Hyundai Sonata 2001 Test Drive - Sedan 2004

Kelima datang

Hyundai Sonata, tampaknya, satu -satunya dari semua mobil produksi Korea Selatan, yang mampu mencapai hasil yang luar biasa bahkan ketika tidak ada yang benar -benar tahu tentang industri mobil Korea. Anda bahkan dapat mengatakan bahwa ini adalah mobil Korea yang paling dipromosikan di pasar kami, dan promosi yang sama ini dilakukan dengan anggaran iklan minimum. Pada prinsipnya, tidak ada promosi dalam pengertian yang biasa, hanya pada suatu waktu mobil ini hampir merupakan satu -satunya pilihan untuk harga yang lebih atau kurang dapat diterima. Reputasi mobil yang andal, bersahaja, dan murah membantu model untuk menjadi salah satu yang paling populer pada waktunya, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa sudah ada komisi rendah yang lebih murah dalam gamut Hyundai.

Dua generasi pertama Sonata di daerah kami entah bagaimana tidak benar -benar berakar. Sekarang mobil seperti itu sangat jarang, dan jarang dijual di pasar kami. Tetapi Hyundai Sonata III adalah masalah yang sama sekali berbeda - mobil dengan desain yang cukup tajam, harga yang menarik dan paket interior dan peralatan kelas yang sudah cukup tepat dengan cepat menemukan pelanggan. Dan sejauh ini, banyak pemilik mobil Hyundai mengingat ketiganya dengan hangat. Munculnya generasi keempat model Sonata bagi mereka menjadi baik dan tidak terlalu berita. Bagus, karena, seperti layaknya penerus, generasi ini lebih baik daripada yang sebelumnya, tanpa kecuali. Namun, para ahli pemasaran tidak berani menunjukkan model ekspresif lain, sehingga keempatnya tidak begitu agresif dalam desain eksternal seperti yang sebelumnya. Ngomong -ngomong, bahwa banyak pembeli mencela keempatnya. Semua orang, kata mereka, baik untuk mobil: tidak mahal, dan itu dilengkapi dengan sempurna, dan menjalankan kualitas di ketinggian, hanya desain yang ingin lebih dibedakan dan luar biasa.

Dan dalam generasi baru model yang diakui di seluruh dunia dunia, semua pelanggan tampaknya telah menerima apa yang mereka inginkan - mobil berkualitas tinggi modern dengan desain yang cerah dan berkesan. Meet - Hyundai Sonata Generasi Kelima ...

Di sini, sungguh, para desainer mencoba untuk terkenal: Dalam perspektif apa pun, Sonata yang baru terlihat sangat segar dan tidak biasa. Benar, tentang desain pencahayaan anterior dan kisi radiator palsu, saya masih akan berdebat: ternyata tidak biasa, tetapi saya tidak akan mengatakan bahwa itu indah. Meskipun tidak ada kawan -kawan untuk dicicipi dan warnai, tetapi dalam hal ini saya ingin memiliki sesuatu yang lebih, mungkin tenang, tetapi pada saat yang sama lebih bergaya. Jangan beri tahu saya bahwa orang Korea tidak tahu bagaimana melakukan ini. Mereka tahu caranya, dan caranya! Untuk memastikan hal ini, itu akan cukup untuk berkeliling mobil: di belakang belakang/ dalam tiga perempat, mobil ini tidak ada tara. Saya selalu memeriksa mobil yang sangat teliti untuk temuan desain yang menarik, dan dalam hal ini saya mengklaim bahwa pakan Sonata tidak ada tara. Itu tidak menyalin siluet model mahal yang sangat terkenal secara harfiah, seperti yang dilakukan beberapa rekan senegaranya, tetapi pada saat yang sama, ketika melihat bagian belakang Sonata, asosiasi dengan limusin Inggris yang bergaya tak terhindarkan muncul. Secara pribadi, menurut saya lampu belakang Hyundai Sonata memiliki beberapa kesamaan dengan lentera kompartemen besar merek Aston Martin.

Dua mobil diberikan kepada kami untuk pengujian: keduanya secara otomatis dengan gearbox, tetapi hanya satu yang dikumpulkan dengan mesin empat silinder 2.0 liter, dan yang kedua dengan V6 2.7 liter. Secara alami, setelah kenalan singkat dengan produk yang disajikan untuk studi yang lebih rinci, kami memilih versi teratas, karena, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, pelanggan kami terutama memilih versi paling serius, terutama jika mobil itu tidak mahal. Dalam kasus Hyundai Sonata, orang bahkan dapat meragukan apa yang akan terjadi seperti itu. Versi dengan mesin enam -siklus, dengan paket peralatan yang sama, harganya hanya kurang dari satu setengah ribu dolar lebih mahal. Dan ini memperhitungkan izin bea cukai!

