Test drive Fiat Doblo sejak 2010 minivan

Meter persegi

Peserta tes ini menunjukkan pandangan berbeda pada mobil praktis. Bagaimana produsen ukuran tubuh tinggi dipesan?
Chevrolet Rezzo.
Disajikan pada tahun 2001 dengan nama Daewoo Takuma. Setelah perubahan minimum, berganti nama menjadi Chevrolet Restion.
Mesin: Bensin 1,6 liter (90 hp) dan 2,0 l (107 dan 121 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Set lengkap: Dua opsi.
Harga: $ 17 19017 990.

Fiat doblo.
Mobil debut di rumah pada tahun 2000, di Rusia dijual di versi penumpang panorama.
Mesin: Di Rusia, hanya bensin 1.4 l (77 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Diperlukan: Basis, Klasik, Kenyamanan.
Harga: 430 000485 000 gosok.
($ 16.50018.600).

Ruang Skoda.
Model ini disajikan di Geneva Motor Show pada musim semi 2006, di Rusia sejak musim gugur 2006.
Mesin: Bensin 1.21.6 l (64105 hp), diesel 1.4 dan 1,9 liter (69 dan 105 hp).
Transmisi: Mekanik 5-kecepatan, 6-speed otomaton (hanya 1,6 liter).
Diperlukan: Basis, Gaya, Olahraga, Kenyamanan.
Harga: $ 15 49024 890.

