Test drive fiat panda sejak 2011, gerobak

Bagaimana kamu hidup, juara?

Pada saat-saat itu, ketika pemenang mobil berikutnya tahun ini ditentukan di Eropa, pemenang ultramarine dari persaingan serupa tiga tahun lalu diserahkan ke jalan-jalan St. Petersburg.
 

Terlepas dari kenyataan bahwa kemenangan itu terjadi relatif lama, para peserta di jalan tidak menunjukkan pengabaian mobil, dan beberapa bahkan berdiri. Ada kemungkinan bahwa dimensi mobil yang lewat menyebabkan pengemudi Petersburg egoistik dari biasanya, lunisasi dan keinginan gigih untuk membantu.
 

Setiap fiat sekarang debutan di pasar kami, bahkan jika debut ini disebabkan oleh perubahan wali. Tetapi pada saat yang sama, Panda wajar, mungkin satu-satunya yang diwakili pada tahun 2006 mobil merek Italia, yang memiliki peluang sukses di Rusia dalam periode yang kelebihan berat badan. Jika hanya karena sisanya pergi ke pasar ketika merek Fiat sudah tertarik.
 

Mungkin, dengan perhatian yang sesuai, panda bisa dengan kami sendiri: bukan penjualan terlaris, tetapi, dalam hal apa pun, super-kompak paling sukses. Sekarang, tampaknya ada kecerdasan tidak resmi di jalan-jalan kita lebih banyak. Jadi, panda melewatkan kesempatannya? Atau bisakah dia mengandalkan sesuatu hari ini?
 

Kami melihat lagi: Ya, lahiriah, panda adalah aneh, seorang amatir: munculnya kaca depan, atap tinggi, mesin pakan cincang kompak, tetapi mata yang menyenangkan dari unsur-unsur wanita, jadi karakteristik dari sebagian besar mobil miniatur, tidak . Celah sempit cermin samping tidak mengubah apa pun, tetapi juga melaporkan tidak banyak. Tetapi visibilitasnya bagus: terima kasih lini jendela rendah. Malam itu kecil, dan itu juga bagus. Mesin kompak, tetapi kesan microvain seperti itu sebagian besar disebabkan oleh atap yang tinggi. Ketinggian yang sama menambah bagian dari kenyamanan di dalam: biarkan berlutut dengan cermat, jika naik kembali, tetapi untuk kepala tempat mobil. Apalagi pendaratan jelas vertikal.
 

Harga:
Hingga saat ini, panda yang paling terjangkau ditawarkan untuk 340.000 rubel. Ini adalah versi dinamis 1.2 dengan transmisi manual. Untuk mesin harus membayar 65.000 rubel, namun, rel akan ditambahkan ke mesin. Mesin ini memiliki versi dengan penggerak roda penuh, yang, pasti, akan menyukai gadis-gadis dan pacar mereka, menghargai mobil tidak hanya menghibur, tetapi juga keselamatan. Opsi ini disebut 1,2 4x4 Climbing, dan memintanya 515.000 rubel.
 

Pelapis seperti di Grande Punto (meskipun lebih tepat untuk berbicara tentang panda). Secara umum, identitas perusahaan! Bagian belakang kursi depan, tidak seperti bantal, memiliki dukungan sisi yang jelas, tetapi sofa belakang kurang lega. Apakah dia perlu? Tak perlu! Terutama meyakinkan hal ini selama longsoran aktif di jalan-jalan kami. Di Panda, tidak ada yang tinggal adalah: tidak ada pegangan yang mutlak di pintu.
 

Roda kemudi tidak luar biasa secara eksternal, tetapi mudah ditangani. Selain itu, keduanya paralel dengan Punto relevan, catu daya listrik dualdrive memiliki dua mode operasi.
 

Dan orang Italia berhasil menyesuaikan semua driver yang diperlukan dan penumpang di konsol pusat: ada tuas gearbox, power windows, tombol kontrol daya listrik, AC, cermin, dll.
  

Nah, tentang fitur penempatan bagasi tidak berbicara apa-apa: Dimensi Resmi Pasti akan mengatakan untuk saya. Tidak terduga hanya ukuran kotak sarung tangan, sempit dan panjang: ketika Anda mencoba untuk mencapai dinding panjang, sepertinya Anda akan menarik mesin ke salon.
 

By the way, tentang mesin: 1,2 liter motor tidak perlahan mengatasi tugas-tugas untuk membawa mobil 865 kilogram, bahkan jika beruntung dari empat penumpang menambahkan ton ketiga lainnya. Akselerasi agak tersentak-sentak, tetapi turun ketika switching dapat dilunakkan oleh manipulasi dengan pedal gas: Anda hanya beradaptasi dengan sedikit lebih lemah untuk menekan gas sebelum bergerak pada peningkatan gigi. Jika ini tidak dilakukan, Anda akan mengangguk
 

Jika tiba-tiba ingin bersaing dengan seseorang dengan kecepatan dan merasakan drive, pedal gas harus menjaga sepanjang waktu di lantai dan bekerja aktif, karena terus terang, dan berkedut kecil tidak akan memberikan reaksi terbalik.
 

Liontin pada panda sangat nyaman. Ayun longitudinal dan melintang sangat terlihat, tetapi secara umum mobil naik dengan lembut, menjamin kelancaran stroke. Perlu mendapatkan roda dalam lubang di aspal dengan kecepatan yang lebih tinggi akan keras, tetapi tidak kuat. Tetapi karena kelembutan suspensi, kita mendapatkan gulungan dan penundaan ketika ular.
 

Masih menyebutkan bahkan rem jahat (bahkan pukulan kecil bagi mereka akan menyebabkan sikap pengemudi dari pengemudi dan penumpang) dan mencatat bahwa dimensi sederhana dari panda benar-benar dapat relevan tidak hanya kondisi kota-kota Eropa Barat kecil, tetapi juga di Seperti megalopolis seperti Petersburg. Dan bahkan ketika parkir, yaitu di jalan: ketika berbelok di persimpangan jalan, ketika semua orang pergi kepadanya pada saat yang sama, panda dengan cepat menyelinap ke depan.
 

Keuntungan dari panda jelas, tetapi mereka kompak dalam segala hal. Dan untuk sebagian besar penggemar mobil kami, ukurannya penting. Prospek Panda tergantung pada faktor non-otomotif, dan pada pandangan dunia penggemar mobil rata-rata. Jadi, untuk memprediksi kesuksesan komersial, orang-orang Eropa tidak berarti apa-apa untuk dipahami dalam jiwa Rusia yang misterius.
 



Mobil ini diberikan untuk tes oleh Elva Motors


Teks: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№110 / 2006]