Test Drive Fiat Ulysse 1994 - 1999 Minivan

Odyssey berlanjut

Kekhawatiran Fiat, rupanya, menghitung pada jalur panjang dan mulia dari mini-nya Ulysse. Akan lebih, nama mewajibkan - pahlawan legendaris Ulysses (Odyssey) berkeliaran selama bertahun-tahun, dengan kehormatan berdiri semua tes daripada dan menjadi terkenal. Mini Ven, seperti yang Anda tahu, juga pelancong. Mari kita lihat apakah Ulysse menghargai pencipta pencipta, karena kali ini terdaftar di Rusia. Bentuk tubuh mini-ven ini tidak luar biasa merupakan solusi gaya yang baru atau tidak biasa.

Desain tradisional Eropa, bagus, tetapi tanpa pesona. Fiat Ulysse adalah salah satu versi keluarga terpadu dari Mini Wan Italia-Prancis. Gamma empat mobil dikembangkan bersama oleh perusahaan PSA dan Fiat. Selain Ulysse, ini termasuk Lancia Z, Citroen Evasion dan Peugeot 806. Secara eksternal, mereka dibedakan dengan desain bagian depan, cetakan dan lampu belakang. Model Prancis dilengkapi dengan unit daya PSA, dan perhatian Italia - Fiat.

Mobil ini memiliki bagian depan yang sangat cantik. Tetapi para desainer, mungkin, terlalu terpesona oleh celah horizontal, seluruh tiga mereka di fasad: grille radiator, slot antara tubuh dan bumper dan pada spoiler bawah. Karena itu, mobil terlihat seperti alasan.
Di sisi mobil terlihat lebih solid. Bersihkan, garis lurus, tulang rusuk miring dan sudut miring. Inovasi yang berguna - pintu geser untuk penumpang di sisi kiri. Pintu depan rusak, terbuka dengan mudah dan lebar, dalam bukaan besar yang dapat Anda masukkan, hanya sedikit bengkok. Ambang batasnya sangat rendah, yang membuat pendaratan di mobil bahkan lebih nyaman.

Area besar kaca kaca dan cermin yang benar memberikan gambaran besar 360 derajat, dan rak atap yang cukup luas begitu berhasil dirancang agar mereka tidak membuat zona mati. Kursi pengemudi memiliki dua penyesuaian standar. Mereka cukup cukup untuk tinggal di roda. Kursi dalam ukuran elastis, ditutupi dengan bahan yang baik dengan permukaan yang sedikit keropos, dikombinasikan dengan dukungan lateral kecil di bagian belakang memungkinkan Anda merasa percaya diri bahkan ketika memasuki belokan curam.

Kolom kemudi disesuaikan tinggi dalam rentang yang sangat besar - para desainer telah memberikan kenyamanan maksimal bagi orang-orang dari pertumbuhan yang berbeda. Cabang airbag itu sendiri memiliki bagian yang nyaman, diameter optimal dan keluhan tidak menyebabkan. Pedal memiliki langkah agak besar dan dipasang pada jarak yang cukup dari satu sama lain. Untuk mini-Wen, ini adalah fenomena biasa. Perangkat yang sangat sukses. Sebuah speedometer besar dan jam menempati bagian tengah panel. Menunjukkan tingkat bahan bakar dan suhu cairan pendingin - ke kanan dan kiri mereka. Parameter yang tersisa dapat dipertimbangkan dari indikator yang terletak di bagian bawah. light control, sinyal gilirannya dan sinyal suara dilakukan dari roda steering switch kiri, dan wiper - dari kanan.

Di tengah panel depan ada saku sangat asli untuk peralatan audio. Ini mencakup tirai membuat magnetol dipasang hampir tak terlihat. Atas permintaan pembeli, sistem audio Philips, yang dirancang khusus untuk Fiat, dapat diinstal pada mobil. Berlawanan kursi penumpang depan sudah ada dua sarung tangan, tetapi keduanya sangat kecil.
Sangat menarik adalah pergeseran tuas transmisi menyerupai joystick. Hal ini terletak di bagian tengah panel depan dan, karena kotak dikendalikan melalui sistem kabel, tidak memiliki daya dorong yang ketat tradisional. Hal ini memungkinkan untuk membuat lantai benar-benar halus. Dengan pantas, ketika transmisi pertama dihidupkan, tangan kanan diuji beberapa kali balik saklar petugas kebersihan - pena sangat dekat dengan itu.

Kami berada di tes kendaraan dengan kursi biasa, tetapi dalam peralatan yang lebih mahal, adalah mungkin untuk memutar kursi depan untuk 180 derajat, wajah ke kabin, dan dalam hal ini tidak adanya terowongan tradisional sangat penting. Untuk kelengkapan tayangan - untuk menghargai mobil dari sudut pandang penumpang - mereka mencoba untuk masuk melalui pintu geser. Dengan bantuan pegangan vertikal yang besar, mudah bergerak, seakan mengundang kita dalam. Landing terjadi hanya secara otomatis. Satu langkah, dan Anda sudah dalam kabin. sofa tiga cukup lebar. Jarak ke punggung kursi depan juga layak. Untuk meningkatkan kompartemen kargo, Anda dapat memindahkan sofa dengan 10-15 cm maju, tapi semua lutut yang sama harus dilakukan.

