Drive Test Fiat IDEA sejak tahun 2003 Minivan

Semua foto ide Fiat sejak 2003

tanpa diskon

Ide fiat.
Proyek-350 sampel pra-produksi memulai debutnya di 2003 Geneva Motor Show. Dari tahun ini, serial yang diproduksi di pabrik Miraphori di Turin (Italia). Selain model dasar front-wheel drive, tahun ini di Jenewa menunjukkan all-wheel drive yang modifikasi 4x4.
Lima pintu lima-seater mini Ven kelas kompak didasarkan pada platform Fiat Punto diperbesar. mesin bensin 1.2 l, 59 kW / 80 liter. dengan.; 1.4 l, 70 kW / 95 liter. dengan. atau turbodiesels Multijet 1,3 l, 51 kW / 70 l. dengan.; 1,9 l, 74 kW / 100 liter. dengan. 5-speed gearbox mekanik, ada modifikasi dengan kontrol otomatis.
Harga minimum di Jerman adalah 13.290 euro per mobil dengan motor 1,2 liter (ini tidak dijual di Italia). Kisaran harga di Italia untuk peralatan dasar dari 13.500 Euro untuk Aktual 1,4 l untuk 17 800 Euro untuk Multijet Dinamis 1,9 liter. Biaya mobil uji Dinamis 1,4 l 15 200 euro, itu adalah mobil tersebut dan dengan harga yang sama akan muncul pada bulan Oktober di Rusia.

Opel Meriva.
Prototipe ditampilkan di 2002 Paris Salon, debut model seri berlangsung di enam bulan di Jenewa. Produksi telah didirikan di Zaragoza (Spanyol). Jenis yang sama Chevrolet-Meriva dilepaskan di Brazil.
Lima-seater lima pintu mini-Ven dibangun pada platform front-wheel drive diperbesar dari Opel Corsa. Motor bensin 1,6 l, 64 kW / 87 liter. dengan. atau 74 kW / 100 liter. dengan.; 1.8 l, 92 kW / 125 liter. s., serta turbodiesel 1.7 l, 55 kW / 75 liter. dengan. atau 74 kW / 100 liter. dengan. gearbox adalah lima kecepatan mekanik, dan dengan 1,6 L motor yang lebih kuat juga lima kecepatan EasyTronic dengan kontrol otomatis.
Kisaran harga di Jerman pada mesin peralatan standar dari 13.715 euro untuk mobil dengan delapan direbus bermotor 1,6 l untuk 16.810 Euro untuk 1,7 CDTI. Biaya tes mobil 1,6 l 16V dengan peralatan tambahan 22.655 euro.

Sphyat ide kita berkenalan di awal musim semi di Italia. Bagi perusahaan mereka mengambil baik kenalan Opel Meriva (SP 2003, No. 8). Kedua mobil adalah pesaing langsung di Eropa, dan musim gugur tahun ini kepentingan mereka akan menghadapi di Rusia.
tarik I dan peregangan!

Hal yang aneh, setahun yang lalu, Opel Meriv sepertinya membuat saya bersama kolobkom bulat. Dan sekarang dia tampaknya telah tumbuh, berbaring dan hilang, dibandingkan dengan ide fiat, yang sedikit lebih pendek dan lebih tinggi. Namun, yang terakhir tidak terlihat seperti penuh hormat berkat wajah elegan dengan lampu depan diagonal, sinyal belokan oranye yang ditangguhkan.
Kedua baki dibangun pada peningkatan platform platform hatchback C-Class. Pangkal donor agregat Fiat Punto diregangkan 50 mm, hampir sama dengan pasak diperluas. Tetapi platform opera-corsa diperpanjang sebanyak 140 mm, memastikan indikator rekam Meriv dari basisnya 2630 mm terbesar di kelas. Sungai hanya diperbesar 2040 mm.
Tidak mungkin bahwa Fiatovtsam tidak dapat beroperasi radikal. Kemungkinan besar, kasus ini dalam preferensi nasional. Dalam yang relatif miskin, Italia dengan jalan-jalan kuno yang sempit secara tradisional populer dengan perangkap kecil yang ringkas, pendek dan canggih. Tetapi Jerman yang aman dan berkecepatan tinggi lebih suka mobil-mobil besar dan kuat, bahkan kelas-kelas kecil di sini tidak begitu kecil dan lemah. Sebagai hasil dari Meriva, ternyata lebih panjang 115 mm, yang, bagaimanapun, hanya terlihat dengan perbandingan penuh perhatian, dan garis unit kekuasaannya dimulai di mana ide berakhir.
Tata letak paling populer di penggerak roda depan kelas kecil dengan pengaturan transverse dari unit daya. Suspensi sama umumnya: mac-fernson berdiri dan tuas longitudinal yang terkait dengan lintasan belakang elastis, seperti, misalnya, di vas air roda depan. Perbedaan kecil hanya rem: Opel adalah semua disk, tetapi bagian belakangnya tidak berventilasi; FIATA memiliki cakram berventilasi di depan drum. Selain itu, mobil Italia memiliki dualrive steering daya dual-mode listrik, dan di elektro-hidrolik Jerman.
Dan bagaimana dengan minum di sini?

