukuran seperti itu benar -benar pada level yang sangat rendah. Pada saat yang sama, kehalusan kursus lebih tinggi, dan penanganan lebih baik.

Sistem all -wheel drive dari seri terakhir tidak mengalami perubahan. Seperti sebelumnya, penekanannya masuk ke poros belakang, dan ke depan, ia dapat mentransfer hingga 50 persen energi. Diferensial Interdaemo gratis. Dimungkinkan untuk mengaktifkan perlengkapan penurun. Tetapi pada roda 22-inci yang spektakuler pada karet profil rendah, bahkan di trotoar, Anda harus menelepon dengan hati-hati. Sungguh serius di luar jalan. Meskipun, kita harus mengakui bahwa mesin bingkai ini secara teoritis memiliki potensi bumper off -road, overhang kecil berada.

Sifat pengendalian mobil adalah drive roda belakang dan, dengan persiapan pengemudi tertentu, ini dapat berubah menjadi muatan adrenalin yang baik dan kesenangan dari drift terkontrol pada pelapis yang licin. Peninggalan motor selalu cukup untuk segera merobek mobil agar tergelincir, bagian depan terhubung dengan lancar dan memadai, yang memungkinkan Anda untuk secara akurat mengarahkan sudut drift dan berputar pada tombak, atau balas dendam yang spektakuler dengan ekor dari sisi ke sisi ke sisi lain dengan kecepatan yang baik. Benar, jalan untuk ini harus menjadi dimensi WOW yang sangat luas!

Tentu saja, mobil ini memiliki segala sesuatu yang baik dalam hal suara dan viborizolasi, ia hanya melindungi dari dunia luar, dan karena dimensi, ia juga secara signifikan menguranginya. Bahkan serupa dalam ukuran SUV dari salon QX56 tampaknya hampir Lilliputs. Mobil ini penuh dengan berbagai jenis pilihan. Seperti itu, misalnya, melacak tanda jalan. Nah, fungsinya berfungsi, tetapi hanya jika jalannya bersih dan tanda itu terlihat. Kalau tidak, pemindai tidak membacanya.

Adapun harganya, tampaknya cukup dibenarkan untuk begitu banyak mobil, kualitas dan pengisian dengan opsi. Satu -satunya hal yang tampaknya menjadi hambatan bagi perayaan lengkap penjualan QX56 terlalu sombong dan kesedihan. Di negara kita, banyak orang kuat di dunia ini lebih suka gaya yang kurang menarik.

Karakteristik Teknis Infiniti QX56
Tipe Mesin Benzine V8
Volume Kerja (CM3) 5552
Power (L.S. di RPM) 405 /5800
Torsi (NM di RPM) 560 /4000
Drive permanen selesai
Gearbox otomatis, 7-speed
Suspensi depan independen
Suspensi belakang independen
Rem cakram berventilasi depan
Rem cakram belakang
Panjang (mm) 5290
Lebar (mm) 2030
Tinggi (mm) 1920
Basis roda (mm) 3075
Clearance (mm) 261
Massa yang dilengkapi (kg) 2654
Konsumsi Bahan Bakar 20.6 - Kota, 11 Lintasan
Akselerasi hingga 100 km/jam (detik) 6.5
Kecepatan maksimum (km/jam) 210
 


  

Sumber: Drom.ru