Tes Drive Hyundai Matrix Sejak 2001 Minivan

Mata pemilik

Jangan percaya, saya pergi tidur sebelumnya, untuk hari yang lalu sebelum dimulai, saya menunggu mesin. Tapi di sini dia datang selama dua hari aku menjilat, tapi aku tidak bisa mengambil. Tapi hal pertama yang pertama.
2,5 tahun terakhir keluarga kami adalah pemilik yang bahagia dari forward industri otomotif domestik VAZ 2112. Saya telah lama memicu burung layang, tetapi Mercedes tidak bekerja. Musim panas ini kami pergi ke Yunani dengan keluarga Anda. Dari Samara ke Moskow dengan mobil, kemudian dengan pesawat ke Thessalonik. Mereka mengambil sewa fiat panda (1,1 liter, AC, ABS, GUR, MCPP). Tegang negara. Istri saya menyukai mobil: Anda duduk tinggi, Anda melihat jauh, parkir dengan mudah, pedalnya ringan. Saya kembali dan saya duduk di mobil saya merasakan beberapa ketidaknyamanan. Hanya dengan dinamika 12_ won, dan sisanya tidak dalam kredit. Dan di sini bahkan sebelum tumpukan, penggemar iklim kontrol. Secara umum, solusi strategis dilakukan untuk mengubah kendaraan. Kami melaju di sepanjang dealer mobil, tetapi entah bagaimana tidak ada dalam jiwa. Bahkan Fiat Panda sedang mencari, tetapi tidak ada representasi di kota kami, dan saya benar-benar berdiri pada kenyataan bahwa mobil itu harus baru dan dengan jaminan. Sepertinya mobil yang bagus, dan dia tidak mau memilikinya.
Saya memilih Elantra, tetapi juga, jadi mengikat hati saya. Jadi kita akan memilih mobil, jika suatu hari di sebelah rumah, di mana kita hidup tidak memarkir seseorang matriks. Pada hari yang sama, kami pergi ke salon dan sudah dengan hati-hati mempertimbangkannya. Ya, bayangkan di dealer mobil, kami menyaksikan Getz, Accent, Elantra, tetapi tidak matriks. Dan sekarang mereka datang untuk menontonnya saja. Dan ternyata ini persis. Semua mobil yang kami tonton sebelumnya yang tidak cocok untuk saya volume kabin, jarak kecil antara kursi depan dan belakang, sofa belakang kecil.
Pertama-tama, saya berbaring di sofa belakang, daripada saya sangat senang dengan manajer salon. Saya bangkit dan mengatakan mobil ini kami ambil. Besok saya akan datang dengan uang, perlu untuk melihat wajah-wajah dengan siapa tipe Menagger telah melihat kita melihat seperti itu dan lebih dari sekali. Itu pada hari Minggu. Dan pada hari Senin, kami memiliki gerobak dengan komoditas. Dan semuanya terlibat dalam bongkar, bahkan direktur paling penting. Ini sangat dekat dengan orang-orang dan bahwa bentuknya tidak kehilangan fisik. Singkatnya, setelah bongkar, saya seperti jeans kotor, kemeja mint dan berdebu dinyatakan ke salon dengan kata-kata yang saya habiskan untuk menghabiskan uang itu adalah balas dendam saya. Sikap segera berubah. Perjanjian, saya membuat pembayaran di muka dan pergi menunggu. Itu adalah 15 Juli. Kira-kira mobil itu seharusnya tiba pada 25 Agustus. Selama waktu ini saya akan perlahan dan sangat menjual 12_. Memberi iklan dari tangan ke tangan. Orang pertama yang datang mengatakan dia memilih mobil paling mahal secara khusus, tampak dan pada hari lain saya menjadi pejalan kaki. Saya harus menyewa satu sen untuk biaya simbolis. Itu hanya mimpi Kaka yang kencang di tempat sampah, dengan pergelangan tangan biru. Dan tidak ada yang bisa diberikan dengan cara yang sama seperti yang saya ambil. Saya ditangkap oleh klien kami ketika saya meninggalkan pekerjaan wakil direktur pada satu sen, dari mana hanya orang aneh, yang didapat fotik. Secara umum, orang-orang senang. Meskipun saya memperlakukan Kopecks dengan baik, saya memiliki mobil pertama 10 tahun yang lalu ada satu sen. Nah, Anda mengerti, nostalgia, itu seperti wanita pertama. Saya benar-benar berharap mobil itu akan datang pada tanggal 23 Agustus ini adalah hari ulang tahun saya, 35 tahun. Tetapi 23 mengatakan bahwa 25 - 27. 27 mengatakan bahwa 28-29. Apalagi mereka berjanji untuk menelepon dan berkata. Pada 29 Agustus, saya menelepon diri saya sendiri, saya diberitahu bahwa mobil itu datang, tetapi perlu untuk mengeksekusi segala sesuatu di kantor pusat. Yang saya jawab kepada mereka bahwa saya tidak nyaman. Harap berikan mobil ke salon, tempat saya membayar dan didekorasi. Terutama untuk kedua kalinya tidak akan menginstal cara menginstal pada mobil, karena Selama sebulan penuh, otak dari layanan teknis, disebut, dibahas. Diperlukan, dll.
