Test drive Honda CR-V sejak 2009 SUV

Honda CR-V Mugen Test Drive: Dalam perjalanan ke Suzdal

Suzdal adalah kota yang luar biasa yang tersebar di antara ladang, berkilau dengan puncak gereja, menara lonceng dan menara budak. Ini mungkin salah satu dari sedikit tempat di Rusia, di mana semangat khas rakyat Rusia masih dilestarikan.
Memperhatikan semua ini, kami telah lama merencanakan perjalanan ke Suzdal, dan, di pagi yang beku awal, di perusahaan Honda CR-V White Mugen, kami maju, berharap untuk mendapatkan sebagian dari emosi positif dan terjun ke dunia Sejarah yang kaya dari kota yang indah ini.
Perjalanan kami jatuh pada akhir pekan tiga hari yang panjang. Jika Anda akan pergi ke Suzdal dengan menginap semalam dan ingin menghapus tempat yang murah dengan pemandian Rusia, teh harum dan selai buatan sendiri, maka saya sangat menyarankan Anda untuk melakukan ini sebelumnya, karena tiga hari sebelum keberangkatan kami sudah lebih atau tempat yang kurang dapat diterima.
Cara termudah untuk sampai ke Suzdal di sepanjang jalan raya Gorky. Keberangkatan dari Moskow dengan para penggemar jalan raya atau jalan dering Moskow ke jalan raya jalan raya Gorky Moskow Nizhny Novgorod (M7), dan kemudian jalan langsung, tanpa berbelok di mana saja, mengarah ke perbatasan kota Vladimir. Jika Anda tidak merencanakan kunjungan ke Vladimir, maka secara signifikan mengurangi jalan Anda dengan meringkuk di jalan bypass. Balikkan garpu di depan pintu masuk ke kota di bawah indeks Ivanovo, Suzdal. Vladimir lurus.
Terlepas dari kenyataan bahwa kami pergi sekitar jam 7 pagi dan ada salju yang layak di jalan, sudah ada beberapa penduduk musim panas di jalan raya. Selain itu, jalan M7 penuh dengan sejumlah besar transportasi barang. Kualitas jalan itu sendiri dapat diterima, namun, di perbatasan daerah ada area masalah. Namun, bahkan pada tes CR-V Mugen dengan roda 18 inci, kami tidak merasakan masalah khusus. Bagi mereka yang akan pergi lebih awal, saya sangat menyarankan Anda untuk mengambil kacamata hitam, karena arah jalan timur dan di pagi hari matahari menyentuh mata.
Mereka yang suka tidur dapat dengan serius masuk ke Balashikha dengan jumlah lampu lalu lintas yang tidak mencolok, jadi lebih baik pergi pada akhir pekan lebih awal.
Sepanjang 200 km ke Suzdal, banyak pemukiman ditemukan dengan kecepatan yang diizinkan tidak lebih dari 60 km/jam. Karyawan polisi lalu lintas menggunakan ini dengan kekuatan dan utama. Layak menjadi perhatian khusus, ayam jantan, lebah, Kerzhach, serta Demidov dan Lakinsk.
Dalam perjalanan ke Suzdal ada banyak tempat menarik yang dapat dikunjungi jika ada keinginan untuk beristirahat dari jalan. Di kota Petushki, dua museum yang menarik dari sejarah lokal dan satu -satunya museum ayam jantan di Rusia. Di Lakinsk, di mana pada akhir abad ke-20, sebuah pabrik bir dibangun, ada toko bir ludah yang sangat baik, karena kealamiannya, ia hanya disimpan 2-3 hari.
Sekarang sedikit tentang Honda CR-V Mugen itu sendiri. Awalan Mugen adalah nama singkat dari perusahaan Jepang Mugen Motorsports, dibentuk pada tahun 1973. Perusahaan ini memproduksi suku cadang dan aksesori untuk mobil Honda, dan juga terlibat dalam finalisasi olahraga mobil Honda dan mengaturnya dalam kompetisi, misalnya, misalnya, di Seri Super GT Jepang. Dalam kasus kami, paket Mugen terbatas pada lapisan di bumper depan dan belakang, ambang yang dimodifikasi, gril radiator baru, dan spoiler belakang lainnya. Meskipun tidak signifikan perubahan penampilan, paket Mugen menambahkan kesegaran dan olahraga pada crossover. Selain itu, modifikasi Mugen lebih mahal daripada versi reguler hanya 17.000 rubel.
Adapun dekorasi interior, di sini semuanya secara ketat, penuh gaya, dan dalam bahasa Eropa. Terlepas dari penggunaan plastik keras yang meluas, semua panel dipasang secara merata, dan plastik bertekstur menyenangkan bagi mata.
