Infiniti ex test drive sejak 2007 SUV

Kehilangan hak mereka dalam x detik

Orang Rusia apa yang tidak suka mengemudi dengan cepat?
Hanya orang yang sudah kehilangan hak untuk lelucon seperti itu! Bagi mereka yang masih dalam permainan, dan mengalami nasib, seperti dalam roulette Rusia, pesawat serang ini dilahirkan sebagai crossover olahraga dengan semua -drive roda, motor yang kuat dan karakter keren.

Dan tidak mungkin untuk melawan godaan. Kami adalah orang -orang seperti itu: sepanjang waktu kami berjalan di blade pisau dan bermain di ambang pelanggaran, dan oleh karena itu mobil harus tidak hanya cepat, karismatik dan nyaman, tetapi juga aman. Meskipun argumen terakhir selalu ada di tempat teduh: fatalisme juga merupakan fitur dari karakter Rusia.

Harga Volvo XC60 T6, gosok. dari 1.990.000 maks. Kekuatan, L.S. 285 Max. Kecepatan, km/jam 210 akselerasi 0100 km/jam 7.5

Harga Mercedes-Benz GLK 350, gosok. Dari 2 633 796 Max. Kekuatan, L.S. 272 Max. Kecepatan, km/jam 230 percepatan 0100 km/jam 6.7

Audi Q5 2.0tfsi Harga, gosok. 1 703 000 maks. Kekuatan, L.S. 211 Max. Kecepatan, km/jam 222 Akselerasi 0100 km/jam 7.2

Infiniti EX35 Harga, gosok. 1 825 200 Max. Kekuatan, L.S. 302 maks. Kecepatan, km/jam 231 Akselerasi 0100 km/jam 6.9


malaikat penjaga
Volvo XC60
Melihat XC60 baru, mau tak mau Anda diilhami sehubungan dengan desainer Volvo: sesuatu, tetapi mereka telah belajar membuat mobil yang indah, dalam dekade terakhir ada hit padat di apel! Hal yang sama berlaku untuk elaborasi interior. Jelas, keinginan kekhawatiran untuk masuk ke segmen premium, tetapi tanpa fanatisme dan ekses. Satu -satunya opsi yang dimasukkan oleh XC60 dalam bermacam -macam, semua jenis sensor dan radar yang menandai tanda, jarak dari mobil berjalan dan zona buta di samping.

Dan, saya harus mengatakan, pada tes inilah saya memiliki episode, setelah itu saya benar -benar menyesal bahwa saya tidak pergi ke Volvo pada saat itu. Di depan Toyota Corolla, yang bergerak di depan saya di sepanjang salah satu jalan Moskow, sesuatu terjadi, dan tepatnya pada saat itu, seperti yang jahat, saya terganggu oleh jendela terang toko kebingungan kedua seperti sedan Jepang itu melampaui dan mengalahkan bagian file. Kerusakan GLK ternyata kurang fatal, tetapi ini menenangkan dengan lemah. Kecelakaan Volvo mungkin akan dihindari, karena elektronik sangat peringatan, dan waktu yang dimenangkan mungkin akan cukup untuk menghentikan mobil. Secara umum, lelucon bercanda, tetapi dengan kita masing -masing gangguan yang serupa dapat terjadi, dan dengan latar belakang kebijakan Volvo ini, yang bertujuan mengembangkan sistem keamanan aktif, tidak lagi terlihat seperti orang paranoia yang menderita mania penganiayaan.

