Tes Drive Honda Stream Sejak 2006 Minivan
Odyssey baru
Munculnya minivan baru, bahkan menjadi produk yang sepenuhnya atipikal dan tidak konvensional, hari ini dapat ditemukan pada kategori fenomena biasa: persaingan di dunia bisnis mobil sangat tinggi, yang hanya memenuhi semua persyaratan dan kanon Gaya hari ini berarti stagnasi seumur hidup di tengah-tengah. Hampir semua model tahun-tahun terakhir, terutama ini menyangkut sektor-sektor pasar yang populer dan berkembang pesat, adalah jika bukan revolusi, setidaknya kudeta kecil di dunia nilai-nilai otomotif tradisional. Segala sesuatu yang sebelumnya tampak tak tergoyahkan dan karena wajib untuk satu atau kelas lain, sekarang dapat dengan mudah digantikan oleh sesuatu yang lain atau tidak ada. Pernahkah Anda melihat Renault Ver Satis? Lima tahun lalu, pembeli model kelas bisnis dan tidak dapat membayangkan bahwa mobil bergengsi dan cukup mahal mungkin terlihat seperti itu, dan sekarang sudah menjadi mobil serial. Populer dan modis, tidak datang dari majalah dan surat kabar mobil.Sekarang Anda mengerti bahwa bahkan jika ada cukup konservatif dan ketat, kelas memerintah kekacauan penuh, kemudian berbicara tentang beberapa tradisi di lain, kurang terbebani dengan kelas ballast gambar sama sekali tidak berarti, terutama jika kita berbicara tentang model mikro yang cukup dan tidak konvensional minivan. Di sini, sungguh, itu bukan model, jadi superstar. Sejak saat ini Renault membuat karier yang sangat memusingkan dengan pemandangannya, masing-masing autocomputer memiliki harapan potensial serius untuk melepaskan pasar sebaliknya sebagai perwakilan dari yang baru, yang memiliki subkelas yang tidak diketahui.
Model seperti itu harus memiliki banyak keuntungan, mulai dari kapasitas ventitas ukuran penuh dan mengakhiri pengelolaan pada level GTI Golf. Beberapa pembuat mobil berhasil menambah bank celengan ini lebih dan dinamika kompartemen olahraga dan passabilitas SUV parket, tanpa melupakan berapa banyak itu sangat fungsional dan dapat diakses oleh pembeli.
Tren ini sangat menarik setidaknya fakta bahwa sampai debut model, tidak mungkin untuk berasumsi bahwa itu akan menjadi untuk buah. Di belakang fasad yang menyenangkan dengan probabilitas yang sama dapat disembunyikan baik supercar multi-jodoh dan cara pergerakan utilitarian dengan dinamika pada tingkat analog domestik. Dan kadang-kadang ternyata definisi yang paling valid yang cocok untuk kebaruan hanya dapat: Sial tahu bahwa sisi busur. Meskipun ini sangat jarang terjadi. Dikompekasikan dirancang dan dihitung oleh sejumlah besar model pemasaran model benar-benar menjadi hits. Dan mereka menjadi personifikasi dari kelas tertentu. Jika model ternyata benar-benar berhasil, maka itu akan memiliki pengikut, tetapi semua orang ditakdirkan untuk menjadi model model ...
Hari ini kita tidak memiliki adonan hanya salah satu dari mobil-mobil itu, itu sangat mungkin, dalam waktu dekat dan akan sama namun bahkan ada hanya pada monitor pengembang model. Temui Honda Stream - kata baru di kelas satu sendirian, mengatakan kali ini oleh pabrikan Jepang. Belum minivan, tidak lagi mobil - Honda Stream menyeimbangkan di suatu tempat di ambang, menawarkan pembeli fitur terbaik dari kedua kelas. Dan kali ini tanpa, tetapi. Mobil ini benar-benar sangat luas dan sangat menyenangkan dalam manajemen. Lagi pula, bahkan Renault Scenic, legislator di kelas Microwan, setelah munculnya pesaing yang lebih baru tidak lagi menakjubkan keunggulannya: Modelnya hanya lima kursi, dan penanganannya masih tidak sama dengan di mobil penumpang. Artinya, masuk ke dalam wanita sekarang sangat sulit. Jika indah bukan yang pertama, tetapi hanya muncul setelah beberapa tahun setelah booming di Mikrovana, akan sangat mungkin bahwa dia harus menjadi pesawat di suatu tempat di ekor peleton. Itulah sebabnya semua model baru harus memiliki sesuatu yang memungkinkan mereka setidaknya untuk sementara waktu untuk turun pesaing untuk sementara waktu, untuk menawarkan sesuatu yang tidak mereka miliki.
