Test drive Honda CR-V sejak 2009 SUV

Honda CR-V Mugen Test Drive-untuk semua kesempatan

Pakaian sering menentukan suasana hati. Ketika kami bersenang -senang, kami berpakaian penuh warna, ketika sayangnya abu -abu, ketika banyak warna putih. Liburan jiwa saya dimulai dengan antisipasi seorang kenalan baru. Saya hanya ingin menambahkan cahaya dan gembira dalam kehidupan sehari -hari. CR-V Mugen menemui saya dengan senyum putih salju yang berkilau.
Kata eksterior untuk model ini terdengar jelas, siluet julukan cocok untuk menggambarkan bentuk tubuh. Garis dan tepian aerodinamik yang halus memberikan bentuk keanggunan. Garis krom dari kacamata samping, dengan lancar mengalir ke bawah dan kembali, menciptakan gambar dengan gaya sport-wrapping. Atapnya, bergabung dengan dudukan belakang, memberikan speaker, dan garis condong tudung dan rak depan, serta overhang pendek memungkinkan udara mengalir dengan lembut untuk pergi ke tubuh, yang, omong -omong, mengurangi kebisingan Level di kabin, tingkat konsumsi bahan bakar dan, yang paling penting, meningkatkan karakteristik dinamis.
Mobil besar, bahkan memanjat ke dalamnya lebih nyaman dalam goyang. Setelah menetap di kursi pengemudi, saya merasa seperti wanita muda yang rapuh dalam pelukan pria yang kuat. Di dalamnya penuh dengan ruang, bahkan konsol pusat yang terputus akan memungkinkan Anda untuk tidak diketahui, dan tanpa mengangkat kaki, mengganti tempat dengan penumpang tanpa meninggalkan mobil. Saya mendapat kesan bahwa Anda dapat berjalan dengan aman di kabin
 