Namun, jika saya memiliki kesempatan untuk memilih, maka saya akan membuat hamburan lain: warna emas-mesmerik dari mobil 2.0 liter terlihat lebih kaya daripada perak yang meluap dari versi enam silinder. Namun, jika Anda memilih mobil berdasarkan penampilan, maka selain warna versi -versi ini, bahkan pola cakram cor, tidak berbeda: keduanya awalnya terlihat cukup canggih, dan mungkin papan nama W6 pada tutup bagasi dapat menyanjung pemilik mobil yang lebih mahal. Meskipun versi dasarnya harus terlihat sangat bergengsi: mobil ini memiliki hal -hal kecil yang menyenangkan seperti kaca berwarna, cetakan yang dicat dalam warna tubuh dan bahkan cakram aluminium.

Interior Sonata tidak menghadirkan kejutan: mobil ini luas, cukup luas, tetapi pada saat yang sama tidak perlu mengharapkan keajaiban apa pun darinya. Tempat -tempat, pada prinsipnya, cukup baik di depan maupun dari belakang, meskipun mobil tidak berbeda dalam beberapa limusin memacu untuk kaki. Tetapi ini tidak berarti sama sekali bahwa itu tidak cocok untuk tujuan perwakilan. Awalnya dikemas dengan hampir semua opsi, Hyundai Sonata paling cocok untuk tujuan ini. Dan meskipun model kelas menengah dalam hal ini dianggap universal, mereka dapat sama -sama berhasil menggunakannya untuk tujuan perwakilan dan pribadi. Namun, pada dasarnya, Sonata lebih terasa seperti sedan mewah. Mungkin ini semua karena desain mobil seperti itu, atau mungkin karena tidak ada petunjuk kemampuan pembunuhan dalam kebiasaan Sonata yang baru. Suspensi cukup elastis dan nyaman, sehingga Anda dapat mengontrol mobil dalam mode apa pun, tetapi tidak ada cahaya di dalamnya: hanya mobil besar yang bagus.

Kemudi juga tidak akan ada salahnya untuk berbuat lebih banyak, dan roda kemudi, menurut saya, harus lebih gemuk. Namun, semua ini adalah nit -picking kecil. Untuk pengemudi yang tenang yang tidak dimanjakan oleh BMW ekstrem atau sesuatu yang lebih tiba -tiba, Hyundai Sonata adalah yang Anda butuhkan. Mobilnya dengan lembut, di salon ada keheningan, visibilitasnya luar biasa (akan ada lebih banyak cermin), musiknya serius - secara umum, semuanya sebagaimana mestinya. Mesin V6, yang sudah akrab bagi kami dari tes model Santa Fe, juga sangat bagus di sini. Bahkan dengan mesin otomatis empat kecepatan, mesin ternyata cukup dinamis, dan jika Anda meletakkan mekanik di sini ... Namun, tidak, kombinasi enam silinder dan pos pemeriksaan mekanis kami akan meninggalkan model seperti coupe baru/ Tiburon, dan untuk perwakilan yang begitu cantik dari kelas menengah yang mengklaim kelas mobil mewah lebih tinggi, kotak otomatis tepat. Dan itu sangat berhasil dikombinasikan dengan mesin ini. Terlepas dari kenyataan bahwa angka transfer sedikit diregangkan, secara umum, tidak ada keluhan tentang dinamika akselerasi dari enam -siklus Sonata. Tetapi ada keluhan tentang desain suara dari proses akselerasi. Berbeda dengan Santa Fe yang sama, di Sonata mesin bekerja sangat keras, dan semakin tinggi kecepatannya, semakin tinggi nada suara dering. Tapi ini hanya pada akselerasi, ketika panah tachometer naik lebih dekat ke setengah kanan skala, dan dalam mode normal motor yang bekerja, praktis tidak terdengar.

