Test Drive Ford Escape Sejak 2012 SUV

Mengapa Ford Escape lebih baik daripada pemimpin penjualan Honda CR-V?

Pelarian Ford Amerika yang sederhana datang untuk merusak kebun Jepang ... Perkebunan crossover secara tradisional adalah negara dari matahari terbit. Kualitas, harga seimbang dan set kualitas konsumen yang optimal.
Jika Anda tidak mengambil segmen premium, maka benteng Jepang itu dan tetap tidak bisa dipecahkan. Dan ketika semua orang datang untuk berdamai dengan ini, dari mana Ford Escape dibuat di Thailand berasal, dan berkata: Saya mendengar, maka gairah itu mendidih, mungkin saya akan mencoba? Jadi gagasan tes ini lahir: pemimpin penjualan 2008 di antara crossover Honda CR-V terhadap pendatang baru Ford Escape.
Jika ini terjadi sebelum krisis, saya akan menempatkan beberapa pecundang Chrysler terhadap Ford, tetapi sekarang zamannya adalah yang lain, dan non-kasual dari model sudah melunasi harga yang lebih murah, yang berarti bahwa pelarian murah bahkan memiliki a Kesempatan dalam persaingan dengan Jepang.

Lagi melewati radio
Semua crossover kelas ini sangat menakutkan. Tidak masuk akal untuk mempertimbangkan mereka di luar. Hal lain ada di dalam. Sudah ada sesuatu untuk dibahas di sini. Escape sedang dalam kerugian mengalahkan mata lubang dasbor hitam. Salam suram dari tahun 90 -an. Pengingat saat -saat ketika bagian dalam mesin terbuat dari kapal karet tua. Tetapi kekasaran ini dikompensasi oleh janggut dengan unit kontrol iklim dan musik. Besar Amerika, tidak menabung bahkan di depan jari -jari Schwarzenegger, suhu kembar memerintah atas segalanya. Jari -jari saya tidak begitu jari, tetapi saya bisa mengenakan sarung tangan hoki dan juga akan dengan percaya diri mengendalikannya. Resirkulasi, yang kadang -kadang Anda terlihat kejang, mengemudi di bawah pipa knalpot Kamaz yang masih hidup, diatur secara ilahi. Ini dikombinasikan dengan kekuatan aliran: Anda memutar ke kiri dan angin dari kipas, tumbuh, bersirkulasi di dalam kabin, dan seluruh jari -jari kanan, meningkatkan draft, membawa udara ke luar. Anehnya algoritma ergonomis. Belum ada yang membuatnya lebih nyaman. Sedikit lebih sulit untuk mengendalikan radio karena fakta bahwa pencarian stasiun tidak dialokasikan ke blok terpisah, dibaca dengan baik oleh mata. Tetapi lingkaran volume, dikombinasikan dengan sakelar -on/menyala, tidak bersembunyi tepat di tengah. Banyak pesaing tidak memiliki ini.
Di Honda, algoritma lebih bijaksana, Anda perlu memahami dan membiasakan diri. Tapi hasil akhir jauh lebih mulia, lebih indah dan menyenangkan dalam sensasi taktil. Salon Jepang selesai dengan kulit. Orang Amerika hanya dapat menawarkan tekstil, dan meskipun kain janka adalah yang paling layak dari yang murah dan cantik, ditambah dengan plastik Eskaypovsky, ia umumnya bukan gambar yang paling menarik.