Dan Honda menemukan apa yang ditawarkan. Dia membangun mikrovan berdasarkan model penumpang kelas menengah kecil, dan penekanan pada awalnya dibuat pada limpasan yang sesuai dan kenyamanan menampung semua penumpang. Dan mereka di aliran Honda bisa sebanyak tujuh! Untuk mobil, panjangnya 4550 mm, itu banyak. Beberapa bakat di ruang seperti itu dan empat tidak bisa dipenuhi. Dan jika semua mobil berkapasitas tinggi hanya dibagi dengan jumlah penumpang, yang dapat mereka ambil, serta pada stok ruang, yang disediakan oleh masing-masing penumpang ini, maka aliran Honda dapat dikaitkan untuk pembuangan minivan, seperti VW Sharan. Ini akan dengan mudah menempatkan tujuh penumpang di dalamnya, dan masing-masing akan mendapatkan ruang yang cukup memadai untuk ruang perjalanan yang nyaman. Penumpang belakang yang terjadi pada baris terakhir hanya dapat bersukacita bahwa mereka tidak ditanam ke dalam beberapa SUV, di mana kursi-kursi top ini sering ditutupi dengan lapisan tipis kulit kulit bangku. Di sini, tentu saja, juga, bukan sofa dari headset jenderal Popova, tetapi untuk orang-orang dari set rata-rata, dan bahkan lebih baik - anak-anak di sana akan cukup luas dan nyaman. Sangat disayangkan bahwa kemampuan transformasi sangat terbatas. Baris ketiga kursi dilipat hanya dilipat sepenuhnya, sehingga perlu digunakan tidak hanya bagasi, tetapi juga tempat penumpang untuk mengangkut tujuh penumpang dan bagasi volumetrik. Tetapi jika Anda menambahkan baris ketiga, kali ini sudah kompartemen bagasi dapat digunakan untuk mengangkut penumpang - volume yang tepat dalam katalog tidak ditentukan, tetapi tampaknya, dihitung oleh meter kubik ...
Menggunakan platform mobil, dan dasar untuk aliran telah menjadi sipil generasi terakhir, memungkinkan Anda untuk mencapai hasil yang menakjubkan - kelancaran stroke yang tinggi, hampir referensi kontrol. Menurut parameter ini, aliran hanya dapat dibandingkan dengan mobil penumpang, dan maju dalam hal ini. Dan apa yang Anda inginkan dari mobil dengan suspensi independen dari semua roda, mekanisme rem cakram, stabilisator cross-stabilis di depan dan belakang. Arsenal ini memungkinkan mikrovin ini lebih dekat dengan gerobak yang biasa. Ya, aliran Honda tidak dapat dibandingkan dengan yang sudah dikenal atau Mazda Prema, karena Dibandingkan dengan mereka, orang Jepang ini mungkin terlalu baik. Dan bukan karena seseorang lebih pintar atau licik - hanya semua model ini, meskipun memiliki kesamaan konstruktif, dibangun pada pola yang sama sekali berbeda.
Lawan yang paling mungkin dari mikro ini hanya dapat dianggap bahwa Peugeot 307 SW segera. Kedua mobil hampir identik dengan sudut pandang teknis, kecuali bahwa Prancis lebih suka mengikat mikro mereka ke buku terlaris yang terkenal. Bagaimanapun, pada kenyataannya, stream Honda tidak lebih dari Civic dengan basis dan panjang yang diperbesar. Dalam model-model ini, bahkan lebar tetap sama, meskipun peningkatan kapasitas penumpang aliran memaksa para desainer untuk membuatnya lebih tinggi - kursi depan sedikit terangkat dan bergerak maju, dan perbedaan tingginya hanya 9 cm.
Dengan demikian, seperti yang Anda pahami, kualitas berjalan Honda Stream lebih baik daripada pesaing, karena alasan itu terutama model kelas menengah kecil, dan hanya kemudian Mikrovan. Dan jika bukan karena kebingungan dengan tubuh dan versi model Civic, yang begitu tersedia dalam modifikasi yang cukup, bisa jadi mobil ini akan datang ke pasar bernama Honda Civic Stream tipe, seperti halnya dengan pertengahan delapan puluhan model antar-jemput Civic. Ngomong-ngomong, mobil ini, masih membuat para ahli berdebat, yang sebenarnya adalah sikap kelas microwesty: Renault dengan pemandangannya atau Burung Jepang dengan antar-jemput Civic yang disebutkan di atas.
Ketika Anda duduk di Salon Honda Stream, Anda segera memperhatikan bahwa pengembangan model telah dihabiskan untuk pengembangan model - semuanya dibuat begitu tepat sehingga Anda hanya memiliki kesenjangan, karena begitu banyak keuntungannya dalam satu mobil. Meskipun satu bagian tusukan dari ergonomi interior ditemukan: di pintu depan, gagang pintu internal akan mencegah di bawah cengkeraman alami. Dan masih ada kemungkinan masalah dengan parkir, karena Tepi depan kap, karena harus mengandalkan mobil terpilih tunggal, tidak terlihat, dan oleh karena itu perlu diparkir dengan suara karakteristik, atau seberapa besar keterampilan pengemudi dan perasaan jarak yang dikembangkan. Di dalam kabin sangat luas - Anda hanya bisa mencapai langit-langit, tetapi itu tidak beristirahat di kepalanya. Penumpang belakang yang sedang duduk di baris kedua, bukan untuk mengeluh, karena mereka, pertama, masing-masing akan memiliki kursi individu dengan kemungkinan menyesuaikan dengan arah longitudinal dan kemungkinan mengubah sudut kemiringan kursi belakang, dan Kedua, bahkan dengan maksimum memindahkan kursi depan tempat untuk kaki mereka masih memiliki banyak. Tetapi hanya sampai dua penumpang lagi muncul di belakang. Jika Anda menempatkan jumlah ketiga dari dua penumpang, kursi tengah harus bergerak maju, dan dalam situasi ini Anda tidak akan menyebut situasi yang terpisah. By the way, prosedur untuk melipat-lipat baris ketiga mengacu pada pelepasan super-protozoa, dan satu orang dapat melaksanakannya. Itu cukup hanya untuk membuka bagasi, tarik sauceeper, sehingga mengangkat bagian belakang kursi, dan jajak pendapat yang persis sama. Secara umum, seluruh prosedur menempati dua menit.