Sekali lagi, saya beruntung. Selama pengujian kami, kami berhasil melakukan perjalanan dengan dua modifikasi Volvo XC60: dengan mesin bensin T6 dan turbodiesel D5. Percayalah, ini adalah dua mobil yang berbeda! Jika Volvo pertama ringan dan mobile, secara harfiah melonjak di jalan, maka dengan yang kedua ya, ada akselerasi, tetapi semuanya terjadi melalui kekuatan, melangkah di tenggorokan. Selain itu, torsi ini tersandung tentang mesin otomatis yang bijaksana, dan sering berakselerasi terlambat, segera mengingat lelucon khas tentang Skandinavia yang sedikit terhambat

Nah, di bawah tirai beberapa kata tentang suspensi. Secara tradisional untuk Volvo, di XC60 tidak. Klaim tidak muncul hanya pada aspal yang ideal, di jalan yang rusak semuanya mencari -cari dan tidak menyelesaikan pukulan nasib. Kami mengulangi bahwa tidak hanya XC60, tetapi juga XC90, S80, V50 dan, sedikit lebih sedikit, XC70, sehingga ini adalah fitur khas dari merek dengan yang, tampaknya, diusulkan untuk memasang. Anda lihat, sehingga pemilik Volvo tidak mengemudi di jalan yang buruk, jika tidak, apa pun yang terjadi.


Interiornya terutama indah, dan sudah di yang kedua adalah fungsional


Panel instrumen sederhana dan laconic, semua informasi berguna ditampilkan ke dalam sumur


Layar navigasi di foto dimatikan. Manajemen dipercayakan pada remote control

Pampas
Di luar aspal, Volvo XC60 terasa enak karena izin jalan yang mengesankan untuk kelas ini, dan serangan tanah perawan salju tidak menyebabkan kesulitan, akar umum dengan Land Rover Frelander tidak sulit. Namun, di luar jalan yang lebih serius ke mobil secara radikal dikontraindikasikan. Saat membuat Volvo, para desainer bahkan tidak memikirkan eksploitasi di luar jalan dan sangat membatasi paten geometris dengan kit tubuh plastik yang spektakuler. Tidak mendukung XC60 berbicara tidak adanya tambahan dari pembantu elektronik.

Doyan
Konsol pusat gantung legendaris, chip Volvo, yang muncul beberapa tahun sebelumnya di S40/V50, memainkan lelucon yang kejam dengan saya. Menilai kenyamanan rak -rak yang terbentuk setelahnya, saya meletakkan dompet di sana dengan semua dokumen dan dengan aman melupakannya. Untuk pencarian berikutnya untuk dokumen, mereka pergi sehari yang dicari di semua mesin uji dan pasti tidak akan menemukan jika saya tidak secara tidak sengaja mengingat bagaimana saya menyembunyikannya.

Volvo XC60 T6
Mesin
TypeBenzine, Volume Kerja P6, CM32953 Max. Kekuatan, L.S. AT TENTANG ./min. 285/5600 MAX. momen, nm di sekitar./min. 400/1500-4800
Dinamika
Kecepatan maksimum, akselerasi km/h210 0100 km/h7.5
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (Siklus Lucu), L/100 KM11.9 Wheelbase, MM2774 Length, MM4628 Lebar, MM1891 Tinggi, MM1713 Massa Peralatan/Penuh., KG1872/2440

Bola petir
Infiniti EX35
Apa yang akan terjadi jika Anda menyeberangi mengerikan dan landak? Anda ingat lelucon anak -anak: Seratus meter kawat berduri! Maka dengan Infiniti Ex, menyerupai FX35 dan membawa gen -gen sedan G35 Sport dengan sendirinya. Tampaknya itu terlihat seperti crossover, tetapi izin jalan seperti mobil penumpang. 145 mm dari aspal ke bagian bawah ilusi tentang kemampuan off -road tidak melahirkan.

Saya sempit di sini! Bahkan dengan mempertimbangkan kurangnya kelemahan yang jelas dalam ergonomi, hanya orang yang berukuran sedang tanpa setetes berat berlebih yang dapat menampung di belakang kemudi. Mobil memeluk tubuh yang lebih signifikan dari semua sisi. Risiko kepala keluar ke palka atap, bisakah ini menjadi model FX skala besar untuk siswa dari universitas elit?