Pragmatis selalu menginginkan lebih. Mereka memberi mobil di mana anak-anak pergi ke sekolah dengan nyaman, dan membeli sebulan untuk membeli sebulan, dan, jika perlu, membenamkan apa pun portofolio yang jauh lebih besar. Produsen dalam menanggapi menawarkan mobil serbaguna praktis sama berbeda, bagaimana tujuannya mereka ditujukan. Apa yang harus dipilih: High Wagon Skoda Rumster? Mini-Ven Chevrolet Rezzo kecil? Atau freassegas fiat-owl?
Nama mewajibkan
Sebelum Anda, perwakilan detasemen Mini Wane dan sampel khas industri otomotif Korea pada akhir tahun 90-an abad kedua puluh. Mari kita selanjutnya, di aula berikutnya kita sedang menunggu pameran yang lebih luar biasa, jika ada museum prestasi otomotif dunia, maka Restio tidak mengetahuinya di tengah-tengah eksposisi, dan panduannya tidak mungkin menemukan lebih banyak kata untuk dia. Model muncul di bawah merek DEU. Tapi itu layak untuk bergabung dengan game Chevrolet, mobil mulai aktif menawarkan di Rusia dengan nama Rezzo. Baru-baru ini, majelis berukuran besar didirikan di Kaliningrad.
Untuk mengakui, Mark Chevrolet untuk saya dikaitkan dengan mesin-mesin lain: penampilan lain, suara lainnya. Grozny Stakkato 8-silinder Corvette, Sough-Road Taho ditandai dengan nama bus wajib!
Sayangnya, Reczo mirip dengan keseluruhan fampot tunggal, kecuali plastik itu, yang bahkan model Amerika populer tidak pernah membanggakan. Tetapi sebagian besar dari semua Salon Rezzo mengingatkan Chevy-Niva. Panel amorf yang sama, kursi tak berbentuk, fit yang biasa-biasa saja, dan apa, apakah ada mini-wen di pasar lebih murah? Dikreditkan saya seorang kolega. Dan juga, lihat bagian belakang tempat itu, kursi dihapus sepenuhnya atau di bagian. Itu benar, dalam renceso ini benar-benar akan memberikan peluang bagi banyak orang. Tetapi perlu pindah ke kursi pengemudi, Anda mengerti: audiens meningkat di atas rata-rata untuk model ini hilang. Script di kursi belakang akan mencapai langkah-langkah keras: kursi depan digeser dekat dengan setir, jadi dengan ketinggian 181 cm. Saya hampir tidak punya cukup ruang untuk merasa nyaman. Bisakah saya mendapatkan tayangan saat bepergian?
Sayang! Untuk pertama kalinya, pengemudi driver pertama kali terlihat seperti sekolah mengemudi pascasarjana kemarin: lihat tuas gear shift, dan tangan yang diperas diaduk dalam panci. Tentu saja, dan untuk kotak seperti itu secara bertahap terbiasa, tetapi tidak ada lagi perjalanan yang menyenangkan.
Kami memecahkan tugas lain: Bagaimana cara mempercepat hingga 100 km / jam untuk yang dijanjikan 12.2 s? Ada kecurigaan bahwa nilainya diambil oleh dealer dari versi Eropa, kekuatan yang dinyatakan pada 17 kekuatan lebih. RESTSO kami meninggalkan 90 di bawah kap. Sayangnya, cuaca tidak memungkinkan untuk mengkonfirmasi tebakan setelah pengukuran, tetapi dengan berani mengaduk percepatan Chevrolet tidak bersinar. Dia sangat tidak tergesa-gesa, meskipun dengungan motor yang menjengkelkan. Mesinnya bisa menghaluskan kesan dengan garis lurus (sama sekali tidak 1,6 L), tetapi ini tidak terjadi. Puncak torsi menyumbang 4200 rpm, dan kemudian daya maksimum tidak jauh dari tachometer 5000 rpm. Selanjutnya putar mesin tidak ada gunanya, ia memperhatikan, tanpa menunggu limiter, dan, omong-omong, akhirnya menghancurkan kenyamanan akustik.
Tidak suka rezzo dan belokan curam. Jika di bawah roda aspal kualitas rata-rata, roda kemudi berdetak di tangan, melewati ketukan dan getaran dari rak kemudi. Satu-satunya hal yang membuat mobil senang dengan kelancaran stroke. Untuk perjalanan yang jauh tidak perlu tepat.
Gambar yang menyedihkan, saya pikir, mengembalikan jalan raya ke kota dekat Moskow. Akhirnya, gambar pembeli Rezzo sketsa: tidak rumit, setengah baya dan rata-rata kekayaan. Ekonomi, santai, ekonomis. Dan bahkan tidak pernah bermimpi Corway atau Tahoe
Apakah Anda tidak mencari kebaikan?
Nasib Fiat di Rusia tidak dapat disebut tanpa awan. Setidaknya sampai saat ini, ketika perusahaan mulai pulih setelah krisis yang berlarut-larut, dan di negara kita sekali lagi memutuskan untuk terlibat secara serius. Kami sudah terjual bahkan di zaman bermasalah. Tetapi mobil saat ini bukanlah yang ditawarkan sebelumnya. Model ini dipasok dalam versi yang lebih kuat dengan motor 1.4 l dengan kapasitas 77 hp.
Ketika Anda melihat harapan di belakang atau dalam tiga perempat, tidak mungkin untuk menyingkirkan asosiasi kargo. By the way, truk sangat populer di antara hampir tiga lusin modifikasi. Kami juga memiliki tiga konfigurasi versi penumpang dari panorama.
Saya membuka pintu, melompat ke salon: panel depan yang cukup cantik dan asli, kontrol yang tidak perlu, tetapi berlokasi strategis. Nah, untuk berbelanja? Akselerasi diberikan untuk baik, itu tidak lebih mudah daripada Rezzo, tetapi lebih menyenangkan untuk mengontrol fiat. Paling tidak karena tuas pendek-terestrial dari kotak 5 kecepatan di konsol casting.
Di depan mata Anda, kaca depan besar, hampir vertikal, dan di antara dia dan langit-langit menempatkan rak yang nyaman. Anda duduk tinggi, mempelajari telinga cermin melalui telinga bus. Tetapi klaim pertama adalah justru untuk visibilitas. Akses ke bagasi membuka pintu ganda bengkak dengan selempang massal. Dalam cuaca kasar, Idobo melempar buritan lumpur, berkelahi dengan satu-satunya petugas kebersihan berada di selempang yang lebih besar.
Menurut kecepatan maksimum yang dinyatakan, Fiat lebih rendah dari Chevrolet hampir 20 km / jam, tetapi mobilnya cukup nyaman dan patuh hingga tanda yang sama dengan Recco. Lebih dari 130 km / jam (mode poligon!) Berkelanjutan tidak menyenangkan. Pada kecepatan yang masuk akal, angin hanya kadang-kadang mengayunkan karbon hitam, tetapi tidak merobohkan dari kursus. Hal utama bukan untuk mengancam limbah dengan lintasan Anda sendiri! Roda kemudi sensitif, dan responsnya cepat.
