Test Drive Fiat Punto 5 Pintu Sejak 2003 Hatchback

Titik pemboman

Pembaruan model paling populer dan dijual adalah acara untuk perusahaan. Tidak heran item baru dipimpin ke peringatan fiat - peristiwa skala all-life.
Meskipun ... Saya akan membiarkan diri saya klarifikasi. Raksasa industri Italia telah lama melangkah ke perbatasan tanah air historis dan perayaan ulang tahun mengumpulkan banyak dari sedikit - tiga ribu tamu dari seluruh dunia. Ruang melekat pada fiat dalam segala hal. Punto, siap untuk membawa jurnalis dari Eropa, Rusia, Cina, Selandia Baru dan juga dewa berita dari mana, mengambil seluruh area di depan pusat pameran (sebelumnya menanam) Lingotto. Sebelum Anda berada di belakang kemudi, kami akan melalui pameran improvisasi ini.
Angin perubahan membuat Punto gemuk bundar (mengingatkan, dalam bahasa Italia - titik) lebih faceted. Penampilan baru menyebabkan kontroversi di antara para jurnalis komersial - saya langsung menyukai mobil, yang lain menemukan pendahulu lebih sukses dan berani untuk waktu mereka. Ya, revolusi tidak terjadi - mobil itu mewarisi bukan hanya nama, tetapi juga gambar. Jika kita menyentuh teknologi, maka kita masih memiliki mobil baru.
Punto sekarang diproduksi dengan tiga jenis mesin bensin dan dengan dua mesin diesel. Di versi atas Punto-HGT menetapkan banyak motor 1,8 liter yang kuat. Salah satu mesin diesel adalah 1,9 JTD dengan injeksi langsung yang dilengkapi dengan sistem daya common rail.
Modifikasi Sporting dilengkapi dengan gearbox manual enam kecepatan. Novelty lain adalah variator stepless dengan kemampuan untuk memilih peralatan secara manual - yaitu, melangkah. Ini adalah mekanisme speedgir.
Semua mobil dilengkapi dengan amplifier kemudi listrik. Ini, sekarang memiliki sistem yang semakin populer satu fitur menarik: tombol sakelar Anda dapat memilih mode pengoperasian amplifier yang biasa atau perkotaan.
Punto baru - suspensi baru. Sekarang belakang bukannya independen - tuas dan balok transversal: skema, akrab dengan delapan. Benar, orang Italia mengerutkan kinematika Italia: sumbu ayunan tuas tidak paralel.
Sudah waktunya untuk setir. Sementara saya berpikir, dari model mana untuk memulai, meremas orang Asia, syuting tempat parkir dengan kelompok yang disiplin, tumbuh semua mesin dengan variator. Diesel menarik, tetapi untuk Rusia tidak terlalu relevan. Ya, atlet HGT tetap, dan mari kita mulai. Kami akan menguasai Punto, yang disebut top.
Sebuah mobil kecil yang dibebankan tentang posisi khususnya dalam keluarga menyatakan suara penuh. Rol lima belas hari yang lumayan, yang dalam (dan pada saat yang sama dan nyaman) kursi anatomi, setir olahraga. Tetapi pada atlet go, meskipun 130 pasukannya, cukup tenang. Tidak, tidak dalam arti bahwa pertengkaran. Mobilnya cepat, tapi sangat lembut. Suspensi padat, tetapi tidak bergetar, gerakan tuas gearbox panjang dan karena mereka tidak memprovokasi peralihan cepat. Sistem anti-test tidak memungkinkan ban. Tentu saja, bisa dimatikan, tetapi apakah perlu? Mesinnya cepat, cukup nyaman, dengan semua atribut yang sesuai. Hanya inilah kelainan besar-besaran di dalamnya tidak ada dan di bangkit.
Sekarang untuk kontras - sesuatu yang lebih tenang. Misalnya, diesel, yang uraian karakteristiknya, untungnya, tidak disertai dengan beberapa getaran yang nyata. Hanya kopling pedal berada di bawah kaki. Setelah beberapa menit menjadi jelas bahwa ada cara yang tenang untuk mendapatkan slip: Diesel Punto ternyata cukup cepat dan memotong. Traksi - meskipun debut. Itu tidak menyentuh fakta bahwa dengan yang kedua - bahkan dengan transfer ketiga. Bahkan melambat dengan caranya sendiri: hanya menyentuh pedal - sudah menggantung di sabuk pengaman. Jika Anda melanjutkan perbandingan cynological, maka Bull Terrier.
Untuk membuat tidak lagi salah dalam temperamen mobil, saya memilih motor terlemah: seribu dua ratus kubus, delapan katup, enam puluh kuda. Dan Anda tahu, lucu dan santai, pada awalnya tampaknya, perangkat meninggalkan kesan terbaik dirinya sendiri. Tidak ada dorongan breakdown diesel, jauh dari ambisi olahraga HGT, tetapi momen maksimum adalah pada revs rendah, berhasil memilih rasio perlengkapan transmisi. Akibatnya, potensi squash sangat terkejut dan sangat ... manusia, atau sesuatu. Naiknya - satu kesenangan. Saya mengerti bahwa pecinta panas seperti itu tidak menyukainya, tetapi jangan lupa bahwa mobil itu tidak hanya dan tidak begitu banyak proyektil untuk ekspresi diri, tetapi pertama-tama dari segala cara bergerak.
Akhirnya, mobil itu dirilis dengan variator. Mesin 1200-Cubic berpenduduk enam belas dengan riang, mobil persis, tanpa tersentak dan transisi (variator adalah stepless) memanggil kecepatan - trolleybus, dan hanya. Sekarang saya akan mencoba beralih secara manual dengan memindahkan tuas. Motor mengubah nada, dan mobil adalah intensitas overclocking atau deselerasi. Semuanya sangat baik, hanya tombol pada tuas yang terjadi pada lengan. Secara umum, kontrol manual variator benar-benar mengubah mobil semacam itu dari sarana untuk melakukan perjalanan untuk pembelian ke dalam mobil untuk pengemudi.
Punto yang stylish, cukup luas dan sangat nyaman memiliki peluang untuk mengulangi keberhasilan pendahulu di Eropa. Tetapi di Rusia? Nenek moyang di sini dijual dengan baik di sini, paling tidak - karena harga moderat. Apa yang tidak dikatakan, dan di negara kita selama iklan terbaik.

Turbodiesel dengan sistem pasokan bahan bakar common rail (kiri) dan mesin bensin 16-valve 1,2 liter.

X-ray mengungkapkan banyak peralatan listrik dan radio.

Interior versi olahraga.

Karakteristik teknis dari Fiat Punto
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Pasokan bahan bakar - 47 liter. Dimensi, MM: Panjang - 3835 (3800); lebar - 1660; Tinggi - 1480; Base - 2460; Pitch di depan / belakang - 1398/1392; Radius rotasi - 5,25 m. Suspensi: Jenis depan - tipe mac-ferson, belakang - tuas longitudinal yang terkait dengan balok transversal elastis. Rem: Dengan amplifier dan ABS, disk depan, belakang - drum atau disc. Kemudi: terburu-buru dengan daya listrik.
 
Igor Tverdunov

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"