Untuk semua ruang yang sangat besar, tidak sulit bagi saya untuk mencapai elemen kontrol. Sekali lagi saya mendapati diri saya berpikir tentang ergonomi tempat pengemudi. Setiap kali, berada di belakang kemudi salah satu perwakilan Honda, saya mengerti bahwa itu benar -benar nyaman bagi saya dan seolah -olah semua orang tahu tangan saya secara intuitif mengulurkan ke tombol kontrol tanpa mengalihkan perhatian saya dari jalan. Dan CR-V tidak terkecuali, tetapi hanya konfirmasi aturan ini.
Tidak ada yang berlebihan di dasbor. Tumit bundar tachometer dan speedometer mengelilingi persegi panjang monitor komputer on -board. Pabrikan menawarkan informasi konstan konsumsi bahan bakar saat ini, indikator odometer, konsumsi bahan bakar rata -rata, suhu berlebih, pintu, sabuk pengaman, dll., Serta tingkat bahan bakar dalam tangki dan suhu oli di mesin. Secara pribadi, sebagai pengguna, semua informasi ini selalu dibutuhkan, dan saya sangat senang bahwa saya tidak harus mencarinya.
Tingkat keparahan garis, elemen plastik hitam dan logam mahal kontras memberikan interior karakter bisnis. Tetapi yang terpenting saya terkesan dengan gagasan memisahkan konsol pusat. Di bagian depannya, semuanya seperti biasa: deflektor, unit kontrol sistem audio dan kontrol iklim zona ganda, dengan tampilan kristal cair untuk masing-masing. Di bawah pegangan transmisi otomatis miniatur. Ngomong-ngomong, kotak otomatis 5-speed baru adaptif dan beradaptasi dengan gaya mengemudi, memilih algoritma switching yang optimal. Adaptasi terjadi karena kontrol elektronik dari damper throttle, yang memberikan sinkronisasi optimal dari transmisi dan mesin.
Antara kursi dilanjutkan konsol. Di bagian ini, rem parkir dan tinju dengan bagian untuk pemegang cangkir, hal -hal sepele dan pemisahan untuk penyimpanan 24 CD dilakukan. Ada juga outlet 12 W dan port USB.
Semua hal di atas dapat segera terlihat oleh mata, tetapi dalam desain baru ada elemen tersembunyi. Misalnya, tempat untuk ponsel atau sesuatu yang harus dihapus dari mata yang mengintip tersembunyi di ceruk konsol pusat. Cermin untuk komunikasi disembunyikan di sebelah kaca spiew - hal yang sangat berguna untuk pengemudi. Kursi depan menjadi lebih luas dan lebih nyaman. Tempat pengemudi diberikan penyesuaian dalam delapan arah dan dukungan untuk punggung bawah.
Saya memberi perhatian khusus pada departemen bagasi. Dalam keadaan standar, kapasitas 556 liter. Tampaknya penampilan biasa, tetapi ketika Anda mulai memasukkan sesuatu di dalamnya seperti di jurang dan ada banyak ruang. Yang terpenting, sebagai wanita yang praktis, saya senang dengan resimen bagasi yang dapat dilepas yang kuat, dia menahan 10 kg, membelah menjadi zona dan memfasilitasi akses ke hal -hal yang benar selama perjalanan panjang. Dan yang paling penting, tidak ada yang melompat di sekitar bagasi. Metamorfosis penting terjadi ketika kebutuhan untuk transportasi kargo terjadi oleh kemungkinan 955 (!) Liter dengan kursi yang sepenuhnya terlipat. Jika Anda memutuskan untuk pindah, CR-V Mugen dapat mengangkut semua nilai Anda yang terakumulasi selama bertahun-tahun.
Kecepatan, atau lebih tepatnya, kemudahan percepatan telah menjadi sukacita lain. Mudah, tanpa mencekik, merata dan percaya diri, mesin I-VTEC, volume 2,4 liter, dengan kapasitas 166 hp. Dalam konfigurasi kulit eksekutif, ia mempercepat 1,7 ton dalam detik (11 detik di aplikasi produsen).
Perusahaan Jepang Mugen Motorsports (M-TEC) dibentuk pada tahun 1973. Kata Mugen diterjemahkan sebagai tanpa batas. Selama lebih dari 20 tahun, Mugen memproduksi suku cadang dan aksesori untuk mobil Honda. Untuk lineup modern, ia menawarkan berbagai sistem pembuangan produk, elemen suspensi, rem, desain interior, dan kit tubuh aerodinamis. Dalam kerja sama erat dengan Honda, Mugen juga terlibat dalam penyempurnaan olahraga mobil dan membuat mereka dalam kompetisi, misalnya, di Kejuaraan Jepang dari Super GT Series. Selain itu, perusahaan memproduksi suku cadang untuk pemilik mobil serial yang ingin meningkatkan kinerja mobil mereka atau hanya individualisasi desain mereka.
Manajemen juga ada di atas: Saya tidak punya waktu untuk berpikir dan mengatur lintasan gerakan dieksekusi. Baru pada saat itulah saya membaca bahwa para insinyur menurunkan pusat gravitasi CR-V sebesar 35 mm, membuat perubahan tertentu dalam geometri suspensi dan kemudi, meningkatkan trek, yang memberi City SUV karakter olahraga. Seluruh rahasia mesin adalah dilengkapi dengan sistem pembukaan katup inlet (VTC) dan sistem untuk mengubah ketinggian lift katup (I-VTEC), yang berkontribusi pada peningkatan torsi dan daya yang signifikan dan a penurunan konsumsi bahan bakar.
Konsumsi bahan bakar juga sangat dipengaruhi oleh semua -roda. Jadi CR-V Mugen sangat selektif. Dalam mode biasa, sistem WD 4 waktu nyata hanya beroperasi di roda depan, tetapi ketika mereka mulai kehilangan adhesi ke jalan, sistem secara otomatis mentransfer daya ke yang belakang. Dan karena semua -drive roda dihidupkan hanya ketika diperlukan, konsumsi bahan bakar berkurang secara signifikan. Selama pengujian dalam siklus kota, saya mengamati konsumsi 15,6 liter per 100 km. Ini memperhitungkan percepatan tajam dan merangkak melalui trotoar.
Tentu saja, Anda dapat menjelaskan untuk waktu yang lama keunggulan dinamika sedan, kecepatan mobil sport dan fungsionalitas SUV. Anda dapat berbicara untuk waktu yang lama tentang keamanan, aerodinamika, dan ekonomi. Di Honda CR-V Mugen yang baru, saya tidak menemukan sesuatu untuk dikeluhkan. Model ini cocok untuk sifat atau tujuan apa pun - mesin untuk semua kesempatan dan saya menyukainya.
Biaya Honda CR-V Mugen dalam konfigurasi dasar 2.0 kenyamanan 6mt adalah 1.066.425 rubel, dalam konfigurasi maksimum 2.4 Eksekutif di Leathe 1 328 975 rubel.
 

 
 

 

Sumber: Klub Mobil Bisnis