Infiniti QX56 Test Drive Sejak 2010 SUV

Tes Pertama: Infiniti QX56 baru mengatasi kesulitan

Tanyakan apa pun yang cerdas -PRADER apa yang terjadi pada dinosaurus, dan dia akan memberi tahu Anda bahwa mereka berubah menjadi burung. Mekanisme transformasi ini, tentu saja, agak lebih rumit daripada pemangkasan kutilang di sarang ibu dengan Tyrannosaurus, tetapi secara umum, sains modern mematuhi teori khusus ini. Ketika kami belajar di sekolah, kepercayaan itu tersebar luas bahwa semua kadal besar ini mengucapkan selamat tinggal pada kehidupan melalui upaya meteorit seukuran gajah yang menabrak tanah. Dalam buku teks kami tentang ilmu alam, ini disebut kepunahan besar -besaran dan dilengkapi dengan ilustrasi berwarna -warni di mana kawanan bronzaurian dan tricratop yang bijaksana dipandang ke kejauhan, di mana sepotong langit oranye berada di luar cakrawala.

Jadi kita tidak dapat dituduh bahwa kita berpikir bahwa SUV akan berjalan di sepanjang jalur pengembangan yang sama. Ketika harga gas merangkak secara tak terhindarkan, banyak yang bersukacita pada kepunahan mobil bingkai yang akan datang. Beberapa dari mereka dengan sabar menunggu saat ini karena pendukung mobil tinggi yang sama untuk pertama kalinya memasok minivan di mobil keluarga. Sementara kami mengamati kepunahan spesies yang lebih lemah di bawah tekanan yang lebih kuat, yang paling gigih terus bertarung, perlahan -lahan beradaptasi dengan aturan permainan di dunia yang memusuhi segala sesuatu yang besar dan tak pernah puas. Jika Anda percaya Infiniti, inilah yang terjadi pada QX56, itu berevolusi.

Tanyakan Infiniti, untuk itu mereka memulai pengembangan generasi ketiga QX secara umum, dan mereka akan dengan sopan menjawab bahwa pembeli rata -rata mereka lebih suka mobil mewah terbaru dan mahal. Usia rata -rata pembeli QX56 adalah 45 tahun, yang selama 7 tahun kurang dari usia rata -rata konsumen dari semua mobil premium di negara ini. Departemen mewah Nissan percaya bahwa model ini adalah semacam obat ringan, penjamin bahwa aliran pengunjung ke ruang pamer mereka tidak akan habis bahkan setelah beberapa tahun.

Alih -alih benar -benar meninggalkan segmen SUV ukuran penuh, Infiniti melengkapi qx56 andalannya dengan isian yang sama sekali baru. Sekarang dibangun berdasarkan Patroli Nissan yang tidak bisa dihancurkan, yang menggantikan platform Nissan Armada. Penggantian tidak menyebabkan perubahan ukuran QX generasi ketiga ke segala arah, kecuali untuk vertikal. Generasi baru memiliki wheelbase yang hampir identik dengan model tahun 2010, meskipun pendatang baru 76 mm lebih rendah karena sistem pengikat atap yang dimodifikasi. Tetapi meskipun demikian, masih ada banyak ruang di atas kepala.

Di segmen ini, diet tidak diterima, sehingga tidak mungkin bahwa rahang siapa pun akan melorot dari berita bahwa pria besar ini tidak menurunkan berat badan dengan satu inci. Hal lain mengejutkan: Infiniti memungkinkan penampilan QX menjadi mirip dengan model G dan M. Karakteristik garis keras Armada memberi jalan ke tikungan dan kontur yang lebih halus. Tidak ada lagi panggangan radiator yang menakjubkan, bukannya kita melihat lengkungan ganda yang akrab, yang selaras dengan detail lain dari eksterior mobil. QX56 menerima lampu depan low -set dari generasi sebelumnya, meskipun sekarang mereka menjadi lebih efisien dan halus. Dalam foto -foto itu, mobil itu menyerupai Chita Belachu yang dicintai, meskipun secara umum terlihat sangat segar.

Pada pandangan pertama, saluran udara di atas lengkungan menarik perhatian. Sebagian aneh, sebagian tidak pantas, dan lupid yang tegas. Yang terletak dari sisi pengemudi, setidaknya membawa fungsionalitas, mengarah ke motor, tetapi saudara kembarnya dari penumpang dibuat secara eksklusif dengan simetri demi. Kami tidak sepenuhnya yakin bahwa kami dapat melakukan yang lebih baik, berada di tempat pengembang QX56, tetapi saluran udara ini terlihat seperti mereka dikeluarkan dari Buick tua.