Polos juga pada tingkat yang layak. Pintu lebar menyederhanakan pintu masuk/keluar dan membatalkan kesempatan untuk menodai pakaian di ambang batas yang kotor. Lantai di salon Honda CR-V benar-benar genap. Tuas transmisi terletak di panel depan, dan kurangnya konsol di antara kursi depan memungkinkan Anda untuk dengan mudah kembali dari mobil tanpa meninggalkan mobil. Karena tidak adanya terowongan pusat, sepanjang jalan ke Suzdal dan kembali (sekitar 400 km), tiga penumpang belakang merasa bebas.
Bantal kursi belakang dibagi dalam rasio 40:60, dan bagian belakangnya adalah 40:20:40. Tata letak seperti itu memungkinkan Anda untuk mengangkut barang -barang berukuran panjang secara bersamaan dengan penempatan dua penumpang dari belakang. Sofa belakang memiliki penyesuaian longitudinal, yang memungkinkan Anda meningkatkan ruang untuk penumpang belakang atau membuat kompartemen bagasi lebih luas.
Mesin 2.4 liter, yang muncul pada 2008 setahun setelah dimulainya penjualan CR-V dengan mesin 2.0-liter 150-tenaga kuda, terasa menghidupkan kembali temperamen Jepang. Daya meningkat menjadi 166 hp, dan torsi tumbuh sebesar 28 nm, dan 80% dari nilai maksimumnya (220 nm) sudah tercapai pada 2000 rpm. Mesin atas dikumpulkan hanya dengan transmisi otomatis 5-kecepatan.
Dengan mesin Honda CR-V seperti itu, crossover masih tidak berpura-pura menjadi catatan catatan kecepatan. Akselerasi yang dinyatakan menjadi seratus dalam 10 detik Honda sepenuhnya membenarkan, tetapi segalanya lebih buruk di jalan raya. Dengan kecepatan tinggi menyalip, pesaing utama dalam pribadi Toyota RAV4 berperilaku jelas dan lebih kuat. Pada gilirannya, CR-V membutuhkan kenyamanan, reaksi yang lebih tenang dan transmisi otomatis switching yang sangat baik. Konsumsi bahan bakar terkejut dengan konsumsi bahan bakar yang cukup besar, yang bahkan di jalan raya tidak turun di bawah 15 liter per 100 km. RAV4 yang disebutkan di atas makan dua, atau bahkan tiga liter lebih sedikit.
Setelah hanya dua jam, kami mencapai Suzdal tanpa insiden. Hal pertama yang menarik perhatian adalah tidak adanya bangunan modern yang hampir lengkap. Semua rumah tidak lebih tinggi dari dua atau tiga lantai, berkat kota ini telah dilestarikan sebagai ansambel arsitektur tunggal, yang telah berkembang selama lebih dari sembilan abad. Suzdal adalah kota kuil, gereja, benteng, katedral, biara. Di mana pun Anda berada, di mana -mana ada beberapa bangunan bersejarah, dengan sejarah khusus.
Di malam hari perlu untuk kembali ke Moskow, jadi kami memutuskan untuk fokus hanya pada atraksi utama. Bagi mereka yang memiliki banyak waktu, kami menyarankan Anda untuk mengunjungi tur kota -kota, yang bahkan penjual suvenir menawarkan kepada kami dengan biaya moderat.
Daya tarik utama Suzdal adalah Kremlin, di tempat kota itu sendiri mulai dibangun pada abad ke -12. Sekarang Suzdal Kremlin adalah museum, dengan banyak eksposisi yang didedikasikan untuk sejarah tanah Suzdal, karakter terkenal yang terkait dengannya, harta dari biara dan gereja, lukisan Rusia kuno dan seni terapan. Museum ini buka setiap hari dari pukul 10.00 hingga 18.00, kecuali untuk hari Selasa dan Jumat terakhir setiap bulan. Di ruang makan yang lebih rendah dari kamar -kamar uskup, restoran dari ruang makan bekerja, di mana Anda dapat memanjakan diri dengan pangsit bermerek.
Di pusat kota di Lenin Street ada daerah dengan barisan belanja, di mana berbagai suvenir dijual: dari kerajinan kayu tuan lokal hingga barang antik nyata. Di sini Anda dapat membeli Suzdal Mead dari minuman beralkohol yang disiapkan menggunakan madu lebah dan ragi melalui fermentasi. Benar, di rumah kedatangan, kami menemukan bahwa di toko -toko Moskow hampir dua kali lebih murah daripada di rak Suzdal.
Suzdal adalah kota yang indah, tentang yang untuk menceritakan semuanya sekaligus mustahil. Untuk merasakan kota ini, harus dilihat dengan mata Anda sendiri. Dan jika Anda ingin diilhami dengan identitasnya, mentalitas penduduk, untuk merasakan semua rasa lokal pada diri sendiri, berkeliaran di sekitar benteng dan katedral, maka Anda harus hidup setidaknya beberapa hari di sana. Karena itu, meninggalkan Suzdal, kami memutuskan untuk kembali ke sini, setidaknya selama sehari.
Ruslan Galimov
 