Penumpang - Paku
Di barisan belakang di CR-V lebih luas daripada di Escape, dan ini minus besar. Terlalu banyak ruang untuk lutut orang lain. Setelah mendengar tentang properti crossover Jepang ini, seseorang pasti akan mengisi sesama pelancong Anda, maka ia akan ingin merokok, maka ia ingin mendorong cakramnya alih -alih radio favorit Anda dan perjalanannya rusak tanpa harapan. Penumpang harus merasakan pengemudi yang wajib, dan kenyamanannya adalah hal terakhir. Di Escape, sesama pelancong kurang luas, dan itu menyenangkan. Joy menaungi tempat kursi belakang Ford dibuat dengan cara ampiteater, penumpang akan sangat suka menonton jalan.
Saya membuka batang Ford dan saya mengerti: ini adalah stimulan yang kuat. Ada strip hitam dalam hidup, tetapi buka pintu kelima dari pelarian dan kegagalan Anda akan tampak seperti nyamuk yang sepele dibandingkan dengan masalah di pabrik -pabrik Ford, di mana perasaan ditambahkan ke rak dengan pita Cina, dan ban cadangan ditutupi dengan kursi alien yang dicintai.
Honda tidak mengizinkan sirkus seperti itu, tetapi dia memiliki banyak masalah. Misalnya, dia berjalan lancar dan terkontrol dengan baik. Sasis disetel untuk ini. Tapi kesederhanaan roda kemudi ini terlalu bagus untuk kerusuhan -asphalt. Di Jepang tidak ada tempat pembuangan sampah yang dijual oleh truk yang kelebihan beban. Di Amerika, tidak ada, tetapi Ford tidak takut pada bekas roda dan benjolan seperti itu, tanpa pengaturan apa pun, berjalan ke arah yang benar. Dan CR-V dihancurkan oleh ketelitian. Mengapa kita membutuhkan kemampuan kontrol yang halus? Gelisah dari baris berturut -turut? Tapi, tidak peduli bagaimana setir, dan garis tetangga selalu berjalan lebih cepat. Kesombongan.

Menarik dan memegangi
Pembangkit listrik Hondovskaya gesit, nakal. Itu tidak memiliki rezim olahraga dan tanpanya. Motor dapat diterima. Akselerasi tidak lamban. Tidak menyenangkan. Karakteristik yang benar -benar benar. Sistem kontrol katup bekerja dengan sangat baik. Kesibukan. Pasangan Ford dari mesin memberikan contoh lain. Itu tertidur saat bepergian, menunjukkan ketidakpedulian terhadap tren modern paranoid: ketepatan waktu, perlombaan karier dan demam konsumen. Roda kemudi bodoh, suspensi kayu ek, motor mati adalah manfaat yang, seperti pada kuda putih, melarikan diri memasuki pasar kita, dan jika hari ini 2007, dia tidak akan beruntung. Tetapi pada tahun 2009, tidak ada yang akan memperhatikan hal ini, karena hanya harga yang tertarik pada semua orang, dan Ford memiliki normal.

Materi: Honda CR-V




Materi: Ford Escape



Renovasi dengan pulau
Di luar -jalan, pelarian dapat berharap untuk kemampuan lintas geometris yang baik, profil tinggi karet dan bagian suspensi yang menyapu. Ngomong -ngomong, cadangannya penuh. Tapi tidak ada elektronik anti -sayap. Banyak yang tidak akan memperhatikan hal ini, karena asisten elektronik anggaran seringkali tidak ada artinya dalam lumpur, tetapi sebenarnya menghina. Masih mengambil hambatan untuk percepatan, di Uaz. Sudut masuk 27 derajat memungkinkan, karena untuk SUV semuanya yang lebih dari 25 derajat sudah baik -baik saja. Jika pabrikan mencoba melindungi setidaknya sedikit, itu akan lebih menyenangkan. CR-V memiliki Underground juga terbuka untuk semua cabang dan log. Dan peralatan mobil uji Mugen tidak sepenuhnya berhasil, dengan bumper depan yang sangat rendah. Ini, Anda lihat, versi dengan body kit olahraga. Hanya peniruan kunci antar -panjang yang disimpan jika Anda dapat dengan jelas menangkap algoritma aksinya.
Saya tidak akan pernah membeli sendiri Honda CR-V, tetapi saya mengerti orang-orang yang menjadikannya kasir. Makhluk sederhana dengan keinginan yang tidak bisa dihancurkan untuk Aurore fashion-komersial. Saya harap tidak ada yang akan membuat saya pergi ke Ford Escape. Saya tidak ingin mengubah pita yang dihapus di bagasi di dealer resmi.


Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
 

Sumber: Majalah 4x4 [Juli /2009]