Test drive fiat linea sejak 2006 sedan

Garis Harapan

Sedan Linea C-Class baru di lineup Fiat memiliki harapan tinggi. Mobil ini dikembangkan dengan ambisi global. Garis harus berhasil dijual baik di negara -negara dengan pendapatan populasi yang tinggi dan di pasar yang agak miskin. Saya ingin tahu apa Rusia yang dikaitkan dengan Rusia? Kami akan mengetahui jawaban yang tepat untuk pertanyaan ini di awal 2008, ketika di Naberezhnye Chelny mereka akan menempatkan perakitan barang -barang baru. Kemungkinan besar, garis Rusia akan sangat berbeda dari yang sudah dilakukan di Turki.
Itu di Istanbul larut malam. Saya berjalan di sekitar pulau buatan di Selat Bosphorus dan melihat jembatan yang ditangguhkan tinggi yang menghubungkan Eropa dengan Asia. Di langit, sinar sorotan pantai yang kuat disilangkan dalam duel laser. Antara pulau dan tanggul, perahu yang mengantarkan semakin banyak tamu pergi tanpa stop. Dilihat dari jumlah jurnalis yang diundang, acara tersebut direncanakan pathos dan simbolis yang belum pernah terjadi sebelumnya. Untuk pertunjukan pertama Linea, tempat itu jelas tidak dipilih - tepat di antara kedua dunia. Penyelenggara bahkan tidak malu dengan masalah politik di Turki, bertepatan dengan presentasi kebaruan. Menjelang orang Aborigin dengan penuh semangat memilih kekuatan: mereka saling mengalahkan wajah, merobek spanduk dan bersin dari gas air mata. Tapi dari sini sepertinya beraneka ragam dan menjerit Istanbul telah mengemudi, seolah -olah mengantisipasi keajaiban.
 
Secara ajaib ternyata menjadi sedan yang tidak terlalu biasa di Euromer. Sangat besar dan lapang untuk kelasnya yang ringkas. Sangat solid dan cepat, karena dia dilukis oleh orang Italia. Mungkin lebih terjangkau daripada para pesaingnya, karena Fiat. Dan akhirnya, di dalam yang tak terduga mewah. Jika saya dibesar -besarkan, maka sangat sedikit. Anda memahami bahwa dalam terang orang Sofit, dan bahkan di bawah voli penghormatan yang khusyuk, bahkan Priora akan terlihat seperti mobil yang layak (paralel, omong -omong, tidak disengaja, jika kita ingat bahwa keduanya memiliki nenek moyang yang sama, dan juga Sedan C-Class-Gerat Fiat -124). Di sini besok, jarak tempuh 107 kilometer akan menjadi sepenuhnya jelas apakah mobil baru itu sangat bagus ...
 
Pagi. Pemandangannya berubah. Potongan tiga ratus linea berkilau di tempat parkir dan satu kemacetan lalu lintas Istanbul yang ramai (operator lokal dapat menciptakan kemacetan bahkan di mana seharusnya tidak ada). Mesin pertama kali mengganggu. Pedal -pedalnya adalah amorf, tuas gearbox berjalan menyapu dan tidak terlalu jelas. Rak depan besar dengan segitiga buta terlihat penuh gaya dari luar, tetapi ulasannya diblokir dari kursi pengemudi. Di setiap persimpangan, Anda harus meregangkan leher Anda, memelintir kepala Anda dan melihat kedua orang Turki tidak kurang putus asa dari Direktur Turks. Dan hidung panjang mobil memaksa untuk merawat manuver. Tapi cermin lateral bagus. Mereka memberikan area tampilan yang sangat luas dan memungkinkan Anda untuk dengan cepat menguasai teknik pengemudi lokal - jika Anda perlu berbalik, maka, melalui baris, di bawah fanfares. Bibikalka Linea memberikan suara keras dan pemarah. Ini mungkin akan dihargai di sini.
 
Jalan berliku yang dinavigasi (sorakan, tanpa lalu lintas!), Yang mengarah ke Laut Hitam, menunjukkan bahwa dengan penanganan urutan linea. Ini netral: mobilnya tidak bodoh atau akut. Kulit yang diselubung dengan kulit adalah sekues, upaya dalam jumlah sedang, sensasinya transparan. Mobil ini memiliki platform yang sama dengan hatchback grande punto yang cepat (hanya sedikit diperpanjang), tetapi alih -alih tenaga listrik, hidrolika tradisional digunakan.
Salon linea panjangnya diregangkan dan karena lapisan akhir, tampaknya bahkan lebih luas dari yang sebenarnya. Suasana akustik hampir seperti sedan mewah. Vibroocomfort agak lebih buruk. Kelancaran yang dapat diterima pada linea yang tidak rata umumnya memastikan, tetapi jauh dari kelembutan yang direplikasi ke -124 di seluruh dunia terkenal (di Turki adalah tofase pertama, kami memiliki Vaz Classic). Lubang besar dan lubang sama sekali tidak menyerbu. Langkah suspensi kecil. Anda mendapatkan pukulan yang layak - tidak merusak, tetapi sensitif.
 
