Drive Test besar dinding Wingle 3, 2005 Pickup
Bensin Great Wall Wingle
Mesin baru di pickup Great Wall Wingle menyamar sebagai diesel, makan bensin tapi ... Sekali waktu, ketika tidak ada krisis di Rusia, semua orang berpikir bahwa uang yang terakhir selamanya, pasar kami dibanjiri pickup Cina. Begitu banyak sehingga, bahwa klub bahkan diselenggarakan pecinta mobil Cina, yang terutama terdiri pemilik truk pickup.
Pers mendengar sombong suara, yang dalam beberapa tahun, orang Cina kita semua makan bersama-sama dengan nasi. Orang benar-benar percaya pada omong kosong ini! Hanya sedikit orang yang bingung dengan fakta bahwa mobil Cina pada hari-hari berlalu sedikit lebih dari satu meter, dan kemudian menghilang di pemilik menggantikan dia mendapat masalah besar. Menyadari bahwa pemecahan masalah ini akan biaya dia uang, dan suku cadang untuk menunggu sampai Kali Yuga berikutnya, pemilik malang pickup cepat dipamerkan untuk dijual. Oleh karena itu menciptakan penampilan semacam kehidupan di sekitar industri otomotif Cina, dipanaskan pemilik kebohongan dan dealer keserakahan setiap bulan menambah portofolio produsen Cina lain, belajar bagaimana membuat mobil beberapa minggu yang lalu.
Kenaikan maksimum untuk pick-up ini 30%
KETIKA saya mereda FOAM
Dan ketika semua busa ini telah mereda, di pantai ada satu tamu dari China, yaitu Great Wall Wingle. Untungnya, tentang orang lain tidak mendengar. Terakhir kali saya mencoba untuk test-drive berita selanjutnya dari China, dia macet rem pada drive kanan belakang. Pada akhirnya, para editor pertama kalinya saya datang ke tiga impeller, yaitu rumus 4x3.
Wingle selamat, karena sejak awal ia adalah satu-satunya dari semua pickup Cina, layak disebut mobil. Lainnya, tampaknya diimpor menyamar sebagai mainan. Pada bulan Januari 2010, lini produksi perusahaan Great Wall turun 700000 Wingle. Dengan dimulainya produksi pada tahun 1999. pickup Great Wall adalah pemimpin penjualan di negara asal mereka. Selain kepemimpinan dalam pangsa pasar domestik dari perusahaan Great Wall lebih dari 80% dari ekspor dari pickup RRC.
kursi penumpang baris mengejutkan nyaman dan luas
test drive hari ini alasan untuk berbicara tentang mesin bensin baru 2.3 liter. Sebelumnya itu mengenakan G5 CUV. Sekarang dan di pickup. Langkah ini ksatria, karena sampai hari ini, membeli truk pickup bensin dimaksudkan untuk memberikan uang untuk UAZ. Tapi, sayangnya, dia masih sangat mentah. GW Wingle jauh lebih baik. Tidak desain yang buruk, itu adalah bahan langsing berkualitas tinggi, ruang interior yang luas, termasuk barisan belakang berguna. Dan cukup keajaiban Anda melepaskan roda kemudi dan mobil terus langsung. Namun, ia tidak akan secepat seperti yang terlihat, dan ketika menyalip di jalan raya dan ingin mematikan AC, lampu dan musik. Ini 110 l. dengan. dihembuskan oleh empat ribu revolusi. motor bensin dan karakteristik tenaga diesel. Well, setidaknya, transmisi dikonfigurasi dengan benar dan traksi pada pantat cukup.
Ukuran tubuh 1410h1450 mm. Layak untuk kelas ini
Untuk itu 490 000 adalah pilihan terbaik untuk hari ini mengepalkan surfer, pemilik jaringan tobacconists dan semua orang yang takut bahwa bahan bakar diesel musim dingin akan membekukan. Dia makan 92-oktan bensin, dan tidak lebih dari Mazda BT-50 diesel. Dua liter.
PERHATIAN TEKNIS DETAIL
Great Wall Wingle merupakan produk evolusi dari industri otomotif Cina, dan bukan salinan mobil Jepang dari dua puluh tahun yang lalu. Dengan demikian, itu adalah menarik untuk dicatat beberapa karakteristik. Pertama-tama, kawan-kawan Cina telah membuat pertumbuhan mobil yang lebih rendah, karena mayoritas pembeli untuk trofi-serangan yang tidak dilakukan, tetapi duduk, merangkak, dan beban-membongkar akan memiliki pula. Sehingga mata air diposisikan di bawah jembatan, makan cukup banyak clearance, tuas suspensi depan independen juga pindah ke bawah, memungkinkan tubuh kursi. Total clearance diawetkan di wilayah 200 mm, yang di hadapan drive penuh lebih dari diterima untuk mengemudi di setiap jalan selain kayu. Mesin bensin dirancang untuk memperluas jumlah pelanggan dengan mengorbankan orang-orang yang masih tidak percaya mobil dengan mesin diesel. Saya berpikir bahwa pertama-tama unit daya ini ditujukan untuk pasar dengan bensin murah, karena karakteristik mesin ini sedikit berbeda dari kualitas dari varian diesel. Sebuah kekuatan yang lebih kecil di sedikit kurang torsi pada kecepatan yang sangat mirip. Hampir pembeli di jalur tengah akan melihat perbedaan, tetapi di pegunungan itu bisa signifikan karena dorongan diesel nilichiya.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
Sumber: 4x4 Magazine [Agustus / 2011]
