Hyundai Sonata 2001 Test Drive - Sedan 2004

Kembar multi -tier

Biasanya, saingan, bertepatan dengan kelas (kekuatan), atau dalam harga, atau menurut konsep umum, dipilih untuk tes komparatif. Dua model yang dibuat pada satu platform biasanya tidak jatuh di bawah mata jurnalis. Tapi kami memutuskan untuk mengambil risiko ...
Sebagian besar teman kami, umumnya akrab dengan model semua produsen, dengan beberapa kesulitan menghilangkan penampilan pasangan ini dari ingatan pasangan ini, terkejut bertanya: apakah Kia Magentis dan Hyundai Sonata Vwinths? Lagi pula, model sebelumnya Kia Clarus Heiress Mazda 626?.
Jika Anda melihat profilnya, maka ya. Benar -benar bukaan dan pegangan pintu yang sama, atap, lengkungan, kaca, infamitoring. Bentuk -bentuk yang terkenal bagi kami pada Sonata keempat dari tahun ke -98. Tapi ada baiknya melihat FAS, ketika keraguan yang sehat mulai merayap, bahkan lebih menjengkelkan saat memasuki bagian belakang. Lain -lain semuanya! Karena perbedaan yang tampaknya kosmetik di fasad dan buritan ini, penampilan yang sama sekali berbeda dibuat. Kia telah pecah, cepat, bahkan fitur tajam yang melekat pada mobil yang cepat dan paksa. Tidak ada lampu depan yang serupa dengan gril besar di strip tengah dan belakang lentera di bawah Amerika tidak disetel dengan cara liris. Tapi Hyundai, sebaliknya, mengesankan dan solid. Lampu depan A la Mercedes C-Class dari generasi terbaru. Secara umum, tubuh yang sudah jadi dan harmonis menyerupai sesuatu yang sangat akrab. Tapi apa? Volga-3111 yang luar biasa baru! Namun, jika Anda melihat lebih dekat, maka sonata dan gas, dengan kemampuan desainer terbaik, dicat berdasarkan kontur Yaguar yang elegan-Koshachi. Biarkan Hyundai tidak semata seperti Kia, tetapi terlihat sangat terhormat. Saya tidak tahu seberapa banyak foto itu menyampaikan sensasi nyata, tetapi inilah yang dimiliki Magentis tanpa henti, ini adalah warna. Jangan tertawa! Mesin dari nuansa lain juga cantik, tetapi kami telah belajar dari seluruh lautan mesin satu ibu kulit putih tunggal dari mutiara tidak lebih buruk dari mutiara nyata (untuk kner sedemikian rupa sehingga pemilik masa depan harus membayar tambahan $ 100). Bahkan Kia menonjol dengan cantik, cukup dengan pegangan pintu dan cetakan krom. Roda, dengan sosok yang sama, memiliki lebih persis satu inci 16 vs 15 melawan Kia. Ini berarti bahwa dengan profil ban yang sama dari 205/60, izin Magentis minimum kurang dari 13 mm. Pada kenyataannya, tubuh Sonata berada di atas jalan bahkan lebih tinggi dari milimeter dengan 30-40. Ini sangat terlihat jelas di tingkat ambang batas. Tampaknya Hyundai memiliki paket mata air Rusia dan peredam kejut.
Nah, berhenti berjalan di sekitar semak, saatnya untuk memeriksa isinya. Tetapi salon -salon itu benar -benar identik dengan pinjaman yang jelas dari Sonata IV! Dengan pengecualian warna. Pada Kia Pearl yang apik, semua kulit dan plastik warna abu -abu muda yatim. Menurut gambar dalam buklet, di mana salon krem \u200b\u200bdisajikan, Anda memahami bahwa ada pilihan yang lebih sukses. Hyundai senang kami dengan trim hitam, jauh lebih ketat daripada Kia seryatina, tetapi masih agak berkabung. Interior atau buruk yang baik? Di satu sisi, kulit, cukup layak untuk kayu, penanaman yang nyaman. Di sisi lain, kolom kemudi tidak disesuaikan secara mendalam dan tombol di bagian atas transmisi otomatis tidak terlalu nyaman. Ngomong -ngomong, senapan mesin, seperti yang sekarang diterima, dengan stepbronics, yaitu, dengan fungsi switching manual. Ulasan, dengan pengecualian zona batang tinggi, sangat baik. Tapi di sini perbedaannya dimulai. Jika Kia memiliki tudung rata dan halus, maka di Hyundai ia memiliki bentuk timbul yang ketat, yang memberikan landmark keseluruhan yang berbeda di sudut -sudut (seperti Lexus LS 430 atau Pajero III). Dari perbedaan lainnya: magentis dalam konfigurasi ini dilengkapi dengan palka dan sistem stereo yang baik, tetapi Sonata V memiliki empat eirbeg, bukan dua dan kontrol pelayaran dalam modifikasi apa pun. Instalasi iklim dari kedua mesin itu benar -benar sama.