 
 
 
   
+
Salon fungsional
Penampilan bergaya
Aksesibilitas paket Mugen
-
Kurangnya traksi saat menyalip
Konsumsi bahan bakar tinggi
 
  
Harga mobil yang diuji adalah 1 371 200 rubel.

Selesaikan tes mobil yang diuji
KP otomatis
kontrol iklim
Dekorasi kulit salon
Kontrol Pesiar
Roda kemudi kulit dan tuas kp
Penggerak listrik dan pemanas cermin
Jendela listrik
Memanaskan kursi depan
Penggerak listrik dari kursi depan (8 ketentuan)
Parkestronics (depan dan belakang)
ABS/EBD
Excurs Stability System (VSA)
Sistem Stabilisasi Trailer (TSA)
6 Airbag
immobilizer
penguncian pusat
Radio hi-fi dengan cd player
Speaker (6 buah)
Roda kemudi multifungsi
Dukungan mp3
Mp3 aux jack
CD Changer
Sabwofer
Lampu Xenon
Washer lampu depan
Lampu kabut
semprot -yang berbulu
Penggerak listrik dari lipatan cermin
Mewarnai logam
Paduan R18
Paket Mugen Eksklusif
Spesifikasi
Tubuh
Jenis gerobak tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 556/955
Massa yang dilengkapi, kg 1595
Massa penuh, kg 2080
Panjang, mm 4530
Lebar, mm 1820
Tinggi, mm 1680
Dasar roda, mm 2620
Clearance Jalan, MM 185
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 2354
Diameter silinder/stroke piston, mm 87.0 x 99.0
Tingkat kompresi adalah 9.7
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 166/5800
Torsi maksimum, NM/RPM 220/4200
Penularan
Gearbox otomatis 5-speed
Drive penuh, dengan kopling multi -istilah yang terhubung ke roda belakang
Suspensi depan independen, musim semi, seperti McPherson, dengan penstabil reptil
Suspensi belakang independen, multi -link, dengan penstabil reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 225/60 R18
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 190
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 10.0
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 13.1
siklus Negara 7.4
siklus Campuran 9.5
Kapasitas tangki bahan bakar, L 58
Bahan Bakar AI-95 Bensin

 

 

Sumber: Carclub.ru