Tidak perlu berbicara tentang kepraktisan: di baris kedua kursi dengan kenyamanan spasial yang layak, hanya anak -anak yang akan ditempatkan, tetapi di mana ketiga anak itu mendapatkan siswa -tahun kedua? Ngomong -ngomong, bagasi juga merupakan salah satu yang paling sederhana di kuartet kita. Namun, semua ini benar, tentu saja, adalah mungkin untuk mengevaluasi Infiniti EX dari sudut pandang utilitarian, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Ini berbeda untuk yang lain: mobil dibangun di sekitar motor dan demi motor. Hanya orang yang tidak akan dapat menyadari potensi 302 kuda yang akan terus menggerutu tentang sempit dan tidak praktis setelah perjalanan.

Ketika salju atau aspal terletak di jalanan dengan reagen, tidak mudah untuk mengatasi EX dengan nasib lain dari perbandingan kami. Motor yang merusak mobil dari tempat itu, seperti embusan angin, menyebabkan perasaan bencana alam: Infiniti tergelincir di setiap awal yang energik. Sistem stabilisasi dalam perjuangannya dengan pembongkaran dan penyimpangan memungkinkan slide yang berwujud, dan roda kemudi terkoyak dari tangan Anda tidak akan rileks. Tenaga mesin tidak mengimbangi pelapis yang licin dan disesuaikan dengan baik, dalam suspensi rakitan olahraga yang membuat kontrol tajam, dan reaksinya cepat. Namun, semua ini benar hanya sampai Anda menebak untuk memasukkan mobil ke dalam mode salju. Aktivasinya menempatkan segalanya di tempatnya, membuat ex sederhana dan fleksibel.


Interiornya baik dan ergonomis, tapi betapa ramai di sini!


Automaton melanggar euforia dari motor, tersandung dan berpikir


Perangkat itu indah dan informatif dari dekorasi interior yang sebenarnya

Pampas
EX35 adalah mobil yang jujur. ESP murni pengaturan kecepatan tinggi menjelaskan ketidakberdayaan yang lengkap dengan gantung diagonal sekecil apa pun, bahkan bergerak melalui faner salju yang tersisa setelah peralatan pembersih terkadang bermasalah. Bum -bum itu menggantung rendah di jalan, dan izinnya sedemikian rupa sehingga bahkan di halaman bersalju Anda berpegang teguh pada dasar dalam kebiasaan sepanjang waktu. Dan tidak ada jaminan bahwa Anda tidak harus terlibat dalam kebugaran dengan sekop.

Doyan
Tersinggung untuk merek mewah, menusuk dengan kualitas detail interior meletakkan jejak pada persepsi mobil. Terhadap latar belakang Detail GLK dan Q5 dengan sempurna dalam studi rincian, pada tes Infiniti, kami menemukan asbak pengemudi yang macet di posisi Ajar dan kenop internal dumping dari pintu kelima.

Berlumut
Infiniti ex Car untuk pengemudi, dan karena itu ia meninggalkan kesan berkuda yang paling jelas. Mesin ini dibuat untuk jalan raya aspal kering, jalur berliku dan serpentin gunung. Tapi, sayangnya, itu terjadi di Moskow dan wilayah Moskow di jalan -jalan yang tak termaafkan setelah salju turun. Ini sama dengan pergi ke arena di pointe!

Infiniti EX35
Mesin
TypeBenzine, volume kerja V6, CM33498 MAX. Kekuatan, L.S. AT sekitar./min.302/6800 MAX. momen, nm di sekitar./min. 341/4800
Dinamika
Kecepatan maksimum, akselerasi km/h231 0100 km/h6.9
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (Siklus Lucu), L/100 KM12.3 Basis Roda, Panjang MM2800, Lebar MM4635, Tinggi MM1803, berat peralatan MM1600, KG1905/2295

Diplomat
Audi Q5
Sepuluh tahun terakhir dengan munculnya setiap model Audi baru, lidah jahat bergosip tentang krisis genre desainer dari Ingolstadt sehingga semua model mirip satu sama lain. Q5 baru tidak terkecuali, tidak ada fitur baru dan temukan di dalamnya, tidak peduli bagaimana penampilan Anda, semuanya akrab dengan kebosanan! Bahkan dibandingkan dengan leluhur generasi pertama, genre generasi pertama genre Audi Allroad lebih mudah, lebih membosankan dan ringan.