Secara umum, salon menghasilkan kesan yang sangat baik. Itu dihiasi dengan bahan yang sama dengan kursi. Di dinding samping tubuh memasang warna audio, asbak dan laci untuk trifles dan alat. Sensasi utama adalah cahaya dan ruang. Pintu belakang dengan mata air tanpa usaha naik. Kompartemen bagasi hanya besar. Situs pemuatan rendah, dalam kombinasi dengan kemungkinan menaikkan pintu hampir secara vertikal dimaksudkan untuk memudahkan membuat pemuatan dan pembongkaran item berukuran besar. Namun, saatnya untuk kembali di belakang kemudi dan menguji mobil saat bepergian.
Menurut prospektus dan katalog, empat mesin ditawarkan untuk Ulysse. Keempat silinder. Dua bensin - 2,0 liter (121 liter p.), 2.0 L-turbo (147 l.) Dan dua diesel - 1.9 dan 2,1 liter, baik turbin, 92 dan 109 liter. dengan. masing-masing. Namun, pada mobil yang diberikan kepada kami, mesin bensin 1,8 liter dipasang, dengan injeksi terdistribusi, dengan kapasitas 117 liter. dengan. Set lengkap yang lengkap itu tidak terduga bahkan untuk dealer, dan karakteristik terperinci dari mesin tidak dapat diperoleh. Hanya diketahui bahwa ia benar-benar baru, sampel tahun 1997, dan kami, salah satu yang pertama di Rusia, beruntung mengalaminya.

Mari kita lihat bagaimana perilaku Ulysse. Ini dimulai secara instan dan menganggur bekerja dengan suara bass yang menyenangkan. Dengan pintu tertutup di kabin, hampir tidak terdengar. Mobil itu menghalangi dengan lancar, tetapi berakselerasi dengan sangat percaya diri, dan jika diinginkan, itu bisa tumpang tindih, sedikit menekan akselerator. Brengsek pada saat ini cukup perhatikan. Hingga kecepatan 80 km / jam, mobil berakselerasi dengan cepat, detik untuk 10. Selanjutnya, speaker sedikit memburuk, dan setelah 130 km / jam dalam transmisi daya ke-5 saja untuk mempertahankan kecepatan yang ditentukan, untuk brengsek dan Menyalip, harus beralih ke yang ke-4. Namun, kami tidak mengalami mobil balap, ada jauh lebih penting bagi injeksi dan elastisitas mesin, dan mereka berada pada ketinggian. Gearbox ke semua model hanya diinstal hanya 5-kecepatan mekanis. Transmisi dipilih dengan sukses: yang pertama tampaknya diperlukan untuk mulai bergerak dengan pemuatan penuh, yang kedua dan ketiga sangat panjang, untuk rezim perkotaan, dua yang tersisa akan memungkinkan Anda untuk naik angin di jalan raya yang baik.

Mungkin, hanya terlalu banyak arah tuas PPC pada saat pertama kali menyebabkan ketidaknyamanan, meskipun secara umum pekerjaan kotak tidak menyebabkan keluhan: program terdeteksi persis di mana mereka menunggu mereka, dan pegangannya tetap pada setiap. Posisi sebaliknya, atau lebih tepatnya, bukan posisi yang tepat, tetapi arah inklusi adalah ke kanan belakang, tetapi secara diagonal.

Dalam semua mode, mesin bergerak dengan lancar, suspensi dengan sempurna memproses semua penyimpangan jalan, hanya menelan gundukan dan lubang. Basis panjang dipengaruhi dan berhasil peredam kejut yang dipilih. Di pintu masuk mobil pada pergantian tubuh hampir tidak kabel. Ulysse terus-menerus bereaksi terhadap tindakan kemudi, dan hidroliker dengan karakteristik variabel memungkinkan Anda untuk mengeluarkan upaya secara akurat. Di jalan basah, dengan kecepatan tinggi, mobil menunjukkan putaran yang tidak memadai, tetapi itu bernilai sedikit set gas dan sedikit untuk memindahkan setir, saat ia kembali ke lintasan yang diinginkan.
Perilaku yang benar-benar diprediksi dari mobil penggerak roda depan yang taat. Sudut rotasi roda sangat besar, diameter pembalikan hanya 11,5 m, yang merupakan indikator yang sangat baik untuk mesin besar. Terutama jelas itu dimanifestasikan ketika parkir dibumbui. Sistem rem di atas semua pujian. Pedal yang jelas dan informatif memungkinkan Anda untuk secara akurat menghitung upaya yang diperlukan untuk berhenti di tempat yang dimaksud. ABS tidak terburu-buru untuk campur tangan, tetapi ada baiknya digantung pada skid, seperti yang dihidupkan. Pada saat yang sama, ada getaran yang nyaris tidak terlihat pada pedal, yang tidak membuat, namun, ketidaknyamanan bagi pengemudi.

Fiat baru membebaskan harapan kami, kami mendapat banyak emosi positif. Ini adalah mobil yang benar-benar berkualitas tinggi yang dirancang untuk berbagai konsumen. Kemampuan untuk menebus salon untuk selera Anda membuatnya cocok untuk keluarga besar. Ini dapat digunakan sebagai mesin yang berfungsi. Mesin gamma yang diusulkan, berbagai pilihan pewarnaan dan dekorasi interior, serta sejumlah besar opsi akan memungkinkan setiap konsumen memilih mobil ke jiwa. mesin seperti di negara kita belum mencapai puncak popularitas, tetapi lebih banyak orang yang cenderung ke pemikiran tentang akuisisi mini-Wen, jadi kami mempertimbangkan penampilan di pasar model ini sangat tepat waktu.
 

Sumber: Majalah motor [№4 / 1997]