Drive Test Fiat Panda Sejak 2011, wagon

Semua foto Fiat Panda sejak 2011

Yang lebih kecil, lebih ... more?

Chevrolet Aveo.
Pada musim semi 2003, 5-pintu hatchback dan sedan 4-pintu pertama kali ditampilkan.
Mesin untuk Rusia: 1.2 dan 1.4 l, 8-katup, 1.4 l, 16-valve (7294 liter.).
Gearbox: 5-speed mekanik,
4-speed otomatis.
Hardware: S, SE, SX.
Harga: $ 990.015 350.
Hyundai Getz.

Pada musim semi tahun 2002, lima dan tiga pintu hatchback debutnya.
Mesin untuk Rusia: 1.3 dan 1.6 l
(85105 l. P.)
Penularan:
5-kecepatan mekanik, 4-speed otomatis.
Yg dibutuhkan:
GL, GLS.
Harga: $ 999.015 290.

Fiat Panda.
Pada musim semi 2003 di Jenewa disajikan
5-pintu hatchback.
Mesin untuk Rusia: 1.2 l, 60 l. dengan.
Penularan:
5-kecepatan mekanik.
Diperlukan: Aktual, Aktif, Dinamis, Emotion.
Harga: $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa.

Pada musim gugur 2000, 3 dan
5-pintu hatchback. Restyling pada tahun 2004.
Mesin untuk Rusia: 1.0; 1,2; 1,4 liter (6090 l. P.)
Penularan:
5-kecepatan mekanik, otomatis mekanik Easytronic, 4-speed otomatis.
Hardware: Essentia, Enjoy, Cosmo.
Harga: $ 10 99.015 455.

Volkswagen Pointer.
Diproduksi di Brazil sejak tahun 1981. Terakhir, generasi ketiga disajikan pada tahun 2000. Restyling 2004.
Mesin untuk Rusia: 1.0; 1.8 l (6599 l. P.).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Diperlukan: Dasar, Keselamatan, Keamanan +, Keselamatan ++.
Harga: $ 949.911 938.

Berharap untuk naik banyak mobil, tapi harga untuk mobil, terutama dari Eropa, menggigit. Mungkin terbatas di kelas kompak? Manfaat produk baru cukup. Chevrolet Aveo dan pemenang kompetisi tahun-2004 Fiat Panda yang menghadap pasar Rusia. Volkswagen Poistter, meskipun tidak seorang pemula, benar-benar hanya sekarang telah menjadi tersedia untuk pembeli besar.
Saya ingin melihat lagi favorit diakui pasar Hönde Getz. penjualannya tahun ini diperkirakan akan melebihi 10 ribu. Yah, seperti kompor dalam pengujian kami bisa upgrade sekali lagi Opel Corsa sekarang dengan motor liter. Ini akan menjadi pasangan yang menarik dari Volkswagenu-Point dengan mesin volume yang sama.
Namun, pada dinamika cahaya, irisan tidak turun. Jalan-jalan TPA ditutupi dengan salju, dan pengukuran instrumen harus ditunda sampai April ketika aspal akan keluar lagi dari bawah seprai musim dingin yang putih. Tetapi lebih banyak perhatian memfitlight cahaya, pemanas salon dan penanganan musim dingin. Bagaimanapun, adalah mungkin untuk meluncur es dan salju dengan kerusakan khusus pada ban. Harga dasar yang diumumkan dari mobil-mobil ini adalah 10 ribu dolar atau sedikit lebih tinggi. Tetapi dalam periklanan, tetapi pada kenyataannya
Chevrolet Aveo.

