Tes Drive Hyundai I40 Sedan Sejak 2011 Sedan

Kasus pada apa yang dilaporkan

Untuk beberapa alasan, menurut saya bahwa penulis materi tentang test drive Baltic dari sedan I40 tentu bertanya tentang mengapa Hyundai membawa mobil ke pasar Rusia persis ke segmen yang sama, di mana selama bertahun-tahun menetap. Tetapi setelah semua, situasinya tidak biasa untuk hari-hari kita!

Arti dari gerakan pasar semacam itu adalah rahasia yang akan diungkapkan untuk bepergian di tempat Holmovsky: mereka berfungsi sebagai pemandangan alam, di mana seri seri Soviet yang terkenal difilmkan. Bertentangan dengan logika detektif apa pun, semuanya dimulai dengan pengakuan tulus: Sonata dan I40 bukan pesaing, mereka dipanggil untuk saling melengkapi! Sebagai Sherlock dan Maikroft Holmes dalam enam puluhan cerita Conan Doyle hanya ditemukan empat kali, kerusuhan dalam karakter dan usia, mereka terlibat dalam berbagai hal, dan dua mobil ini dengan karakter yang berbeda dirancang untuk memenuhi lebih banyak terima kasih, yaitu adalah untuk lapisan pembeli yang sama sekali berbeda.

Sonata telah ditetapkan dengan baik dalam status mobil departemen, ia bekerja dengan baik dalam taksi. Pemula dirancang untuk menaklukkan hati pelanggan individu dan dalam arti bahwa itu tidak akan membatasi standar perusahaan, dan dalam arti karakter. Target audiens I40 melihat orang-orang dari 3040 tahun, profesi kreatif yang belum menikah atau keluarga, tetapi sejauh ini tanpa anak. Dan visi utama mobil baru disebut desain, kekayaan opsi dan kesenangan. Ketika diagram yang sesuai pada sumbu bahan mahal dan kesenangan mengemudi I40 dengan riang ditangani di atas dan pengemudi Honda Accord, dan Premium Volvo S60, entah bagaimana ingat pepatah tentang kesombongan kebahagiaan kedua! Namun, Hyundai sekarang menyingkirkan, tampaknya, sudah dari kompleks mana pun, sehingga pernyataan itu cukup dalam semangat! Hal-hal kecil yang diumumkan. Ini adalah konsekuensi dari kesesuaian dan dua hari dan beberapa ratus kilometer di jalan Baltik dan kota ditugaskan kepada kami.

Desain eksternal I40 terlibat dalam divisi Eropa di bawah kepemimpinan Thomas Burkle, tetapi untuk menyebutkan penampilan ini 100% Eropa masih rumit. Ini agak 100% dalam identitas perusahaan Hyundai modern, menggabungkan salon Eropa yang cukup dan oriental mengalir eksternal. Tentang rasanya tidak berdebat, tetapi fakta bahwa I40 ternyata spektakuler dan dikenali, ini adalah fakta. Wajah merek itu terbentuk, dan saya suka atau tidak menyelesaikan semua orang. Itulah yang sebenarnya terlihat tidak hanya mengesankan, tetapi bahkan agak menarik adalah garis kompleks dari strip LED siang hari! Sekarang elemen ini diperkenalkan hampir di mana-mana, tetapi di Hyundai dapat menemukan solusi sekunder yang benar-benar menarik dan bukan.

Di Eropa, I40 telah terjual selama lebih dari setahun, tetapi tidak salah satu mesin yang ditawarkan di sana. Tidak ada 1,6 GDI Mantan Generasi Gamma, tidak ada seri NU dua liter baru 177-kuat, tidak 1,7 liter turbodiesel. Kebanggaan Rusia sendiri memaafkan mesin: NU, tetapi kehilangan injeksi langsung dan cacat hingga 150 kekuatan. Rata-rata untuk kekuatan untuk segmen D tidak begitu menuntut bahan bakar dan non-lompatan (yang, omong-omong, terima kasih)) tingkat perbatasan pajak yang lebih tinggi. Mengapa membayar pembeli untuk membayar pajak besar secara signifikan untuk pemasaran favorit mereka 101, 151 atau 201?

Motor tunggal ini dengan satu-satunya kemungkinan transmisi dengan transmisi otomatis enam kecepatan dikumpulkan. Jadi, pada kenyataannya, pilihan ditawarkan hanya pada konfigurasi.

