Honda Crossstour Test Drive Sejak 2009 SUV
Honda Crossstour - Crossover Asli
Honda memutuskan untuk memindahkan Porsche dengan bantuan Chimera, buta dari Accord dan CR-V ... Perwakilan Honda mengumpulkan kami di hotel dekat Moskow dan menceritakan bagaimana dan mengapa crossover crossstour baru muncul. Lebih sedikit off-road! Inilah yang dibutuhkan pasar, dan orang Jepang, seperti anak laki -laki yang rajin, tidak bisa mengabaikan panggilan seperti itu.
Mereka mengambil perwakilan sedan Accord dan membuat hatchback atau, lebih tepatnya, kompartemen. Secara umum, sesuatu yang rata -rata. Kemudian mereka mengangkat 205 mm di atas tanah dan menambahkan sistem penggerak roda penuh dari CR-V. Siap.
Secara konsepi, mereka dipandu oleh piramida, yang dasarnya adalah kualitas, keselamatan, ekologi, dan di puncak kesenangan. Makar yang ingin beruntung antara BMW X6 dan Porsche Panamera. Meskipun akan jauh lebih mudah bagi mereka untuk membiakkan thumbnail atau mengembalikan pemilihan gubernur di Rusia. Namun demikian, Hondian mengandalkan orang berusia 3638 dengan pendapatan $ 5.000 per bulan, 70% di antaranya pria. Seperti yang dicatat oleh perwakilan Honda, orang -orang ini akan menyukai profil sisi berotot Crossstour dan bagian bawahnya yang kuat.
Di Rusia, ada lebih banyak izin daripada izin. Kami tidak memiliki 20 cm dalam hidup tanpa 20 cm
Orang Jepang ingin mentransplantasikan setengah dari pembeli masa depan dari sedan. Sulit untuk tidak setuju dengan mereka. Sedan ini adalah salah satu faktor bentuk paling konyol yang ada di pasar otomotif. Secara alami, mereka akan menyingkirkan mereka. Semua orang akan mengubahnya menjadi Hetchi, lalu ke gerbong stasiun, dan kemudian, tampaknya, ke bus.
Honda di pedalaman selalu tidak cukup tidak cukup berhasil, tapi rajin
Memegang program
Apa, kecuali konsep pemasaran yang berani, dapat membanggakan Crossstour? Beberapa fakta yang terkait dengannya layak disebutkan. Dia memiliki tubuh ringan yang agak kuat dan pada saat yang sama. Kekakuan memenangkan lebih baik daripada BMW X3. Gearbox otomatis adalah lima -kecepatan, yang tidak terlalu keren saat ini, tetapi dinamika akselerasi tidak buruk. Elektronik, mengenali sudut rotasi roda kemudi, menahan transmisi saat ini saat melewati belokan, tidak memungkinkan transmisi otomatis untuk Anda sendiri ke langkah berikutnya. Algoritma yang sama bertindak saat mengerem oleh mesin saat berangkat dari jalan raya berkecepatan tinggi. Koefisien stabilitas statis crossstour lebih baik daripada BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. Maaf, maaf, saya menerjemahkan: Honda Crossstour kurang retak dan disaring, dan juga memberikan umpan balik yang cukup memadai pada roda kemudi. Tapi di sini orang Jepang gila: ini, tentu saja, bukanlah manfaat para desainer. Hanya saja model baru ini tidak didasarkan pada stan tinggi, sebagai pesaing di atas, tetapi sedan jongkok. Pusat gravitasi adalah kemudi!
Jangan bunuh
Crossover baru nyaman dan aman. Crossstour melibatkan sistem pengurangan kebisingan khusus, sama seperti berdiri di pilot Honda. Karena itu, sangat tenang bahkan pada kecepatan tinggi. Sudah dalam konfigurasi dasar Crossstour ke maksimum bantal makanan. Dalam hal ini, Anda dapat mengandalkan Honda. Mereka merusak 600 mobil setahun di Jepang, dan tidak secara primitif di dahi. Mereka bahkan menghitung ke arah mana roda cadangan akan bergeser saat memukul bagian belakang. Perhatian khusus diberikan pada keselamatan pejalan kaki. Pengencang wiper terputus sehingga seseorang tidak benar dengan perut. Dan tudung diperkuat sehingga pejalan kaki tidak membunuh mesin saat ditabrak.
Seorang pria yang praktis akan dapat membangun platform bowling di sini. Bahkan saya bisa
Database penelitian dan eksperimental yang baik membantu menyelesaikan masalah Skuruperdy. Misalnya, pembeli mungkin yakin bahwa biaya perbaikan bumper akan minim.
TIDAK MASALAH
Ada produk baru dari 1.800.000 hingga 2.000.000 rubel. Untuk crossover Five -Meter -Wheel Drive, ini cukup kompetitif. Selain itu, kesenangan dijamin. Meskipun pada presentasi, test drive memakan waktu lebih dari satu jam, saya berhasil membuat kesan pertama Crossstour. KRACIBILITAS senang. Kami berjalan beberapa kilometer di sepanjang kebiasaan salju di kuil izin. Ini tidak berarti apa -apa, jika Anda tidak menyebutkan bahwa pilot terus -menerus seimbang di ambang kegagalan, seperti Stirlitz. Di akhir perjalanan, pengemudi pilot tampak dipukuli, dan kami memancarkan ketenangan dan ketenangan. Jadi pilih apa yang Anda sukai: masalah atau ketidakhadirannya? Dengan harga yang sama ...
Penulis: Dmitry Leontyev, foto Honda
Sumber: Majalah 4x4 [Juli /2011]