Kekhawatiran General Motors sangat besar, tentang sejarah merek dagangnya, itu bahkan bukan kuliah, tetapi tentu saja. Mungkin merek Chevrolet paling global. Sekarang di bawahnya dan Niva, dan Corvette, dan ... mantan Daewa Kalos. Namun, nama ini sekarang diganti cukup harmonis. Dan kemudian kita miliki, Anda tahu, tajam dalam bahasa.
Benar, tidak mungkin untuk mengatakan apa-apa tentang penampilan. Sedan Aveo terlihat segar dan paling orisinal. Penampilannya di perusahaan ini sebagian dipaksakan: pada saat uji hatchback komoditas. Namun, bagasi mobil lima pintu masih berhasil diukur, dan tayangan pengemudi harus dipertimbangkan, tidak akan begitu berbeda.
Secara alami, sedan melampaui lifting bagasi, tetapi hatchback terlihat bagus, dengan margin minimum yang mengarah pada lima besar dalam parameter ini.

Mobil Compact Car Close? Ini bukan tentang Aveo. Dengan ukuran kabin, itu, biarkan dengan sedikit keuntungan, melewati Getz dan Corsu. Selain itu, penguasa yang diukur tidak selalu sesuai dengan perasaan. Dan perusak dari salon di salon, yakin bahwa perasaan hamparan lebih kuat di Aveo. Pada awalnya, itu tidak buruk pada kursi belakangnya, tetapi bentuk sandaran yang tidak berhasil dan kemiringannya yang kuat tidak memungkinkan Anda untuk mengambil posisi yang nyaman.
Pemilik motor paling kuat, Chevrolet Aveo dengan percaya diri berakselerasi pada gigi apa pun. Di kota, memungkinkan Anda untuk memulai di garis depan, pada trek dengan percaya diri menyusul, berkah dengan transversi Panjang IV dan V hampir tidak perlu beralih ke yang ketiga.
Ke es Chevrolet terus percaya diri, pengulangan salju dan punggungan merespons tidak terlalu tajam bahkan pengemudi yang lelah atau tidak berpengalaman akan memiliki waktu untuk mengambil tindakan. Ingin tertawa? Tidak ada masalah: Aveo membuat karyanya, semuanya sederhana, dengan perasaan, dengan pengaturan. Benar, Hooliganisme Frank tidak suka diizinkan untuk mengaku hanya dalam batas minimum. Dan lebih baik pergi tanpa slide. Evaluasi baik.
Akhirnya, saya akan mengukur lumen. Namun kejutan yang menyenangkan 155 mm, tanpa perlindungan.
Hönde-getz.

Lama akrab berpartisipasi dalam banyak tes editorial. Benar, hanya di musim hangat. Apa bedanya di musim dingin? Iklimnya hangat dan kering. Jika basah, Anda dapat menghubungi bantuan AC pada nol derajatnya masih berfungsi. Saya ingin mengevaluasi lampu depan, tetapi lampu depan Boshenon (!) Dipasang di mobil demonstrasi dealer. Ternyata cerah, dan jika melepas layar pelindung dari plexiglas dan sangat. Tapi kisah kami tentang goetze serial.
Interiornya hanya pelit pada model dasar dalam versi GLS, panel depan dihiasi dengan sisipan perak. Meskipun bahan utama panel dan setir terlihat kasar, tidak ada keluhan lain dan tidak berderit dan menyenangkan untuk disentuh.
Total visibilitas visibilitas dan rentang penyesuaian tidak buruk. Tetapi mobil apa pun dari lima besar membatasi pertumbuhan pengemudi. Tentu saja, berkat langit-langit tinggi di Goetz, Corsa atau Aveo akan cocok dengan anak-anak dua meter, tetapi pada tahun 190195 cm akan tampak tidak cukup nyaman. Menyesuaikan kursi dengan tinggi termasuk dalam paket GLS, tetapi tidak hanya membantu, hanya mengangkat tepi depan bantal.

