Infiniti M56 Test Drive Sejak 2010 Sedan
Tes Komparatif: BMW 550i Melawan Infiniti M56
Ketika datang ke kehormatan di segmen sedan sport berukuran sedang, semuanya, dengan satu atau lain cara, berputar di sekitar seri BMW ke-5. Mesin -mesin ini telah memerintah di sini selama beberapa dekade, dan, cukup pantas. Mereka memiliki kemampuan yang tidak dapat dijelaskan untuk memuaskan penggemar dan pembeli yang menuntut yang hanya membutuhkan sedan yang baik dengan stigma Jerman. Sekarang BMW 550i yang sama sekali baru dengan dua turbin telah muncul, sekarang saatnya untuk membandingkannya dengan pesaing yang paling kuat. Tetapi alih -alih saingan tradisional dari Eropa, kami memutuskan untuk mengambil beberapa persaudaraan Jepang, yang, menurut pendapat kami, tidak kalah menarik. Pilihan kami jatuh pada Infiniti M56 yang baru, sedan yang dirancang ulang dengan cermat, yang merupakan pesaing langsung ke yang terbaik dari Jerman. Di atas kertas, ini adalah lawan yang sangat layak, tetapi apa yang akan terjadi di jalan?
Membandingkan
BMW 550i dan Infiniti M56 ternyata banyak kesamaan, yang, pada prinsipnya, tidak mengejutkan. Kedua sedan memiliki drive ke gandar belakang, keduanya di bawah kap V8 agak besar. Dalam kasus kami, kedua mobil dilengkapi dengan transmisi otomatis: di Infiniti, ia memiliki tujuh kecepatan, BMW memiliki delapan.
Sehingga tidak ada yang meragukan kejujuran tes kami, kedua mobil diambil dalam olahraga. Paket Opsi untuk Infiniti akan menelan biaya $ 3.650, termasuk suspensi yang lebih keras berdasarkan pegas canggih dan peredam kejut, besar, dibandingkan dengan standar, rem, ban olahraga musim panas Bridgestone Potenza RE050A pada cakram paduan 20 inci, kemudi aktif keempat roda, Sakelar kecepatan kelopak pada kolom kemudi, kursi olahraga dan roda kemudi yang unik bersama -sama dengan kecepatan switching kecepatan.
BMW 550i ternyata dilengkapi dengan paket penanganan dinamis seharga $ 2.700, yang mencakup kontrol elektronik dari kekakuan peredam kejut, stabilisator stabilitas transversal aktif dan sistem penggerak adaptif (memungkinkan secara tambahan mengkonfigurasi parameter suspensi dan transmisi), juga lebih baik) Karena opsi paket olahraga berharga $ 2.200, terdiri dari kepang kulit dari roda kemudi olahraga yang lebih, duduk dengan dukungan aktif, lapisan eksterior khusus, kecepatan maksimum yang meningkat (pembatas dipasang pada tanda 240 km/jam) dan dan , yang sangat mengejutkan kami, ban Goodyear Excellence all-season 19 inci dengan teknologi ranflat.
Mobil -mobil ini adalah personifikasi teknologi dan kemewahan, mereka memberi Anda keamanan maksimum saat bergerak (misalnya, BMW dilengkapi dengan sistem optik anterior adaptif) dan kenyamanan (Infiniti menawarkan pemanasan dan pendinginan kursi depan). Perbedaannya adalah justru produsen yang menawarkan dalam konfigurasi standar, dan untuk apa yang harus Anda bayar ekstra, misalnya, Infiniti Anda juga dapat membanggakan optik depan yang adaptif, tetapi ini akan dikenakan biaya $ 3.000 sebagai bagian dari teknologi Opsi paket; Dan, sebaliknya, dalam standar BMW tidak memiliki pemanasan atau pendinginan kursi: pemanasan akan dikenakan biaya $ 500 (atau mungkin menjadi bagian dari opsi tambahan opsi), dan pendinginan dari $ 1.950 hingga $ 2.950, tergantung, tergantung Sekali lagi, dari opsi paket yang dipilih. Seperti yang mungkin sudah Anda duga, ini adalah sedan mahal. Harga untuk M56 mulai dari $ 58.765 (biaya tes adalah $ 67 130), tetapi Bavaret lebih mahal beberapa ribu. BMW 550i dimulai dengan $ 60 575, dalam konfigurasi yang diuji akan dikenakan biaya pemilik $ 70.000. Apa motivasinya?
