Infiniti EX37 Test Drive Sejak 2010 SUV
BMW X3, Mercedes Glk dan Infiniti Ex: Pembongkaran di Premium
Sangat logis dan bahkan dapat diprediksi untuk membandingkan mobil dari tiga besar Jerman. Ya, mereka sendiri melalui hamparan pemasaran ke radiator, menawarkan model yang berbeda di kelas umum.
Hanya sekarang semua orang telah lama mengetahui bahwa dalam kenyataannya filosofi merek -merek ini ditentukan seratus tahun yang lalu, tetapi para pengikutnya pergi di jalan yang berbeda, dan penggemar merek -merek ini tidak akan pernah setuju.
Mercedes-Benz Glk dan Audi Q5 segera meminta penampilan BMW X3 yang benar-benar baru dibandingkan dengan itu.
Penyebab utama tes ini adalah BMW X3 yang sama sekali baru. Lawan tidak sederhana - Infiniti EX37 yang marah dan klasik genre Mercedes GLK.
Audi Q5 adalah fenomena yang cepat: ia mengalahkan catatan penjualan di kelas dan popularitas telah lama dilewati sisa model merek. Tetapi pada saat yang tepat, crossover dari Ingolstad tidak ada di tangan, dan kami memutuskan untuk mengganti KU5 dengan pemangsa muda dari negara matahari terbit dalam bahasa Infiniti EX37.
Dibandingkan dengan model EX35 sebelumnya, Infiniti EX37 baru menerima pergeseran hingga 330 hp. mesin. Ini adalah crossover penumpang paling banyak di kelas - izin yang dinyatakan hanya 145 mm.
Perbandingan dimulai dengan wastafel. Setelah bertemu di satu meja untuk mengantisipasi mobil bersih untuk pemotretan, kami mengetahui bahwa pengusaha di sepatu bot karet telah membedakan posisi mobil kami di kelas yang sama dalam kategori mereka sendiri. Ternyata mandi satu crossover diperkirakan 360 rubel, yang kedua di 400 rubel, dan yang ketiga sama sekali 460!
Setelah membangun mobil bersih berturut -turut, kami menghargai alasan ketidakadilan tersebut.
Gaya BMW X3 baru dibuat dengan cara model X5 yang lebih lama. Hanya lampu depan sudut yang tersingkir dari ansambel umum.
Di luar
Yang terbesar terlihat seperti crossover Bavaria, ia ternyata yang paling mahal. X-3 baru telah berubah: absurditas menghilang dari desainnya, dan mobil itu sendiri mendekati X5. Di dalamnya, untuk yang terbaik dari agresivitas yang tidak mencolok dan kekuatan tersembunyi. Seperti semua model baru, Ha-ketiga sekarang cincin berapi-api mata malaikat terbakar dengan cahaya putih, bukan kuning. Secara umum, masalah lampu latar adalah diselesaikan secara teatrikal: Saat membuka mobil, pegangannya menyala putih, menyoroti garis besar tubuh yang kuat dalam kegelapan.
Seperti halnya orang baru Bavaria, mata malaikat X-ketiga terbakar dengan cahaya putih dingin. Dimensi dasar ban untuk BMW x3-225/60 R17. Secara opsional, crossover dapat dilengkapi dengan roda 18 atau 19 inci.
Mercedes dapat membuat mobil sepenuhnya dari sudut lurus seperti GLK, tetapi masih tetap bergaya dan cepat. Warna putih adalah pembawa pemandangan jauh lebih umum di antara Glk Black. Dimensi sedikit lebih kecil dari x3 4525 mm versus panjang 4648 mm dan 1840 mm versus lebar 1881 mm, tetapi terlihat lebih kompak.
Akan logis untuk membandingkan BMW X355i teratas dengan Mercerdes GLK350, tetapi kami tidak dapat menemukan salinan seperti itu, dan untuk tidak membatalkan tes, kehormatan Mercedes dipilih modifikasi diesel GLK 220 CDI.
Infiniti EX37 secara visual mendekati gerbong stasiun, tingginya 4 cm kurang dari Mercedes, dan 8 cm dari BMW, dan izinnya hanya lebih dari 14 cm seperti mobil! Rupanya, oleh karena itu, mandi diperkirakan termurah. Tatapannya meluncur di atas luapan yang halus, tidak tersandung pada apa pun, dan di profil mobil tampaknya ditutup dengan embusan aerodinamika visual angin!
