Test Drive Fiat Albea (Siena) Sejak Sedan 2005

Penjajah

Apakah Anda ingin mobil asing?
Cepat atau lambat, karya berikutnya dari industri mobil domestik mati di tengah jalan raya, dan pada saat itu, selain kosa kata non -normatif, sebuah pemikiran sederhana muncul di kepala saya: diperlukan mesin normal. Dan normal berarti produksi asing, murah dan, yang paling penting, baru!

Ada apa
Chevrolet Lanos
Harga dari $ 9235
Max. Kekuatan 86 hp di 5800 vol./min
Max. Torsi 130 nm pada 3400 rpm/mnt
Max. Kecepatan 172 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 12,5 detik
Fiat Albea
Harga dari 315.000 rubel.
Max. Kekuatan 77 hp pada 6000 vol./min
Max. Torsi 115 nm pada 3000 rpm/mnt
Max. Kecepatan 162 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 13.5 detik
Sedan Peugeot 206
Harga dari 329.000 rubel.
Max. Kekuatan 110l.S. di 5800 vol./min
Max. Torsi 147 nm pada 4000 rpm/mnt
Max. Kecepatan 190 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 13.7 s
Iran Khodro Samand
Harga dari 324.000 rubel.
Max. Kekuatan 100 hp pada 6000 vol./min
Max. Torsi 153 nm pada 3000 rpm/mnt
Max. Kecepatan 185 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 11,9 detik
RINGKASAN
Keuntungan utama dari mesin -mesin ini adalah harga murah, dan mereka yang secara serius menganggap mobil seperti pembelian, pertama -tama, perhatikan bukan pada hasil tes, tetapi pada label harga, tetapi ...
 
Tes ternyata ambigu. Sebagai contoh, Chevrolet Lanos hanya masuk ke perusahaan yang salah, di sini ia dengan mudah memukul harga semua orang, tetapi kehilangan sebagian besar parameter lainnya, tetapi jika ia memiliki produk Autovaz di lawan -lawannya, ia dengan mudah mengalahkan semua indikator lebih murah dan lebih dapat diandalkan. Samand lebih tinggi, tetapi dengan harga kami membandingkan dengan Albea. Peugeot kami dapatkan dengan mesin 1,6 dan otomat, yang menaikkan harga ke ketinggian setinggi langit, dan jika itu dengan kp manual dan mesin 1,4 liter, penyelarasan pasukan bisa sangat berbeda, karena tidak ada kemampuan pengelolaan yang sangat baik, tidak ada yang sangat baik, Bagal yang diperbesar tidak akan menghilang di mana saja. Sementara itu, menurut agregat penilaian dalam kualitas kualitas-harga, harga memenangkan fiat dengan apa itu dan selamat.
 
Kolonialis dalam sejarah dunia selalu dipertimbangkan dalam dua cara: di satu sisi, mereka membawa budaya dan teknologi mereka ke tanah liar, dan di sisi lain, mereka menindas penduduk asli. Sedan anggaran tes ini datang ke pasar kami dengan tujuan yang sama. Mesin -mesin ini menawarkan budaya produksi yang sama sekali berbeda dan tampilan mobil murah yang sama sekali baru. Seharusnya sudah diingat bahwa pembeli model semacam itu tertarik pada ketersediaan layanan dan tidak akan melayani mereka di garasinya sendiri di lutut. Dia tidak punya waktu untuk ini, dia tidak lagi menyalin di mobil, dan tidak gemetar di atasnya, tetapi hidup secara normal, secara aktif menggunakan program kredit yang disediakan oleh jaminan dan asuransi. Dan dalam kondisi seperti itu, ia tidak memiliki alasan untuk membawa rubel yang didapat darah ke figur ovatropidram, terutama karena rubel ini semakin diperlukan darinya setiap hari. Proyek -proyek terbaru yang sensasional dari produsen mobil kami yang paling masif, Avtovaz Kalina dan Priora tidak dapat memberikan tingkat teknik seperti itu, dan mereka memiliki masalah abadi dengan kualitas. Sulit membayangkan apa yang dipikirkan pemasar Vaz, menggambar prior pada label harga: dari $ 10500. Siapa yang akan membayar uang seperti itu untuk cekungan kosong, ketika Anda dapat mengambil Lanos dalam konfigurasi paling mahal dengan AC dan mewarnai logam untuk mereka? Dan ini bukan satu -satunya tawaran semacam ini di pasar kami, sisanya tetap di luar batas tes kami. Sehingga bekas industri mobil Soviet akan mati di bawah serangan penjajah atau akan tetap terpesan di antara lapisan populasi yang paling terbelakang, karena semua penduduk asli yang diperbudak dalam alkoholisme dan percepatan bertahan hidup.
 