Interior juga dibuat dalam semangat semua Audi lainnya: Bandingkan dengan A4 atau, misalnya, dengan A6. Praktis tidak ada perbedaan, semuanya akrab dan nyaman, seperti sandal buatan sendiri. Salon yang lebih sempurna dalam kenyamanan dan ergonomi daripada Audi, untuk tidak menemukan, dan mereka tidak mencari kebaikan dari kebaikan, mengapa mengubah sesuatu?

Tetapi kebiasaan komunitas mini itu bingung. Tampaknya reaksinya jelas dan akurat, mesin dikontrol secara naluriah, secara harfiah dengan paksa, seolah -olah itu merupakan kelanjutan dari tubuhnya sendiri, tetapi pengemudi tidak dipercaya, sistem stabilisasi tanpa tempat tidak memungkinkan menikmati sasis tuning yang sempurna. Memalukan! Lagipula, bahkan limusin Audi A8L memungkinkan pengemudi yang canggih untuk membuat bersamanya apa pun yang Anda inginkan, dan Q5

Mainan yang menyenangkan adalah kesempatan untuk mengonfigurasi karakter mobil sendiri. Semuanya disesuaikan: kekakuan suspensi, dan tingkat keparahan reaksi kemudi, dan bahkan sensitivitas pedal akselerator!

Suspensi yang padat, bahkan sedikit dokter gigi dapat menyukai pengemudi, tetapi tidak mungkin bahwa penumpang dengan peralatan vestibular yang lemah bergetar tanpa ampun, penumpang dengan peralatan vestibular yang lemah. Namun, dari keempat, itu adalah Audi yang mampu meniup semua uang di negara itu, kerikil atau jalan yang kuat, menyenangkan suspensi yang diverifikasi dan penanganan yang jelas.

Jantung yang berapi -api, mesin Two -liter Turbo tidak ada artinya yang paling sederhana dalam volume kerja sangat percaya diri, meskipun tidak temperamental seperti lawan. Sayangnya, mesin 3,2 FSI belum dibawa ke Rusia dekat dengan perbandingan kami. Mesin tujuh kecepatan dengan kecepatan petir, tanpa tanpa penundaan dan pikiran, adalah perlengkapan menembak dengan transmisi yang luar biasa! Dan yang paling penting, mobil tidak menuntut tingkat keterampilan pengemudi, dan saya ingin mengendarainya setiap hari, sesekali pencahayaan.


Jerman adalah Jerman, interiornya dikerjakan dengan detail terkecil baik dalam gaya maupun ergonomi


Dasbor Audi informatif, tetapi ada terlalu banyak angka pada skala speedometer


Pekerjaan kotak Preselly S-Tronic tidak dapat ditiru, transmisi terbaik di kelas!

Pampas
Anehnya, secara tradisional lama untuk semua Audi, overhang depan Q5 tersembunyi dalam kerangka kesopanan dan bukan pembatas radikal dari kemampuan cross -country geometris. Selain itu, elektronik yang meniru kunci antar -normal disetel dengan baik. Limiter off-road alami adalah kecenderungan robot S-Tronic menjadi terlalu panas: mesin klasik di luar aspal lebih disukai. Tetapi perlindungan plastik pada bagian bawah terlalu rapuh, hanya fragmen yang digantung di mesin uji.

Doyan
Motor Audi terkenal dengan peningkatan konsumsi oli motor. Ketika saya pertama kali membuka bagasi, saya segera memperhatikan tabung liter setengah kosong dengan sintetis. Segera, komputer on -board membawa prasasti yang tangguh pada layar bahwa level oli di mesin jatuh di bawah minimum dan perlu menambahkan 1 liter. Simpan telinga Anda dan bawa cadangan bersama Anda, tidak setiap desa menjual oli motor sintetis berkualitas tinggi!