Sekarang interior BMW X3 sama sekali tidak lebih rendah daripada X-Fifth senior. Bahan ergonomi dan dekorasi di ketinggian.
Lihat dari dalam
Karena bentuk cincang, desain interior Mercedes tampaknya lebih sederhana daripada pesaing, tetapi semua bahan jelas lembut dan berkualitas tinggi, panel depan yang ketat dihiasi dengan sisipan kain, semua tombol dan tombol ditekan dengan a Gloss Stutthard khas, perangkat putih membelai mata.
Sekarang, di ruang di sofa belakang, BMW X3 yang baru adalah pemimpin yang tak terbantahkan di kelas.
Tapi tuas terkutuk ini ... sakelar kemudi kiri, kelebihan fungsi sinyal belok, cahaya tinggi dan semua wiper dengan mesin cuci, tetap menjadi kesalahan perhitungan ergonomis utama dari tiga -beam. Selain itu, kesalahan perhitungan di mana Mercedes terus bertahan, memaksa penggemar mereka terbiasa memegang tangan kirinya dalam ketegangan.
Tempat belakang jelas lebih luas daripada di Infiniti, tetapi lebih rendah dari BMW. Akibatnya, penumpang penumpang panjang akan meletakkan lutut mereka di bagian belakang kursi depan.
Pemimpin penjualan di kelas crossover kompak premium adalah Audi Q5, tetapi kami tidak dapat menemukan mobil seperti itu di Audi.
Dalam hal dekorasi salon HA-ketiga, itu sama sekali tidak lebih rendah daripada model senior BMW X5. Sekitar hanya plastik bertekstur lembut, kulit berkualitas tinggi dan sisipan kayu bergaya.
Kursi sirkuit multi -opsional disesuaikan dengan tubuh penumpang dan memungkinkan Anda untuk mengubah massa penyesuaian, termasuk perubahan tingkat dukungan lateral. Roda kemudi yang gemuk dengan tonjolan di bawah cengkeraman alami terletak di tangan sebagai sarung tangan, dan pemilih elektronik transmisi otomatis muncul di konsol pusat. Terlepas dari kenyataan bahwa wheelbase dari BMW X3 baru tumbuh hanya 15 mm (dari 2.795 hingga 2 810 mm), dan lebar 28 mm (1.853 hingga 1.881 mm) di kabin ditambahkan secara signifikan. Peningkatan utama ruang di kabin jatuh di galeri. Sekarang BMW X3 adalah mobil paling luas di Tritunggal kami.
Seperti bagian luar, fitur cincang menang di Salon Mercedes GLK. Terlepas dari kesederhanaan yang jelas, itu tidak lebih rendah dalam hal kualitas dekorasi baik BMW atau Infiniti.
Segalanya lebih baik daripada pesaing dengan sepertiga sepertiga, volume yang 550 liter. Ini 100 liter lebih dari Mercedes, dan hampir dua kali ukuran tas kosmetik di Infiniti. Benar, BMW adalah satu -satunya di trio yang tidak memiliki cadangan. Bavarians masih mengandalkan ban run datar, sementara di bawah tanah Mercedes, selain Dok, kami menemukan kotak lipatan plastik praktis, dan dalam pengintaian 17 inci dari infinity, subwoofer sistem audio Bose terletak.
Di barisan belakang, Mercedes akan ramai hanya untuk penumpang tinggi. Dari fitur, pendaratan vertikal yang berlebihan dapat dicatat.
Di interior Infiniti, gaya cairan desain eksternal berlanjut. Dengan rilis model EX37 yang diperbarui, sensor hujan akhirnya muncul dalam daftar peralatan crossover, serta antarmuka bahasa Rusia dari komputer rute dan sistem navigasi. Pendaratannya nyaman, tetapi dukungan lateral bukan pasangan BMWS, tetapi bantalnya pendek. Selain itu, pengemudi tinggi dapat mengeluh pada kisaran penyesuaian kolom kemudi, dan minus utama interior Infiniti masih merupakan sofa belakang yang sangat dekat. Meskipun demikian, yang paling nyaman di trio adalah kokpit EX37. Ergonomi berada pada ketinggian, dan bahkan seorang anak akan memahami kontrol.