Satu jam kemudian mobil itu di tempat. Model 2006. Jika ada masih di sini pada wajah, tampaknya bagi saya bahwa 2005 lampu lebih baik lahiriah, tetapi radiator pada tahun 2006. Di bagasi, 2 Lars di sisi yang hilang - itu sangat marah. Alih-alih berjanji 6 speaker, hanya 4. Toning tidak. Secara umum, menurut saya untuk memperingatkan terlebih dahulu. Di sini saya ingin membuat satu mundur liris. Salah satu manajer, berapa banyak saya harus datang ke selalu bertemu saya goodwill, Dia menyapa tangannya, naik dengan saya sepanjang mesin pameran, dibahas nuansa teknis. Sepertinya saya bahwa dia juga menarik. Sebagai contoh, saya benar-benar ingin tape recorder radio dengan joystick dari Sony, kami telah lama mencoba untuk menempatkan joystick ini untuk waktu yang lama. Mereka menemukan satu tempat dan masih datang ke pikiran bahwa ini adalah musim gugur saya, yang tidak berhak untuk hidup. Aku tidak benar-benar seperti bagaimana CZ ini dilaksanakan di mobil asing modern jika pintu terbuka, maka bagasi juga. Untuk beberapa alasan, tampaknya saya salah, itu seperti memakai dompet di saku belakang celana. Tidak bisa diandalkan. Dibuat untuk membuka atau kunci atau dari sinyal yang (tombol khusus saya tidak output). Secara umum, saya berharap semua manajer tersebut menjadi. Saya ingat kalimat keren dari Sergey, jangan khawatir teknisi, saya telah mempelajari, semua orang akan melakukannya dengan baik. 30 Agustus. Mobil ini siap, aku bahkan diasuransikan dan ternyata tidak ada PTS. Rides beberapa jenis perusahaan transportasi dan akan berada dalam Agustus 31 (dari saya: mungkin).
Ini adalah mobil saya di jalan di tengah hujan, diinstal, dibayar, dan saya tidak bisa mengambil. Apa yang bahkan yang paling marah, mereka tidak menghapus panel dari radio. Aku mendekat, bertanya mengapa, tapi respon, sehingga setelah semua, alarm akan bekerja jika pendakian. Fakta bahwa PTS datang, saya tidak melaporkan. Saya sendiri pergi pukul 12, tapi benar-benar ada. Dia meninggalkan mereka paspor dan berlari untuk bernegosiasi nomor. Kemudian kami memeriksa mobil dari semua sisi, saya diminta untuk akhirnya dicuci, karena Berdiri di bawah hujan dan terkapar.

investasi awal
harga dasar 473.100.
Casco 42.579.
OSAGO 3346,2.
Musik 4400.
Instalasi musik 700.
Sinyal 4200.
Blok RendyDalimunthe 900.
instalasi blok kaca 1050
Kasus di Signal 300
Instalasi signaling 3290.
karya non-standar (pembukaan Pembukaan 5_ pintu) 1400
perlindungan Carter 2500.
Carter Perlindungan Set 350
Kamar 9000.
Karpet 1500.
Butuh 2 bulan. Seperti di kantor mengendarai Maza-nya, yang baru saja kembali dari penerbangan dan bertanya kepada saya karena saya puas, mobil baru. Mungkin bilang kamu mencari. Di mana saya menjawab bahwa saya memiliki mobil terbaik di perusahaan dan saya siap menghadirkan 10 poin dari The Go mengapa. Keheningannya yang tegang tergantung. Sebenarnya, apa yang terjadi.