Rerep dari mobil lain dari lima kami ke salon penumpang, meyakinkan: menganggur mesin di sini hampir tidak terdengar. Tetapi jangan berharap bahwa keheningan akan menemani Anda seluruh perjalanan di atas 3.500 rpm. Suara motor menjadi sangat gigih. Untungnya, dengan pertumbuhan revolusi, ia tidak membahas karakternya, cukup beruntung dari yang terendah, mari kita ketahuan setelah 3000. Dalam kombinasi dengan roda gigi panjang, itu membuat mobil nyaman tidak hanya di kota, tetapi juga pada Lagu, selain itu, efisiensi ditingkatkan.
Di jalan yang licin, Hönde, Getz menunjukkan stabilitas yang baik, yang bereaksi lemah terhadap lapisan dan suar yang tidak merata. Namun, perlu pada yang terakhir dengan yang terakhir: Ground clearance kecil, dan sering mendengar bagaimana kompartemen mesin dilindungi di salju. Tidak buruk Getz dalam virat es, tetapi hanya untuk batas tertentu. Pergi ke giliran ke dengan cepat dan dengan arus tajam dari gandar belakang tidak lagi mudah untuk mengatasinya.
Selain itu, power steering jelas disetel ke aspal di atas es. Posisi roda hanya bisa menebak, dan oleh karena itu tidak disarankan untuk mencegat setir.
Fiat panda.

Apakah kamu suka pizza? Tidak penting! Dia bulat, kuning dan terlihat seperti matahari kecil. Panda, yang jatuh pada tes, juga berwarna kuning cerah. Mungkin itu memengaruhi peringkat kami: malam yang dingin dan gelap begitu kekurangan panas di mobil lain semuanya standar: plastik abu-abu dan hitam, kadang-kadang dengan sisipan cahaya untuk kebangkitan. Kebisingan praktis dan nirlaba tidak, ini bukan tentang panda.
Dimungkinkan untuk hanya makan makanan rohani, menurut dokter, dua bulan. Lalu kayuk. Jadi dengan mobil: apa pun emosi yang menyebabkan kru di tempat parkir, mereka memperkirakannya di jalan
Di kota Panda, hanya kesan positif yang dihasilkan: Mudah merembes melalui lorong-lorong dekat, mudah diparkir di halaman mana pun, setir berputar secara harfiah dalam satu jari, bahkan tanpa mode kota. Terima kasih atas tempat pendaratan tinggi seperti di telapak tangan. Tuas roda gigi pendek itu sendiri jatuh ke tangan, dan tidak terlalu kuat, tetapi motor traveler yakin beruntung dari bawah, tidak ada yang memaksa sekali lagi untuk beralih
G

jalan-jalan di jalan menggantikan jalan raya yang gelap dan kotor, lalu jalan-jalan TPA yang tertutup salju. Bersenang-senang berakhir secara bersamaan dengan matahari terbenam. Kipas pemanas pada kecepatan kedua sangat dingin. Bensin dari tangki berkurang dengan curiga dengan cepat. Oh, hanya ada 35 liter di sana, dan pada kecepatan tinggi panda menunjukkan nafsu makan yang sehat. Ketika gelap, saya ingin lampu depan bersinar dan lebih baik menerangi trotoar. Itu keluar, karet tidak membantu. Permukaan jalan sekarang diganti. Sekarang nada es pada rumor bersalju Panda mendesak mendesak, mencari-cari untuk keluar, dan ketika salah satu roda menembus salju, itu diperlukan untuk bertindak dengan percaya diri, jelas dan dalam kasus tidak akan menjatuhkan gas. Potong di situs? Semuanya berurutan: Mobil bereaksi dengan sempurna ke setir dan pedal gas, tetapi skid yang berkembang harus ditangkap dengan cepat. Dan untuk menentukan apa yang terjadi dengan roda terkemuka, setir tidak berfungsi kosong. Hasil dari kesalahan, kompensasi melayang dan routing yang berlebihan. Apakah itu di tempat pembuangan sampah untuk terbang ke samping, menaikkan vortis salju, dan di lintasan sebelum konter?
Berakhir cairan di tangki mesin cuci, di mana wadah ini? Leher tebal dengan ibu jari dimanfaatkan. Tanpa corong setengah
Opel Corsa.

