Hyundai I40 Sedan Test Drive Sejak 2011 Sedan

Hyundai I40 Tourer Test Drive

Sementara insinyur Ford membawa Life One Ford Misi, yang menyiratkan kesatuan model yang diproduksi untuk semua pasar, Hyundai sangat sibuk merangkai berbagai model untuk berbagai negara dan benua. Strategi penjualan untuk kedua produsen bekerja dengan sempurna, tetapi jika volume penjualan KIA ditambahkan ke hasil penjualan konser mobil Korea, ternyata pada tahun 2009 mereka menyusul Ford dengan jumlah mobil yang dijual di dunia.

Tidak diragukan lagi, peningkatan penjualan seperti itu disebabkan oleh rilis i30 yang dikembangkan untuk Eropa dan di sana, meskipun perusahaan secara bertahap beralih dari strategi ini ke model yang lebih kompleks dan mahal. Berbeda dengan Amerika Serikat, tidak ada model seperti Genesis, Genesis Coupe dan Equus di pasar Eropa, dan sebagian kurang positif daripada konsumen dari AS, persepsi merek ini secara keseluruhan.

Tetapi di Eropa, Hyundai Sonata Wagon dijual, lebih dikenal sebagai Hyundai I40 Tourer. Ini adalah Sonata generasi keempat yang dikonversi secara signifikan, yang mengambil tempat keempat dalam hal penjualan di Amerika Serikat pada bulan Mei.

Tidak hanya bumper dan optik
Dalam hal ini, perubahan tidak hanya menyentuh bumper, kisi -kisi radiator dan optik, karena i40 menerima lini tubuh baru dan salonnya sendiri. Hyundai tidak lupa bahwa konsumen Eropa menghargai mobil yang tampak lebih dinamis, dan fitur inilah yang terlihat dalam desain i40, meskipun faktanya ini adalah station wagon. Di belakang sedan, model ini terlihat kurang dinamis untuk dijual, dia akan pergi pada akhir tahun ini.

Spesialis Biro Desain Eropa Hyundai, yang terletak di Jerman, bekerja pada penampilan I40, jelas terasa nada dari tema pahatan yang ada dalam desain Tucson dan konsep I-flow. Garis crane, sisi berotot yang sedikit, garis atap menyerupai atap kompartemen, dan garis yang sedikit miring memberi mesin ringan dan olahraga, yang diperjuangkan Hyundai. Agak mengingatkan pada Honda Accord Tourer dan Opel Insignia, yang berarti bahwa ia berada di perusahaan yang baik, yang cukup baik untuk upaya pertama dalam produsen kelas baru.

Hal yang sama dapat dikatakan tentang salon: garis elegan, solid, menyenangkan untuk bahan sentuh membuat interior hyundai i40 tourer mirip dengan interior mobil yang lebih mahal, dan peralatan teknis juga berada di ketinggian (paket standar termasuk navigasi satelite dengan tampilan sensorik). Aluminium yang dipoles dan detail dekoratif hitam, tampilan informasi yang berwarna -warni untuk pengemudi dan roda kemudi, dengan murah hati dilengkapi dengan sakelar kecepatan, melengkapi gaya salon dengan sempurna. Selain itu, Anda dapat memesan pemanasan roda kemudi dan kursi belakang.

Bonus ini tidak biasa untuk mesin, bersama dengan sistem untuk mempertahankan jalur yang dipilih (sensor memperbaiki jalur tanda jalan dan memberikan sinyal ke sistem daya roda kemudi, yang menahan mesin di baris yang ditempati) dan parkir paralel otomatis juga memainkan i40 per per per per per per per tangan. Tetapi secara tidak terduga mendeteksi pengisian teknis yang serupa dalam pesaing VW Passat yang lebih terjangkau.

Motor yang tidak akan Anda terima
Dengan Hyundai Sonata, model ini menggabungkan inti struktural, tetapi motor yang diusulkan sangat berbeda dari yang tersedia untuk pasar Amerika Utara. Untuk I40, turbodiesel 1,7 liter dan mesin bensin 1,6 atau 2 liter dengan injeksi bahan bakar langsung ditawarkan, sedangkan Sonata dapat dilengkapi dengan mesin turbo 2.4 atau 2.0 liter. Mesin dua liter 177-tenaga kuda adalah yang paling kuat dari yang diusulkan, ia mempercepat i40 dari tempat menjadi 100 km/jam dalam 9,7 detik, kecepatan maksimum dalam kasus ini adalah 210 km/jam.

