Tes Drive Hyundai Terracan sejak 2004 SUV

Penantang kekuatan

Mungkin, hanya malas yang tidak punya waktu untuk menempatkan dirinya pada nama SUV baru. Meskipun secara pribadi, saya tidak melihat sesuatu yang mengerikan pada kenyataan bahwa nama mesin terdengar persis seperti itu atau sebaliknya. Sebaliknya, dalam pelafalan Rusia itu konsisten dengan kata kecoa. Ini adalah sesuatu yang asli dan menyebabkan.
 

Jika mekanisme roda empat setidaknya memiliki tolia dari kemampuan fenomenal itu agar sesuai dengan kondisi yang paling luar biasa dan dengan percaya diri mengatasi segala hambatan yang merupakan karakteristik dari makhluk-makhluk yang berkaki enam, Anda hanya dapat memberi selamat kepada pemiliknya dengan akuisisi yang baik.
 

Menurut rencana pemasar Hyundai Motor, Terracan harus berarti terra khan yang disingkat, kemudian Bash Khan Earth. Komprehensif campuran dari bahasa Latin dan Anlineian, dan juga menghiasinya dengan istilah Asia Tengah yang sorak, orang Korea dengan jelas memutar. Bagaimanapun. Mereka terlihat. Dan kami tidak tertarik dengan kata-kata, tetapi esensi dari kasus ini. Apa yang Siap mengejutkan kami pemohon oriental ini untuk kekuasaan, dan seberapa dibenarkan oleh klaimnya?
 

Jadi, Hyundai Terracan menggantikan model Galloper dalam produksi sejak 1991. Prototipe mobil baru bernama Highlander ditunjukkan pada April 1999 di Seoul Motor Show, tetapi pada saat perdana sebagai produk serial berhasil secara serius mengubah. Karena desain SUV dibandingkan dengan pendahulu tidak berubah secara fundamental - bingkai pembawa, drive roda empat yang terhubung, suspensi belakang dependen - maka saya ingin memikirkan penampilan.
 

Dalam hal desain, mobil kecewa dan senang. Akan menjelaskan. Kami telah berulang kali memuji stylist motor Hyundai untuk fakta bahwa dalam beberapa tahun terakhir mereka berhasil menemukan jalan mereka sendiri: Mobil-mobil Korea tidak lagi mirip dengan sabun tanpa wajah, naik ciri-ciri perusahaan dan memperoleh properti penting sebagai pengakuan. Terracan adalah rollback di perbatasan di tengah-tengah tahun sembilan puluhan, ketika sengaja meneriakkan elemen penampilan berdekatan dengan detail yang tidak mengekspresikan. Lihatlah bagian hidung di mana ada lampu depan A-La Mercedes-Benz ML, dan gril radiator A-La Lexus RX300. Dan sekarang - dengan ekor sederhana, amorf. Cadangan berlebihan diikat dari bawah, dan tidak di pintu, bahwa dari belakang membuat SUV mirip dengan minibus. Profil Terracan tidak terlihat cukup biasanya: kompartemen mesin panjang dengan garis hood rendah disalahkan dengan bagian ekor yang berat secara visual. Pada saat yang sama, kompor plastik yang dikembangkan terlihat sangat tepat, menambahkan mesin besar dan soliditas dan melindungi tubuh dari kerusakan.
 

Apa yang senang? Sikap hati-hati terhadap hal-hal sepele dan kualitas manufaktur mereka. Tidak, tidak, saya tidak berbicara tentang asupan udara akademik atau spoiler di atas pintu belakang - biarkan mereka tetap terasa Asia. Kesan yang lebih besar dibuat oleh gagang pintu - knalpot, bentuk faceted yang elegan dilapisi dengan krom. Dan bekerja dengan sempurna. Membuka pintu depan, segera lihat pada lapisan logam ambang batas dengan tulisan Terracan. Anda duduk di dalam mobil, dan pintu-pintu ditutup dengan kapas tuli yang menyenangkan. Ada perasaan kebaikan dan biaya tinggi.
 

Ke interior mobil, definisi biaya tinggi hampir tidak berlaku. (Namun, ini hanya menyangkut mesin dalam versi dasar - salon modifikasi mahal dihiasi dengan kayu dan kulit). Kerajaan abu-abu plastik dan kain bisa terlihat tumpul, jangan diencerkan lagi oleh detailnya. Sangat asli dan cukup terlihat seperti konsol pusat drop-down, unit AC dan Sarang Duitine dari Radio Tape Recorder.
 

Langit-langit yang dihiasi dengan jam elektronik, dan pegangan tangan diandalkan adalah tetap di rak depan. Ya, itu berarti bahwa pencipta mobil mempersiapkan penumpang untuk nyata off-road. Nah, mari kita lihat. Akhirnya, tinggi-Tecca Pearl Salon dapat dengan aman disebut tombol joystick berputar di konsol lantai, yang beralih modus operasi dari transmisi. Slip ergonomis utama adalah kurangnya penyesuaian kolom kemudi panjang. Masalahnya adalah bahwa driver tinggi tidak mudah untuk mengambil posisi yang nyaman: baik kaki tidak mencapai pedal, dan tangan yang sebelum kemudi, atau lutut beristirahat di tepi bawah panel depan. Menjengkelkan, karena dengan organisasi kursi pengemudi di sisanya, semuanya adalah dalam rangka! kursi yang nyaman dengan satu set lengkap penyesuaian dan reproduksi. kemudi yang sangat baik dengan jahitan di dalamnya dan menyesuaikan ketinggian. Sederhana dan visual yang dashboard. Sebuah visibilitas yang sangat baik. jendela listrik dan cermin dari mengesankan ra zerov. Apa lagi?
 