Perakitan Fiat Linea Turki akan mulai dijual dalam tiga jenis konfigurasi: aktif, dinamis dan emosi. Pada yang pertama, tidak ada jendela listrik, ABS, AC, tidak menyebar sofa kembali ke beberapa bagian, tetapi palka tangki bensin dibuat terkunci. Paket teratas menyiratkan salon kulit (namun, ada versi tekstil) dengan penyesuaian kursi listrik parsial, adanya cakram cor 15 inci, sistem kontrol iklim, cadangan CD dengan input USB dan fungsi bermain MP3.
 
Garis membingungkan tingkat kenyamanan di jalan raya. Sementara jalan raya halus - semuanya sempurna. Tapi itu bermanfaat untuk timbul setidaknya gelombang dan benjolan kecil (bayangkan beton berkecepatan tinggi biasa), saat mobil mulai menendang. Tidak dalam arti harfiah, tentu saja, tetapi Anda tidak akan iri lagi sela -sela. Penumpang yang murni, Anda tidak bisa merokok, tanda ini, yang tergantung di bandara khusus untuk wisatawan Rusia, sekarang akan sangat tepat di Linea.
 
Fitur mobil yang berjalan yang ditandai oleh semua jurnalis dimanifestasikan hanya dengan kecepatan 120-150 km/jam. Jika Anda sedikit memperlambat atau mempercepat lebih cepat, mobil akan berjalan lebih lancar, tanpa turbulensi. Sebagai contoh, saya menyukai bagaimana linea berjalan pada kecepatan mendekati maksimum: itu stabil, jelas menjaga jalannya, secara stabil dan efektif melambat.
 
Saya tidak melihat alasan untuk meledak tentang kualitas dinamis. Sedan 4,5 meter dengan mesin bensin 77-tenaga kuda, menurut pendapat saya, adalah ejekan orang miskin. Mungkin di Cina, India atau Brasil (di mana mereka juga akan menetapkan rilis kebaruan) dengan mesin seperti itu dan akan dijual, tetapi kami tidak mungkin. Dan jalur diesel tidak boleh menunggu di Rusia - motor itu ternyata ekonomis, tetapi tidak terlalu bertempur. Dalam perjalanan cepat, Anda hanya dapat menghitung dengan T-JET 1,4 liter turbocharged. Motor ini secara mengejutkan gesit, tetapi pada saat yang sama tenang dan dapat diterima.
 
Keandalan. Topik ini diangkat setiap kali ketika datang ke Fiat. Tampaknya bagi saya masalahnya sangat dibesar -besarkan. Linea itu, di mana saya bergegas ke laut marmer, mengesampingkan rute utama, tidak memberikan alasan pun untuk celaan - semua yang ada di dalam mobil bekerja dengan sempurna. Meskipun beberapa rekan mengeluh setelah Pokatushki: yang satu berdiri dalam suspensi, yang lain penuh dengan elektronik, yang ketiga menunjuk ke celah yang membesar antara kap mesin dan panggangan radiator. Mungkin itu adalah majelis Turki. Mungkin ini adalah kekurangan dari spesimen serial pertama. Melainkan - ini adalah masalah diri kita sendiri. Yang tidak tertulis adalah pengendara motor: bagaimana Anda ke mobil - begitu juga untuk Anda. Garis itu layak mendapatkan hubungan yang baik. Masih berharap.
Fiat linea 1.4 t-jet
 
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume Kerja (Cubic Cub) 1368
Power (L.S. di RPM) 120 pada 5000
Momen (nm at rpm) 206 pada 2500
Drive depan
Gearbox 5-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4560/1946/1494
Massa yang dilengkapi (kg) 1180
Kecepatan maksimum (km/jam) 200
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 9.0
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) N/D
Harga di Moskow tidak dinyatakan
Abstrak setelahnya
1. Sekarang Fiat mengembangkan bensin 1.6- dan 1.8 liter di samping 1,4 turbo dengan kapasitas 120 hp. Diesel linea, seperti modifikasi dengan mesin 77-tenaga kuda, tidak akan memakai conveyor Severstal-Avto.
2. Rupanya, diyakini bahwa Rusia belum matang dengan kemerahan Eropa.
3. Hampir dengan probabilitas seratus persen, dapat dikatakan bahwa di dasar linea dari tanggul Chelny, mereka termasuk memanaskan kursi, komputer di papan dan perlindungan crankcase - semua ini tidak memiliki mobil diproduksi di Bursa.
4. Meskipun persaingan langsung dari Focus, Corolla dan Megan, ceruk tetap untuk fiat linea. Dalam ukurannya, orang Italia itu menarik diri ke Jetta, dan desainnya yang dinamis dapat berdebat dengan penampilan Lancer baru. Gambar akhirnya akan menjadi jelas ketika Opel akhirnya akan membuat Sedan Astra.
 
Teks Ruslan Tarasov
Foto oleh Penulis
 

Sumber: "Pilot otomatis"