1. Hyundai memimpin rasio harga kualitas.
2. Tubuh modern bukan analog seseorang, tetapi dibuat dengan selembar bersih dari studio desainer Italia.
3. Panjangnya tidak terlalu besar oleh karena itu parkir di kota lebih mudah, di medan yang kasar di sana kecil kemungkinannya untuk merobek bumper, duduk di perut.
4. Salon - ukuran batin sangat mengesankan praktis sebagai kelas representatif. Kursi belakang memiliki pengaturan kemiringan, dapat bergerak maju untuk meningkatkan volume bagasi jika perlu.
5. Jumlah sarung tangan yang tak terbayangkan, pemegang cangkir, kompartemen
6. Tidak ada terowongan di tengah
7. Batang ukuran yang layak, dan pemuatannya lebih mudah, karena Jangan melemparkan ke samping.
8. Pendaratan tinggi akibatnya ulasan terbaik. Bahkan, Anda benar-benar masuk, hanya sedikit dipotong. Beberapa orang lanjut mungkin berpendapat bahwa tubuh minivan memiliki perahu layar besar, tetapi Italia bekerja tidak sia-sia, koefisien kaca depan tidak lebih buruk daripada mobil biasa. Pusat gravitasi sangat rendah, gelombang ditutup secara subllessly menjadi 50x50, roda depan sebenarnya di depan mesin. Secara umum, tidak terbalik belum terdaftar. Penataan ulang hampir tanpa gulungan.
9. Suspensi belakang multi-dimensi.
10. Pembersihan 160 mm, untuk negara kita ada sedikit, tetapi ini bukan sepanjang hari. Dan berapa banyak mobil asing yang bisa dan sangat membual?
11. Mesin. Cukup merangkak. Ini adalah nilai tambah besar di jalan off-road, karena Pada revs rendah, itu tidak berhenti dan Anda dapat bergerak dalam ketegangan. Revisi terbesar berkontribusi untuk melanggar. Pada saat yang sama, cukup berputar, dalam lampu lalu lintas Anda tidak merasakan tongkang. Setidaknya vas sedang beristirahat.
12. ABS, EBD.
13. Dasbor diletakkan di tengah yang memfasilitasi persepsi data - karena Terus-menerus berada di bidang pandang pengemudi.
14. Menurut hasil tes kecelakaan dan simulasi komputer, Matriks Euro NCAP Hyundai menerima 4 bintang dan diakui sebagai mobil teraman di kelasnya.
Pengendalian. Mana jalan dilakukan? A-A-A, baru saja memenangkan giliran! Tidak ada yang mengerikan, ke objek terdekat, di mana kilometer dapat ditandatangani. Jalan ini hanya ditandai oleh trek dan roda. Tapi buzz, tidak terbang jauh dari itu. Hal ini dibingkai oleh Santimeters yang Suncroses 15. Seluruh lagu adalah tidak lebih dari dua kilometer. Ada bagian lurus di mana Anda tidak bisa terlibat. Lulus berbalik dan masuk ke dalam mobil dalam kecepatan kecepatan-driven - tidak ada rem dan handbones. Fan pada gilirannya dan langsung di lain. Rem ... rem pada kecepatan tersebut tidak hanya perlu pedal gas dan kemudi. Saya menggunakan rem tangan beberapa kali untuk mempercayai mobil. Tayangan massa. Mesin berperilaku besar. Tidak ada gulungan tidak memiliki pemisahan roda. Tidak seperti mesin dalam negeri, mesin tidak terlalu panas, tetapi transmisi utama 2, kadang-kadang 3_Y. Omset sebelum cutoff tidak membawa, tetapi berada di ambang. Apa yang tidak seperti itu, sehingga merupakan jendela belakang yang tertutup, dan secara umum seluruh pintu dan kamar.
Sekarang saya menanam roda kemudi di roda kemudi. Ternyata baik. Benar, saya diperbolehkan untuk mempercepat hanya sampai 60 km / jam. By the way, saya melihat bahwa pada kecepatan ini, semua latihan keluar praktis sempurna. Aku naik sampingnya, merokok dan menikmati perjalanan yang indah.