Jadi, pada fiat Anda bisa pergi ke perjalanan panjang? Lebih baik oleh perusahaan: Mesin yang dimuat rendah menampilkan kelancaran yang biasa-biasa saja. Lihatlah bagian bawah: Ini, suspensi belakang adalah pegas. Untuk lorong cepat belokan, tampaknya dan tidak menghitung. Tapi, jika Anda memperhitungkan ketinggian tubuh, semuanya tidak terlalu buruk! Fiat menunjukkan karakter roda depan klasik, meskipun banjir di bawah gas ke belok ke luar agak awal, dan tubuhnya cukup lembut.
Maverka, sepertinya kami telah mengumpulkan belanja! Berikut adalah disiplin di mana tidak perlu setara: kompartemen bagasi besar dengan lantai datar datar, tinggi memuat rendah dan membuka 180 pintu. Mimpi sialan! Batangnya tidak sulit untuk ditingkatkan, melemparkan kembali sofa belakang ke depan, kemudian hingga 3 kubus kargo naik ke dalam tubuh.
Akses ke tempat penumpang membuka pintu geser. Saya melangkahi ambang batas yang luas dan ingat London Cab: Di silinder itu tidak terjadi kecuali untuk pemain basket. Di lebar kursi, ada cukup tiga orang dewasa, tetapi kebebasan sedang membatasi terowongan pusat.
Tetapi perasaan bahwa tugas itu adalah truk, meskipun sangat kasar, masih tidak hilang. Ventilasi geser, pintu besar, gemetar, terutama terlihat tepat dari belakang van untuk mencuci lebih mahal, titik dalam perselisihan diletakkan di wastafel!
Masalah perumahan
Akomodasi Terjangkau Keluarga Muda! Program negara ini dirancang untuk menyelesaikan hampir pertanyaan Rusia yang paling sakit. Bahkan antrian multi-bulan untuk mesin yang sangat hidung menjelaskan fakta bahwa orang-orang putus asa untuk menumpuk ke apartemen. Untuk banyak mobil, rumah kedua adalah. Filosofi inilah pengembang Skoda-rumster diletakkan di gelombang mereka.
Saya ingat di Republik Ceko (SM, 2006, No. 6), kami benar-benar tidak diberi perikop pada setiap lampu lalu lintas. Di Rusia, reaksinya lebih dingin, kasusnya di musim ini?
Dan saya suka di sini. Landing itu mudah, mengendarai pengemudi yang nyaman dengan peningkatan bahkan selama dua meter. Dan di belakang tempat untuk kaki sudah cukup. Maaf, salonnya agak sempit. Tapi, menilai dari opsi untuk transformasi, rumster dikandung sebagai apartemen untuk empat orang. Meskipun sofa belakang dibagi menjadi tiga bagian: masing-masing bergerak maju-kembali sebesar 150 mm, dan punggung dapat dimiringkan oleh 13,5. Kursi-kursi dikeluarkan dari kabin, dan bahkan lebih mudah daripada dalam referensi. Dengan skenario yang lengkap, volume bagasi mencapai 1780 liter yang mengesankan, tetapi catatan Fiat Skoda tidak dikalahkan. Nomor Corona Rumster dihapus dari salon bagian tengah sofa, yang tersisa menggeser sekarang pada kenyamanan penumpang belakang hampir seperti di kelas bisnis! Meskipun warga broadband lebih dekat satu sama lain dari yang diharapkan.
Di Republik Ceko, suspensi itu membuat saya dikumpulkan dan cukup nyaman. Ketika itu berjalan melalui pelacur, gang-gang Moskow yang dicetak, tayangan lain muncul. Tambal sulam pada mobil aspal dihitung ulang dengan cermat. Sementara mobil ekspor ke Rusia tidak berubah; Mungkin nanti akan ada paket untuk jalan yang buruk, dan rumster akan menjadi lebih nyaman.
Tetapi untuk mengelolanya setelah Rezzo dan kesenangan yang baik. Selektivitas kotaknya cantik, tidak diizinkan untuk ketinggalan. Roda kemudi nyaman dan responsif, perilaku mobil sama-sama diprediksi hingga 100, dan 150 km / jam. Strain dengan ringan hanya pedal kopling jangka panjang dan suara menjengkelkan dari motor 1,4 liter dengan kecepatan tinggi.
Sayangnya, apartemen sekarang berada di jalan. Bahkan berukuran kecil dan di atas roda. Uji rumster, diisi dengan opsi di bawah string, ditarik pada jumlah yang sangat padat.
Jadi apa yang harus dipilih? Solusinya sangat tergantung pada persyaratan! Seseorang sangat penting untuk kenyamanan dan kualitas finishing, utama selain lebih banyak alun-alun (atau kubus), dan seseorang akan senang dengan yang terpisah, meskipun non-zeys untuk jumlah yang terjangkau. Apa yang lebih dekat dengan Anda?
Mikhail Gzzovsky: Jika kenyamanan yang nyaman, penanganan dan Anda setuju untuk membayar semua jalan, lihat rumster. Wasit akan menyelamatkan anggaran keluarga, baik, dan velo akan menghargai mereka yang untuk siapa mobil itu tidak hanya bergerak, tetapi juga pendapatan.
Chevrolet Rezzo Salah satu mini-kacang paling murah di pasaran. Desain Kurangi Payback dan kualitas mengemudi yang biasa-biasa saja.
Peringkat Total 7.7
+ Pembersihan tanah besar, kelancaran yang baik dan kemampuan transformasi.
- Selektivitas kotak rendah, penyesuaian pengemudi kecil panjang, visibilitas yang tidak penting, speaker sederhana.

Fiat Doblo terutama merupakan pengiriman, bukan mobil yang sudah menikah. Desain dan ergonomi memberikan silsilah kargo.
Peringkat Total 7,9
+ Batang besar dan nyaman, sofa belakang yang luas.
- Tidak adanya abs, penanganan kargo, kelancaran rata-rata stroke dalam keadaan yang tidak diunggah, ergonomi spesifik.

Ruang Skoda Pandangan asli pada mobil untuk rumah dan keluarga dengan desain yang tidak biasa, dimensi kompak, dan interior yang luas pada empat.
Peringkat Total 8.2.
+ Batal gearbox berfungsi, kursi yang nyaman, penanganan yang baik, trim interior berkualitas tinggi, opsi opsional yang kaya.
- Suspensi yang cukup keras, sofa belakang nyaman hanya untuk dua orang dewasa.
 

 

 


Mikhail Gzovsky

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"