Drive Test Honda Mobilio sejak tahun 2004 Hatchback
Honda Mobilio Ikhtisar Mobil
Umum Ada pendapat bahwa ekspresi Minivan Honda telah menjadi semacam merek dagang. Minivan Honda berarti penampilan yang indah, itu berarti bahwa itu adalah handal dalam manajemen, itu berarti mudah dalam operasi. Selain itu, kasus ini kemungkinan besar, ia pergi ke fakta bahwa dalam waktu singkat akan didistribusikan formulasi yang lebih singkat: berarti minivan Honda. Dan beberapa produsen dalam negeri sudah mencoba untuk menghitung berapa banyak Anda dapat memperkirakan merek mobil Honda.
Perusahaan Honda, sementara itu, diterbitkan model minivan baru dengan pengaturan tiga baris dari Honda Mobilio. Ini adalah model di mana Basis mobil Honda Fit digunakan, tetapi hanya dalam bentuk yang lebih kompak. Memang, 4055 mm untuk minivan tiga baris - tidak ada panjang di mana saja seperti di dunia. Besar! - Tentunya berseru seseorang: bagaimana dengan Toyota Sparky, tapi bagaimana Daihatsu ATRI7? Mereka adalah 30 cm lebih pendek! Nah, perlu untuk memulai dengan fakta bahwa model Toyota Sparky masih berubah, tapi masih microllera. Dan dasar diambil dari jam tata letak kargo minicaba, sehingga tidak oleh sasis, baik oleh kenyamanan, maupun dalam penampilan mobil ini tidak bisa berada di pendek dengan model Honda Mobilio dalam pertimbangan. Model ini, hanya berbicara, sifat yang sama sekali berbeda. Dan jika Anda setuju dengan rumusan seperti pertanyaan, maka harus dicatat bahwa Mobilio berjalan juara baru-baru ini panjang dari model Toyota Corolla Spacio dengan 4240 mm dan menjadi minivan terpendek dengan tiga baris kursi.
Untuk kenyamanan lebih tinggi dari mobil Stepwgn!
Dalam penampilan model baru, ukuran kacamata sampingnya segera mencolok. Dan jelas mengapa! Bagaimanapun, kaca sisi depan menempati bagian yang baik dari pintu depan, dan bagian belakang - sehingga jelas melebihi ukuran pintu. Mesin jenis ini di dunia sekali atau dua dan berbalik. Setidaknya saya hanya bisa mengingat satu, yaitu Fiat Multipla (itu tidak diimpor ke Jepang). Ini harus ditambahkan ke basis roda yang memanjang (68% dari total panjang) dan bentuk kubik tubuh, yang memungkinkan Anda untuk menuntut keunikannya. Tentu saja, memisahkan pandangan konservatif pada bagaimana mobil itu terlihat seperti, mungkin memberikan preferensi pada desain corolla spacio yang lebih tradisional. Tetapi pembeli yang siap main-main mungkin akan menikmati penampilan asli Mobilio.
Di kabin sangat luas. Jadi itu tidak mungkin di mobil dengan panjang hanya 4 meter. Mungkin, jika di setiap baris (sekali atau dua hingga tiga), pertumbuhan yang tidak akan melebihi 168 cm, sehingga di depan lutut masih akan ada tempat yang sedikit longgar. Ini tata letak! Kursi baris terakhir sedikit terangkat, tetapi tetap saja, dibandingkan dengan kursi ketiga di kabin spacio, hanya kondisi surga. Secara alami, ketika tidak ada seorang pun di belakang siapa pun, musim dari baris kedua dapat dimaksimalkan kembali dan kemudian menjadi sepenuhnya gratis. Dan jika menambahkannya ke sini bahwa kursi-kursi di sini sangat nyaman, menjadi jelas mengapa Anda merasa lebih nyaman di Mobilio daripada bahkan salon Honda Stepwnn. Tak perlu dikatakan bahwa dengan pemuatan penuh (7 orang) untuk bagasi ada sedikit tempat. Namun, jika wahana hanya 6 dan mereka ditempatkan sesuai dengan skema dua ke depan, tiga di tengah dan satu di belakang, maka dimungkinkan untuk menghapus kursi berlebih dari baris ketiga dan membenamkan, misalnya, sebuah koper besar. Selanjutnya, Anda dapat mengakomodasi sepeda lipat, sementara tidak perlu melepaskan roda. Dan ketika diminta untuk mengangkut setiap subjek bentuk lonjong, maka panjangnya bisa bahkan 2,6 meter! Ini praktis ini dan, pada saat yang sama, mobil yang ringkas!
Mesin 1.5 liter ditambah transmisi stepless memberikan langkah seperti itu - jangan mengeluh!
Sebagai mesin di mesin, motor I-DSI digunakan dengan lilin ganda, berkat konsumsi bahan bakar menurun secara dramatis. Bagian utama dari mesin sama dengan pada mobil Honda Fit, meskipun karena massa mesin yang lebih besar, volume kerja silinder dari 1,3 hingga 1,5 liter meningkat. Transmisi dengan variator stepless. Tidak ada keluhan tentang kualitas stroke muncul, setidaknya ketika Anda pergi sendirian. Bahkan kemudian, ketika kami sudah bertiga, tidak ada masalah. Saat berkendara di sekitar kota di pedal akselerator, catu daya yang layak selalu tetap ada. Masalahnya akan terjadi mungkin nanti ketika mobil harus pergi dengan pemuatan penuh. Benar, di Honda, saya meyakinkan saya bahwa bahkan dalam hal ini, mobil akan dapat memanjat kenaikan rata-rata kenaikan rata-rata dengan kecepatan 100 km per jam. Ini, tentu saja, tidak mengatakannya sangat, tetapi masih tidak begitu sulit, seperti ketika mengendarai truk besar. Penanganan terutama dapat diandalkan. Tidak, tentu saja, posisi tubuh yang santai, seperti, katakanlah, dalam mobil yang sama, tetapi masih ini juga minivan. Biarkan sedikit, tetapi masih berubah menjadi lebih baik dan kekakuan itu dalam manajemen yang tidak memberi saya kedamaian ketika melakukan perjalanan dengan mobil yang sama. Di sisi lain, saya tidak bisa terbiasa dengan fitur setir dengan amplifikasi listrik. Lurus, seolah-olah Anda memutar beberapa jenis permen karet. Tentu saja, jika Anda melanjutkan dari konsumsi bahan bakar dan berat mobil, penguatan listrik dari steering drive memberikan manfaat nyata. Tetapi pendapat pribadi saya sedemikian rupa sehingga manfaat ini seharusnya tidak disebabkan oleh penurunan rasa piagam mobil. Tetapi sebagai tanggapan, saya diperhatikan bahwa di Honda sesuai dengan pertanyaan dengan kemudi bernilai sama, tetapi keluhan dari pembeli belum diterima. Jadi saya berhenti, jadi apa? Baiklah, biarkan begitu. Tetapi mereka yang pernah memiliki kesempatan (setidaknya sedikit) untuk duduk di roda hatchback yang dibuat di Eropa, pasti untuk berbagi sudut pandang saya. Tidak, mesin ini hanya akan menang jika kerugian ini dalam kontrol kemudi akan dihilangkan.
Sumber: Carview.co.jp.