Lain kali jejak tidak membersihkan traktor. Sentimeter salju 15 di jalan dan dari setengah meter di sekitar. Dan di bawah salju itu ternyata kebiasaan. Babak pertama mengemudi perlahan, semuanya berpikir untuk mengatur balapan atau tidak - permukaannya bukan sungai yang halus, mesin bergetar. Tapi aku tidak bisa menolak. Menyetir 2 lingkaran. Mesin berperilaku berbeda - lebih mudah untuk masuk ke pendulum di tempat-tempat yang benar-benar tak terduga ketika saya keluar dari kebiasaan. Setelah beberapa balapan, sampai pada kesimpulan bahwa di daerah langsung, lebih baik tidak keluar dari pengukur, meskipun perlindungan dan sakit di beberapa tempat. Gilirannya masih kipas, tetapi jauh lebih sulit untuk keluar daripada es, itu perlu bekerja sebagai rem tangan. Memasak salju hal utama itu bukan untuk berhenti dan menangkap mobil segera pergi - Anak itu pernah berhasil menanam mobil - saya mendorong, salju lebih tinggi dari roda, dan di bawahnya, itu tidak berhasil , berguling. Aku sedikit meneriakkan kakiku, itu masih tidak akan melanjutkan, kembali ribut-ribut yang keren di tengah-tengah perlindungan, knalpot dari mana ia pergi dari bawah mobil dari bawah mobil, salju di ujung-ujungnya terletak - Nah, hanya pemecah es berlalu. Kawan-kawan saya ditebang dan sudah bersama (putra di belakang kemudi) maju - mundur dan pergi, dan kemudian membuka jalur baru. Tetapi dengan 12_chka itu ternyata menyenangkan. Mobil itu ringan dan ketika dia terbang dari lintasan dia seperti telanjang di perut melaju melalui salju - roda tidak mengambil salju. Tanpa kausar, kabel menariknya dengan kabel. Secara umum, massa tayangan seperti biasa. Matriks foreva. Sebagai seorang istri, saya membawa saya dari kantor dan memberi tahu saya, begitu banyak kecelakaan di sekitar, es. Memang, pada plot 3 km dari kantor ke rumah kami bertemu 2 kecelakaan. Kemudian dia mengacaukan giliran, dengan penghapusan buritan, dan tanpa kehilangan kecepatan, gerakan berlanjut, setelah itu dia berkata, Anda melihat bagaimana hal itu dibawa. Yang saya jawab padanya bahwa dia berubah secara optimal, tanpa kesalahan. Itu hanya sisa peserta jalan yang paling mungkin dirampas. Meskipun itu tidak sulit baginya.
Secara umum, saya sering memperhatikan bahwa itu entah bagaimana tidak serius tentang mesin tik kami dan jika ada suasana hati, saya mengatur mini pertunjukan. Meskipun saya akan mengatakan dengan jujur, untuk mengelola mobil kami lebih sulit daripada vaz 10_ yang sama. Kami memiliki berat badan lebih dan jika tetes yang tidak dikelola, maka semuanya ... Benar, semua orang memiliki sendiri - saya memiliki 80-100 km / jam, putra masih 40-60 km / jam. Secara umum, orang-orang utama, jantung bukanlah usia.
Musim panas. Kami pergi pada hari Sabtu ke Kebab. Secara alami, istrinya memberi jalan kepada Max, dan dia sendiri pergi ke Kamerad VAZ 2112. Tiga tahun memiliki mobil semacam itu terpengaruh - semua keterampilan kembali, cukup cepat. Tetapi apa yang membuat saya kesal, saya hampir tidak mengejar dia di lintasan dan dituangkan setelah menarik di kota, dan saya selalu pergi pada roda gigi rendah - sehingga kecepatannya untuk menahan dinamika. Dia membawa mesin selama beberapa kali sebelum cutoff, orang-orang yang pergi bersama istrinya, mereka mengatakan bahwa mereka tidak memperhatikan sesuatu yang istimewa, mereka pergi - kata mereka. Konfirmasi berlebihan yang kami pilih mesin yang benar.
Hasil musim dingin. Meskipun kami tidak memiliki musim dingin ini, tetapi dingin ke -37, bagaimanapun, hadir tanpa salju, dan kemudian ada banyak salju tanpa dingin. Program total musim dingin dilakukan dalam satu bulan. Saya memiliki mobil baru, saya menerima di tangan saya sehingga untuk berbicara pada hari terakhir musim panas, sehingga seluruh musim ditangkap. Mileage berjarak sekitar 7000 km. Minyak dari Korea. Semua 7 hari beku, mobil berdiri dalam mode dan waktu pemanasan otomatis. Konsumsi mencapai 40 liter per 100 km. Tetapi saya selalu tahu bahwa saya akan datang segera dengan mobil yang hangat. Yang paling menyenangkan adalah bahwa itu juga tidak perlu dibersihkan dari salju hingga kedatangan saya, biasanya tidak ada sebagai kelas. Bahkan di atap.
