Hyundai Getz Test Drive 5 pintu sejak 2005 hatchback

Empat dimensi

Anda dapat memperlakukan eksperimen Chris Banlal di bidang sedan desain BMW, tetapi ia tampaknya benar dalam satu. Kami benar -benar hidup di era desain yang menghibur, dan seks yang adil sekarang lebih sering memiliki godaan untuk memilih mobil berdasarkan apa yang terlihat. Bahkan jika bertentangan dengan argumen pikiran dan pertimbangan kepraktisan.
Waktu cinta (dalam arti musim semi), tampaknya, akhirnya masuk ke dalam haknya, dan meskipun liburan wanita sudah ada di belakang, seorang pria yang nyata (dan pada saat yang sama) pria akan selalu menemukan alasan untuk menyenangkannya kesayangan. Namun, banyak wanita saat ini sendiri menghasilkan cukup untuk membuat hadiah yang tepat dari waktu ke waktu. Mengapa kita semua tentang wanita? Entah bagaimana itu terjadi bahwa mobil kelas kecil (C) di Eropa (dan sekarang bersama kami) dibeli sebagai yang kedua dalam keluarga. Dan diperoleh, sebagai aturan, untuk nyonya yang cantik. Terutama dalam konfigurasi yang kami putuskan untuk membuat dasar untuk pengujian: motor kecil (dalam volume kerja), transmisi otomatis dan peralatan dasar yang nyaman (AC, jendela listrik, kastil pusat). Dan pilihan mata tersebar. Di pagi hari, pintu kaca dealer mobil terbuka, dan anak -anak yang menawan pergi ke situs jendela, bersukacita di bawah sinar matahari musim semi, bersinar dengan lampu depan yang dicuci dan sisi pernis. Warna satu sama lain lebih cerah! Dan di sini adalah ciminar yang baru -baru ini, Green Nissan Micra. Dia adalah penyebab utama perayaan itu, yang mengundang tiga saudara kecil ke dunia.
Haute couture atau pret-a-porter?
Ka-a-ko keren! Reaksi biasa dari orang muda terhadap Nissan Micra yang baru. Nah, untuk pasar kami, penampilannya sangat tepat waktu: generasi autokrator muda saat ini melihat motor motor S-3A (dikenal sebagai katak) kecuali dalam operasi ... gaidai (di mana orang cacat terkutuk ini! Saya saya dinonaktifkan!). Ya, dan cossack yang membungkuk di zaman kita juga tidak ditemukan di jalanan setiap hari. Jadi tidak ada hubungan negatif yang memiliki emosi positif. Dan bagi kami, alasan untuk berspekulasi tentang seberapa besar Nissan rentan terhadap excursor retro: Saya ingat bahwa pada akhir tahun 80 -an ia benar -benar menempatkan seluruh Jepang di telinganya dengan bayinya BE1 (omong -omong, mobil kultus). Dan alasan lain untuk memikirkan fakta bahwa masing -masing perancang memiliki beberapa menemukan yang ia gunakan dari waktu ke waktu, kami telah melihat lampu depan dengan benjolan aneh, kan? Di Isuzu Vehicross SUV, yang melukis nakamura yang sama. Namun, bagi kebanyakan wanita yang lucu, alasan ini bukanlah hal yang penting yang menyebabkan senyum berseri -seri di dalamnya. Dan secara umum, itu menarik perhatian: Tinggalkan Nissan kecil di tempat parkir dan amati reaksi orang -orang yang lewat di beberapa jendela. Sangat menarik. Interiornya dengan cemerlang melanjutkan tema retro-toy. Plastik panel depan yang meniru jok dengan kain, pegangan bundar dan kancing di bawah tulang gajah sangat menawan! Ngomong -ngomong, apakah Anda memperhatikan bagaimana remote control ventilasi ditempatkan? Mungkin Anda melihat di mobil dari perisai 50-60-an yang menonjol dari panel? Stylization yang sukses! Dan jika Anda menginginkan sistem audio, maka pastikan untuk segera mengambil mobil yang dilengkapi dengan itu agar tidak melanggar persatuan gaya.