Infiniti ex37 mobil judi dan jujur \u200b\u200byang paling jujur \u200b\u200bdi trio. Kontrolitas roda belakang yang diucapkan dan dinamika badai tidak diragukan lagi akan menyenangkan driver aktif.
Tentu saja, dibandingkan dengan modifikasi teratas BMW XDrive 35i dan Infiniti EX37, akan logis untuk mengambil Mercedes GLK 350, tetapi tidak peduli bagaimana kami mencoba, tidak mungkin menemukan mobil seperti itu. Akibatnya, Kantor Perwakilan Mercedes-Benz tidak takut untuk mempercayakan kehormatan kehormatan bintang tiga balok dari modifikasi diesel CDI GLK 220 dengan daftar opsi yang jauh lebih lengkap.
Peralatan maksimum dari pengujian Infiniti EX37 dibedakan dengan tidak adanya sistem navigasi dengan hard drive, sistem ruang peninjauan melingkar dan kontrol pelayaran aktif.
Infiniti Salon adalah yang paling kuno, tetapi pada saat yang sama sederhana dan nyaman. Dengan rilis model EX37, crossover akhirnya menerima sensor hujan dan Russification of Navigation dan The On -Board Computer.
Satu -satunya hal baru Bavaria yang ternyata menjadi satu -satunya yang terpasang. Selain lapisan kulit dan semua jenis penggerak listrik dari kursi depan, Bavaret dilengkapi dengan musik canggih, atap panorama, proyeksi di kaca depan, lampu depan bi-ksenon adaptif, penutup pemicu listrik dan banyak pilihan lainnya, Termasuk sistem navigasi dengan lukisan 3D 3D dari pemandangan ibukota utama, seperti Kremlin, height tinggi dari Kotelnikic, Arena, dan banyak lainnya.
Kelemahan utama Infinity adalah galeri dekat yang terbuka. Ini hanya akan menyukai penumpang yang kompak.
Di belakang kemudi
Aliran air yang kotor berlaku untuk pegas Moskow, berusaha untuk membanjiri sisi tertutup x3, GLK dan EX, seolah -olah berpisah di bawah roda lebar. Lampu -lampu Infiniti berotot yang elegan berkedip -kedip di depan, di sebelah kanan di hooligan sungai ke dalam pemeriksa X3 yang matang, dan di salon Mercedes, isolasi absolut memerintah dari realitas eksternal, musik melodi dan keanggunan, dan bintang tiga -besar yang besar besar -besaran besar tercermin pada tutup bagasi.
Volume lugger dari BMW X3 adalah yang terbesar di trio. Anda tidak akan menemukan istirahat cadangan di bawah lantai. Bavarians masih bertaruh untuk menjalankan ban kempes.
Mercedes mengapung karena cuaca dan ketidaksempurnaan kota yang tidak tertandingi dengan tenang dan lancar. Bahkan akselerasi yang cepat, di mana, jika perlu, perlu terburu -buru ke dalam membatalkan aliran, tidak mengubah kekosongan kenyamanan luar biasa di kabin. Terlepas dari kenyataan bahwa modifikasi Mercedes yang datang kepada kita secara signifikan lebih rendah daripada lawannya dalam catu daya, turbodiesel 2.1 liter dengan kapasitas 170 hp. Dia mempraktikkan karakteristik pabriknya seratus persen! Dengan hampir dua kali perbedaan daya dalam akselerasi hingga 100 km/jam, lebih rendah dari tak terbatas selama sedikit lebih dari dua detik. Dan karena 400 nm dari torsi maksimum, yang sudah tersedia dari 1400 rpm, GLK menunjukkan dinamika yang ceria dan hanya keluar ketika panah speedometer melebihi tanda 150 km/jam. Automatik tujuh kecepatan juga diputar demi kenyamanan: tidak ada ranting dan guncangan saat beralih. Crossover jelas pada garis lurus dan, tidak seperti Infiniti, acuh tak acuh terhadap kebiasaan. Reaksi terhadap pergerakan roda kemudi tergoda, tetapi tidak terhambat. Rotasi GLK terjadi dengan gulungan moderat, dan dalam kasus kesedihan minimum adhesi ke jalan, sistem stabilisasi tanpa bentrok segera menjadi bisnis.
