Test Drive Fiat Sedici sejak 2009 Hatchback

Enambelas

Fiat Sedici - mobil baru untuk pasar Rusia, yang tantangan segera dan kelas golf dan SUV kompak. Roda berusaha mencari tahu apa yang akan diterima dan apa yang akan kehilangan fiat dari rilis mini-crossover ke pasar Rusia setelah perdana.
Kembar Fiat Suzuki SX4, yang menjadi donor mutlak untuk pelopor crossover Italia. Sepertiga dari total mobil harus berada di bawah merek Fiat, dan dua sisanya sebagai Suzuki. Pemasar tentang kepedulian Fiat telah lama memicu perhatian kepemimpinan ke segmen peralatan utilitarian penggerak semua roda, tetapi hanya bersenang-senang dengan Jepang, Fiat dapat merilis sesuatu yang memuaskan konsep barunya 4x4 4all penggerak empat roda untuk setiap orang. Sesuatu seperti murah, secara universal dan dengan drive penuh ...
Tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahwa dua mobil (Suzuki dan Fiat) berbeda, terutama dengan pedas pada tubuh dan nuansa di kabin. Namun, tidak perlu merevisi desain Italia, karena gambar sedice / sx4 pertama dibuat oleh studio italdesign.
Secara konseptual keenam belas seharusnya merupakan kompromi antara mobil kompak murah dengan pengelolaan hatchback perkotaan dan crossover penggerak semua roda yang luas. Telah terjadi? Hampir.
Dikirimkan Harga: All-wheel Drive Sedici Harga Harga Gigitan 714.000 rubel. Ini lebih dari meminta Hyundai Tucson (689 900 rubel); Benar, kurang dari untuk versi penggerak roda depan Nissan Qashqai (726.000 rubel). Pada saat yang sama, Sedici secara signifikan lebih mudah diakses oleh crossover kompak seperti Toyota RAV4, Renault Koleos atau VW Tiguan. Tapi apa yang bisa ditawarkan Italia, kecuali untuk slogan harga yang relatif rendah dan iklan?
Tidak terlalu banyak. Mesin di bawah tudungnya mungkin satu: Pasar Rusia Fiat Sedici hadir dengan mesin bensin 1,6 l dengan kapasitas 107 liter. dengan. Gearbox mekanik atau otomatis yang diselesaikan tergantung pada jenis aktuator (dengan drive penuh hanya pegangan, dengan bagian depan otomatis). Jadi, drive apa, gearbox seperti itu.
Apa Sedici lebih baik daripada mobil penggerak roda depan, ia memiliki sistem penggerak semua roda 3 mode dengan diferensial pusat. Opsi tradisional: 2WD, Otomatis dan Kunci (penggerak roda depan, pemilihan mode otomatis, serta distribusi torsi konstan antara sumbu dalam proporsi 50:50).
Optimal otomatis, di mana gandar belakang biasanya pasif, tetapi jika perlu, itu bisa mendapatkan lebih dari 40% torsi. Mode kunci memiliki batas kecepatan 65 km / jam dan serius meningkatkan konsumsi bahan bakar, sehingga hanya diperlukan dalam situasi kritis.
Drive roda depan memungkinkan Anda menghemat bahan bakar, tetapi jika Anda menikmati mereka sepanjang waktu, Anda bertanya apakah layak membayar lebih dari 30.000 rubel di seluruh drive? Terutama karena pada diferensial pusat yang serius dan tersumbat tidak akan selalu membantu
Karena kebanyakan kejutan, Sedici tidak tampan. Profil trapesium, singkatnya tidak ada paruh dinamis menghilangkan bahkan sedikit cahaya dinamisme, dan rel integral dan kit tubuh off-road berbicara tentang pemanfaatan sedice. Benar, proporsi crossover membuat gambarnya di foto atau di buklet lebih menarik: sulit bagi mereka untuk menebak dimensi yang ringkas.
Batang atap bagus, tetapi di belakang kursi belakang ruang jauh lebih sedikit daripada yang dapat Anda harapkan: hanya 270 liter. Benar, jika Anda berkendara dari galeri penumpang, Anda dapat meningkatkan volume kompartemen kargo sebesar 400 liter.
Buklet iklan dengan fasih menggambarkan situasi di dalam Sedici ringkas. Desain paling sederhana dari dasbor, tidak rumit (di suatu tempat saya sudah melihatnya) kontrol iklim, perekam rekaman radio dan tampilan 3-bagian di bagian paling atas konsol pusat, semua ini dibungkus dengan plastik kaku dicat dalam warna hitam dan perak .
Kursi tidak buruk; Bahkan seseorang memiliki sedikit lebih tinggi dari rata-rata akan nyaman untuk duduk. Roda kemudi hanya disesuaikan dengan ketinggian, tetapi tampaknya cukup untuk kedua tangan dan kaki berada pada jarak yang dapat diterima ke kontrol.
Uji Sedici memiliki penggerak empat roda; Akibatnya, gearbox mekanik dan motor 107-kuat 1,6 liter non-alternatif. Untuk kota mesin cukup; Benar, pada kecepatan tinggi kebisingan mulai mengganggu. Kurangnya insinyur energik motor mengkompensasi respal yang luar biasa dari pedal gas: di sepatu musim dingin itu tidak dapat dibentuk sama sekali, dan perlu untuk melihat apa pun tentang panah tachometer cepat. Saya menduga bahwa banyak Sedici pertama yang duduk di belakang setir harus dipelajari kembali mulus
Suspensi mengatasi dengan baik dengan penyimpangan tingkat kompleksitas yang berbeda; Akurasi dan ketajaman kemudi di tingkat tinggi fiat tradisional. Ke tempat dan ground clearance pada tahun 190 mm (indikator semacam itu hanya dalam versi all-wheel drive, dan monolon adalah izin sama dengan 175 mm): ketinggian seperti itu bahkan dapat memaafkan ketidakmampuan untuk perbatasan.
Fiatovtsy menanggapi pertanyaan bahwa setiap orang terus-menerus ditanya, tetapi mereka tidak menunggu tanggapan langsung. Sedici hanya hasil dari multiplikasi quattro ke kvuttro; Jumlah untuk kualitas.
Adapun kualitas mobil itu sendiri, ada Sedici universalisme yang masuk akal, perakitan yang kuat dan adaptasi terhadap kota sayang. Tetapi tidak sebanyak mereka meminta mobil dalam situasi ekonomi saat ini. Dan jika Anda membutuhkan SUV nyata, maka Anda seharusnya tidak melihat ke arah fiat. Sejauh ini, setidaknya karena, misalnya, Suzuki memiliki SUV dalam kisaran model
 

Diposting oleh: Alexander Korchenko
Foto: Daniel Komom

Sumber: Majalah "roda" [April 2009]