Melihat Kursi Ibiza, sulit untuk meragukan bahwa dia keluar dari pena dari master yang sama yang dia ciptakan Alfa Romeo 147. Tidak, sebenarnya semuanya sangat keren, olahraga dengan cepat agresif, dan Walter de Silva, tanpa diragukan lagi , Desainer yang brilian. Tetapi untuk digunakan di masa depan begitu banyak temuan untuk beberapa model, mungkin, tidak sepadan. Laconicisme olahraga interior di sini sangat membantu, dan bahkan deflektor bulat besar ... Just Ferrari atau Lamborghini. Sangat disayangkan bahwa ia tidak mencapai desain kombinasi instrumen dan bahkan kualitas dan warna plastik yang membedakan bidang minat pengemudi. Meskipun Korea Hyundai Getz, desainnya berasal dari Eropa. Energik, modern, anak abad ini dari teknologi tinggi. Mungkin mode untuk garis yang jelas akan pergi sekali, tapi kami menyukainya. Interior yang bergaya dikerjakan untuk ketenaran. Adapun kualitas bahan, Anda bahkan tidak mengerti bahwa panel depan benar -benar tidak lembut sama sekali, dan lapisan perak bahkan bukan aluminium. Opel Corsa mungkin yang paling konservatif di perusahaan ini, tetapi ini bisa menjadi nilai tambah bagi banyak pembeli. Seperti yang mereka katakan, ada nilai abadi. Dan pakaian olahraga Corsa kami sangat bukan apa -apa, kecuali bahwa itu tidak dijahit saat lahir, tetapi di studio penyetelan pengadilan. Dan bahkan jika dalam hal ini, penyetelan hanya dekoratif yang akan mengerti di sana, apa yang sebenarnya di bawah kap bayi ini, yang membawa papan nama Irmscher di pintu bagasi, dan selain mengais mengais rilis yang dikonfigurasi! Ngomong -ngomong, bagaimanapun, sampul di konsol di sini benar -benar aluminium.
Pikiran di ruang pas
     
     
Jelas, masing -masing mobil yang disajikan dalam hal gaya tidak cukup dan berbeda secara fundamental dari yang lain. Jadi, Anda telah memutuskan 70% mana yang paling cocok untuk gambar, gaya pakaian, dan gaya hidup Anda. Namun, sebelum Anda mengangkat telepon, kami berani menambahkan beberapa pengamatan lagi yang mungkin berguna. Jelas bahwa untuk keuntungan kota dari mobil kecil (kemampuan manuver, kenyamanan parkir) Anda harus membayar ruang interior yang terbatas. Nuansa adalah bagaimana pencipta mobil dapat membuang ruang ini. Rasionalis Hyundai Getz dan Nissan Micra: Mereka lebih tinggi dari saingan, dan pendaratan tinggi membantu meningkatkan kapasitas (perlu diingat bahwa Micra lebih pendek dari semua di pangkalan). Selain itu, lebih nyaman untuk keluar dari kursi tinggi. Getz menawarkan berbagai penyesuaian kursi depan: pengemudi pertumbuhan tinggi (bahkan 190 cm) terasa jauh lebih nyaman di sini, terlepas dari kenyataan bahwa orang dewasa dapat duduk di belakangnya. Micra sangat membatasi ruang lingkup pengemudi: kaki panjang karena pendaratan yang tinggi, tentu saja, mereka akan menumpahkan, meskipun mendukung lutut yang ditekuk di lutut mungkin tidak lagi menghitung kemiringan bantal kursi. Tetapi cukup banyak ruang tetap bagi kaki mereka yang duduk dari belakang, yang, bagaimanapun, penumpang tinggi tidak mungkin bisa menghargai, karena mereka akan menghilangkan kepala mereka di langit -langit yang miring.
