Tes Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Untuk musik vivaldi

Sementara pengunjung mengagumi Premier di Paris Motor Show, Hyundai Sonata baru diluncurkan ke dalam produksi dan mulai menjual di pasar Korea. Di Rusia, Eropa dan Amerika, mobil akan muncul hanya di musim semi.
Mulai Melodic.
Sulit dipercaya, tetapi di toko-toko pabrik mobil Asia terbaru dari Hönde yang dibangun di Korea di mana-mana terdengar musik. Bahkan di mana penekanan yang kuat adalah panel body stamping, klasik mengalir keluar dari speaker. Tchaikovsky, Vivaldi, Haydn. Saya tidak akan mengatakan bahwa ini terhubung langsung dengan nama mobil yang diproduksi di sini (di Asan, selain Hyundai Sonata, mereka menghasilkan sedan XG), tetapi bekerja lebih mudah untuk musik. Bahkan empat ratus robot, sedang mabuk pada pengelasan tubuh, menyerah pada saya, bekerja berirama ke musik. By the way, proses pengelasan otomatis di sini sebesar 99,8%.
Namun, tanaman di Asan bukan satu-satunya, di mana Hyundai Sonata baru akan dibebaskan. Pada musim semi 2005, Hönde akan meluncurkan pabrik baru di Montgomery (Alabama, AS) dan akan dimulai dengan Hyundai Sonata.
Pada akhir tahun, 40 ribu mobil akan dibuat untuk pasar domestik. Tahun berikutnya, bersama dengan tanaman Amerika, direncanakan untuk menghasilkan 300 ribu, yang 100 ribu akan tetap di Korea, dan sisanya akan menemukan pembeli di seluruh dunia. Harga Hyundai Sonata baru di pasar Korea akan bergantung pada konfigurasi dari 16 hingga 25 ribu dolar.
Seni Pertunjukan
Dari lokakarya kami pergi pada Hyundai Sonata baru dalam konfigurasi paling mahal dengan mesin 2,4 liter baru, roda 17 inci dan interior kulit. Secara eksternal, Hyundai Sonata dari generasi baru tidak ada hubungannya dengan pendahulu. Kurcaci menghilang, dan LA
Headlamp E-Class, garis tubuh menjadi lebih jelas dan ekspresif. Desainer seperti itu dari California Center Hönde dibuat dengan mobil seperti itu harus populer di Amerika dan Eropa. Seseorang menebak di dalamnya, fitur kesamaan dengan Saab, seseorang melihat proporsi Volkswagen-Passat. Tetapi siapa pun dari kolega bertanya, tidak ada yang mengakui meninggalkannya dari Asia Tenggara. Namun, itu begitu dikandung: terutama akan dijual di luar Korea.
Dibandingkan dengan pendahulunya, Hyundai Sonata kelima telah menjadi lebih tinggi, lebih lama, lebih luas (lihat tabel) dan, anehnya, lebih mudah. Mesin difasilitasi secara nyata. Bloknya terbuat dari aluminium, manifold intake dan penutup kepala silinder terbuat dari plastik.
Pada mesin itu layak dikatakan. Program ini menyangkut barisan mesin empat silinder dengan volume 1,8; 2.0 dan 2,4 liter. Hönde bertanggung jawab atas desain, teknologi, dan produksi elemen-elemen paling penting dari mesin, termasuk blok silinder, bagian dari grup penghubung batang-piston. Mereka dibuat di Asan dan kemudian berangkat oleh mitra untuk perakitan lebih lanjut. Mesin Hyundai Sonata yang baru dapat dimengerti, dikumpulkan sepenuhnya. Mereka menjadi yang pertama dalam kerangka kerja program bersama, menyediakan volume produksi kumulatif 1,5 juta mesin per tahun. Mereka dibedakan dengan penurunan getaran, efisiensi, pengurangan emisi berbahaya, serta peningkatan karakteristik dinamis. Tahun depan, mobil Chrysler dan Mitsubishi akan mulai melengkapi motor global.
Di idle, mesin baru praktis tidak memberikan keberadaannya: Diam di kabin. Fakta bahwa motor bekerja, hanya panah tachometer yang ditunjukkan, mengukur tanpa mencapai tanda 1000 rpm.
Saya melihat: Interiornya enak, detailnya disesuaikan dengan hati-hati. Roda kemudi kulit ditutupi dengan jalinan pelindung. Drive listrik memungkinkan Anda untuk menyesuaikan kursi di bawah pengemudi kompleks apa pun. Helm tidak memiliki penyesuaian di pesawat longitudinal hanya naik dan turun. Tetapi kisaran posisi yang ditentukan sangat luas. Roda kemudi dapat dipasang secara harfiah di bawah kaca depan dan menghilangkan hampir di bawah torpedo.
Tapi saya menerjemahkan pemilih mesin ke D, dan Hyundai Sonata menjadi lancar. Di jalur periksa singkat di dekat gedung pabrik, mereka tidak akan terlalu cadangan. Akan menarik untuk merasakan tindakan sistem inovatif kontrol aktif atas geometri suspensi, untuk pertama kalinya di dunia Hyunda. Inti dari tindakannya dikurangi menjadi fakta bahwa dalam berbalik dengan bantuan dua solenoida, sudut konvergensi roda belakang berubah, meningkatkan ambang kerusakan dalam skid.
Namun demikian, beberapa gagasan tentang sifat mobil telah berkembang. Saya menyukai pekerjaan mekanisme kemudi. Pada awalnya sepertinya setir tidak perlu dalam manuver. Saya takut dia tidak akan menyingkirkannya dan dengan perjalanan yang lebih cepat. Tetapi dengan sia-sia: sebagai kecepatan meningkat, itu terdengar nyata, dan saya merasa nyaman mengendalikan pergerakan sedan imut ini.
Saya akan menambahkan bahwa Hyundai Sonata baru dilengkapi dengan ABS empat saluran, serta sistem stabilisasi elektronik EPS dengan kontrol dorong. Dengan permintaan, kontrol pesiar dapat dipasang, instalasi iklim sepenuhnya otomatis, sistem penyaringan dipasok ke interior udara, pemutar MP3 dengan CD Changer pada enam disk. Namun, saya lebih seperti batang yang luas dan palka di belakang kursi belakang untuk kargo panjang, seperti, misalnya, ski.
Jadi, Hyundai Sonata baru ditulis dan dieksekusi. Apakah akan menjadi genre klasik, waktu akan ditampilkan. Bagaimanapun, ada fondasi untuk ini: Lagipula, bahkan dikumpulkan untuk musik.

Vladimir Solovyov
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"