Drive Test Hyundai Trajet sejak tahun 2004 Minivan

Korea kapasitas tinggi

Entah bagaimana dua teman, orang keluarga dan memutuskan serius untuk membeli mobil besar. Setuju bahwa semua keluarga dengan istri, anak-anak, ibu mertua dan anjing harus ditempatkan di dalam mobil. Pembatasan jumlah membeli 25 ribu dolar. Selain itu, yang pertama ingin mobil diesel, yang kedua, sebaliknya, bensin lebih disukai. Teman berhenti pilihan mereka pada elevaters kapasitas tinggi (control) dan segera menjadi pemilik mobil Korea baru dari turbodiesel Kia Carnival dan bensin Hyunda Trajet untuk negara kita.
Hönde Trajet
Mobil ini, dikembangkan di Amerika Serikat, muncul pada musim gugur 1999. Dia segera menjadi senjata Hyunda strategis di benua Amerika. Namun demikian, perdagangan mendapat aman ke Eropa. Desain kontrol ini empat bermata baik hati khas untuk mobil jenis ini. Berikut adalah area kaca besar, dan pintu lebar kelima, dan atap rel. Secara umum, semuanya, tanpa yang tidak mungkin untuk membayangkan multi-makan universal. Empat pintu samping yang dimasukkan melalui diagram penumpang. Pintu depan membuat fortname kecil sangat asli di cermin ketika sisa-sisa dibuka stasioner. Dan pembukaan pintu depan terbuka memiliki bentuk yang hampir persegi panjang.
Di bawah tudung di perdagangan, mesin bahan bakar enam belas liter dengan kapasitas 139 hp pada 5800 rpm. Torsi 186 nm pada 4.500 rpm. Dengan karakteristik dan mekanika lima kecepatan seperti itu, kru keluarga mengembangkan kecepatan hingga 180 km / jam dengan overclocking hingga ratusan 13 detik. Mobil itu tujuh dengan salon yang berubah. Apa yang kita lihat di sini dan itu. Kursi pengemudi tidak berbeda dengan penumpang biasa, pendaratan yang sama dengan setir horizontal, persepsi yang sama dari jalan. Panel instrumen, ditunda dari plastik lembut, diam, terdiri dari lingkaran dan setengah lingkaran dial. Unit kontrol mikro dengan gagang dan tombol yang berputar mengendalikan arah udara sangat sukses. Kombinasi instrumen mudah dibaca, dengan latar belakang standar dan greenish. Konsol Mahkota Torpedo Oval, yang memiliki aset sebagai asbak dan soket 12 volt (argumen yang mendukung Amerikanisasi). Mudah mencapai dan tombol-tombol thetecol listrik yang terletak di gagang pintu pengemudi. Namun, beberapa menit dapat mengambil pencarian untuk tombol pemanas yang terletak di bantal di terowongan pusat. Kursi depan memiliki tiga penyesuaian mekanis (panjang, sandaran dan tinggi) dan penyesuaian lumbar roller.
Di baris kedua tiga kursi, dan mereka semua benar-benar tidak bergantung satu sama lain. Salah satu dari mereka dapat dilipat, dan jika perlu, untuk menghapus sama sekali. Semuanya memiliki penyesuaian backrest pada ketinggian dan penyesuaian longitudinal. Kami juga mencatat meja kecil yang nyaman dengan pemegang cangkir di bagian belakang kursi depan.