Seat Ibiza dan Opel Corsa Cars. Nah, pendaratan rendah cukup konsisten dengan citra olahraga, meskipun tidak terlalu nyaman untuk seringnya landasan landasan di kota. Ibiza akan sangat menyenangkan pengemudi yang panjang: Menurut tradisi Volkswagen, kursi dapat dipindahkan jauh dan duduk dengan kaki yang hampir lurus. Secara alami, karena penumpang belakang dalam kasus batas, mereka hanya bisa anak -anak yang sangat muda. Tetapi interior Opel (paling banyak, omong -omong, panjang) memberikan lebih banyak ruang duduk dari belakang baik di kaki maupun di kepala. Selain itu, Anda dapat mengganti bagian belakang kursi belakang. Dan karena Ibiza dan Corsa dalam tes kami ternyata tiga -ruang, kami mencatat bahwa dalam opsi ini, lebih mudah untuk naik di kursi belakang kursi: kursi depan kanan saat melipat bagian belakang bergerak ke depan. Sulit untuk tidak mencatat kesempatan untuk memindahkan kursi belakang Micra ke depan untuk meningkatkan batang, memeras penumpang belakang. Namun demikian, dengan kenyamanan transportasi kargo, Ibiza dan Getz adalah timah tanpa syarat. Intinya tidak hanya dalam ukuran dan konfigurasi bagasi, tetapi juga dengan kenyamanan mengubah kabin di bawah bagasi besar saat melipat bagian belakang kursi belakang Opel dan Nissan di bagasi, bentuk langkah tinggi. Motor, meskipun kecil dalam volume kerja, gigi menyatakan karakteristik yang kuat cukup serius. Yang hampir menyiratkan sifat berputar dari mesin, dan untuk keempatnya. Jadi, secara umum, adalah, dan perbedaan dalam dinamika nyata ditentukan oleh sifat -sifat transmisi. Seat Ibiza dan Nissan Micra memiliki mesin hidromekanis klasik, tetapi perbedaan di antara mereka adalah subjek 0. Transmisi kursi mengesankan sangat sederhana: Untuk percepatan intensif ke puncak, pedal akselerator harus diminum di lantai, pada fase awal penyebaran, efisiensi sama sekali tidak mengesankan, pengereman mesin praktis tidak ada pada yang ketiga dan nyaris tidak terlihat terlihat, pengereman mesin tidak ada pada yang ketiga dan nyaris tidak terlihat pada yang kedua. Tapi switching dan suara yang sangat rapi dengan gaya perjalanan perkotaan normal. Nissan Automaton menunjukkan tata krama yang jauh lebih modern: ia bereaksi lebih aktif terhadap tindakan pengemudi dan secara efektif memperlambat mesin di gigi apa pun. Tetapi dalam upaya untuk memastikan daya tarik yang cukup, kadang -kadang mulai repot -repot di aliran kota, yang harus diperlakukan dengan penutupan overdrive (yang ada tombol). Penggemar Teknologi: Kedua senapan mesin diproduksi oleh Jatco Jepang, tetapi mereka menempatkan hal yang sama di kursi dengan VW Lupo dan Seat Arosa yang sangat kecil, dan Nissan menerima transmisi yang lebih maju, dirancang, untuk model kelas yang lebih tinggi (Almera , Primera). Dan pada kenyataannya, itu menjelaskan banyak hal.
Opel Corsa dilengkapi dengan otomatis mekanik yang mudah, dan oleh karena itu Anda harus disapih dari banyak kebiasaan otomatis klasik. Pertama -tama, perlu diingat bahwa ketika disentuh dengan mendaki, mobil dapat sedikit berguling (sampai meraih kopling otomatis), dan oleh karena itu disarankan untuk menggunakan rem tangan. Kedua, rezim P (parkir) tidak ada di sini, jadi, sekali lagi, jangan lupa bahwa ada rem parkir. Namun, lampu sinyal mengingatkan Anda akan hal itu, yang akan mulai berkedip segera setelah Anda mematikan kunci kontak. Saat bermain game, Easytronic tertunda dengan kopling, tetapi terburu -buru dengan pembuangan gas, dan karena itu, dengan akselerasi intensif, Anda diharapkan untuk mengurutkan penyimpangan akut secara jelas direkomendasikan hanya dalam mode manual. Dan ketika Anda merasa nyaman dengannya, kami meyakinkan Anda, Anda dapat meminta Pepper ke mobil yang bersaing dengan otomatis klasik. Sayangnya, pada saat tes, kami tidak dapat menemukan Hyundai Getz di Moskow dengan transmisi otomatis, dan oleh karena itu tetap hanya untuk mengatakan bahwa mesin membubarkan mobil dengan penuh percaya diri dan merata, tanpa pickup yang nyata. Saya juga menyukai kopling dan gearbox, tetapi ini tentang keadaan yang lebih cocok. Dari sudut pandang pengendalian dan kehalusan, mobil Ibiza kursi yang paling seimbang. Minera cepat, akurat, mobile, meskipun dengan kecepatan rendah mungkin tampak keras. Atlet. Hyundai Getz Family Man. Dia lebih nyaman di jalan yang tidak rata dan pada gilirannya berperilaku, secara umum, dengan benar, tetapi setirnya kurang sensitif, dan dengan manuver yang tajam, gulungan tumbuh dan reaksi tertunda. Ngomong -ngomong, Anda akan terkejut, tetapi di Hyundai bahwa yang paling sunyi (dalam arti derit pada benjolan) adalah salon. Opel Corsa dalam segala hal di tengah: sedikit lebih bijaksana daripada kursi, agak lebih keras dari Hyundai. Nissan Micra akan memiliki hidung bahkan Ibiza, jika bukan karena lubang kemudi di zona tengah dan tidak jujur \u200b\u200bdari suspensi: mereka yang sering pergi di jalan yang tidak merata, kami tidak akan menyarankannya dengan penuh semangat.