Mesin turbat telah lama menjadi norma untuk BMW, dan 550i tidak terkecuali. Mesin delapan silinder berbentuk V dengan volume 4,4 liter dengan sistem injeksi langsung dan dua turbin mengembangkan 400 hp. untuk 5.500 revolusi per menit dan torsi 610 nm di kisaran 1.7504 500 rpm. Ya, kurva kapasitas yang mengesankan, bagaimanapun, harus mengorbankan gemuruh bekas V8. Yang saat ini hanya menerbitkan geraman yang tenang di mana bahkan peluit turbin dapat didengar dengan jelas.
Infiniti M56 mencapai daya tinggi menggunakan volume operasi yang besar dan kecepatan mesin yang tinggi. V8 5.6 liter menghasilkan 420 hp. Pada 6.000 revolusi dan torsi 565 nm pada 4.000. Ini menggunakan teknologi modern, seperti injeksi bahan bakar langsung dan perubahan dalam fase distribusi gas dan ketinggian katup untuk mencapai kelancaran dan efisiensi maksimum.
Untuk memeras semuanya dari M56 yang ia mampu, beberapa ketekunan dari pengemudi akan diperlukan, karena daya maksimum dicapai secara eksklusif pada kecepatan mesin tinggi. Infiniti terdengar seperti sedan sport, tidak seperti BMW, terutama di wilayah 6.700 revolusi, mendekati pemotongan.
Angka Di tempat pelatihan uji M56, ketika berakselerasi dari 0 hingga 60 mil/jam (96 km/jam), ternyata sedikit lebih cepat dari 550i, 5,0 dan 5,2 detik, masing -masing. Jadi BMW lebih lambat, terlepas dari kenyataan bahwa ia mampu melakukan dosis torsi yang disediakan dengan sempurna ke roda, ketika mulai dari tempat itu berkat amplifier rem, yang tidak dapat dikatakan tentang Infiniti.
Lalu bagaimana ternyata BMW lebih lambat? Mungkin 130 kilogram tambahan yang harus disalahkan untuk 550i, jika kita membandingkan massa mobil? Apakah lima lelucon baru hampir 2 ton (1986 kg). Apa yang dipikirkan oleh insinyur BMW? Apakah mereka menyebut dinamika yang efektif ini?
Jika Anda menutup mata pada massa 550i, pada tanda 402 meter itu di depan Infiniti dengan 0,1 detik (13,2 berbanding 13,3 detik). Dan kecepatan pada akhir Bavarz masing -masing jauh lebih tinggi dari 174 dan 171 km/jam.
Kecepatan dan transmisi
Standar BMW 550i dilengkapi dengan gearbox manual kecepatan enam, tetapi mobil yang datang ke tes adalah delapan kecepatan otomatis, ini adalah opsi gratis. Insinyur BMW mengklaim bahwa dua program tambahan (dibandingkan dengan enam -kecepatan otomatis sebelumnya) tidak mempengaruhi ukuran transmisi atau beratnya.
Dalam mode switching sepenuhnya otomatis, sangat lancar, dan jika Anda memutuskan untuk mengendalikan situasi di tangan Anda, maka semuanya tidak akan kecewa sangat sederhana dan dapat dimengerti. Tuas menggantikan program dalam arah yang nyaman bagi kami (dari dirinya sendiri untuk turun ke dirinya sendiri), dan komputer, saat beralih ke gigi yang lebih rendah, menutup throttle sejenak sehingga motor beralih ke kecepatan yang diperlukan untuk yang dipilih kecepatan. Mode ini tidak dapat disebut sepenuhnya manual, karena dengan penekanan tajam pada gas, mobil itu sendiri akan beralih dalam beberapa gigi ke bawah. Juga, komputer tidak memungkinkan untuk menahan gigi yang dipilih jika tachometer bertumpu pada pemotongan, beralih ke kecepatan berikutnya, terlepas dari keinginan Anda.