Kecepatan dan optimisme warna merah cerah. Tentu saja, mengetahui bahwa di bawah kap hanya tiga silinder, dan volume kerja kurang dari satu liter, untuk menyajikan tuntutan tinggi yang tidak masuk akal. Tetapi saya ingin mendekati interiornya.
Selesai padat warna hitam radikal, tetapi dari mobil yang kompak sedang menunggu sedikit kesembronoan. Panel instrumen sederhana menaungi tampilan sentral tradisional untuk Opel; Ini menampilkan pengaturan penerima dan pembacaan termometer luar. Yang terakhir, seperti biasa, akan mengingatkan Anda tentang es.
Meskipun corse lahir ketika konsep hatchback tinggi belum ada, dalam hal volume kabin, itu tidak mudah untuk bersaing. Dan berkat bukaan besar dan hampir persegi dan kemiringan bagian belakang kursi belakang yang dapat disesuaikan, kompak Jerman dianggap sebagai mikrolimosin.
Kursi pengemudi ditandai dengan kursi sederhana, tetapi nyaman dengan penyesuaian ketinggian, jangkauan yang sangat baik dari kontrol dan kemampuan untuk memilih pendaratan yang nyaman untuk hampir semua pertumbuhan dan bentuk.

Bahkan bantal kursi pendek tidak merusak tayangan. Layak memutar kunci pengapian, salon dipenuhi dengan penggalian karakteristik tiga silinder. Dengan kecepatan tinggi, kebisingan menjadi mulia dan terasa lebih keras. Sifat pertempuran motor adalah semua atau tidak sama sekali. Oleh karena itu, rentang tali kecepatan tinggi dibagi menjadi segmen sesuai dengan kemampuan mesin. Jika Anda mengubahnya menjadi limiter, dinamika akan dengan senang hati akan mengejutkan Anda tidak hanya, tetapi juga sekitar. Namun, langit-langit nyaman Corse 110120 km / jam untuk tidak mendedikasikan di jalan raya, tidak ada cadangan dinamis, dan suara mesin dari yang menyegarkan menjadi menjengkelkan. Tetapi konsumsi bahan bakar tetap rendah.

Motor tiga silinder Ecotek tampaknya merupakan pompa sistem pendingin yang sama dengan empat silinder. Di musim dingin, diam, tidak pernah menghangatkan hingga suhu operasi, tetapi dalam gerakan ini adalah masalah maksimal dua menit.
Pekerja listrik sebagai kelas tidak menendang hanya jurnalis paling malas. Luar biasa, tetapi faktanya: efek reaktif pada roda kemudi Korsa dilestarikan dengan kecepatan rendah, dan di atas es.
Saat ini, General Motors menyarankan keduanya dengan kondisi Rusia yang diadaptasi dan dengan suspensi Eropa. Corse eksperimental dengan paket 125 mm Eropa tanpa perlindungan.
Itu cukup percaya diri dengan corse dengan cincin es, dan dengan bar kecil bersalju ditinggalkan dengan membersihkan teknisi, semua driver dari lima kami melaju di atasnya lebih cepat.
Tetapi kejutan yang paling menyenangkan ternyata menangani giliran es. Transmisi ketiga hampir tidak cukup untuk mengganggu ban bertabur dalam slip, dan The Corse terus berkomunikasi: Lebih cepat, bahkan lebih cepat! Kepercayaan diri ini mudah dirasakan: Mobil ini benar-benar dikontrol tidak hanya dengan setir, tetapi juga gas, memungkinkan Anda untuk mengubah lintasan pada pergantian putaran. Secara umum, bagi pecinta angka es, apa yang dibutuhkan.
Volkswagen-Point.

