Infiniti ex test drive sejak 2007 SUV
Cepat "kura -kura"
Di sini Anda memiliki kekhasan persepsi Rusia: crossover dengan mesin dengan kapasitas 302 hp, mampu mempercepat hingga 100 km/jam dalam 6,9 detik dianggap sangat cocok untuk wanita. Lagi pula, fakta ini memperhatikan roda Ex35 paling sering seks yang adil. Tidak ada perselisihan, mobilnya bagus dan fungsional, selain itu, kompak dan mengacu pada kelas premium, ditambah kualitas Jepang. Tapi, mungkin, ini tidak cukup untuk kemuliaan yang meragukan. Apa lagi? Mungkin Infiniti ini menarik para wanita dengan fakta bahwa tubuhnya menyerupai cangkang penyu. Artinya, dengan semua penampilannya mengisyaratkan keandalan dan kemampuan untuk melindungi pengemudi dan penumpang. Dan ini, Anda lihat, adalah faktor penting. Nah, menyenangkan dan kesiapan untuk gerakan cepat sudah merupakan efek samping. Selain itu, EX35 mudah dilakukan dengan kecepatan apa pun. Madame, aku mengerti kamu
Garis -garis halus ini menciptakan siluet yang elegan a la coupe, yang benar -benar dapat dibandingkan dengan proporsi model yang benar pada catwalk. Pada saat yang sama, di bagian luar EX35, milik merek Jepang, untuk SUV -nya, juga ditebak. Ini diekspresikan, pertama -tama, dalam gril besar radiator dan sup lateral yang khas, gemuk dengan lampu LED dan, tentu saja, dalam lengkungan roda besar. Dari sini sedikit main -main, tetapi pada saat yang sama cukup olahraga dan penampilan yang elegan. Karena itu, saya pribadi percaya bahwa seorang pria di belakang kemudi crossover akan terlihat alami, di tempatnya.
Ngomong -ngomong, EX35 didasarkan pada platform Infiniti FM, yang telah berfungsi sebagai dasar untuk model G, M, serta FX yang lebih besar. Untuk meningkatkan kemampuan kontrol dan dengan mempertimbangkan ukuran yang lebih kompak, basis mobil dipersingkat menjadi 2800 mm, dan suspensi multi -link belakang yang dimodernisasi memungkinkan para desainer untuk meningkatkan volume batang yang menguntungkan hingga 309 liter. Tidak terlalu banyak, terutama dibandingkan dengan beberapa pesaing, tetapi kursi belakang dapat dilipat seluruhnya atau bagian. Dan di level trim yang paling mahal, operasi ini, seperti membuka tutup bagasi, dilakukan menggunakan penggerak listrik.
Salon dipenuhi penuh dengan gaya kepemilikan Infiniti. Tetapi sensasi pertama di dalamnya tidak cukup ruang. Dan di bahu dan di atas kepala. Kemudian sensasi ini berlalu dan digantikan oleh yang baru di mobil sport. Alasannya terletak pada kokpit yang agak dekat, yang dikelilingi oleh sisi pintu yang kuat, berasal langsung dari panel depan. Stylish, Anda tidak bisa mengatakan apa -apa, tetapi saya tetap ingin lebih banyak ruang. Namun demikian, Anda dapat menemukan pendaratan yang nyaman di belakang kemudi tanpa kesulitan berkat banyak penyesuaian dalam rentang lebar, baik kursi maupun kolom kemudi itu sendiri.
Kursi memiliki dukungan lateral yang baik dan cukup diprofilkan dengan baik. Selain itu, nilai abstrak lumbar dapat diubah, tentu saja, menggunakan tombol. Secara umum, ergonomi di level. Semua badan yang mengatur biasanya, pada panel instrumen, tombol besar tachometer dan speedometer, segera monitor komputer di papan kecil, meskipun sebagian besar informasi dapat ditampilkan pada tampilan warna di bagian atas konsol pusat. Itu hanya untuk memperlakukannya, pada saat yang sama bertanggung jawab atas navigasi dan untuk pekerjaan sistem audio, tidak begitu sederhana. Joystick besar dan sejumlah kunci di kedua sisi membutuhkan ketangkasan dan kecanduan tertentu, jika tidak, Anda harus terus -menerus terganggu dari jalan. Tetapi beberapa fungsi yang sangat penting dapat dikontrol menggunakan kunci pada roda kemudi, yang menyenangkan dengan diameter kecil dan ketebalan padat.
Nah, kualitas bahan finishing berada di level tertinggi. Bahkan plastik panel depan teredam dan tekstur menyerupai kulit. Sistem Audio Bose dengan 11 speaker terdengar bagus. Sistem ulasan melingkar sangat membantu saat parkir, ini menampilkan gambar dari beberapa kamera sekaligus, memberikan gambaran lengkap tentang apa yang terjadi dari semua sisi.