Audi Q5
Mesin
TypeBenzine, Volume Kerja P4, CM31984 Max. Kekuatan, L.S. AT TENTANG./Min. 211/4300-6000 MAX. momen, nm di sekitar./min. 350/1500-4200
Dinamika
Kecepatan maksimum, akselerasi km/h222 0100 km/h7.2
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (Siklus Lucu), L/100 KM8.5 Wheelbase, MM2807 Panjang, MM4629 Lebar, MM1880 Tinggi, MM1653 Berat Peralatan, KG1740/2320

Hippo putih
Mercedes GLK 350
Anda membanting pintu pengemudi di depan pusat bisnis dengan dentang senjata yang keras dan jernih, Anda dapat dengan jelas memeriksa tangga melewati lift ke lantai lima, gantung mantel Anda di lemari pakaian, nyalakan komputer dan, untuk mengantisipasinya Unduh, bersandar di bagian belakang kursi, tanpa sadar melihat jam dan melihat jam dan Anda berpikir bahwa dalam sembilan jam, terlepas dari segalanya, Anda akan mendengar lagi bagaimana pintu tebal menghantam di belakang Anda, Anda akan menekan Pedal lantai yang ketat dari akselerator dan, memutar roda kemudi yang gemuk, Anda akan mendapatkan rute yang akrab ke rumah untuk rasa sakit. Dan setidaknya akan ada kemacetan lalu lintas, bahkan lalu lintas gratis, Anda senang bisa membungkus beberapa lusin kilometer emosi positif yang meningkatkan harga diri pria pada odometer GLK.

Jiwa! Interiornya seperti peti antik laci: sudut terus menerus dan bentuk persegi panjang dan tidak ada godaan demi istri, ibu -in -hukum dan teman. Tidak menyukainya! Tetapi Anda tidak dapat mengeluh tentang kenyamanannya, kecuali bahwa alih -alih menoleh sinyal Anda terus -menerus menyalakan kontrol pelayaran, tetapi tidak mudah untuk berurusan dengan joystick multifungsi. Ngomong -ngomong, benar -benar tidak umum mengapa, setelah pengalaman positif dengan lokasi kemudi pemilih transmisi otomatis pada ML dan GL, pada GLK ia kembali mengambil tempat di antara kursi depan, yang menjadi kurang nyaman, itu tidak dapat disangkal, Dan sekarang Anda dapat melewatkan program dalam dua akun!

Langkah mobil itu signifikan, tingkat keparahan besi nyata terasa dalam segala hal. Akselerasi terjadi dengan tegas, tetapi dengan lancar, tanpa brengsek dan keributan. Anda dapat mengendarai Mercedes dengan cepat maupun agresif, dan bahkan menikmatinya, tetapi keinginan untuk ribut akan lewat, dan ini sangat cepat suasana.

Jika pada Infiniti dan Audi yang sama, sangat sulit untuk menahan godaan untuk melanggar mode kecepatan, maka Anda dapat mengarahkan seluruh hidup Anda dan tidak pernah secara serius melebihi batas yang diizinkan! Dan, omong -omong, terlepas dari karakter Nordik, itu adalah GLK yang ternyata yang paling judi dan dapat diprediksi di es Khodynka, tetap sangat diprediksi dan dikendalikan pada kecepatan apa pun. Elektronik, jika Anda mematikannya, memperbaiki tindakan pengemudi hanya jika sudah jelas bahwa geser tidak terkendali.

Tetapi dari kehalusan kursus, saya berharap lebih banyak. Perasaan nyaman dicapai oleh fakta bahwa Mercedes mengabaikan benjolan kecil, tetapi masih merumput pada suspensi yang lebih besar. Ketidakpercayaan yang paling umum dari kota -kota besar dari polisi yang berbaring karet GLK berpotongan dengan raungan yang belum pernah terjadi sebelumnya, bahkan mobil Mercedes melakukan latihan ini dengan lebih baik.


Kasus yang jarang terjadi ketika ergonomi dan kepraktisan tidak menjadi korban gaya


Informasi terbaik tentang konten informasi, semua yang cerdik sederhana!