Ngomong -ngomong, senapan mesin pada mobil kami tidak sederhana, tetapi sangat canggih - dengan kemungkinan switching manual. Gearbox bekerja dengan cara yang sama seperti semua desain seperti itu: dalam mode biasa itu benar -benar otomatis, dan jika Anda ingin memilih gigi sendiri, maka untuk ini cukup untuk memiringkan tuas sedikit untuk diri Anda sendiri. Program -program naik dan turun perubahan dengan mengayunkan tuas bolak -balik, tetapi bahkan jika Anda lupa beralih, tidak ada yang mengerikan akan terjadi: segera setelah panah tachometer mencapai zona merah, kotak itu sendiri akan naik ke level yang lebih tinggi. Hal yang sama, tetapi justru sebaliknya, akan terjadi ketika mobil berhenti: segera setelah berhenti, angka 1. tetapi bahkan jika Anda bukan penggemar gaya olahraga, ini tidak berarti bahwa fungsi seperti itu tidak Bukan berarti Anda tidak menyalakan Anda akan membutuhkannya. Dalam mode manual, koneksi antara mesin dan roda penggerak menjadi lebih nyata, dan Anda juga dapat mengerem mesin. Dan kotak -kotak seperti itu sangat nyaman ketika menyalip: Saya menyalakan yang kedua dan gas di lantai, dan otomatisasi akan melakukan semuanya sendiri - dan itu akan memberikan akselerasi maksimum, dan itu akan menyalakan transmisi berikutnya. Ngomong -ngomong, program kedua mungkin cukup untuk menyalip. Ketika kami berakselerasi di sepanjang ring, mobil kedua dipercepat hingga 120 km/jam di sepanjang speedometer! Ini lebih mudah di dalamnya selama menyalip intens, ketika setiap fraksi satu detik adalah jalan, mobil tidak akan beralih, membuang -buang waktu. Kami tidak mengembangkan kecepatan maksimum pada mesin ini, tetapi dilihat dari seberapa pelan dan tenang Hyundai sonata itu pada kecepatan rata-rata 130-140 km/jam, itu akan mudah ratusannya sendiri. Namun, mengetahui dari pengalaman bagaimana mobil dengan empat mesin otomatis kecepatan berperilaku, dapat diasumsikan bahwa untuk mencapai kecepatan maksimum, itu akan diperlukan untuk beberapa waktu - roda gigi yang panjang sama sekali tidak berkontribusi pada peningkatan dinamika akselerasi, terutama di kecepatan tinggi.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan yang berikut: Dengan munculnya Hyundai Sonata generasi kelima di pasar kami, beberapa pesaing dari produsen Korea, juga menawarkan model kelas menengah yang dikemas, harus ditusuk. Jika sebelumnya orang Korea dibeli terutama karena mereka relatif murah dengan kemasan maksimal, sekarang sebagian besar pembeli potensial datang untuk Hyundai. Hanya dalam sepuluh tahun, mobil -mobil merek ini telah berubah dari anggaran menjadi model bergengsi, dan penampilan barang baru yang kuat hanya akan berkontribusi untuk memperkuat posisi produsen.

Perjuangan di kelas menengah hari ini serius. Cukup hanya untuk melihat Nissan Primera baru untuk memahami betapa sulitnya dalam kompetisi ini bagi mereka yang belum merilis model baru. Kemajuan adalah tujuh langkah, dan jika dalam mobil yang lebih murah, kantong peralatan yang dipasang standar biasanya terdiri dari beberapa posisi umum seperti jendela kaca listrik atau kastil pusat, kemudian model kelas menengah, yang, meskipun ukurannya mengesankan dan yang luar biasa chic yang luar biasa Desain, masih mengacu pada dan masih milik Sonata, hanya kagum dengan daftar lonceng dan peluit.

AC, atau bahkan pengendalian iklim, berbagai sistem keselamatan, sistem anti -theft dan keamanan, cakram cor - semua ini sekarang bahkan bukan pilihan, tetapi peralatan standar biasa. Setelah membaca di akhir artikel, daftar peralatan yang dipasang pada hyundai sonata generasi kelima sebagai standar, Anda dapat memastikan bahwa bahkan dalam database mobil ini lebih dari sekadar dikemas secara serius. Sangat disayangkan bahwa gamut motor yang ditawarkan oleh kami masih dibatasi oleh dua bensin, tetapi kemungkinan segera menjadi 2.0 liter turbodiesel dengan sistem kereta api Sommon, yang sudah dipasang pada model Santa Fe, dapat bergabung dengan mereka. Setidaknya, dalam kualitas berjalannya, mesin dengan turbodiesel seperti itu mampu membuat persaingan yang sangat serius dengan model Eropa dan bahkan Jepang. Pertama, karena beberapa pembuat mobil berisiko memasok mobil diesel modern ke pasar kita, dan kedua, dari model -model yang sudah tersedia, sangat sulit untuk memilih sesuatu yang sangat berharga. Sebagian besar dari mereka dilengkapi dengan mesin diesel dari generasi sebelumnya, dengan kualitas berjalan yang sesuai. Adapun mobil yang kami uji, secara pribadi bagi saya bahwa versi teratas dengan mesin 2.7 liter akan memiliki keberhasilan yang lebih besar di sini. Mobil dengan mesin ini ternyata lebih harmonis, karena energi yang diletakkan dalam desain memiliki refleksi nyata dalam kualitas berjalan. Dan juga karena hari ini Hyundai Sonata 2.7 V6 adalah salah satu model kelasnya yang paling terjangkau dengan motor seperti itu dan paket besar peralatan tambahan. Jika sebelumnya banyak pembeli potensial dapat meninggalkan mobil Korea yang mendukung model lain hanya karena, menurut pendapat mereka, desainnya tidak cukup asli, sekarang mereka tidak akan memiliki alasan untuk mengkhawatirkan hal ini: mobil ternyata sangat asli dan menarik. Sekarang Anda harus memilih sesuai dengan kriteria - saya tidak menyukainya ...

Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Autogazet / n 21 (367) tertanggal 12.06.02