Di sini tampaknya telah mengumpulkan segala sesuatu yang bisa membuat mobil dari kelas ini! Bahkan versi dasar dari panggilan kenyamanan sederhana, bahasanya tidak akan berputar. Kursi parktronic dan dipanaskan, tirai keamanan depan dan bantal lutut di pengemudi, lampu kabut dan area pemanas wiper, lampu berlari dipimpin dan lampu belakang, roda kemudi multimedia dan sensor hujan, kontrol iklim 2 zona dan ini bukan Daftar lengkap! Pada tahap gaya berikutnya, panel warna yang indah dari perangkat pengawasan, lampu Xenon, kursi pengemudi dan kursi kursi berpemanas, interior kulit, pemanas roda kemudi dan navigasi lagi, itu hampir setengah lonceng. Langkah selanjutnya ke atas premi mengandung tidak ada daftar panjang, tetapi apa! Atap kaca panorama dengan sistem penandaan dan penandaan sendiri, lampu kepala adaptif dan kursi olahraga tidak hanya dipanaskan, tetapi juga dengan ventilasi tiga tingkat, kamera video belakang dan sistem audio infinity dengan subwoofer
Ngomong-ngomong, ventilasi kursi bekerja sangat efektif, tetapi atap panorama tidak hanya memakan banyak ruang vertikal itu sendiri, tetapi juga memaksa pengembang untuk membuat garis bingkai atas kaca depan bahkan pada mesin tanpa opsi. Driver tumbuh dari 185 cm tidak akan bisa tidak diperhatikan. Namun, ruang dalam I40, terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah 8 sentimeter Sonata, masih lebih dari cukup baik di kursi depan dan di belakang.

Bagi Sonata, sebagian besar dari yang terdaftar tidak tersedia, kredinya dirumuskan oleh Amerika: lebih dari sebuah mobil untuk uang lebih kecil (terutama karena hanya ada dua pertiga dari uang kita). Dan mesin I40 untuk orang yang tidak bisa lagi membayangkan diri mereka sendiri tidak dikelilingi oleh semua hal kecil yang menyenangkan ini untuk satu atau tingkat utilitas lainnya. Dan siap untuk hal-hal kecil yang menyenangkan ini untuk dibayar.

Perilaku lain dari I40 dan saat bepergian. Dalam mendukung tradisi Eropa, penangguhannya berusaha melakukan kenyamanan yang lebih keras dan menambah. Benar, kenyamanan Eropa, dirancang untuk jalan yang halus. Sampai batas tertentu, suspensi hanya melarutkan penyimpangan, tetapi lubang atau ambang batas yang lebih serius mulai merespons dengan pukulan serius. Suspensi sedikit kurangnya intensitas energi, tetapi kemungkinan besar bukan kesalahan, tetapi posisi mobil Eropa. Karena justru di bawah pengaturan seperti itu bahwa kontrolnya cukup tajam, dengan stabilitas yang baik pada lintasan viraf. Hanya reservasi ke batas tertentu yang dapat diletakkan secara harfiah setelah setiap frasa. I40 memberikan kesenangannya, pertama-tama, masih dalam hal kenyamanan, dan benar-benar kualitas mengemudi lebih lengkap. Di mobil driver dengan mesin 150-kuatnya, I40 tidak akan tetap keluar. Di jalan raya dengan menyusul itu terasa sangat terlihat. Kadang-kadang saya juga ingin memberikan transmisi ajaib pink: pertama-tama mentransfernya ke mode olahraga, dan kemudian sama sekali mengambil kendali atas diri Anda melalui sakelar tanpa mencuri.
Untuk Hyundai I40, istilah mobil untuk pengemudi mengakuisisi sendiri, meskipun warnanya semakin populer di zaman kita. Lebih mudah untuk pergi jauh di sana dan di jalan datar, itu baik untuk berjalan-jalan atau memindahkan diri Anda di luar angkasa, lebih fokus pada kegembiraan darawai iklim, suara, fasilitas, keadilan. Dalam hal ini, saudara Sonata ini baik-baik saja! Tetapi dengan ambisi persaingan dengan orang Eropa premium, masih masih berhati-hati. Ya, ada satu set kaya dari segala macam kesenangan kecil dan besar, tetapi ini tidak berwujud hanya secara subyektif, yang disebut posiousness, semua ini belum berkembang. Meskipun sejarah terbaru Hyundai menunjukkan bahwa merek itu tidak menempati kesombongan bisnis yang sehat dan perkembangannya berjalan dengan langkah tujuh dunia. Waktu?

Tetapi hanya di sini bukan harga yang paling sederhana sekarang. Untuk versi kenyamanan, 1.089.000 rubel diminta hanya 10.000 lebih murah daripada konfigurasi awal Volvo S60 150-kuat (karena mereka menyebutkannya pada diagram itu)! Secara pribadi, saya merasa senang mengendarai I40 Eropa ke level yang sama dengan generasi baru Swedia, jujur \u200b\u200bsaja, sampai ternyata. Nah, premi I40 datang dalam harga ke 1.398.000. Sepenuhnya? Tetapi juga bellow tambahan untuk uang ini ditawarkan, menurut hati nurani, jumlah yang luar biasa.

Apakah tawaran ini akan diminati di pasar? Mengapa tidak? Pada akhirnya, tidak seperti Soviet Sherlock Holmes, saat ini, Bibysichny, biasanya memegang smartphone di tangan, dan jendela tombol kardus ke sandi mengubah hampir tiga dimensi dari tips di layar. Ya, dan di restoran turis yang terawat baik di Riga Street saat ini, Anda tidak segera mengakui bahwa Baker Street, 221B, di mana Lebanon dan Solomin tinggal. Kali perubahan, kelas dan menuntut perubahan.

Tetapi secara pribadi, saya rapi di kursi yang nyaman oleh perapian, mengencangkan tembakau yang baik dan Nalu sedikit wiski pulau baik. Investigasi selesai, dan kalimatnya sudah akan membawa pembeli



 

Sumber: Mobil.