Melihat label harga
Secara umum, jika semua yang kami laporkan membantu Anda dengan pilihan itu, maka selamat datang di dealer mobil. Di sana Anda akan mempelajari harga yang lebih akurat sehubungan dengan konfigurasi yang Anda pilih. Kami yakin bahwa biaya Getz akan membuat Anda berpikir untuk sementara waktu. Meskipun kami berani berasumsi bahwa wanita menyukai mobil itu terutama dengan mata mereka. Karena itu, harganya, saya pikir, tidak akan menjadi kriteria yang paling penting.
Bagaimana mereka terlihat:
   
   
   
   
DI LUAR:
Ini mungkin persis halnya ketika pemilihan mobil memenuhi hampir seluruh palet persyaratan mode dan gaya modern. Opel, terlepas dari intervensi Studio Tuning Irmscher, terlihat rasional dan terkendali, Getz anak yang sebenarnya dari masanya energik dan segar. Tubuhnya tinggi, dan ini hampir merupakan monumen, yang hanya tidak mencapai sedikit gerobak. Micra baik, seperti mainan lembut! Kecil dan membangkitkan semangat. Dan akhirnya, IBIZA Tiga -Ruang adalah hatchback yang panas dan dinamis tanpa tuning dan hiasan khusus.
Hasil:
Hyundai Getz modern dan cukup solusi desain karakteristik yang dengan benar mengguncang kemampuan utilitarian dari hatchback semi -volume. Penilaian Nissan Micra saat ini adalah pemimpin tanpa syarat, terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah 100%Jepang yang menunjukkan desain nasional dalam manifestasi yang sangat cerah.
Opel Corsa Irmscher bersifat paradoks, tetapi di perusahaan ini solusi ini terlihat seperti alternatif kecerahan dan tidak ada, meskipun desainnya tidak tanpa kemurnian garis dan orisinalitas detail.
Kursi Ibiza adalah desain yang sangat cerah dan khas yang mungkin akan terlihat lebih baik daripada siapa pun jika tidak ada evaluasi Nissan Micra di antara para pesaing
DI DALAM:
Sebagai aturan, mobil kecil mencoba untuk mengkompensasi kesederhanaan dan keringkasan desain luar ruangan mereka dengan kompleksitas dan banyak desain interior. Ini terutama diterapkan oleh arsitektur panel instrumen. Pengecualian yang menyenangkan untuk tradisi ini ditunjukkan oleh interior Ibiza, yang melucuti lawan dengan laconicisme bentuk dan skala detail. Kebalikan yang tepat dari ini adalah sisa peserta uji. Even the interior of the hit of the Micra season in comparison with it is perceived by complex and verbose, and the expensive Irmsher steering wheel, implanted into the atmosphere of the modest charm of Corsa, begins to ask for an honorable place in the exposition of Museum rumah.
Hasil:
Hyundai Getz adalah desain yang meyakinkan dan solid, yang agak hilang secara eksklusif dari perbandingan dengan laconicism gaya Ibiza.
Nissan Micra East adalah hal yang licik dan sangat aneh. Cinta untuk setiap detail cat, tetapi, seperti yang bagi kita, orang Eropa, pada saat yang sama menghancurkan.
Opel Corsa Irmscher Tuning Komersial adalah seni menambahkan kelebihan, serta rasa eksklusif.
Seat Ibiza Minimalisme dan Fungsionalitas, dicampur dengan rasa yang sempurna, rasa proporsi dan skala.
 
Teks Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil