Tes Drive Hyundai i30 Sejak 2010 Hatchback

Hyundai I30: Apakah kita akrab?

Menarik Hyundai I30 Hatchback ke pasar Rusia, perusahaan Korea Selatan berharap bantuan serius dari sisa model model. Dan memang, untuk sejarahnya yang singkat, Hyundai I30 telah diberikan pada jalan-jalan Rusia.

Menurut informasi resmi dari Kantor Perwakilan Rusia, menurut hasil Januari 2010, i30 berada di peringkat ketiga setelah Hyundai Tucson dan Bestsellers Getz, setelah mengalahkan Elantra yang populer.

Penampilan i30 adalah gagasan dari pusat desain perusahaan Eropa. Ya, dan itu dibuat sesuai dengan preferensi pembeli dari dunia lama. Penampilan dinamis dikarakterisasi khas Asia dengan optik diagonal, bypass sisi otot dan segitiga merah lentera.


Hundevtsy dikembangkan oleh I30 khusus untuk pasar Eropa. Hatchback diteruskan dan di Rusia: Pada Januari 2010, ia memberi jalan penjualan hanya buku terlaris dari rangkaian model produsen Korea - Getz Hatchback dan Tucson Crossover.

Di eksterior tidak ada agresi olahraga, yang dibedakan oleh platform tunggal Kia Cee`d. Ngomong-ngomong, itu dari Kia yang membagi dan basis eksperimental, dan pengisian teknis kami. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa pasar Hyundai I30 Rusia hanya datang dengan 1,6 liter mesin dalam hatchback tubuh lima pintu, sementara cee`d diwakili dalam tiga versi tubuh, dua di antaranya (tiga pintu palka Pro_Cee `D dan universal cee`d_sw) dapat dilengkapi dengan mesin bensin 2.0 liter dengan kapasitas 143 hp.


Di bawah petunjuk, kesamaan platform tunggal Kia Cee`d dan Hyundai I30 jelas. Anda hanya perlu membuang detailnya.

Di interior Hyundai I30 khas Korea. Plastik sederhana, lampu latar beracun dari instrumen, kulit kasar pada setir yang berdekatan dengan ergonomi yang baik. Pendaratan tinggi. Kursi kulit dibedakan oleh profil yang baik dan dukungan lateral yang baik. Tempat-tempat di belakang sedikit penumpang tinggi akan menandatangani sandaran kursi depan.


Interior I30 ditenun dari plastik sederhana, tetapi perakitan dan ergonomi pada ketinggian. Dalam daftar opsi, gaya bahkan trim interior kulit. Kesamaan dengan SID tidak secara tegas menyerupai deflektor bertiup vertikal dan oasis tombol di konsol tengah.

Demikian pula, di tengah panel depan I30, oasis tombol dan tweak, yang bertanggung jawab untuk mengendalikan pemasangan audio dan iklim. Sistem audio dapat terhubung dengan perangkat eksternal melalui AUX, serta membaca informasi dari USB flash drive.


Siluet dinamis Korea dengan optik diagonal, firewall otot di sisi dan lampu belakang besar dari opsi win-win.

Volume bagasi bukanlah pemimpin di kelas hanya 340 liter. Setelah melipat kursi belakang, dibagi menjadi rasio 60:40, volumenya dapat ditingkatkan menjadi 1.250 liter.

Pada tes, kami mendapat versi gaya yang paling banyak dikemas dengan mesin 1,6 liter dengan kapasitas 122 hp. dan gearbox manual lima kecepatan. Sebagai alternatif, mekanik sudah ditawarkan oleh urutan otomatis 4-rentang yang sudah ketinggalan zaman, yang Anda butuhkan untuk membayar sebanyak 50 ribu rubel.



Panel instrumen sederhana tidak informatif buruk. Sistem audio memahami format MP3, serta memakan USB flash drive dan dapat terhubung ke perangkat eksternal melalui saluran AUX. Anda tidak akan menelepon sofa belakang, tetapi tidak akan ada penumpang yang nyaman di sana.

Motor secara mengejutkan samar-samar mempercepat hatchback hingga 120 km / jam, setelah itu tingkat akselerasi melambat. Karena pedal gas yang terlalu sensitif dan kopling yang sama sekali tidak informatif, mereka hampir mustahil untuk tergelincir pada ban bertabur. Selain itu, tuas transmisi tidak berbeda dalam kejelasan gerakan dan selektivitas yang baik.


Di pasar Rusia, biaya Hyundai I30 jauh dari konfigurasi kosong dimulai dari 533.900 rubel.

Meskipun demikian, terima kasih untuk rasio roda gigi yang dipilih dengan baik di kotak I30, menunjukkan karakter yang agak besar. Hal utama bukan untuk menurunkan panah tachometer di bawah 3 ribu revolusi. Hatchback dengan patuh mengikuti rotasi setir, yang dibedakan dengan nol dan informativitas yang baik. Saya ingat bahwa karakter serupa sangat terkejut oleh anak Hyundai i20 selama tes komparatif dengan VW Polo.