Rebus Zaitanina luar biasa, dan makan siang dengan jujur \u200b\u200bmendapatkan tangan digantung untuk memutar setir pada ular gunung, melewati tebing situs pejalan kaki kecil dengan beberapa ratusan warga dan satu-satunya parkir di pintu masuk. Italia di meja berikutnya menerima Polbutky Red, ingat bahasa Inggris dan menyarankan agar kami bergabung. Alasan yang kami kendarai, dia jelas tidak mengerti: jadi apa, saya juga! Entah bagaimana minum empat botol (!) Dan tidak ada, melihat
Ngomong-ngomong, tentang selera. Selama pengujian, di mana setengah jarak tempuh jatuh di jalan raya, dan yang lainnya di pegunungan dan jalan-jalan kota, kami dapat mengevaluasi konsumsi bahan bakar rata-rata. Gagasan Fiat yang lebih ringan dengan mesin paksa kecil tetapi lebih kuat (1,4 liter, 70 kw / 95 l. P.) menunjukkan hasil yang bagus hanya 6,8 l / 100 km. Opel Meriv lebih berat hampir setengah ratus kilogram, dan motor yang lebih besar (1,6 L, 74 kW / 100 l.) Perlu memberi makan, hasilnya adalah 8,4 liter per seratus. Namun, kami akan bernegosiasi: kami tidak menghabiskan pengukuran instrumen.
Mobil dianggap berbeda saat bepergian. Idenya memiliki unit daya yang agak bising, prime dan sangat berfungsi menarik diri dan menarik, tanpa mengeluh terlalu tinggi. Suspensi yang cukup kaku menyuarakan lubang dengan ketukan yang tidak puas. Mode operasi kota setir mencoba sekali, dan tidak menyentuh lagi: untuk menggeser roda selama beberapa kali selama parkir, ubah saja itu hanya kemalasan, dan tumpangan konstan dengan roda kosong bahkan di Ketat perkotaan hidup lebih menjengkelkan.
Meriva memiliki kebiasaan yang lebih kuat, suspensi yang lebih lembut, motor yang lebih manis, isolasi kebisingan yang lebih baik. Ngomong-ngomong, kemudi dengan jari-jari belokan yang sama tidak pada 3,3 ternyata akut dari perhentian hingga berhenti melawan 2.9 di FIATA. Namun, pilot cepat Opel dikontraindikasikan dengan kinerja amplifier terbatas dan dengan pergantian roda kemudi dengan cepat seolah-olah itu menyusul hambatan, cara mana yang bisa melompat darinya.

PENAMPILAN ITU MENIPU
Gagasan fiat seimbang dalam bentuk dan konten, penampilan mainan sesuai dengan interior potongan bebas, dibuat dalam nada krem. Dasbor Peculiar di tengah panel depan, tuas gigi praktis pendek langsung pada tonjolan konsol tengah; Menambahkan kenyamanan banyak kotak dan rak. Termasuk di atas kepala, omong-omong, tempat yang bagus untuk kartu dan atlas. Cermin spion panorama tambahan dipromosikan dari langit-langit. Sangat disayangkan bahwa itu sangat bergeser kembali, sedikit tidak sampai tingkat kepala pengemudi. Namun, ada cukup cermin utama, karena pengekangan kepala belakang dibor dengan punggung. Tetapi cermin luar yang stylish tidak cukup, dan kontrol dari regulator listrik mereka tidak berbeda dengan kejelasan. Salon ini sangat nyaman, tetapi fitur-fitur yang jelas dari massa mobil: bentuk tangan sederhana, plastik murah, di mana gerinda terlihat, celah sedikit tidak rata, membunyikan langit-langit pegangan pada mikrolifes.
Penampilan main-main itu bulat, Lupido Meriva menipu. Di dalam, ini adalah mobil yang benar-benar dewasa dalam techno style yang ketat, kulit hitam, garis datar, panel datar, sudut lurus.

Semuanya didorong hingga milimeter, seperti pada farmasi: kursi yang nyaman, setir dengan pelampur kanan (walaupun tanpa menyesuaikan panjang kolom, seperti fiata), plastik yang baik, panel yang sempurna, semua kontrol persis di mana mereka berharap untuk melihat mereka. Adalah bahwa tuas gearbox bergerak agak terbalik, hampir ke tengah pertumbuhan tengah pinggul pengemudi. Meskipun posisinya membenarkan penyesuaian kursi longitudinal raksasa.
Tidak terlalu nyaman, tombol-tombol jendela daya dibuat beberapa kali salah sampai Anda gunakan. Di cermin bagian dalam (omong-omong, dengan penggelapan otomatis), sepasang pengekangan kepala belakang. Ada perbedaan visibilitas lain: kedua mobil telah membagi rak depan yang tumpang tindih dengan giliran umum di bagian atas: Italia di tingkat driver menengah, Jerman tinggi.
Dilengkapi dengan mobil tanpa diskon dengan ukuran kecil. Gagasan fiat senilai 15.200 euro dalam konfigurasi standar dinamis menawarkan secara elektrik mengatur Windows dan cermin, AC, sistem audio blaupunkt dengan delapan speaker, komputer on-board, empat airbag. Opel Meriva dalam konfigurasi Cosmo harganya 15 395 Euro. Sedikit lebih mahal.