Untuk Infiniti M56, hanya satu opsi transmisi yang ditawarkan mesin tujuh kecepatan dengan empat mode operasi (untuk memilih driver) yang mengubah kartu bahan bakar dan waktu reaksi transmisi. Seperti dalam kasus BMW, pemilih gigi di posisi D memberikan kehalusan mengemudi yang luar biasa dalam mode otomatis. Tetapi jika Anda memindahkan tuas ke arah driver, mode manual diaktifkan, yang memperkenalkan opsional, terletak di kolom kemudi dan kecepatan pengalihan kecepatan yang dikulap kulit. Dalam situasi ini, kontrol sepenuhnya masuk ke driver, karena komputer tidak akan secara paksa beralih ke atas atau ke bawah tanpa persetujuan driver. Dengan menekan simultan pada rem dan beralih ke bawah, koordinasi otomatis revolusi mesin di bawah gigi yang dipilih terjadi.
Ini adalah sedan sport! Mengingat tingkat peralatan teknis BMW 550i, cukup masuk akal untuk berasumsi bahwa itu akan dengan mudah melengkapi Infiniti segera setelah jalan menjadi berliku. Namun pada kenyataannya, semuanya tidak begitu, setidaknya, dilihat dari hasil tes kami. M56 pada slalom adalah 2 km/jam lebih cepat dari BMW 550i (masing -masing 107 dan 105 km/jam), dan dalam tes untuk akselerasi lateral menunjukkan 0,89g terhadap hasil yang sangat rata -rata dari BMW 0,84g.
Ini hampir tidak sepadan dengan disalahkan atas lebih dari hasil biasa -biasa saja yang diperoleh oleh BMW 550i, hanya pada semua ban -musim: mereka menyediakan kopling yang cukup (dalam tes untuk berhenti penuh dan dengan 96 km/jam, dan dengan 50 km/ H M56 di depan BMW hanya setengah meter.). Di lintasan, pedal rem BMW memberikan kepercayaan lebih, meskipun bila dibandingkan dengan rem infiniti opsional ($ 370) di jalan berliku, maka, sekali lagi, Jepang lebih stabil.
Kemungkinan besar, 550i terlalu berat dan berkendara lembut di jalan sekunder. Bahkan ketika suspensinya dikonfigurasi untuk kerja keras, 550I masih berhasil menunjukkan secara mengejutkan banyak rotasi yang tidak memadai, dan roda kemudi listriknya adalah semacam tidak perlu. Kelima masih bisa dijinakkan, tetapi kami tidak bisa merasakan hubungan ini dengan mesin.
Infiniti tidak bisa disebut sempurna. Sistem penguat roda kemudi dalam kombinasi dengan sistem kemudi aktif (roda belakang sedikit berputar setelah bagian depan, sudut rotasi bervariasi tergantung pada kecepatan mobil dan sudut rotasi roda depan) memberikan entri yang sangat akurat ke dalam belokan dengan kecepatan rendah.
Tidak diragukan lagi di jalan berliku yang pasti Anda sukai untuk mengendarai Infiniti. Saat kecepatan tumbuh, roda kemudi M56 menjadi lebih alami, dan suspensi keras benar -benar menelan satu demi satu. Perilaku Infiniti di jalan seperti itu, dengan roda kemudi yang responsif dan suspensi keras, mungkin tampak panik bagi seseorang, tetapi kami lebih menyukainya daripada BMW yang mengesankan.