Tidak mungkin menyebut Dynamics I40 luar biasa, mobil dengan 1,6 dan 1,7 liter umumnya dalam kisaran revolusi rendah dan menengah tidak terlalu percaya diri. Mesin 2.0 liter terlihat jauh lebih baik, jauh lebih rela menanggapi untuk menekan pedal gas. Setelah mencapai 4.700 revolusi mesin per menit ketika memberikan kapasitas puncak, dan hingga cut -off yang ditetapkan pada 7000 revolusi, itu tidak kehilangan antusiasme dan kehalusan.

Pergantian yang tetap pada tanda yang sama setelah Anda melepaskan pedal untuk beralih, membutuhkan jeda kecil dalam tindakan, tetapi pada saat yang sama kecepatan kecepatan enam mekanik kecepatan mudah dibuat, yang menyenangkan. Kami juga menguji mobil dengan transmisi otomatis, juga enam -kecepatan: ia mengganti program dengan lancar, yang cukup konsisten dengan konsep keseluruhan mobil ini. Pada kecepatan tinggi, pekerjaannya tidak menyebabkan keluhan.

Bukan karakter olahraga
Jika kata -kata ini melibatkan mobil yang lebih menyenangkan untuk berkendara jauh daripada melewati belokan dengan kecepatan, maka ya, meskipun Hyundai i40 Tourer dapat menyenangkan pemiliknya. Dia berperilaku percaya diri, memegang jalan dengan baik, crane tubuh dan rotasi yang tidak mencukupi adalah moderat. Secara umum, jika Anda menyadari bahwa Anda mengendarai kereta stasiun keluarga, dan bukan olahraga yang dibela dengan baik, maka itu akan sepenuhnya membenarkan harapan Anda.

Menurut pendapat kami, untuk kategori gerbong stasiun olahraga, sistem kemudi yang diusulkan mencegahnya menjadi kesal. Anda merasakan jalannya berkat amplifier dalam kasus ini, Anda merasakan ketika roda mobil terlihat lurus, dan ketika mereka berputar.

Dia ringan, yang diizinkan, dia akan tampak sedikit lebih informatif bagi pengemudi yang lebih berpengalaman. Dalam program pertama dan kedua, ketika Anda mulai berakselerasi, setir terkadang tiba -tiba bergetar jika Anda sedikit memutarnya. Suspensi juga secara berkala bereaksi cukup tajam terhadap ketidakrataan, meskipun ini tidak merusak lukisan secara umum, biarkan Ford Mondeo yang halus tidak berharap untuk sedikit kemenangan.

Tetap saja, station wagon
I40 memiliki kekuatan eksklusif. Dia sangat luas, baik di depan maupun di belakang. Dia memiliki bagasi lapang dengan ruang yang terorganisir dengan baik; Di kabin, ada banyak ceruk dan kantong yang memungkinkan Anda untuk menyimpan berbagai hal kecil, yang tanpanya kehidupan modern tidak terpikirkan. Ada juga beberapa konektor di mana hal -hal kecil ini dapat dihubungkan, dan sistem audio yang baik untuk secara kualitatif memainkan trek favorit Anda.

Namun, tidak ada kekurangan: bagian belakang kursi belakang hanya terlipat di bagian bawah kursi, alih -alih mencondongkan tubuh ke depan, dalam situasi ini, semua barang Anda diletakkan di kompartemen bagasi yang diperluas ini akan maju pada pemberhentian tajam pertama, karena tidak ada yang memperbaikinya. Pintu memanjang juga bukan yang paling sukses, dan sangat buruk bahwa kursi lipat tidak dilengkapi dengan penggerak listrik.
Namun, jika Anda menutup mata pada kekurangan kecil yang kami temukan, orang tidak bisa tidak menghargai Tourer Hyundai i40. Ini adalah mobil bergaya yang menyenangkan untuk dikendarai, lebih mudah digunakan setiap hari, dikumpulkan secara kualitatif, tenang dan cerdas. Semua ini layak dipuji, dan pemiliknya akan dapat menghargai semua kualitas positifnya. Sebagai saingan serius untuk model -model Eropa yang mendominasi kelas ini, ia pantas mendapatkan perhatian yang paling dekat. Berkat dia, menjadi jelas mengapa Sonata memiliki keberhasilan di antara konsumen, serta fakta bahwa perluasan Hyundai di pasar mobil global berlanjut dan tidak akan berhenti.

 

Sumber: Insideline