Di tempat ini, harus dengan lancar beralih ke kisah kualitas mengemudi yang luar biasa dari Honda Stream, mengambil penangguhan penanganan mobil dan, seperti biasa, mesin megah dari merek Honda, mengagumi roh pengemudi dan hanya iri dengan siapa mampu membeli mobil seperti itu, tetapi ini, sayangnya, tidak akan.
Tidak peduli seberapa besar mobil, tanpa drive normal, tulis tentang kualitas berlari saya tidak punya hak. Dan miliknya, dalam arti perjalanan, tidak - semua keakraban dengan Honda Stream dikurangi menjadi fotografi dan berjalan-jalan kecil untuk mengisi bahan bakar dan kembali. Dan pada roda perusahaan sepanjang waktu adalah perwakilan perusahaan: tidak diizinkan untuk mengisi daya, itu tidak diperbolehkan, membuatnya dengan cara kami mengejar (diduga) yang sangat cair, tetapi untuk mobil jika Anda tidak dapat membayar. Saya ditanya: Dan Anda bisa, jika itu, beli mobil ini seharga $ 20.000? Tidak? Nah, maka Anda tahu diri Anda ... sama seperti pada tahap awal pengembangan bisnis domestik: siapa Anda, apa yang Anda inginkan? Maaf, pembaca yang budiman, serta pembeli potensial dari aliran Honda minivan, tetapi pada laporan ini dan menjalankan tes mobil ini dapat dianggap ...
Kesimpulannya, saya ingin mengatakan bahwa minivan - kelas masih hampir tidak dikenal dan rendah-pijakan antara pembeli swasta, tapi segera ia mungkin mengejar ketinggalan. Di bawah kecepatan seperti penampilan mikro baru dan minivan, serta divisi mereka yang sangat cepat ke dalam kelas dan subclass dalam waktu singkat, mungkin terjadi bahwa dasar untuk semua kelas mobil akan mobil yang memiliki siluet mereka fitur single-index.
Semua dimulai dengan Peugeot 307 dan Renault Scenic RX4, dan sekarang hampir setiap produsen mobil berusaha untuk menemukan ceruk baru di pasar di mana ia, oleh ide-idenya, akan menjadi pemimpin. Dan taktik seperti membawa buah. Volume penjualan dari model-model terbaru yang dirancang dengan mempertimbangkan chip mode ini secara signifikan lebih tinggi dari sedan tradisional dan hatchback. Hal yang sama terjadi dengan minivan: untuk memperoleh minivan atau tidak - dilema tersebut tidak sebanding dengan model kelas ini. Jika seseorang menjadi tertarik pada minivan, manajer dan mereka seperti mobil, maka ini berarti bahwa ia mencari mesin pertama multi-tujuan mampu mengangkut jumlah yang jauh lebih besar dari penumpang dengan tingkat normal kenyamanan dari model kecil bisa membuatnya. Dan pertanyaan untuk kelompok pembeli suara seperti ini: apa model dan ukuran apa untuk mengambil?
Ada banyak model oktal di pasaran, masing-masing memiliki keunggulan tertentu dan tentu memiliki kelemahan - beberapa sangat andal dan bersahaja, tetapi sulit untuk mengelolanya, dan pada orang lain semuanya sebaliknya. Dan jika masing-masing ditentukan dengan ukuran sendiri, maka tentang model dapat menyarankan aliran Honda! Mobilnya sangat indah, secara mengejutkan bergerak dan dinamis, secara tradisional berkualitas tinggi dan pada saat yang sama cukup luas dan fungsional. Dan apa lagi yang Anda butuhkan ...
(+) Kenyamanan tinggi, dinamika di tingkat mobil yang bagus, desain yang bagus, kualitas tinggi manufaktur, interior luas.
(-) Volume minimum kompartemen bagasi dengan kursi-kursi yang tersebar dari baris ketiga, tidak adanya pegangan pintu internal untuk cengkeraman alami, ketidakmungkinan melipat kursi ketiga di bagian dalam rasio 2/3 atau 1 / 3, sejumlah kecil versi dan modifikasi.
Teks: Pavel Kozlovsky