Mesin 7-kecepatan sangat sempit, maaf hanya pemilih yang tidak dipasang pada roda kemudi

Pampas
GLK dengan penuh percaya diri membajak bentangan tanah perawan salju, memanjat bukit dan mengatasi dengan gantung diagonal, membatasi bakat di luar jalan, secara tradisional, geometri. Pembersihan jalan kecil, dan bulu plastik yang dikembangkan terlalu rentan. Ngomong-ngomong, bagi GLK, opsi off-road juga tidak berlebihan, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pengujian model senior.

Doyan
Elaborasi yang menakjubkan dari detail interior. Model Mercedes yang lebih mahal dari generasi terbaru memiliki kelemahan nyata dalam pemilihan bahan atau kualitasnya. GLK tidak pantas mendapatkan celaan sekecil apa pun, dan jika gaya paralel-persendulular sesuai dengan rasanya, maka Anda tidak dapat menemukan salon yang lebih solid di kelas.

Mercedes-Benz GLK 350
Mesin
Jenis bensin, volume kerja V6, CM33498 MAX. Kekuatan, L.S. AT TENTANG./min. 272/6000 MAX. momen, nm di sekitar./min. 350/2400-5000
Dinamika
Kecepatan maksimum, akselerasi km/h230 0100 km/h6.7
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (Siklus Lucu), L/100 KM10.6 Wheelbase, MM2755 Length, MM4528 Lebar, MM1840 Tinggi, MM1689 Massa Peralatan, KG1755/2280

Di luar
Untuk membayar lebih dari satu setengah juta rubel dan bahkan kurang dari setahun yang lalu, crossover ukuran rata -rata dari kelas premium personifikasi paling banyak dan sebagian besar dari apa yang seharusnya diperjuangkan oleh setiap pengusaha yang menghormati. Tinggal di luar kota, memiliki keluarga besar dan, yang paling penting, terlibat dalam bisnis yang dinamis dan menjanjikan. Itu sebabnya mobil seperti itu dibutuhkan. Hari ini semuanya terlihat jauh dari sangat cerah. Meskipun krisis berlalu, dan bagaimana rata -rata bisnis akan memenuhi revitalisasi aktivitas bisnis yang tak terhindarkan tergantung pada sebagian besar kualitas kendaraannya. Ya, dan mereka akan bertemu, seperti di masa pra -krisis, dengan pakaian. Dalam hal ini, yang paling disukai adalah penampilan Volvo, yang segar dan berangkat dari stereotip yang sebelumnya berlaku. Meskipun di tempat huruf V, yang dibaca dengan baik dalam komposisi wajah, dan sinarnya juga tersebar secara dinamis di sepanjang ambang jendela di samping. Sekarang gambar ini dilengkapi dengan bentuk trapesium perak, yang menghiasi dagu Skandinavia yang berkemampuan kuat. Tentu saja, juga Eyes-Fara yang berkesan. Perisai Radiator Audi telah digunakan dalam gayanya untuk waktu yang lama, dan ini secara akurat bekerja pada citra stabilitas, seperti, bagaimanapun, grille dekoratif Mercedes tetapi dalam penampilannya dua prinsip berpendapat: lembut dan plastik dengan keras dan datar. Satu atau sisi lain menang, dari mana gambar jelas kehilangan integritas. Ini tidak dapat dikatakan tentang Infiniti, yang bertarung di tempat dengan persatuan formulir, plastik dan detailnya. Bahkan sulit untuk memilih satu hal dari ansambel ini yang dapat diambil untuk bagian berpemilik. Semuanya! Di sisi mobil Jepang dan siluet yang paling tidak berfungsi untuk kategori SUV, tetapi saya tidak ingin memikirkannya. Sisi GLK berbentuk kotak terlihat kontras dengan ini, di mana bentuknya secara ketat mengikuti fungsi utilitarian. Laconicisme dan keanggunan Audi dan tradisi lampu belakang Volvo mewah mengarah ke belakang.