Dalam waktu suram tahun ini, pencahayaan eksternal dan internal adalah penting. Dan di sini adalah Hyundai favorit yang jelas. Lampu xenon frontal, seperti x -ray, menarik semua nuansa jalan, dan spektakuler memperpanjang penyemprot tekanan tinggi membantu menjaga optik. Sonata juga memiliki keuntungan di salon: lampu terang dalam dua warna besar akan dengan mudah membaca bahkan teks kecil. Tapi satu menyuap: larva pintu pintu menyoroti tepi kehijauan. Tapi, mungkin, alasan untuk keprihatinan seperti itu adalah kurangnya kendali jarak jauh. Tapi Sonata tidak dibuka dengan kunci, tetapi dari tombol. Sebelum memulai, mari kita perhatikan fakta bahwa Magentis memiliki mesin V6 2,5 liter yang akrab di bekas Sonata. Hyundai baru telah menumbuhkan mesin yang sama untuk 200 kubus dengan peningkatan yang tepat pada 10 kuda. Kami memulai. Ya, keduanya bekerja dengan tenang. Tapi Kia menyerang dalam beberapa kebisingan khusus dan tidak nyata. Kemudian, dalam dua hari berikutnya, kami berulang kali membeli dan mencoba menghidupkan kembali motor yang hampir diam -diam. Kelas atas! Hampir tidak ada pesaing yang mencapai ketinggian seperti itu. Ngomong -ngomong, untuk melihat mukjizat diam ini, Anda harus mengganti bilah dukungan di bawah kap. Dan Sonata membanggakan dengan dukungan hidrolik yang tidak memerlukan bantuan dari tangan kedua.
Secara teori, kedua mesin, dibanjiri dari satu adonan, harus serupa. Tapi tidak! Sekilas, sekilas, Kia menunjukkan karakter limus yang jauh lebih representatif, dengan lembut menelan sambungan dan lubang. Dan pada saat yang sama dia tidak bergulir tak terukur. Hyundai, sebaliknya, sangat kejam, bahkan entah bagaimana sulit. Setiap penyimpangan menyebabkan sedikit mengejutkan tubuh dan ketukan rak suspensi depan. Benar, suspensi besi memakan lubang besar tanpa tanda -tanda kerusakan. Tetapi secara umum, keinginan untuk meletakkan mata air di sonata lebih lembut atau setidaknya juga memuat satu ratusan kilogram ekstra tidak meninggalkan kita ke ujung adonan. Sedangkan untuk umum, misalnya, sebuah kotak otomatis di kedua mobil beralih dengan sangat jelas dan cepat. Roda kemudi, tentu saja, benar -benar kapas, sangat terang. Di sini, orang Korea, sayangnya, tidak mengikuti zaman dan sampai mereka menempatkan papan hidrolik dengan karakteristik progresif. Oleh karena itu, posisi sebenarnya dari roda kontrol hanya dapat ditebak, dan anak lima tahun yang sudah satu tahun akan dapat mengarahkan satu jari kelingking. Nah, mengapa 0,2 liter Hyundai ini? Apakah mereka memberikan peningkatan dinamika? Jika Anda mengendarai mobil secara bergantian, jujur \u200b\u200bsaja, perbedaannya tidak terasa. Tetapi begitu kami mulai pada saat yang sama di jalan raya bebas, sonata perlahan tapi percaya diri melayang ke depan Magentis. Secara umum, kedua mobil cenderung ke stepa, model mengemudi yang terhormat dan tidak memancing trik hooligan.
Sekarang pertanyaan paling halus adalah harga. Di sini Kia menyakiti pesaing. Bagaimanapun, mesin yang berkumpul di Korea mengalami pembongkaran parsial dan perakitan baru di Kaliningrad untuk jatuh di bawah manfaat bea cukai. Trik -trik ini memungkinkan Anda untuk mengurangi harga konfigurasi paling lengkap menjadi 23 ribu dengan yang kecil. Dan sedikit lebih kaya dan lebih kuat Hyundai harganya lebih dari 5 ribu dolar lebih banyak, yang mungkin, mungkin, terlalu banyak. Namun, bagaimanapun, mereka yang ingin membeli mobil dengan merek terkenal dari kami dan dengan volume besar mesin sudah cukup.
Teks Foto Vladimir Smirnov Alexander Nozdrin
 
 
Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov
Di luar:
Penggunaan platform tunggal untuk membuat berbagai model dan bahkan merek sekarang sangat populer. Tetapi semakin sulit untuk mengidentifikasi trik ini, terutama karena upaya utama para desainer dikurangi untuk memastikan bahwa penampilan inovasi pada dasarnya berbeda dari penampilan donor. Dalam hal ini, remake Magentis, dan donor, dari mana, ketika dibuat, platform digunakan, Sonata V. Atap, pintu dan kacamata samping dalam mobil adalah sama, dan sayap, bumper, penutup kap dan tudung penutup belalai. Teknologi pencahayaan juga berbeda. Meskipun kedua mobilnya adalah Korea murni, tidak ada yang diketahui tentang tempat kelahiran desain. Dan jika penampilan Sonata biasanya Korea, maka penampilan Magentis jelas disesuaikan dengan pasar yang lama dan, terutama, Dunia Baru. Desainnya dipecahkan dalam gaya populer seni dan sains untuk produk GMC (seni dan sains), kehabisan beberapa konsep bermerek Cadillac dan serial CTS, dan ini mungkin memperumit pengakuan Magentis. Sebaliknya, Sonata Korea klasik, diidentifikasi dengan sempurna sebagai produk Hyundai. Benar, jika diinginkan, dalam gayanya Anda dapat melihat pinjaman: kepala ganda yang khas dari lampu depan dari Mercedes S-Class yang baru dan beberapa fitur lampu belakang dari Jaguar S-Thepe. Namun, fitur desain ini hanya dapat meningkatkan popularitas Magentis dan Sonata V di pasar Rusia.

Hasil:
Kia Magentis, tanpa keraguan, kekakuan pisau cukur dari plastisitas hari ini, namun, meminjam dalam desain pada wajah berbahaya, di luar itu tidak jauh dari hilangnya individualitas.
Hyundai Sonata v Desainnya sangat beraroma, menjadi memulai model sebelumnya, dekorasi oriental sehingga ini merampas persepsi mobil kebaruan.
Dalam:
Tidak ada gunanya membandingkan interior dua mobil, karena mereka benar -benar identik. Meskipun, tentu saja, jika Anda memainkan sepuluh perbedaan dalam menemukan, menjadi jelas bahwa Magentis dan Sonata memvariasikan potongan kursi dan desain bagian tengah roda kemudi. Secara umum, desain interior adalah pesawat. Selain itu, pesawat seperti gelombang dari panel instrumen dengan murah hati dihiasi dengan lapisan lebar di bawah pohon, dan sisipan dekoratif di pelapis panel pintu mengerutkan kening dengan lipatan kulit. Semuanya menurut protokol kelas bisnis.

Hasil:
Kia Magentis adalah semua tanpa melakukan, sedang, kualitatif dan di timur, didekorasi secara berlimpah.
Hyundai Sonata v Lihat Kia Magentis.
 
 

Sumber: Mobil