Kompartemen kargo Mercedes dan Infiniti lebih rendah daripada Bavarz. Tetapi masing -masing dengan kejutan. Mercedes bawah tanah menemukan kotak plastik lipat, dan dengan mengorbankan ex37, sebuah Sabwiffer dari sistem audio ditempatkan.
Dari BMW, dunia terlihat berbeda: menantang keterampilan pengemudi Bavarz duduk di kokpit, seperti trek balap dengan sekelompok saingan, mata secara otomatis mencari lintasan menyalip, memimpin, kemenangan!
Percepatan doa x-ketiga dan tegas. Delapan -kecepatan otomatis mengklik gigi tepat waktu, tanpa penundaan. Untuk sangat menarik, ada rezim olahraga, dan gourmets disimpan oleh kelopak kemudi, yang dapat Anda bersaing dengan kotak ZF dalam tingkat api.
Dibandingkan dengan pendahulu, BMW X3 baru telah berubah secara dramatis. Tidak ada anak laki -laki di kebiasaan di bekas roda. Reaksi gugup terhadap penyimpangan kecil domba dengan gerakan langsung telah menghilang, sekarang di atas bavar lurus berdiri seperti sarung tangan. Sistem perubahan adaptif dalam gaya kemudi pada roda kemudi, tergantung pada kecepatan gerakan, memilih rasio roda gigi dengan jelas dalam situasi. Secara normal, x-ketiga cukup nyaman. Dia mengatasi polisi yang terbaring di tempat tidur dengan sedikit ayunan, sebenarnya benar -benar mengabaikan benjolan kecil dan sedikit terfragmentasi. Pada saat yang sama, BMW masih stabil di busur, bereaksi dengan kecepatan kilat terhadap pergerakan roda kemudi dan menyenangkan dengan dinamika badai.
Mercerdes GLK 220 CDI, dilengkapi dengan turbodiesel 170-tenaga kuda memiliki dinamika yang baik. Transmisi otomatis bekerja dengan lancar, tanpa tersentak, berusaha menjaga kenyamanan di kabin pada tingkat maksimum.
Dan ada baiknya beralih ke olahraga, karena BMW X3 berubah menjadi setan sejati. Memecahkan peredam kejut elektronik dan memaparkan setiap saraf dari semua 306 hp. Mesin turbo 3.0 liter, crossover Bavaria di dering memutar masing-masing dari delapan langkah transmisi otomatis. Sekarang tidak ada pertanyaan tentang validitas, dan suspensi menghitung setiap penyimpangan kecil. Sebagai imbalannya, BMW benar -benar menempel di jalan, dan banyak mobil dengan awalan olahraga akan iri pada reaksi pada roda kemudi. Tetapi ada juga Sport+, ketika sistem stabilisasi yang sepenuhnya terputus dan sistem yang dikonfigurasi sempurna dari semua -wheel drive xDrive memungkinkan Anda untuk mendapatkan dosis adrenalin yang berharga dari selip terkontrol di jalur salju.
Panel perangkat dengan lampu latar kuning tradisional, seperti biasa, adalah standar ergonomi. Sistem navigasi opsional berfungsi dengan jelas. Di sebelah kiri pemilih elektronik kotak otomatis 8-kecepatan, ada kunci mode peredam kejut yang dikendalikan secara elektronik, pada pengontrol idrive kanan.
Infiniti EX37 Mobil sport terbanyak di trio. Dari perut sistem knalpot, gemuruh yang digulung bermerek dari tersapu hingga 3,7 liter motor V6 terdengar. Setelah peningkatan dari indeks EX35 ke EX37, crossover Jepang menambahkan 28 hp. Sekarang kekuatannya mengesankan 330 hp. Pada saat yang sama, dengan persimpangan motor, otomatis kecepatan lima digantikan oleh transmisi dengan tujuh kecepatan: tidak ada penundaan yang baik, terutama ketika bagian itu beberapa langkah ke bawah.
Setelah memesan paket lampu opsional (11.623 rubel), pemilik BMW X3 akan menerima tidak hanya lampu latar di bagian belakang kabin dan lampu pencahayaan individual, tetapi juga penerangan spektakuler pegangan pintu.