Dan penumpang belakang tidak tersinggung. Ada cukup ruang untuk tiga, dan tidak ada trinitas akan dapat mengeluh tentang kurangnya ruang hidup. Dan ini adalah meskipun fakta bahwa kursi belakang ditanam terasa di atas bagian depan. Dan jika akan ada kritikus bias dari baris kedua, kita akan jatuh penumpang tertidur, tekan kursi belakang setidaknya di bagian, bahkan sepenuhnya, dan kami mendapatkan drive van nyata all-wheel.
 

Sudah waktunya untuk mengatur jangka terracani. Meskipun Terracan akan dapat berjalan lagi? Fakta bahwa kekuatan mesin diesel tua, kenalan, lebih dari yang keras, hampir tidak cukup untuk dua ton mobil, saya tidak memiliki keraguan. Tapi bagaimana insinyur Korea menggunakan potensi yang sederhana? Ternyata, kompeten dan cukup, pilihan sederhana nomor transmisi. Dengan transmisi pertama, semuanya jelas - pada itu, setidaknya merangkak pada kotoran, bahkan dengan sentuhan berat cuplikan. Speaker yang ada, hanya suara dari motor. Yang ketiga dan kelima sangat tenang. Namun kedua dan senang keempat: mereka merasa perasaan yang baik pickup menyenangkan di sekitar 2400-2500 rpm, pada saat ketika dengan incl turbin diesel mengakuisisi napas kedua. transmisi ini harus digunakan untuk menyalip dan membangun kembali. Untuk semua hal di atas, maka perlu untuk menambahkan bahwa proses percepatan cukup nyaman untuk kontrol, - sebagian besar disebabkan oleh drive informatif gas dan pedal kopling. Tapi pedal rem berat. Selama perjalanan raya, fitur kendaraan lain terungkap: saat pengereman di lantai, Terracan cenderung untuk berbohong kecil.
 

Saya mengejutkan penanganan mobil - saya berharap yang terburuk dari bingkai SUV dengan jembatan belakang yang kaku. Dan Terracan tidak hanya dengan patuh menanggapi tindakan kemudi, tetapi juga memasok pengemudi ke umpan balik yang meyakinkan. Semakin tinggi kecepatan, roda kemudi yang paling sulit: itu adalah manfaat dari sakelar hidrolik modern dengan pompa produktivitas variabel. Tentu saja, dengan kemampuan kontrol mobil penumpang di sini, tetapi peningkatan logis dalam upaya setir di korset dengan gulungan tubuh menyajikan sensor keberlanjutan terbaik di jalan. Di putaran yang curam gulungan sudah mulai mengganggu, dan kemudian ada keinginan untuk memotong rotasi oleh sela-sela. PO. apa yang tidak, dengan suspensi seperti itu?
 

Pinggir angin jalan, dia umumnya mengabaikan, dan lubang besarnya masih belum menerobos. Ya, dan karena deviasi lintasan mobil berat hanya bisa menjadi penyimpangan paling signifikan. Ini ada di trek. Di kota, semua masalah dengan medan diminimalkan. Namun, terrac yang paling ambisius memimpin dirinya di luar jalan aspal. Pada primer yang rusak dan jalur hutan sempit, terdaftar, tanpa menghilangkan kaki dari pedal gas. Kawasan yang sangat kompleks diatasi pada drive penuh, tetapi jangan lupa mematikannya ketika kembali ke lapisan yang lebih stabil - tidak ada diferensial antar-sumbu. Dalam kondisi yang benar-benar sulit, Anda dapat menggunakan transmisi transmisi yang lebih rendah, tetapi harus berhenti untuk dimasukkannya. Dan mengandalkan motor: torsi turbodiesel cukup memungkinkan meteran untuk menyeret SUV untuk pasir dan kotoran. Dan, tentu saja, geometri passabilitas mobil sangat penting dalam situasi seperti itu.
 

Dalam kasus Terracan, ada paritas faktor positif dan negatif. Di satu sisi, gerakan panjang suspensi memungkinkan Anda untuk menghindari roda gantung diagonal ke yang terakhir. Di sisi lain, kurangnya perbedaan yang saling terkait mengubah kata diagonal tergantung pada kalimat. Selain itu, selama badai medan yang kasar, harus terus-menerus diingat untuk langkah-langkah bagian jalan yang baik dan tentang lumpur, yang merupakan bagian dari fokus. Potong mereka - sepasang trifles.
 

Apa yang harus dikatakan sebagai ringkasan? Untuk harga parket Jepang, Korea menawarkan SUV berukuran penuh dengan transmisi serius. Pembeli cerdas mampu menjadi motor simbuy dan interior sederhana. Benar, keduanya sepenuhnya diperbaiki, tetapi kemudian harga mobil dapat kehilangan daya tarik mereka. Nah, ini adalah kekejaman pilihan.
 
   

 
 

Sumber: Majalah "roda" [№50 / 2001]