Tamu dari Brazil pertama kali mencapai tes komparatif. Bukan untuk mengatakan bahwa dalam representasi perusahaan ini senang. Dapat dimengerti terhadap latar belakang model Volkswagen Eropa, yang dibandingkan dengan setiap tempat, kecuali yang pertama, tidak dapat diterima, pointer terlihat seperti FAD. Salon kecil, peralatan sederhana, berisik dan tidak layak untuk mesin penggerak dinamis. Semua ini sudah kita ketahui. Tetapi jalan musim dingin dan buruk menyamakan peluang motor yang berbeda, dan fitur yang sama sekali berbeda dapat muncul ke depan.
Ketika transfer harus sering beralih, kenyamanan proses ini menuntut. Tuas pendek dengan stroke panjang tidak terlalu nyaman dalam posisi ekstrem itu terlalu miring. Dan lebih bergetar saat tergelincir. Kolega di belakang roda pelukis tidak suka bergeser ke arah setir jika Anda meletakkan tangan Anda tanpa lima belas tiga, perbedaannya menjadi terlihat. Tapi kursi depan yang spaced luas menciptakan ilusi mobil besar.

Tetapi semakin banyak kilometer yang dibungkus, melepas dari lampu metropolitan, komentar yang kurang kritis tetap. Di kabin, hangat dan tidak ada masalah dengan ventilasi, izin jalan memungkinkan Anda untuk tidak memperhatikan batu-batu salju dan kesedihan, rem tanpa ABS dengan percaya diri bekerja di ambang pemblokiran, termasuk es. Bahkan amplifier kemudi bahkan tidak mencuri informasi tentang jalan. Hanya menggali mesin, berkat suspensi lembut dan lama, menciptakan tegangan di jalan musim dingin. Namun, pada keakuratan kontrol, itu mempengaruhi sedikit hanya perlu terbiasa
Turn es ternyata menjadi hambatan yang mudah. Karena stabilitas kursus yang baik, cukup kasar untuk memecahnya di pintu masuk, tetapi dengan mudah mendukung sudut drift yang diinginkan dan memungkinkan Anda untuk mengubah lintasan. Bahkan seorang pemula di belakang kemudi akan dengan mudah mengembalikan kendali atas mobil setelah manuver yang tajam. Rerep kemudian pada Corsu yang patut dicontoh, Anda terbiasa mengemudikan gerakan yang lebih akurat dan jelas.
Sepuluh untuk lima belas tahun

Mobil asing untuk 10 ribu dolar trik ini akan selalu menarik pembeli. Apakah mungkin membeli mobil seperti itu? Secara teoritis ya. Meskipun membuang asuransi dan pajak wajib secara umum, salah. Dalam daftar harga Chevrolet dan Hyunde ada Aveo untuk $ 9900 dan Getz untuk $ 9990: Mereka benar-benar dapat membeli dalam konfigurasi dasar dengan airbag tunggal dan tanpa AC. Namun, Chevrolet dalam database terasa kehilangan: Dia tidak memiliki amplifier dari setir dan power windows. Dan mereka bukan 90, tetapi 900 dolar. Volkswagen Poistter seharga $ 9499 juga nyata tetapi hanya dengan tubuh tiga pintu tanpa airbag dan agen hidrolik. Puncak lima pintu dengan konfigurasi serupa berharga $ 9841.
Harga dasar inti tiga pintu yang dilakukan oleh esensh. $ 10.990. Mesin lima pintu dengan motor liter harganya $ 11.290 dengan airbag tunggal dan tanpa penguat daya listrik.
Terlihat paling tidak memenangkan di perusahaan ini Fiat Panda untuk 9.400 Euro. Ini semua dikatakan, karena dalam dolar yang lebih akrab pada hari tes, harganya $ 12.500.