Banyak yang datang untuk peralatan tambahan: airbag samping (380 euro), sistem stabilisasi (525 euro), interior kulit (1545 euro), sistem audio (750 euro), iklim (1665 euro), lampu depan xenon (760 euro).
Tumbuh, tanduk dan kaki
Jika mobil memilih seorang istri sesuai dengan kelambu mereka, dia pasti akan memperhatikan ide fiat. Salon dengan ketinggian 1.300 mm menjamin di atas kepala menengah masing-masing 205 mm160 mm. Di belakang penumpang di kedua mesin, ada sekitar selusin sentimeter ke langit-langit, 130 dan 110 mm di depan lutut ke belakang sedikit lebih banyak dari FIATA. Namun, Opel 30 mm sedang bermain di lebar kabin dari belakang, tiga di sini akan jarang berada. Secara umum, fotografer pada tahun 198 cm tidak mengalami masalah dalam meriv, dan dalam ide itu masih bisa selusin sentimeter, tetapi hanya di tulang belakang, untuk kaki yang terlalu panjang, tidak ada cukup penyesuaian panjang kursi.
Sedikit lebih nyaman untuk mendarat di mobil Italia: lebih tinggi dan bahkan jam buka memungkinkan Anda pergi ke sana dengan kepala yang dibesarkan dengan bangga. Dan sudut-sudut bundar dari bantal kursi, terutama bagian belakang, tidak dipaksa untuk melakukan balet pa, untuk mendorong kaki ke salon melewati rak pintu.

Karena harus mini-Wenam, kursi belakang split mengakui banyak opsi transformasi, setiap bagian dilengkapi dengan penyesuaian memanjang dan dapat dilipat. Algoritma perpindahan FIATA lebih mudah, tetapi berfungsi penuh: Ada sandaran tangan tengah lipat, dan punggung memiliki berbagai penyesuaian sudut kemiringan dapat dibuat setidaknya setengah liter.
Mekanika Opel dengan bijak: bagian tengah ketika lipat tidak membentuk sandaran tangan, dan itu mengambil (box-armrest yang dapat dilepas termasuk dalam daftar peralatan tambahan), setelah itu, bagian samping dapat digeser ke tengah dan kemudian mendorong kembali di antara lengkungan roda. Sekarang hanya dua tempat di belakang, tapi apa! Tumbuhkan diri Anda pada kesehatan, bukan hanya tanduk, tetapi kaki di depan lutut akan sebanyak 160 mm!
Dalam konfigurasi standar lima kursi, trunk Fiat lebih dalam, tetapi singkatnya, persis perbedaan dalam panjang tubuh dan kehilangan dalam jumlah hampir seratus liter, 264 melawan 350. Namun, meletakkan punggung, termasuk kursi depan yang tepat , di sini Anda dapat menempatkan beban 2,3 m. Opel pada bahu hanya 1,6 m, tetapi lantai batang ditutup dengan membuka (lebih tepatnya, lantai terangkat, masih ada kompartemen tambahan di bawahnya), dan permukaannya tidak mengganggu kursi belakang yang dilipat. Ruang kosong dan dengan mudah mengakomodasi dekorasi bercabang. Opel Meriv dari sudut pandang ini tidak begitu menarik, hanya 1255 dan

Siapa siapa?
Saya suka trailer kecil ini. Untuk karakter yang ceria, didukung oleh harga moderat, siap untuk memaafkan ide fiat yang baik untuk kekurangan kecil di dalamnya jauh lebih banyak keunggulan. Opel Meriva menghargai dirinya di atas dan untuk uang sebanding hanya menawarkan mobil yang bagus tanpa ekses. Nah, Anda ingin naik dengan kenyamanan besar harus membayar ekstra.

Perintah.
+ Ukuran kompak, interior sangat tinggi dan luas, pintu besar, kelimpahan kotak dan rak, mesin ekonomis dan traktat, peralatan dasar yang kaya.
- Suspensi keras, mesin berisik, cermin luar kecil, beberapa kekurangan pabrikan, pembukaan bagasi di atas level lantai.

Secara terbuka
+ Manufaktur berkualitas tinggi, daftar peralatan tambahan yang luas, interior luas, batang yang luas, suspensi yang nyaman.
- Peralatan dasar yang cukup buruk, ikhtisar terbatas melalui cermin batin, kekurangan pisahkan dari ergonomi.