Test Drive Hyundai Santa Fe 2004 - SUV 2006
Frounded "SUV"
Hyundai Santa Fe yang diperbarui: Mereka tidak mencari yang baik dari ...Hyundai Santa Fe telah diperbarui, dan jelas mengapa. Pertama, usia di pasar telah berusia lima tahun, dan kedua, setelah penampilan Tucson yang lebih muda, ukuran ini sepenuhnya diperlukan. SUV serupa dengan saudara di luar maupun mesin yang sama, unit transmisi, ukuran internal dan, tentu saja, harga. Bahkan, mereka menjadi pesaing utama satu sama lain, yang menimbulkan banyak pertanyaan. Operasi plastik, secara teori, seharusnya agak melemahkan persaingan, membuat keuntungan Santa Fe lebih signifikan, tetapi, ternyata, kepemimpinan Hyundai memiliki pendapat yang berbeda.
Pada awalnya, dan dalam pandangan kedua, ini semua orang Korea yang sama akrab bagi semua orang dengan sayap disiram yang sama, optik kepala besar -besaran, dan tudung bantuan. Profil tubuh tetap tidak berubah, berkat overhang besar, sesuatu yang mengingatkan pada station wagon. Untuk memperhatikan jejak langsung facelifting cukup sulit, mereka sangat tidak penting. Faktanya, hanya lampu belakang yang tidak berubah sama sekali di semua operasi plastik (dan mereka hanya diatur secara berbeda) dan gril radiator palsu. Di dalam perubahan, bahkan lebih sedikit Santa Fe hanya menerima panel instrumen yang diperbarui.
Namun demikian, ini tidak mencegah orang Korea menaikkan biaya SUV hampir 1000 Evergreen. Dengan demikian, sekitar $ 34.500 harus membayar mobil di eksekusi GLS teratas. Namun, untuk uang ini, pembeli masih menerima mobil yang dirusak dengan baik. Selain kantung udara frontal dua standar, power steering, central lock, immobilizer, serta satu set sistem elektronik ABS, EBD dan LSD (sebagai opsi tambahan, Anda juga dapat memesan sistem stabilitas kursus TCS), mobil Akan memiliki interior kulit berkualitas baik, kaca yang sepenuhnya listrik dan cermin (yang terakhir dengan dipanaskan, namun, seperti kursi depan dan sikat wiper), kontrol iklim dengan filter debu, komputer on-board dan velg 16 inci. Mungkin satu -satunya hal yang hilang di Santa Fe adalah sistem audio bermerek.
Secara alami, SUV Korea tetap sama dari sudut pandang ergonomi dan kapasitas kabin. Pada prinsipnya, siapa pun akan muat di tempat kerja, tetapi karena berbagai penyesuaian kursi dan setir (kolom hanya bergerak tinggi), orang -orang tinggi harus memasang dengan pendaratan vertikal yang tidak biasa dan, sebagai a Hasilnya, kurangnya ruang kosong di atas. Ada jauh lebih sedikit keluhan tentang tempat penumpang. Selain pengemudi di kabin, empat orang lagi akan ditampung tanpa masalah, mereka dapat duduk lebih bebas, sehingga akan ada banyak ruang kosong untuk lutut dan untuk kepala. Keuntungan lain dari ukuran batang yang layak, di mana 850 liter kargo dengan mudah pas, dan jika Anda benar -benar melipat bagian belakang sofa belakang, maka Anda akan meningkat menjadi 2100 liter, Anda akan setuju, itu tidak buruk untuk SUV anggaran.
Garis unit daya juga tidak berubah. Dealer resmi pilihan dapat menawarkan Santa Fe dengan tiga mesin dengan turbodiesel 112-tenaga kuda 2-liter dan dua mesin bensin: 2,4 liter in-line empat, mengembangkan 150 hp, dan kapasitas enam berbentuk V berbentuk top dari V-berbentuk V-berbentuk top 173 kuda. Opsi terakhir diinstal pada mobil uji.
Motor ini dapat menunjukkan karakter, dan terlepas dari transmisi yang dikumpulkan dengannya. Dalam kasus kami, kami berbicara tentang mesin adaptif 4-kecepatan dengan kemungkinan switching manual (ada lebih banyak anggaran, tetapi juga mobil yang lebih lincah dengan transmisi manual yang dijual), yang beroperasi dalam algoritma yang sangat menarik. Seperti unit yang mirip dengannya, dengan penekanan tajam pada pedal, ia secara alami pergi ke peralatan yang dikurangi. Namun, jika pedal tenggelam dua kali, maka ia akan melompat melalui dua langkah, membuat akselerasi menjadi lebih dinamis. Ngomong -ngomong, dalam mode manual, mesin juga memungkinkan Anda untuk mempromosikan mesin hampir sebelum dipotong.
Namun demikian, keuntungan utama dari mesin ini adalah ekonomi. Jika Anda menginjak-injak pedal gas, seperti yang mereka katakan, tanpa fanatisme, maka di kota Anda dapat dengan mudah mencapai konsumsi yang nyaris tidak pecah dari 14 liter per seratus, dan untuk 100 kilometer SUV rute 1675-kilogram dan benar-benar terbakar sedikit sedikit terbakar sedikit terbakar sedikit terbakar sedikit terbakar sedikit terbakar sedikit terbakar sedikit terbakar sedikit terbakar sedikit terbakar sedikit terbakar sedikit terbakar dan benar-benar sedikit membakar sedikit terbakar sedikit terbakar sedikit terbakar lebih dari 11 liter bensin. Apalagi yang ke -92. Sistem semua -wheel drive, yang layak disebutkan secara terpisah, juga dimainkan di sini, ekonomi seperti itu juga dimainkan karena mobil dalam kondisi normal memiliki drive roda depan, dan roda belakang terhubung melalui Viskyoft hanya ketika tergelincir.
Ngomong -ngomong, Santa Fe dilengkapi dengan satu set opsi off -road yang sangat baik di atasnya secara teratur dipasang diferensial pusat asimetris yang terkunci sendiri, membagi torsi antara roda depan dan belakang dalam proporsi 60:40. Dan untuk uang tambahan, Anda dapat memesan pemasangan diferensial inter -axial belakang dari gesekan yang meningkat untuk penaklukan off -road ini tidak cukup, tetapi untuk mobil kelas ini ada lebih dari cukup, banyak dari para pesaingnya melakukannya Bahkan tidak punya ini.
Santa Fe tetap sama besar, cukup kuat, tetapi parkir anggaran, yang umumnya tidak buruk. Namun, kembali ke atas, konservatisme Korea seperti itu masih tidak dapat dipahami. Hampir satu -satunya perbedaan antara Santa Fe dan Tucson tetap penampilan mereka jika penatua lebih implisir dan dirancang dengan jelas untuk pembeli luar negeri, yang kedua lebih fokus pada cahaya lama. Meninggalkan beberapa SUV yang hampir identik di pasar Rusia, setidaknya secara tidak masuk akal, mereka akan terus bersaing terutama satu sama lain. Namun, ini adalah pendapat subyektif dari penulis dari garis -garis ini, dan pemasar Hyundai tampaknya memiliki pandangan lain.
Anda dapat melihat pseudo -sorcerer ini di sisi lain Santa Fe awalnya salah satu penawaran terbaik di kelas, dan, seperti yang Anda tahu, mereka tidak mencari yang baik dari yang baik. Perubahan serius akan membutuhkan suntikan keuangan yang signifikan. Yang, pada gilirannya, akan selalu berarti peningkatan yang nyata dalam biaya akhir mesin. Apa untuk seperti itu, secara umum, merek anggaran, seperti Hyundai tidak dapat diakses, terutama ketika datang ke pasar kita, di mana pembeli paling sering memberikan suara dengan rubel.
Teks: Vladimir Zhidkov
Sumber: Majalah Mkobil [04/25/2005]