Tapi di balik tempat itu tidak cukup. Secara pribadi, saya, seorang pria yang tidak kecil, berhasil duduk di belakangnya entah bagaimana seorang pekerja setengah, karena kursi pengemudi diturunkan ke halte, dan tidak ada tempat untuk meletakkan kaki (dan kaki itu sendiri). Dan dari mahkota ke langit -langit hanya ada beberapa sentimeter. Tidak, tempat terbaik dalam mengemudi EX35.
Hampir mobil sport Paralel interior dengan mobil sport tidak kebetulan. Memang, di bawah kap, bensin V6 dengan volume 3,5 liter dan kapasitas 302 hp bekerja dengan baik -familiar dengan model perusahaan lainnya. Dipasangkan dengan transmisi otomatis 5-kecepatan dan sistem drive E-TS attesa bermerek, ini menjamin dinamika yang sangat baik, yang Anda yakinkan setelah penekanan pertama pedal akselerator. Bagian belakang segera mendorong bagian belakang kursi, dan di bawah suara pengganggu knalpot yang benar -benar Anda lompati ke depan. Saat -saat switching ke atas hampir tidak terlihat, bahkan jika transisi dari satu tahap ke tahap lain dilakukan di area revolusi maksimum (hampir 7000 rpm). Selain itu, setelah 3500 rpm Anda ditutupi dengan gelombang akselerasi baru, motor menyukai kecepatan tinggi. Torsi maksimum mencapai pada 4800 rpm seperti pada foroperasi asli, seperti Nissan 350Z yang sama, di mana motor yang sama dipasang. Dan untuk kebiasaan, ini sangat mirip dengan kakak laki -lakinya, FX.
Dengan lorong yang cepat dari belokan, ia menunjukkan rotasi yang hampir berlebihan, kadang -kadang pecah menjadi meluncur dengan buritan. Alasannya adalah pengaturan transmisi all -wheel drive. Dalam kondisi biasa, tenaga mesin terutama ditransmisikan ke roda belakang. Dengan akselerasi yang tajam, sistem mengarahkan torsi ke keempat roda, membantu mobil mulai. Jika, setelah set kecepatan, sensor mendeteksi kurangnya kebutuhan untuk semua -drive roda, maka hingga 100% daya kembali. Tetapi perlu diuraikan untuk tergelincir atau melayang, karena sampai setengah momen akan langsung ditransfer ke depan.
Sistem ini bekerja dalam kerja sama erat dengan elektronik, dan oleh karena itu daya terus didistribusikan kembali ke roda atau roda yang memiliki kopling terbaik dengan jalan. Tetapi hal yang paling menyenangkan adalah bahwa dengan semua ini, perilaku crossover mudah diprediksi, ia tidak dapat menakuti perubahan kebiasaan yang terlalu tajam. Bahkan dengan sistem stabilisasi terputus, mobil akan pergi ke samping atau, sebaliknya, dapat distabilkan dengan branks bening dan pekerjaan pedal akselerator. Pedal, omong -omong, sangat sensitif. Karenanya respons yang baik dan cepat terhadap tim pengemudi. Meskipun, dengan latar belakang ini, algoritma transmisi otomatis agak gugup: dengan sedikit penambahan gas, ia tidak berusaha terlalu banyak untuk melangkah lebih rendah, dan jika Anda menginjak, segera melompat ke bawah beberapa gigi, dan dengan Dorongan tajam membawa crossover ke depan. Tidak mudah untuk menangkap jalan tengah, jadi EX35 dapat disebut beberapa mobil gugup.
Di sisi lain, pengaturan seperti itu mungkin merasakan driver drive. Bagaimanapun, transmisi otomatis beradaptasi dengan baik dengan gaya mengemudi, dan juga memiliki algoritma olahraga dan mode peralatan manual. Bersama dengan kontrol kemudi yang sepenuhnya informatif dan agak tajam, ini memungkinkan Anda untuk naik dengan sangat cepat. Selain itu, liontin senang dengan kekakuan. Gulungan tubuh pada tikungan sama sekali tidak besar, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada masalah dengan intensitas energi juga. Tidak pernah, bahkan dengan bagian yang tidak disengaja, lubang yang tidak terlalu menyenangkan, itu tidak mencapai kerusakan.
Sangat bermanfaat untuk mengatakan tentang rem: mereka menginspirasi kepercayaan diri. Dengan intensitas perlambatan EX35, Anda juga dapat membandingkan dengan olahragawan. Dan, tentu saja, pengemudi dan penumpang melindungi berbagai sistem elektronik yang tidak hanya dengan cepat menghentikan mobil, tetapi juga menstabilkannya dalam situasi kritis.
Masih mengatakan bahwa Infiniti EX35 tidak menderita nafsu makan yang sederhana. Jadi, di kota, ia mengkonsumsi setidaknya 16-18 liter per seratus.
Model ini ditawarkan dalam tiga level trim dengan harga 1.960.000 rubel.
Andrey Osipov
Foto Infiniti