Harga mobil uji dalam tanda tangan untuk foto. Dua dari mereka sangat cocok untuk tanda 15 ribu. Tentu saja, eksperimental Hyunda Getz ($ 14.739) dipoles oleh peralatan tambahan, seperti apel angsa Natal dari sensor parkir yang dipangkas ($ 340) ke lampu depan Boshenon ($ 695). Peralatan sesuai dengan preferensi Rusia semua embel-embel dengan airbag tunggal. Tanpa harga GLS yang berlebihan, akan menjadi $ 12.550.
Sedan Chevrolet Aveo terlihat sederhana. Dari ekses hanya dapat membanggakan setir kulit, tetapi dengan harga $ 12.950 dilengkapi dengan dua bantal. Dalam konfigurasi yang lebih kaya, harga papan atas adalah $ 14 150 per bantal samping, roda ABS dan paduan. Hatchback di Peralatan Hönde Gls Hötz akan menelan biaya $ 12.750 juga dengan satu bantal, tetapi mesin yang jauh lebih kuat.
Terhadap latar belakang ini, harga tes berminyak-Corsa ($ 14.900) terlihat terlalu matang. Tanpa 15 ribu kecil untuk mesin dengan bagian belakang kursi belakang dan jendela listrik hanya di depan? Ya, untuk airbag ukuran penuh (dalam database, Eropa kecil hanya di pengemudi), AC dan Wheel Steering Wheel Opel meminta $ 1700!
Formula kebahagiaan

Itu ada, dan menariknya dalam kasus kami itu mudah. Mobil yang memenuhi kebutuhan transportasi harian hari ini lebih baik dibuat di Korea. Kurangnya individualitas adalah: karena penampilan Heter dan Aveo dibuat di Italia yang diakui oleh Mekah dari desain artistik.
Pendekatan Eropa: minimum untuk uang yang wajar dalam banyak kasus dibenarkan, tetapi dengan penghitungan hati-hati biaya peralatan tambahan sering melebihi semua keuntungan dari mesin. Simpan semua dari pelapis dan hood compactor ke motor: sejumlah kecil pajak kecil. Namun, kita tidak akan menyerang jagung Uni Eropa. Tuhan melarang, kita akan memiliki pajak untuk memotong sepeda!
Namun upaya untuk menciptakan mobil yang murah dan cukup modern berlanjut. Fiat Panda adalah contoh yang cukup bagus.

Tidak diragukan lagi bahwa penilaian tinggi jurnalis Eropa berlaku. Masalahnya adalah bahwa kondisi operasi kami, bagaimana cara melembutkannya, berbeda dari Eropa
Apakah mungkin untuk kebahagiaan dengan motor liter? Sepenuhnya, jika ia memiliki karakteristik yang dapat diterima, dan rasio roda gigi dipilih dengan baik. Secara alami, dinamika seratus daun banyak yang diinginkan, dan setiap penumpang di kabin tidak merasakan arti keenam. Masalahnya adalah bahwa hanya mesin yang cukup dipaksakan yang memiliki fleksibilitas yang diperlukan dan konsumen yang tidak berpengalaman menginginkan lebih banyak kuda. Tidak mudah untuk menyelesaikan desainer tugas ini: Jika Corse layak mendapat empat perusahaan di sini, maka pointer itu hampir tidak diperoleh dengan memuaskan.
Jadi, untuk simpati dan dompet pengendara Rusia, Hyunde Getz dan Chevrolet Aveo akan bertarung, dan yang pertama masih merupakan keuntungan posisi yang baik, dan yang kedua siap bersaing dengan memberikan harga yang lebih kuat dengan motor yang lebih kuat. Selebihnya, terlepas dari semua kelebihan, disiapkan dengan peran tarian.