Untuk mendapatkan baris ganda ketiga, Anda perlu menarik tuas di dasar kursi. Bagian belakang dilipat, dan penumpang jatuh di galeri. Yang mereka miliki, asbak individu, pegangan tangan dengan pemegang backlit dan cangkir. Jika punggung baris kedua dilipat, maka tabel besar dengan dua pemegang cangkir akan berubah di masing-masing. Terutama pilihan menarik bagi enam penumpang dengan meja besar di tengah adalah apa yang harus dilakukan di jalan panjang. Benar, penumpang dari baris ketiga harus pertumbuhan tidak terlalu besar. Ini akan ditutup kepada warga negara tinggi, bahkan jika baris kedua menempati rata-rata orang. Penumpang yang paling diinginkan di barisan terakhir anak-anak. Selama percobaan, ternyata semua kursi (kecuali rata-rata di baris kedua) dapat dipertukarkan. Untuk yang ketiga, ada batang kecil dengan volume 300 liter dengan kisi dan dua soket 12 volt.
Untuk menghapus kursi, Anda harus bermain-main dengan pengikut untuk tujuan keamanan, desain disediakan dengan simpul lampiran tambahan. Namun demikian, beradaptasi, Anda dapat menghapus kursi dalam dua menit. Pembongkaran baris ketiga memungkinkan Anda untuk mengubah perdagangan menjadi gerobak lima kursi dengan batang besar. Dan jika Anda menyingkirkan baris kedua, pemilik menerima van dengan volume 2.700 liter dengan lantai yang halus dan tinggi loading rendah. Dimungkinkan untuk memasang kursi secara langsung. Dalam hal ini, di kantor seluler improvisasi lebih nyaman untuk memasuki pintu belakang.
Di kota Bensin Tradjet berperilaku seperti mobil penumpang biasa dengan penggerak roda depan. Dengan lancar, tetapi dengan cepat mendapatkan kecepatan, dan torsi tinggi memungkinkan Anda untuk tidak pergi ke gigi yang lebih rendah untuk waktu yang lama. Dalam perilaku bergantian tidak ada sedikit bus. Pengereman cukup efektif, ABS dipicu tepat waktu, tetapi jalannya pedal rem terlalu banyak dan perlu digunakan untuk itu. Singkatnya, perdagangan pada fungsi kontrol mempertahankan semua keunggulan mobil penumpang. Ini sangat ideal untuk keluarga dengan beberapa anak, ia baik dan sebagai truk kecil.
Karnaval Vizabi Kia-nya tidak lebih dari Ford Windstar, yang telah terbang pertama di Korea, dan kemudian kepada kami di Kaliningrad. Kami sudah bertemu dengannya dan bahkan sedikit mengujinya (B1 / 2001), sekarang waktunya telah datang lebih dari studi predensif. Karnaval sedikit lebih lama dari perdagangan, dia bahkan tidak dikendalikan, tetapi minivan penuh. Namun demikian, mereka dalam satu kategori berat. Mobil semimire, lima pintu.
Di bawah kap volume turbodiesel 2900 cm3 dan kapasitas 126 hp pada 3600 rpm. Ini hanya memiliki torsi gila 338 nm sudah pada tahun 2000 rpm. Karnaval kami dengan mekanik lima kecepatan. Kecepatan maksimum 170 km / jam, akselerasi hingga 100 km / jam 17 detik.
Hal pertama yang dilakukan proses pendaratan itu sendiri dibayar. Tampaknya Anda masuk Kamaz, sangat tinggi, dibandingkan dengan Hyda, ada kursi pengemudi. Namun, pengemudi kursi pengemudi segera mencolok. Karnaval juga bukan bus, meskipun tempat pengemudi lebih banyak di sini. Panel instrumen jelas tidak menghiasi trim plastik di bawah pohon, dan kayu dia baik-baik saja ke asbak. Kombinasi perangkat biasa, dan speedometer juga digital dalam mil. Mengemudi duduk nyaman, semua kontrol mudah diakses. Sandaran tangan kanan dapat dihapus jika perlu. Pegangan pos pemeriksaan tidak ada di lantai, tetapi pada konsol tinggi, dan selalu ada. Beberapa lebih buruk dalam karnaval dengan visibilitas, terutama melalui jendela belakang penyebab kepala pengekangan dari baris ketiga dan cermin salon kecil.