Dalam hal kesenangan, BMW berhasil melampaui Infiniti hanya dalam satu selip yang terkontrol. Tentu saja, tidak semua kekasih untuk naik dengan angin sepoi -sepoi menganggapnya sebagai argumen yang cukup signifikan dalam mendukung orang Jerman, tetapi di tangan kanan diferensial elektronik dari gesekan terbatas memberi pengemudi yang terampil kesempatan untuk menggunakan torsi yang menakjubkan di bagian bawah dari V8 yang meningkat ke koil penuh. Mungkin hanya ini yang bisa kita katakan tentang ini. Kenyamanan
Infiniti memulai kegembiraan kami dari Infiniti segera setelah jalan berhenti bahkan dengan sempurna, dengan kata lain, ini terjadi setiap kali Anda pergi dari titik A ke titik B. Suspensi M56 yang tidak diatur membuat perjalanan apa pun sangat melelahkan. Juga untuk sedan mewah ke salon Infiniti, terlalu banyak kebisingan jalan dan gemuruh ban menembus. Dengan kata lain, mobil ini tidak memungkinkan Anda untuk lupa bahwa Anda telah memilih paket olahraga sedan olahraga. BMW, sebaliknya, selalu secara eksklusif lembut dan tidak tergoyahkan. Sedan, yang atas permintaan pengemudi dapat dengan keras membakar karet dalam selip terkontrol di pintu keluar dari belokan, dapat dengan patuh dan lancar membawa Anda ke jalan -jalan kota. Meskipun demikian, saya masih ingin mendapatkan sedikit lebih banyak informasi darinya tentang apa yang terjadi. Ini adalah sedan sport, yang pada saat yang sama memberi Anda kenyamanan dengan perjalanan yang tenang.
Salon
Saat Anda membeli sedan mewah seharga $ 70.000, Anda berharap mendapatkan kenyamanan yang tak tertandingi di kabin, dan dalam hal ini, tidak ada mobil yang mengecewakan kami. Kedua peserta dalam tes kami menawarkan segala sesuatu yang dapat Anda inginkan: kami menyukai kursi depan BMW dengan lebar dan kenyamanan mereka, dan Infiniti dengan dukungan lateral.
Infiniti sofa belakang sangat lembut, dan BMW memiliki lebih banyak ruang di atas kepala penumpang belakang. Ada juga banyak kulit dan kayu berkualitas di sekitar, ada juga hal-hal kecil yang menyenangkan seperti penggerak listrik tabir surya di jendela belakang dan sistem navigasi BMW yang luar biasa membanggakan monitor LCD transparan 10,2 inci, yang nyaman untuk digunakan bahkan untuk digunakan bahkan Saat sinar matahari langsung jatuh di atasnya.
Secara umum, kontrol BMW lebih ergonomis, dan Infiniti lebih dapat dimengerti pada pandangan pertama. Benar, generasi ke -4 dari sistem idrive, seperti versi sebelumnya, tidak sepenuhnya intuitif.
Jika kita berbicara tentang gaya desain interior, Interior Infiniti lebih menarik dalam hal ini. Kombinasi bahan yang digunakan dalam dekorasi lebih modern dan bergaya, tetapi pada saat yang sama, para desainer berhasil menghindari oversaturasi. BMW juga indah dan mewah, tetapi menurut kami, semacam wajah tanpa wajah.
Jadi, menang ...
Meskipun perilaku Infiniti yang sangat baik pada trek berkecepatan tinggi, BMW melangkah maju 2,2 poin. Mengapa?
Ternyata secara umum sedan BMW lebih baik. Infiniti berhasil membuat olahraga sedannya, dan BMW menjadikan 550i yang paling cocok untuk kehidupan sehari -hari. Kami menyukai mobil ramping dan cepat, tetapi pada saat yang sama saya tidak ingin mendapatkan pengingat konstan tentang kemampuan mobil setiap kali di jalan menuju kantor atau toko. Infiniti M56 tidak diragukan lagi bagus, tetapi masih layak untuk dikerjakan.
BMW 550i menawarkan kenyamanan dan olahraga Anda tanpa pengorbanan dan kompromi. Haruskah dia menurunkan berat badan? Iya tentu saja. Apakah dia membutuhkan kemudi yang lebih akurat dan informatif? Ya lagi, ya. Perwakilan baru dari seri ke -5 tidak dapat disangkal luar biasa, di dalamnya semua potongan teka -teki dibentuk sedemikian rupa sehingga pada akhirnya sedan sport yang sempurna dari kelas mewah diperoleh. Infiniti mencapai petunjuk yang sangat dekat, tetapi BMW telah lama ada di sana.
Sumber: Insideline