Dari meter pertama, pemberontak menunjukkan akselerasi yang kuat. Apakah ada lelucon 6,4 hingga ratusan untuk crossover drive semua -roda dengan berat hampir 2 ton! Cadangan daya sudah cukup untuk brengsek dari kecepatan apa pun, sebagai akibat dari menyalip, umpan dari kaliber dan status EX37 berkinerja menyenangkan, tanpa ragu -ragu dan kompromi, jika saja ini bukan BMW X3. Memberikan Infinity In Power, 306-Horsepower X3 membawa Jepang 0,7 detik.
Konsol pusat Mercedes sederhana dan nyaman. Dasbor tidak kalah ergonomis dari pada BMW.
Layak sedikit menginjak pedal akselerator di tikungan, dan ex37 segera merespons, membasahi buritan dengan gelisah. Gulungan yang nyaris tidak terlihat pada belokan, kemampuan pengendalian drive roda belakang yang diucapkan dan pembersihan penumpang memberikan crossover dengan kebiasaan penumpang. Sistem stabilisasi, yang dikonfigurasi dengan cara olahraga, memungkinkan Anda untuk meletakkan crossover ke dalam selip, dengan pengembangan ESP masuk ke bisnis dan mengembalikan mobil ke lintasan.
Tidak diragukan lagi, Mercedes GLK memiliki kehalusan terbaik tidak hanya di trinitas kita, tetapi juga di kelas.
Hal utama di dalam mobil adalah emosi yang menutupi pengemudi yang bergerak. Dan sensasi memberikan ketiga Troika asli yang serupa: Anda menjadi mudah untuk didaki, Anda senang bergegas ke ujung kota. Tampaknya semuanya hampir tidak merangkak, dan pada speedometer sudah 100 km/jam, dan sementara semua orang di sekitar kecepatan dipertahankan, Anda harus menahan ketangkasan mobil. Hanya sensasi umum ini yang direalisasikan dalam mesin dengan cara yang berbeda.
Infiniti rapi itu indah dan bisa dimengerti. Konsol pusat akrab dengan model Nissan dan Infiniti lainnya. Di sandaran kepala belakang, gantungan geser untuk pakaian disembunyikan.
Tampaknya kita memiliki pemimpin baru di kelas. Dengan munculnya generasi baru, BMW X3 tidak hanya matang dan terkubur, ia kehilangan kekurangan utamanya. Munich melakukan pekerjaan yang sangat baik pada kesalahan. Setelah mendesak tingkat pengendalian, mulai sekarang, X-ketiga menyenangkan dengan salon luas yang telah tumbuh dengan kenyamanan dan banyak pilihan peralatan tambahan. Pertanyaannya hanya dalam harga. Bagaimanapun, biaya untuk bola mata mobil uji yang dikemas dengan lebih dari melebihi tanda 3,3 juta rubel! Harga modifikasi dasar kosong BMW x3 xDrive20D dengan 184 diesel dan mekanik yang kuat juga menggigit 1.795.000 rubel.
Mesin Turbo BMW X3 306-tenaga kuda menunjukkan dinamika akselerasi terbaik. Generasi baru crossover menyingkirkan kekurangan kemampuan kontrol pendahulunya, salon menjadi lebih luas, dan peralatan meningkat. Namun, sekarang BMW X3 adalah salah satu yang paling mahal di kelas.
Mercedes GLK masih merupakan standar kenyamanan dan kehalusan. Penggemar pengendalian dan harga yang dapat diandalkan akan dihargai: Setelah munculnya generasi baru crossover dari Bavaria dan Ingolstad, model Mercedes telah lama bukan yang paling mahal. Uji Mercedes GLK dengan salon kulit, lampu depan bi-ksenon, kursi depan elektronik parsial dan biaya kontrol iklim dua zona 1,668.131 rubel lebih murah daripada BMW X3 dasar.
Kontra pembersihan penumpang Infiniti dan interior yang sempit. Meskipun demikian, orang Jepang adalah yang paling jujur \u200b\u200bdan tanpa kompromi di Tritunggal kita. Dan keuntungan utamanya adalah rasio daya harga. Bagaimanapun, hanya Infiniti EX37 yang memungkinkan Anda menjadi pemilik 330 hp. Di bawah kap untuk jumlahnya, hanya sedikit melebihi 2 juta rubel.
Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
Sumber: Carclub.ru