Iklim diatur oleh empat pegangan, salah satunya termasuk pemanas tambahan untuk penumpang belakang. Suhu adalah yang terkecil, karakter di atasnya dibaca buruk. Roda kemudi dengan bantal dan penyesuaian tingginya tidak tumpang tindih dengan perangkat bahkan di posisi ekstrem. Pintu shift besar membuka kabin penumpang utama yang luas dari karnaval. Baris kedua terdiri dari dua kursi, yang juga dilengkapi dengan sandaran tangan (pemegang cangkir di bagian bawah). Dalam posisi yang biasa, mereka melihat di belakang barisan depan, jika Anda perlu bernegosiasi atau hanya mengatur perusahaan, kursi menggunakan tuas khusus dapat dikerahkan 180 derajat.
Dalam posisi yang biasa, akses ke baris ketiga tidak rumit selain lipatan kembali, drive ke depan dan bantal. Di posisi kantor, bantal memakan ruang, dan pada baris ketiga Anda dapat menembus, hanya mengangkat sandaran tangan dan menggerakkan kursi sedikit. Bagian belakang kursi baris kedua dilipat, beralih ke meja dengan pemegang cangkir, yang dapat dikerahkan dalam perjalanan. Di langit-langit di baris kedua ada pegangan pemanas yang mengontrol kekuatan aliran. Deflector terletak pada tantangan di langit-langit dan di rak tengah.
Baris ketiga adalah sofa tiga tempat tidur dengan ketinggian sandaran yang dapat disesuaikan dan kemungkinan gerakan longitudinal. Duduk di sana nyaman untuk penumpang pertumbuhan, terutama jika sofa akan kembali ke perhentian. (Benar, dalam hal ini, Anda harus mengorbankan batang kecil.) Kemungkinan transformasi kabin di KIA tidak seperti Hyunda, karena kursi tidak dapat dilepas. Untuk pengangkutan barang, Anda dapat melompat punggung semua kursi, ternyata situs yang hampir datar, lebih mirip dengan tempat tidur.
Namun, cornion ini tidak begitu banyak dacket sebagai mobil untuk kegiatan di luar ruangan dan percakapan bisnis dalam suasana pribadi. Kia, mungkin, juga juara di jumlah kantong dan pemegang cangkir, yang lebih dari selusin selama tujuh penumpang hipotetis.
Tidak buruk karnaval dan di jalan. Sedikit kehilangan Hyunda berkuasa, dia, bagaimanapun, mampu bersaing dengan itu layak. Misalnya, menyangkut overclocking pada gigi tinggi, tetapi pada revs rendah. Anda dapat memindahkan semua waktu pada ketiga, torsi yang baik dan turbocharging memungkinkan karnaval untuk menang atas lawan tanpa banyak tegangan. Saat inklusi dari turbin (suatu tempat di 2500 rpm) disertai dengan peluit ringan dan akselerasi terlihat. Rem menyukai, tapi ternyata ABS pada saat diperlukan dan, sayangnya, tidak. Anda bahkan bisa melupakan apa yang mereka, rem tanpa ABS ...
Di pintu masuk ke rotasi pada kecepatan yang layak ada skid lampu belakang. Alasannya mungkin adalah kenyataan bahwa jembatan sulit digunakan dalam desain suspensi belakang. Namun, ketika melewati penyimpangan masalah khusus dan ketidaknyamanan, penumpang tidak mengalami. Karnaval dibebaskan kepercayaan diri tinggi padanya. Ini adalah kombinasi unik dari mesin keluarga-pondok, mobil untuk kegiatan di luar ruangan dan kantor mobile.
Maxim Rakitin
Foto oleh Alexander Nosdrin
 

Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov
 
Di luar:
Ada pendapat yang mantap bahwa desain mobil Korea adalah sesuatu yang sekunder, dan jika dia tidak mengulangi sesuatu yang sudah terlihat, itu mengingatkan tentu. Semua ini begitu, dan pada waktu yang berbeda, restyling Korea menjadi sasaran kedua Jepang, sehingga Eropa dan bahkan mobil-mobil Amerika. Oleh karena itu, asal desain biasanya sangat sulit untuk menentukan. Gaya dapat dilakukan sebagai studio Italia terkemuka Italdesign Giugiaro dan master lokal beruntung.
Dua kendaraan yang disediakan untuk tes juga perubahan, tapi modern dan, dalam hal ini, jauh lebih terampil daripada pekerjaan tahun-tahun sebelumnya. Sebagai contoh, kehadiran asal Kia Carnival pada tanda-tanda eksternal pada bahu hanya spesialis yang, menurut proporsi karakteristik, sudut kemiringan kaca depan dan irama rak sisi akan dapat melihat dalam kebaruan ini akar dari Ford Windstart 1994 model tahun. Dari mobil ini, Karnaval mewarisi platform, lantai, rak dan atap, dan Korea membuat diri mereka. Pemilik serta pencahayaan, yang berhubungan dengan menghadap milik radiator dan memberikan Ven individualitas.
Hyundai tidak memiliki penampilan yang sangat cerah, dan jika bukan karena kebiasaan orang Korea setiap tahun untuk mengubah gambar lapisan radiator, akan mudah untuk membingungkan dengan produsen minivan timur jauh lainnya. Misalnya, dengan Honda Odyssey generasi pertama. Dari fitur desain, perlu diperhatikan tidak terlalu umum di antara gambar tubuh dinamis utilitarian dan asupan udara yang agresif pada tudung karnaval, tetapi cermin tampilan belakang outdoor yang diatur secara tidak biasa dan pintu ayun pintu kuno di Trajet.

Total:
Sampel Karna Ka karnaval cukup orisinal dan gaya dinamis, yang jelas membuatnya lebih cocok untuk peran gerobak stasiun keluarga yang luas daripada mobil perwakilan atau kantor bisnis di atas roda.
Nilai ****
Hyundai Trajet tidak cerah, agak ketinggalan jaman, tetapi desain berkualitas baik dari middling klasik dengan mudah mengubah gerobak kapasitas tinggi ke dalam mobil, penampilan yang sama-sama cocok untuk semua: baik untuk perjalanan keluarga, dan untuk bertemu di bandara kolega dalam bisnis.
Nilai ***
Dalam:
Kedua kendaraan telah menjadi tradisional untuk set peralatan WAN untuk salon yang diubah: dari soket pemegang cangkir di punggung kursi dan meja lipat ke tempat duduk yang mudah dibongkar dari baris ketiga. Namun, masih ada perbedaan. Jadi, misalnya, karnaval yang diwarisi dari nenek moyang Amerika bentuk asli dari panel instrumen dengan konsol sentral yang tidak biasa tersembunyi, di mana tuas gearbox berada dan laci yang sangat nyaman untuk CD dan kaset. Trajet jelas inferior dalam kemewahan. Tidak ada plastik di bawah panel kayu di panel instrumen (karnaval hanya mandi di dalamnya), dan kursi tidak memiliki sandaran tangan lipat. Tetapi panel instrumen dilengkapi dengan dua kotak sarung tangan dan memiliki lapisan dua warna. Di antara peralatan tambahan, yang menawarkan pembeli Kia tertutup ke kunci aman di bawah salah satu kursi depan dan asbak modular dengan tutup yang ditanamkan di salah satu dari empat pemegang cangkir untuk penumpang belakang.

Total:
Karnaval Kia cukup stylish dan kaya dengan interior. Dekorasi yang baik dan bahan finishing yang dipilih dengan baik. Namun, perlu dicatat beberapa oarsasa dari panel instrumen dengan plastik di bawah pohon dan algoritma yang tidak nyaman dari pegangan pintu internal.
Nilai ****
Interior trajet Hyundai fungsional dan murni selesai. Panel instrumen plastik asli. Namun, sensasi integritas terganggu tidak diselesaikan dengan baik dengan penyesuaian konsol sentral ke panel utama, serta plastik jok yang tidak mengekspresikan.
Nilai ***
 
 

Sumber: Mobil.