Motor 1,6 liter hidup setelah 3 ribu dan bersorak hingga cut-off. Rasio roda gigi dalam MCPP 5 kecepatan berhasil dipilih. Tetapi kesan merusak kopling yang sepenuhnya tidak informatif dan tuas transmisi kapas. Selain itu, untuk menghemat bahan bakar, kotak manual jelas tidak memiliki transmisi ke-6.

Mencoba untuk menuntut orang Eropa, mengorbankan pengelolaan yang baik dan gulungan minimal pada gilirannya membawa kehalusan dan kenyamanan. Bahkan pada ban soft winter pada tubuh Hyundai dengan detail, semua kipas dan penyimpangan ditransmisikan. Pilek lebih disertai dengan pukulan tuli. Tidak jauh dari kerusakan.


Sudah dalam database, Hyundai I30 dilengkapi dengan 6-airbag, ABS dan AC.

Rem baik: upaya yang jelas pada pedal dikombinasikan dengan efisiensi yang baik, dan dalam hal memblokir roda, ABS masuk ke dalam suatu kasus. Selain itu, ada sistem stabilisasi dalam konfigurasi teratas, yang segera berlaku jika mobil memulai slip samping.

Di Rusia, biaya Hyundai I30 dengan mesin 1.4 liter dan transmisi manual dimulai dengan 533.900 rubel. Namun, sudah dalam versi dasar Classic ada semua yang Anda butuhkan, termasuk 6 airbag, pemanasan kursi, AC, ABS, sistem audio dengan kontrol pada setir dan electropacket.


Di jalan Hyundai I30 menunjukkan karakter yang berani. Pedal gas sensitif, suspensi kaku dan kemudi yang jelas memungkinkan hatchback Korea untuk bertarung dengan pesaing yang lebih terkenal.

Eksekusi kenyamanan menawarkan penyesuaian setir di 2 pesawat, kursi depan berpemanas 2 tingkat, jendela belakang belakang, kontrol iklim, sandaran tangan, kotak sarung tangan dingin, komputer papan, sensor hujan, juga kulit setir, juga sebagai kabut dan disk paduan ringan. Untuk versi ini harus memposting 609 900 rubel. Suplemen untuk motor 1,6 liter akan memakan 30 ribu rubel lagi.

Paket top gaya hanya ditawarkan dengan mesin 1,6 liter dan dibedakan dengan adanya sistem stabilisasi ESP dan trim interior kulit. Biaya versi ini adalah 669.900 rubel. Selain itu, saat ini, semua modifikasi Hyundai I30 menyebarkan diskon, yang, tergantung pada tingkat peralatan, berkisar antara 30 hingga 60 ribu rubel.

Ruslan Galimov.



Pro.
Penanganan yang baik
Motor hype.
Harga menarik
       
Minus
Kopling yang tidak informatif
Cvit lever mcpp.
Isolasi kebisingan yang lemah
       
Harga mobil yang diuji - 669.900 rubel

set lengkap mobil diuji
sopir airbag
airbag penumpang depan
airbag samping depan
gorden keselamatan
sandaran kepala depan aktif
Menyesuaikan sabuk pengaman depan tinggi
Pretensels sabuk pengaman depan
ABS + EBD.
ESP.
Tinggi penyesuaian roda kemudi
Kemudi penyesuaian roda
Tinggi penyesuaian kursi pengemudi
2-tingkat dipanaskan kursi depan
Electrocessor kemudi
Power window sebelumnya. + Kembali.
Cermin listrik drive listrik + keluar
Cermin dipanaskan
pemberian isyarat
kontrol iklim
sopir armrest
Didinginkan kotak sarung tangan
On-board komputer
Wiper beristirahat pemanasan zona
Sensor cahaya
Sensor hujan
USB + konektor AUX untuk menghubungkan perangkat eksternal
Magnetola (Radio + CD + MP3 + 6 Dean)
unit kontrol magnetik pada roda kemudi
kemudi trim dan menangani pecandu
kulit Salon
Lampu kabut
velg 16 dengan karet 205/55
Spare roda - Single


Spesifikasi.
Tubuh
Ketik dari hatchback tubuh
Jumlah kursi 5.
volume bagasi, l 340/1250
Curb berat badan, kg 1193
berat penuh, kg 1720
Panjang, mm 4245
Lebar, mm 1775
Tinggi, mm 1480
wheel base, mm 2650
Jalan clearance, mm ---
Mesin
Jenis bensin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
lokasi depan melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut-turut
Bekerja volume, cm 1591
Silinder diameter / piston, mm 77,0 x 85,44
Tingkat kompresi 10,5
Jumlah katup pada silinder 4
daya maksimum, hp / rpm 122/6200
torsi maksimum, nm / rpm 154/4200
Penularan
Gearbox 5-speed mekanik
depan drive
Suspensi depan independen, ketik McPherson dengan melintang stabilitas stabilizer
suspensi belakang independen, multi-dimensi dengan stabilitas melintang stabilizer
rem depan cakram berventilasi
rem belakang cakram
Ban 205/55 R16
Dinamika
kecepatan maksimum, km / h 192
waktu akselerasi 0-100 km / jam, dari 11,0
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km
siklus perkotaan 8,0
negara siklus 5,2
campuran siklus 6.2.
Kapasitas tangki bahan bakar, l 53
bensin bahan bakar AI-95

 

Sumber: Carclub.ru.