Menurut Infiniti, ketika mengembangkan interior QX56, pesawat pribadi yang apik diambil sebagai dasar. Kami dengan senang hati akan memberi tahu Anda apakah perbandingan ini adil atau tidak, tetapi jujur \u200b\u200bsaja, tidak pernah dalam hidup kami dekat dengan kemewahan seperti itu setidaknya selama satu kilometer. Kami hanya dapat mencatat bahwa jika Anda beruntung berada di dalam liner pribadi jutaan -dolar pada ketinggian beberapa kilometer di atas permukaan laut, maka, kami berharap, salonnya akan sama menyenangkannya dengan Infiniti baru. Kursi depan QX memiliki pengaturan dan penyesuaian dalam jumlah tak terbatas, membuat kesenangan nyata di dalamnya. Bahkan di segmen harga ini, pembuat mobil, seperti Cadillac, dosa di mana mereka memasukkan model mewah kursi yang ditutupi dengan kulit berkualitas tinggi dari model yang kurang bergengsi. Dalam Infiniti duduk senyaman yang bisa Anda bayangkan.

Desainer Infiniti melangkah lebih jauh dan melemparkan semua plastik keras dari kabin, menggantinya dengan banyak kulit dan bahan lain yang menyenangkan untuk disentuh. Konsol pusat selesai dengan kulit lembut yang sama dengan kursi, dengan firmware luar biasa yang sama. Antara tombol kontrol, pemameratan kayu berpola jelas asal eksotis, dilengkapi dengan aksen dari kromium di tempat yang paling benar. Tidak ada yang mengejutkan atau tidak pantas di panel depan, semuanya sangat ergonomis dan sangat jelas.

Salah satu perangkat yang paling berguna di sini tidak diragukan lagi adalah monitor view monitor sekitar, yang secara stabil ditemukan di semua Infiniti selama beberapa tahun terakhir. Sistem ini melibatkan lima kamera yang terletak di sekeliling tubuh dan membantu pengemudi QX56 untuk bernavigasi di luar angkasa relatif terhadap benda -benda di sekitarnya. Jika Anda tampaknya ini adalah fitur yang tidak berguna, kami sarankan Anda mengunjungi dealer Infiniti terdekat dan mengujinya. Bahkan, sangat memfasilitasi parkir, memasuki garasi sempit dan menarik trailer di ruang terbatas.

QX56 adalah pesawat pribadi 7- atau 8-kursi yang nyaman, sebagian karena fakta bahwa baris kedua kursi dapat terdiri dari dua kursi dan konsol di antara mereka, bukan sofa standar. Infiniti berhasil meningkatkan kaki penumpang dari baris kedua menjadi 104 cm, sehingga melampaui lawan terdekat, Mercedes-Benz GL450, 3,8 cm. Bahkan jika seorang pemain bola basket tinggi ada di belakang kemudi, akan ada banyak ruang bahkan untuk a Model mode berkaki panjang. Pada tahun 2011, SUV ini juga akan menerima penggerak listrik dari kursi penumpang belakang. Tekan tombol, dan penumpang Anda dengan mudah dan nyaman jatuh ke baris ketiga atau keluar dari sana.

Sebagai kelanjutan dari percakapan tentang baris ketiga kursi Infiniti, ia mengembangkan sistem penggerak listrik baru yang benar -benar melipat baris ketiga untuk membebaskan ruang bagasi tambahan. Itu tidak bisa dipanggil cepat, tetapi berkat Anda tidak membuang waktu pada semua ikat pinggang, tuas, dan kait ini. Bagian belakang baris ketiga juga dilengkapi dengan penyesuaian listrik dari sudut kemiringan, yang membuatnya lebih cocok untuk mengangkut penumpang dewasa yang dipenuhi penuh. Anda masih tidak ingin menghabiskan lebih dari satu jam di baris ketiga, tetapi anak-anak berusia 8-12 tahun akan memiliki banyak ruang di sana.

Secara umum, interior didekorasi dengan baik, terlepas dari barisan Anda. Tapi kami masih menemukan apa yang harus dikeluhkan. Kami lebih suka tombol yang lebih mudah dimengerti di setir. Jadi, kontrol pelayaran dikendalikan oleh sebanyak lima tombol dan tuas, jadi dengan kecepatan tinggi Anda hampir tidak dapat menggunakannya. Selain itu, insinyur Infiniti memutuskan untuk mengatur kontrol kaca spion belakang di area lutut kiri pengemudi, dan tidak di panel pintu. Kami semua meletus saat kami menyetel cermin samping, sebagaimana mestinya.

