Tes Drive Sedan Hyundai Accent Sejak 2011 Sedan
Di belakang kami akan ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23079.jpg)
Hyundai Verna.
Generasi ketiga penekanan dirilis sejak 2005 di Korea Selatan, Turki dan Cina. Di Rusia, mobil pertama kali diperkenalkan pada tahun 2006 dengan nama Verne. Di sini mereka hanya menjual sedan produksi Turki.
Mesin: Bensin 1.4 L, 16-valve (97 hp).
Gears: mekanik 5-kecepatan, otomatis 4-kecepatan.
Kolam: oleh 0011e, oleh 0013e, oleh 0012e, oleh 0014e, oleh 0021e, oleh 0022e.
Harga: 398 691496 341 Gosok. ($ 15 00018 700).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23080.jpg)
Aksen Hyundai.
Dirilis di Korea Selatan, Turki, Mesir, India dan Indonesia dari tahun 1999 hingga 2005. Sejak 2002, mereka memproduksi di Sudan dan Rusia, di Taganrog Automobile Plant.
Mesin: Bensin 1,5 L, 12- dan 16-valve (90 dan 102 hp).
Gears: mekanik 5-kecepatan, otomatis 4-kecepatan.
Konfigurasi: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Harga: 323 700386 700 gosok. ($ 12.20014.600).
Di sebagian besar negara, New Höndai, yang memulai debutnya pada tahun 2005, dijual dengan nama penekanannya. Bagi Rusia, pengecualian dilakukan untuk membatasi mobil dari generasi sebelumnya dan saat ini. Namun, harganya bahkan lebih dapat diandalkan. Harganya dibedakan: dasar lebih mahal daripada aksen terkaya dari 12.000 rubel.
Lebih lebar, di atas, lebih nyaman
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23081.jpg)
Pemandangannya cukup modis, layak merek Eropa atau Jepang. Individualitas masih belum cukup: Jika bukan karena lambang untuk mengidentifikasi itu sulit. Namun, jika saya bertaruh di sebelah aksen dan perhatikan baik-baik, lampu belakang melahirkan kerabat. Meskipun yang berhasil ditempatkan dalam feed model 1999, hari ini menarik ke masa lalu.
Di seberang aksen itu benar tampaknya lebih besar. Ini benar-benar terlihat di semua dimensi. Kursi depan besar dengan punggung tinggi, bantal lebar, waktu yang tepat untuk penyesuaian longitudinal, akan memuaskan pengemudi kompleks yang solid. Sopir Jockey, duduk di kursi yang keras dan hampir datar, dengan manuver secara harfiah digulung antara rol dukungan lateral. Sabuk pengaman, yang tidak dapat disesuaikan tinggi, berusaha untuk leher.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23082.jpg)
Verne mendekati teman sekelas modern dan pada ergonomi bagian belakang kabin. Kursi bantal lebih nyaman, punggungnya lebih tinggi. Kursi dilengkapi dengan seperangkat pengekangan kepala dan sabuk tiga titik, pengikatan isofix. Pada aksen galeri lebih dekat: sofa pendek dan rendah, dan kaki harus ditekan. Dan threesome juga menyempit. Pemula dari pintu ke pintu lebih lebar, lengkungan roda tidak mengganggu. Tapi, naik kembali, Anda harus menekuk kepala Anda agar tidak menabrak pintu yang jatuh ke buritan.
Tolong!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23083.jpg)
Hak paling mahal di hampir setengah juta rubel dikemas. Berikut adalah dua airbag, ABS + EBD, gearbox otomatis, satu set besar fasilitas listrik (penguncian pusat, kaca, cermin, cermin berpemanas dan kursi depan), serta rem cakram dalam lingkaran dan lampu kabut. Instalasi iklim yang tersedia untuk pasar lain tidak seharusnya hanya AC. Meskipun drive flap listrik ke otomatisasi penuh tetap menjadi ruang kecil.
Penekanan maksimum lebih sederhana. Dilengkapi dengan paket otomatis, ABS, AC dan listrik (tetapi tanpa kursi pemanas), airbag pengemudi dan rem belakang drum. Lampu kabut dengan biaya. Biayanya 102 ribu rubel lebih murah daripada suksesi.
Menurut resep baru
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23084.jpg)
Lebih Roller di jalan datar dengan roda kemudi lipat dan fokus lambat, penekanannya terasa hilang dengan benar. Tetapi keuntungan dari pemula juga memiliki sisi akar dari kelancaran ombak gesturing yang tidak penting. Terhadap latar belakang isolasi kebisingan yang ditingkatkan dari kabin dan mesin, suara-suara suspensi terhadap cacat roadbed kecil terasa. Suspensi aksen terasa lebih lembut, lebih rentan untuk pecah, tetapi jahitan dan cewek pada tubuh hampir tidak ditransmisikan.
Rem itu benar di jalan musim dingin untuk mengevaluasi stroke pedal terlalu pendek, kekuatan pemicu ABS tidak cukup. Namun, sekarang dianggap sebagai otomat normal untuk diukur dan benar. Stroke besar dari aksen pedal dengan upaya peningkatan progresif lebih jelas dan memungkinkan Anda untuk pengereman yang lebih akurat, tanpa membawa ke sistem anti-kunci.
Residu kering.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23085.jpg)
Sementara dia, bagaimanapun, hanya berdiri sejalan dengan uang pembeli Rusia.
Hyundai Verna mungkin berdiri berturut-turut dengan Toyota Corolla dan Mitsubishi Lancer dari generasi saat ini. Tetapi siklus hidup mereka pada hasilnya
+ Desain modern, luas, salon tenang, cermin samping yang nyaman, penanganan yang baik, responsif otomatis.
- Suspensi keras dan bising, visibilitas biasa-biasa saja, pedal rem non-informatif, pembersihan tanah kecil, harga tinggi.
Aksen Hyundai adalah yang nyaman dan andal, meskipun bukan mobil kota yang paling modern. Selain itu murah.
+ Kemudahan kontrol, mesin yang kuat, visibilitas yang baik, kursus halus, harga yang kompetitif.
- Motor berisik, bantal kursi pengemudi pendek, sedikit kereta luncur, kursi kursi belakang tanpa pengekangan kepala, desain yang sudah ketinggalan zaman.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23086.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23087.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23088.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23089.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23090.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23091.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23092.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23093.jpg)
Andrey Kochetov
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"