Dari pertimbangan dagang saya tidak ingin membeli ban musim dingin, tetapi kereta api di es yang baik menyadari, perlu! pergeseran ABS terus-menerus, mobil seperti sapi di atas es, dan tidak hanya saya pergi di atasnya. Dan yang paling penting ternyata bahwa tidak mungkin untuk melakukan latihan apapun pada es. Diakuisisi (mungkin para ahli Angelitsky memaafkan saya) Happapelita 2 dimensi yang direkomendasikan oleh pabrik. Berlari ke depan akan mengatakan karet sangat layak, tidak menyesal menghabiskan uang. Mobil telah memperoleh integritas lagi. Tapi di sini Anda perlu reservasi dengan berat 1430 kg dan basis pendek ada beberapa kecenderungan untuk menghancurkan seluruh mobil saat membelok pada kecepatan yang baik. Mungkin ini adalah fitur trotoar individu, dan mungkin mobil. Konfirmasi atau menyangkal saya. Dalam olahraga musim dingin, Max menunjukkan dirinya layak. Ada kekhususan tersendiri dalam manajemen, tetapi lagi terkait dengan massa dan basis. Topi dekoratif berderak, di beberapa tempat, seluruh potongan yang rusak. Akhirnya aku melemparkan mereka keluar. Jangan menyebabkan saya sukacita mereka. Jika ada uang, membeli disk tempa. Jika tidak ada mengapa menipu? Kecantikan kontroversial. Dan kontra baik dari tanduk kelimpahan adalah dan kelebihan massa tak jenuh, ketidakseimbangan roda, getaran tambahan, dll Yang mengejutkan saya adalah passability tersebut. Tampaknya Anda pergi dan makan sesuatu untuk sesuatu yang Anda menggambar, tetapi dalam salju mobil berjalan seperti kapal pemecah es untuk menanam, itu harus dicoba. Jika 12_ atau 8 berangkat dari trek pada pokatushki, mereka melompat melalui salju sebagai pancake tanpa ban es. Max berjalan seperti kapal pemecah es. Hal ini juga membersihkan bagian bawah halus, melindungi pencuri, massa besar. Pertama kali saya sangat berhati-hati, saya tidak naik, di mana oleh pengalaman 10_ itu duduk, kemudian saya menyadari bahwa mereka bukan aku, dan aku menarik mereka terutama. Segera itu sangat berharga menambahkan sekitar skes singkat terlalu banyak meningkatkan permeabilitas. Hanya terhadap memo adalah ada penerimaan. Ini adalah memo yang sama ... Orang tua pensiun pindah ke desa rumah mereka, plot dan semua ini, yang penting di kota. Sehingga tidak ada yang meletakkan mobil di depan situs kami, berbaring batu-batuan besar sepanjang pagar. Dan kemudian 3 hari yang hujan salju yang kuat. Aku lupa tentang mereka. Ayah dihukum dan tidak membersihkan salju. Dan aku tidak memperingatkan bahwa aku akan datang. Aku melihat gunung salju sedikit di atas roda, saya tahu benar bahwa aku akan makan dan dengan giliran jadi riang pergi ke gerbang garasi. Ketika saya ingat tentang batu, ia sudah tegas mendukung Max langsung di pusat perlindungan, roda berada di udara membuat subpople di bawah kerikil di sisi kanan, mesin menetap, menetap, di sini sudah pada roda . Jadi aku menarik pelakunya. Adalah baik bahwa saya harus menjatuhkan es, dan bukan tanah beku. Jadi dalam kasus saya, perlindungan adalah kebutuhan. Nah, jika mereka mulai membicarakannya, saya ingin mengingatkan Anda tentang pengamatan saya pada Pokatasushki yang sama. Setiap orang yang tidak memiliki perlindungan lebih cepat atau lambat bangkit dan direkatkan dengan diagnosis kelembaban di kompartemen motor yang tidak sesuai dengan kehidupan listrik. Mungkin tidak semua ekstrem, tapi aku. Sekali lagi, menurut pengalaman mengemudi ekstrem, saya merasa perlu untuk memasang liner belakang. Begitu banyak diisi dan ditekan dari belakang itu hanya horor, dan yang paling penting jangan mengolesi kekuatan apa pun. Saya akan menempatkan kebenaran pada akhir musim dingin, tetapi lebih baik terlambat dari sebelumnya. Menurut pengalaman pribadi, mereka masih bekerja sebagai isolasi kebisingan.