Meninggalkan cermin samping sendirian, kami terjun ke lalu lintas, dan hanya di sini kami menyadari betapa banyak pekerjaan yang dilakukan untuk menghidupkan kembali generasi ketiga QX56. Setelah beralih ke platform Patroli Nissan, para insinyur berhasil mengurangi massa yang lengkap dari seorang pria besar dengan hampir 73 kg. Tambahkan V8 5,6 liter di sini dengan injeksi langsung dengan kapasitas 400 hp. Dan torsi 560 nm dan dapatkan mobil dengan karakter yang sangat mandiri.

Infiniti mengklaim bahwa selain volume kerja, motor ini tidak ada hubungannya dengan tahun model Power Plant QX 2010. Meskipun tambahan 80 hp. dan torsi 27 nm, mesin baru menurut ERA 14% lebih ekonomis daripada pendahulunya. Ini berarti bahwa pemilik dapat mengandalkan konsumsi di wilayah 16,8 liter per 100 km di kota dan 11,7 liter di jalan raya. Bukan hasil yang sangat mengesankan, meskipun, misalnya, Toyota Prius tidak akan mendapatkan 3.855 kg.

Indikator konsumsi bahan bakar tersebut sebagian disebabkan oleh fakta bahwa Infiniti menambahkan tiga gigi tambahan ke transmisi QX. Kotak tujuh kecepatan baru ini memungkinkan V8 besar untuk bernafas bebas dengan kecepatan tinggi. Juga, model 2011 akan dilengkapi dengan sistem penggerak semua -roda yang dimodifikasi. Dalam kondisi jalan normal, seluruh tenaga mesin memasuki gandar belakang, jika perlu, hingga 50% dari torsi dapat ditransfer ke roda depan. Pengemudi masih dapat secara paksa memperbaiki distribusi 50%momen di sepanjang sumbu menggunakan tombol empat-tinggi, dan tombol empat-rendah, seperti sebelumnya, akan membantu Anda keluar dari situasi yang sangat sulit jika Anda tiba-tiba memutuskan untuk mematikan Akses jalur kerikil.

Transisi ke platform Patroli Nissan memberi insinyur Infiniti satu lagi keuntungan: kekakuan. Perusahaan ini menawarkan bahwa SUV tingginya kurang rentan terhadap gulungan tubuh daripada kebanyakan sedan mewah, sebagian karena 26% dari kekerasan dan bingkai torsi. Ini kurang fleksibel, bahkan jika Anda tidak akan mengendarai QX56 di trek slalom. Mereka yang ingin berpisah dengan tambahan $ 5.800 per paket opsi paket tur deluxe akan dapat nikmati sistem kontrol gerak tubuh hidrolik yang disebut SO (sistem kontrol tubuh hidrolik) adalah dua tangki dengan cairan di bagian depan dan belakang mobil, di mana ia berkilau dari sisi ke sisi, mengurangi gulungan dan getaran. Kami tidak licik, mengklaim bahwa perbedaan antara bagaimana SUV biasa dan QX berperilaku di jalan sangat besar.

Semua angka ini terlihat mengesankan, secara total, artinya QX56 lebih seperti sedan besar, dan bukan jip brutal ukuran yang mengesankan. Kekuatan V8 yang diselesaikan lebih dari cukup, mobil merespons dengan berburu ke tatapan empedu, mengembangkan kecepatan tinggi dan menunjukkan transmisi yang hampir tidak terlihat. Karena berkurangnya ketinggian tubuh, mesin tampaknya lebih stabil dibandingkan dengan QX sebelumnya yang dirakit berdasarkan Armada, dan Anda segera menemukan bahwa Anda akan melalui belokan curam pada kecepatan yang lebih tinggi dari yang dapat Anda bayangkan. Dalam mobil sebesar ini, kami ingin mendeteksi kemudi yang lebih komunikatif, roda kemudi ternyata terlalu gugup dan tidak informatif, itulah sebabnya mobil terus berjalan dengan cara yang paling mengerikan. Sekali lagi, rem, sangat kuat, dikendalikan oleh pedal yang tidak menyebabkan kepercayaan pada keandalannya. Kami tidak mengharapkan dari QX karakteristik mobil sport, tetapi sedikit akurasi masih tidak mengganggu siapa pun.

Untuk uang kami, QX56 terlihat seperti opsi yang cocok. Untuk model 2011, insinyur mengembangkan kamuflase, yang diperlukan untuk bertahan hidup di dunia di mana crossover menjadi dominan, meskipun nilai dasarnya tetap pada model 2010 (QX baru dalam konfigurasi monotif akan menelan biaya dari $ 56.700 di Amerika Serikat). Ini lebih nyaman, terkontrol dan ekonomis, lebih kuat daripada leluhurnya. Mungkin hari itu akan tiba ketika QX bermutasi dari bingkai monster, yang kita kenal dan cintai, untuk sesuatu yang lebih ringan, tetapi kami berharap kami tidak akan memaksakan tahap evolusinya.

Sumber: Autoblog