Nominasi favorit
Jadilah yang pertama tidak mudah. Simpati pada pengendara tidak akan membeli hanya prospektus iklan.
Ribuan yang dijual di Rusia, para pembunuhan diyakinkan bahwa ia menemukan pembeli -nya. Ketekunan Korea dan desain Italia membentuk pasangan yang baik. Harga menarik selama dua tahun dimainkan dan harga menarik selama dua tahun telah meningkat hanya $ 500. Mereka mengatakan kualitasnya juga tidak gagal. Pada tahun berjalan, kompetisi Eropa tidak menghadapi orang Eropa. Tapi Chevrolet Aveo dapat menggigit kue padat, yang sudah dianggap Hyunde sendiri.

Nominasi Miss Sympatia.
Penampilan bukan hal terakhir. Kesan pertama mobil ditentukan olehnya.
Sulit untuk tetap acuh tak acuh terhadap fiat panda. Bahkan memamerkan tidak ada estimasi yang paling menyanjung, Anda merasakan lampiran aneh dengan mobil yang menawan, tetapi sedikit tidak lengkap. Ini dipilih oleh jantung, dan tidak keberatan. Mungkin, dimungkinkan untuk meningkatkan stabilitas dan kenyamanan. Tapi biarkan semuanya seperti itu. Panda tidak bisa menjadi dewasa jika tumbuh, itu akan berubah menjadi multiplay

Provinsi Nominasi
Pemimpin Poistter Volkswagen dalam hal patensi geometris. Pembersihan tanah besar, suspensi nyaman lama, batang yang luas akan berguna di tempat pertama yang tidak di ibukota jalan raya. Juga akan dinilai pada martabat dan kesederhanaan desain, dan perilaku yang layak di jalan yang licin, bahkan untuk merugikan reaksi akut. Mobil ini cukup kompetitif di luar kota metropolitan jika itu akan bekerja sebagai pekerja keras.

RINGKASAN
Chevrolet Aveo ingin menjadi mobil yang solid, dan ternyata.
+ Mesin yang kuat dan bergaya, interior luas, batang besar, izin tanah tinggi, suspensi yang nyaman, sensasi ruang.
- Kisaran penyesuaian roda kemudi sederhana, kursi belakang yang gagal, tidak cukup ganti gigi, penghapusan dari pengemudi.
RINGKASAN
Hyundai Getz Golden Middle: Pilihan emosional ide rasional.
+ Penampilan yang tak terlupakan, mengubah salon di semua peralatan, traksi dan mesin ekonomis, kualitas perakitan yang baik, kebisingan rendah.
- Pembukaan jalan kecil, suspensi intensitas daya kecil, informativitas kemudi yang biasa-biasa saja, pendaratan yang gagal untuk pengemudi tinggi, harga tinggi dengan mesin 1,6 liter.

RINGKASAN
Fiat panda sepotong Mediterania di bawah langit Moskow yang suram. Sekali lagi tidak ada
+ Penampilan yang tak terlupakan, karakteristik mesin yang nyaman, visibilitas yang sangat baik, interior yang menyenangkan, kemampuan manuver tinggi.
- Salon ketat, pendaratan belakang yang tidak nyaman, roda kemudi non-informatif, pemanas lemah, batang kecil, angka pada label harga di bawahnya daripada rekan kerja, tetapi ... dalam Euro.

RINGKASAN
Opel Corsa Order Jerman dan buang-buang satu orang.
+ Lokasi pengemudi yang nyaman, penanganan luar biasa, setir akurat, rasio roda gigi yang dipilih dengan baik, efisiensi, salon belakang yang luas. - Little road clearance, engine noise dengan kecepatan tinggi dan dorongan lemah pada peralatan dasar yang kecil, membeli, peralatan tambahan mahal.

RINGKASAN
Volkswagen Pointer Man Teman.
+ Suspensi yang nyaman, batang yang luas, pembersihan tanah tinggi, stabilitas di jalan yang licin, rem nyaman.
- Bising, dengan karakteristik mesin yang tidak fleksibel, rasio gigi terpilih yang tidak berhasil, tata ruang kerja non-optimal, kecenderungan untuk perpecahan, panel instrumen yang buruk.