Peredam kejut gas, mata air dipilih dengan sempurna bahkan keinginan untuk mengubah sesuatu.
Pintu bagasi. Di sini Anda harus melakukan sesuatu dengan tegas dan segera. Pertama, tidak terlalu ergonomis penutupan, sampai saya datang dengan cara menghadapinya. Kedua, untuk mencapai pekerjaan normal petugas kebersihan sangat sulit. Ketiga, jika setelah satu lingkaran 4_x rute kilometer pada pintu kelima terletak 3 cm salju, itu tidak mengatasi petugas kebersihan. Spoler yang diperlukan. Bukan phytulka dari pabrikan, tetapi perangkat yang bisa diterapkan penuh !!! Untuk beberapa alasan, itu masih membuat saya frustrasi, yang selalu terletak pada bumper, tampaknya dan tidak mengganggu, tetapi saya selalu menganggapnya dengan kegigihan yang patut ditiru.
Mesin 1.6. Saya benar-benar puas. Para pelancong di bagian bawah bagus. Kuat. Kami masih di aspal dikejar oleh 300 meter dengan pahat inlet. Saya memiliki setengah setengah, meskipun bobot mobil ini hampir dua kali lebih banyak. Jadi pada 1, 2 dan 3, transfer dari tempat untuk pemanasan ban mengemudi di bergulir dan menyaksikan asap hitam. (Saya memutuskan untuk membuat retret kecil di sini. Dengan cara ini, ban dipanaskan, dan tidak mengejar. Dan kemudian saya menuliskan hal yang baik di bajingan.) Apa yang harus bicara tentang musim dingin, sedikit lebih kuat sneaker yang ditekan di sini dan bergulir. Secara umum, saya tidak akan memperdalam dibandingkan 1,6 dan 1,8 mesin (yang saya juga seperti kurang dan karena kurangnya tumpukan hydrocompensators). Pada pokatushki, melihat bahwa mesin tidak mungkin terlalu panas. Naik pada 1 dan 2 transmisi, kadang-kadang di 3. Turns dekat dengan cut-off dan tidak ada. Saya suka 1.6. Ada masalah hanya dengan aliran fanatik bensin, tapi aku berjanji untuk obat untuk T-0 (saya pikir baterai mematikan dan reset tabel dinamis).
The lampu cocok sepenuhnya, hingga kenyataan bahwa aku tidak akan menempatkan PTF, setidaknya belum pergi. Berikut Korea melakukan segalanya dalam model 2006. Ada pengamatan sedikit Bagian luar dari kaca praktis tidak dipanaskan, itu adalah momen positif. Saya perhatikan secara kebetulan setelah embun beku dicairkan meraih lampu. Nah, sekarang saya pikir menyalakan lampu, blok lampu dipanaskan dan semuanya akan jatuh. Itu tidak ada. Scraper harus nol.
kaca besar, wiper yang berbeda. Saya membeli terbesar, dalam posisi berbaring hampir menyentuh satu sama lain. Ada masalah dengan menempel salju untuk petugas kebersihan, sembuh membesarkan mereka selama beberapa derajat, mereka masuk ke daerah meniup kompor dan segala sesuatu menjadi hanya indah. Pada saat yang sama menghilang tidak dimurnikan zona 4 cm tentang samping rak.
Cat dan pernis lapisan mengejutkan teguh. Tapi goresan muncul di kaca depan dan kaca bagasi. Dimana tidak datang dari pikiran.
Salon. Tentang kompor menulis berkali-kali, masalah yang sama. Depan panas, mendapatkan di belakang dingin. Kaca depan berkeringat. Jika dengan yang terakhir, Anda bisa mengatakan Anda bisa melawan perubahan filter salon, maka dengan arah dan sungai, Anda perlu melakukan sesuatu.
Kesimpulan dari mesin tersebut sangat puas. Anda bisa dan harus direkomendasikan untuk pembelian.
-Sgk-

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"