Di dalam
Awal pengemudi dalam komposisi interior kelas ini memaksakan tanggung jawab secara tepat pada detail yang sesuai: baik roda kemudi dan perangkat menjadi pembawa penting dari tanda penandatanganan. Jadi, Audi Shield dicetak di bantal roda kemudi, dan di Volvo bentuknya akan kembali mengingatkan Litera V. Segera terlihat dan potongan kursi yang bagus, pada topik yang sama dan konsol yang melonjak. Mercedes di dalamnya sama langsung dengan luar. Tapi utuh. Gaya Infiniti secara tradisional dibangun di atas detail, yang secara mahir terletak di panel perangkat yang simetris dan umumnya bersahaja.

Ringkasan

1 tempat
Mercedes-Benz GLK 350
+ Mobil yang sangat seimbang tanpa kelemahan yang jelas
Desain untuk seorang amatir

Tempat ke -2
Audi Q5
+ Interior yang nyaman dan dipikirkan, penanganan yang bagus
Suspensi keras

Tempat ke -3
Volvo XC60
+ Masalah keamanan yang didirikan dalam gaya persegi, diverifikasi, motor yang sangat baik
Suspensi miring

Tempat ke -4
Infiniti EX35
+ Mobil yang sangat seimbang tanpa kelemahan yang jelas
Desain untuk seorang amatir

Ringkasan
Anda mungkin bertanya -tanya mengapa kita semua membawa masalah perampasan hak. Semuanya sederhana: di Rusia, seperti yang Anda tahu, jalan tidak terlalu bagus, tanda -tanda tidak terlalu masuk akal, dan tanda tidak terlihat di mana -mana dan tidak selalu. Dan justru bermuatan crossover bahwa senjata perjuangan terbaik dengan kemalangan Rusia besar kedua, yang berarti Anda jelas telah memukul! Nah, tidak mungkin untuk menenun 40 km/jam pada Infiniti Ex, berkeliling fossa dan menunggu, ketika zona aksi tanda menyalip dilarang. Kesabaran pasti akan meledak cepat atau lambat, dan apa yang akan terjadi selanjutnya, kita entah bagaimana akan membicarakan hal ini dalam materi lain. EX35 Provokator, mobil paling hooligan dalam tes kami. Dan cara paling pasti untuk mentransfer ke skuter selama 4-6 bulan ke depan, sejak musim panas segera. Yang kedua dalam peringkat, tentu saja, Audi Q5, darahnya lebih dingin, karakternya lebih ketat, tetapi keinginan untuk penerbangan dalam mimpi jelas, dan kecepatan yang paling menyenangkan terletak jauh lebih tinggi dari yang ditentukan dalam aturan lalu lintas dalam aturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dalam peraturan lalu lintas yang ditentukan oleh lalu lintas yang ditentukan oleh lalu lintas yang ditentukan oleh lalu lintas yang ditentukan . Volvo XC60 dengan motor T6 dengan percaya diri mengikutinya, meskipun ia menyelimuti pilot dengan hati -hati dan sistem keamanan yang aktif, tetapi memiliki terlalu mudah untuk meningkat di alam, dan merindukan kelapangan, yang tidak dapat ditemukan di dalam Federasi Rusia. Jadi, suatu hari nanti, masih ada tidak, tidak, ya, Anda akan berbuat dosa dan melepaskan bagasi untuk kegagalan di bawah naksir mesin yang memilukan. Nah, peringkatnya selesai pada dasarnya, tetapi Mercedes GLK, ketidakmampuan yang sangat tenang, yang pedal akseleratornya, yang memiliki pegas yang sangat elastis, jarang mendorong, dan oleh karena itu konsumsi bahan bakar GLK dapat diabaikan untuk motor 3,5 liter. Mobil yang luar biasa di negara itu di mana anggapan bersalah memerintah dan pengadilan tidak tahu bagaimana membuat keputusan pembebasan. Ada catu daya, tetapi tidak ada provokasi. Semuanya terbalik.

Teks Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Sumber: Mobil