Dan di wilayahnya akan ada perusahaan perakitan produsen dunia dan akan menumpahkan dan mengolah pasar kita, meluncurkan mobil anggaran mereka. Hal yang paling menarik adalah bahwa ini juga merupakan solusi menengah dan, jika motorisasi bertahan pada tingkat yang sama selama setidaknya lima tahun, maka segera minat pada mesin anggaran akan memudar dengan sendirinya. Kami, seperti di seluruh dunia, tidak akan tertarik bukan pada harga, tetapi kemampuan kontrol, keselamatan pasif dan desain.
Fraktur dalam kesadaran terjadi di provinsi orang -orang mulai membeli mobil asing baru.
Bagaimana penampilan mereka
Nikita Rozanov
Chevrolet Lanos
Pertunjukan pertama 1997
Desain ITaldesign
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat Albea
Pertunjukan pertama tahun 2003
Desain Centro Stile Fiat.
Sedan Peugeot 206
Pertunjukan pertama 2005
Desain Peugeot.
Iran Khodro Samand
Pertunjukan pertama 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uon ... Sebelumnya, mobil anggaran juga merupakan karya desain fungsional.
 
DI LUAR
Kata anggaran itu sendiri tidak membawa apa pun yang menyinggung. Sebaliknya, sehubungan dengan mobil, di dalamnya a priori, konfirmasi rasionalitas pembelian dan pendekatan yang baik dari pemilik mobil dengan anggarannya sendiri dan tempat yang ditempati oleh transportasi individu di ibukota rata -rata keluarga harus terdengar masuk dia. Dalam hal ini, gaya mobil sektor konsumen ini harus menggambarkan konsep desain dalam pengertiannya yang paling klasik. Dulu. Ingat ceritanya: Citroen 2CV, VW Beatle atau Fiat Uno. Saat ini, mentalitas manusia berbeda dan Fiat Albea, keturunan langsung dari UNO, bulat, memiringkan mata dan cukup terintegrasi secara detail. Harmonis dan, sekali lagi dalam jumlah sedang, elegan dan dinamis. Tidak ada kecerahan, tetapi di sini tidak pantas (menurut definisi). Ideologis absolut dan veteran anggaran Lanos. Selama bertahun -tahun keberadaannya, gayanya telah mengubah nama keluarganya dan sekarang Cross Chevrolet disepuh sepenuhnya sepenuhnya menentukan gambar model ini. Bagal Peugeot 206 yang meningkat tidak merusaknya dan bahkan, sebaliknya, mengubah proporsi samping menjadi lebih baik. Tidak ideal, tetapi tidak ada jejak Kurguziness dari hatchback 5 pintu. Pandangan yang paling tidak kompeten dan tidak mungkin dari model Iran Samand. Dari wajah, usia lanjut ditekankan oleh tatapan passat dan miliknya sendiri, tetapi kelongsong radiator terbalik, di mana semacam simbol buatan rumah (pemilik amatir olahraga berkuda?), Dipaksa alih-alih dari Lost Emblem VW ... Arsitektur sisi dan proporsi dari memeras air mata kenangan air mata fanatik Peugeot 406, tetapi tidak lebih. Kalau tidak, satu sensasi karya artisanal dan mentah dari perancang desainer mandiri. Terhadap latar belakang ini, Anda dapat menutup mata hingga zaman desain Lanos dan menghangatkan kebanggaan Anda bahwa 11 tahun yang lalu, mungkin garis ini keluar dari bawah pensil Jujaro itu sendiri, dan lampu belakang Peugeot sangat mengingatkan pada unggulan keunggulan itu sedan 607.
DALAM
Saya tidak ingat kesatuan parameter di luar/di dalam seluruh sejarah tes komparatif kami. Tentu saja, ini bukan kebetulan, karena pengembangan gaya menentukan kerangka anggaran yang ketat dan sempit. Ini bagus untuk desain fungsional, tetapi tidak cocok dengan awal dan gaya artistik. Dari sini, minimalis panel Fiat terlihat sangat bersih dan bahkan bergaya dan dikaitkan dengan panel Kich seperti jam dari perangkat mobil Iran. Timur tipis dan dari itu saya tidak memahami keinginan seorang desainer yang tidak disebutkan namanya untuk menggunakan cap Amerika arsitektur mobil tahun 80 -an. Di panel perangkat mobil abad ke -21. Payudara datar, tampak tidak masuk akal 4-pesawat ruang angkasa, pintu datar ...
RINGKASAN
Hidup dengan gaji anggaran rata -rata tidak mudah. Tetapi gaya fiat yang optimis dan keceriaan Peugeot pasti akan membantu.
 
1 tempat
Fiat Albea
+ Mesin yang menyakitkan adalah kedap suara yang bagus dan gambaran umum dari bagasi besar.
- Bukan penanganan terbaik.
 
Tempat ke -2
Sedan Peugeot 206
+ Desain yang layak dapat dikendalikan yang baik adalah dinamika yang baik.
- Kursi belakang harga ketat harga tinggi.
 
Tempat ke -3
Iran Khodro Samand
+ Mobil harus memiliki banyak perilaku stabil pada kontrol iklim langsung.
- Kurangnya kemudi berat kantung udara dalam versi 1.8 kesalahan perhitungan dalam ergonomi.
 
Tempat ke -4
Chevrolet Lanos
+ Harga rendah dari mesin traksi pembersihan jalan besar.
- Penanganan kesalahan perhitungan yang tidak penting dalam ergonomi adalah batang sederhana.
Teks Max Sergeevfoto Leonid Deduch
 

Sumber: Mobil