Test Drive Fiat Fiat 500L Sejak 2012 Hatchback
"Mouse" baru
Tetapi Fiat 500 pertama, yang muncul pada cahaya 72 tahun yang lalu, biaya sekitar 5000 lire. Atau 300 dolar pada tingkat waktu itu. Mobil inilah orang Italia bernama Topolino (mouse ", mentransplantasikan suatu bangsa dari dua roda ke empat. Semuanya dimulai dengan fakta bahwa kepala desainer masih pra-perang Fiat Antonio Fessey beralih ke Jacos Dante Engineer: Dengar, Jacos, Senator Anueli ingin menghasilkan mikrolin. Model hemat biaya yang dapat dijual seharga 5000 lira. Apakah Anda siap untuk membangun sasis dan motor untuk itu. Jadi salah satu mobil paling populer di Eropa muncul di cahaya. Jadi kultus lahir
Setiap negara otomotif memiliki mobil legenda sendiri. Di Prancis, Citroen ini memiliki dua kuda. Di uk mini. Di Jerman, kumbang. Dan di Italia, tentu saja, Fiat-500.
Salinan pertama diungkapkan kepada dunia pada 15 Juni 1936. Mobil memiliki massa cut-off 545 kilogram, ia dapat mengambil dua penumpang dan 50 kg kargo. Kaca mouse diproduksi dalam dua modifikasi dan C, yang berbeda dalam daya mesin. Dan dia diterbitkan hingga 1955. Dan pada 4 Juli 1957, Fiat 500 Nuova pertama, yang menjadi buku terlaris, muncul dari konveyor. Itu lagi sedan ganda dengan dua pintu. Mesin dua silinder dengan volume 0,479 liter memiliki kekuatan 13 HP Dengan 4000 revolusi per menit. Untuk pertama kalinya di kelas mobil ini, pendingin udara motor diterapkan.
Untuk kredit manual Fiat, segera memahami prospek untuk lima ratus dan terus memperbaruinya. Pada musim gugur, versi dengan motor dengan kapasitas 15 HP dirilis. dan kecepatan maksimum 90 km / jam. Perubahan mempengaruhi penampilan model: 5 ke-500 yang disediakan visor tabir surya, menurunkan jendela samping, lampu sakelar pada kolom kemudi.
Setahun kemudian, versi olahraga dengan mesin 0,5 liter dan kapasitas 21,5 hp muncul. Itu dapat diakses ke 105 km / jam. Segera, alih-alih 500 nuova dihapus dari produksi, Fiat 500D dan 500K Giardiniera diluncurkan dengan mesin 0,5 liter. Pada tahun 1965, penjualan Fiat 500F Berlina dimulai, yang pintunya terbuka di sepanjang langkah. Model Fiat 500L Lusso, yang muncul pada tahun 1965, dilengkapi dengan bumper, sabuk pengaman, ban radial yang lebih andal dan panel instrumen yang ditingkatkan. Dengan produksi Lusso dan Berlina dihapus pada tahun 1972, ketika penerus baru dari lima ratus Fiat 126 dan Fiat 500R muncul modifikasi model ke-126 dengan kapasitas mesin 0,594 L dari 18 HP. dan hasil akhir yang lebih sederhana.
Car Urban Car Urban 500 telah menjadi temuan nyata tidak hanya untuk ibu rumah tangga Italia, tetapi juga untuk semua Eropa pasca-perang, yang telah mengevaluasi kepraktisan, bersahaja dan biaya rendah mobil. Dari tahun 1957 hingga 1975, sekitar 4 juta Fiat 500 dijual.
Dan pada awal abad XXI Fiat memutuskan untuk mengikuti cara Volkswagen sebelumnya diluncurkan dengan Beatle dan BMW baru dengan Mini baru.
Pasukan Umum Desain mobil lama baru dibuat dengan bantuan penggemar model, mengungkapkan keinginan mereka di situs www.fiat500.com.
Apa yang terjadi pada insinyur, desainer dan desainer Fiat, penggemar melihat pada 4 Juli 2007 di dealer mobil di Turin (premier dari Fiat 500 baru diatur waktunya hingga peringatan legenda setengah abad). Mobil menghasilkan furor, dan itu masih sangat sederhana. Sebuah juri independen internasional dari 58 jurnalis memberikan judul mobil lima arah 2008. Dalam kompetisi Eropa Eurocarbody 2007, International Automobile Association Fiat 500 menjadi pemenang untuk tubuh terbaik.
Apa Fiat 500 baru ini?
Tutup kenalan.
Saya menerima jawaban untuk pertanyaan ini pertama di jalan-jalan Paris, di mana Fiat 500 dari semua warna pelangi hampir merupakan mobil paling umum hari ini. Sedikit dan bermanuver, di tempat parkir tidak menempati banyak, itu perlu untuk megapolisme. Dan ada kencan di tempat parkir di dekat kantor editorial, di mana bayi kulit putih itu menarik perhatian pelanggan dan penjaga selama dua hari. Multial terbantu untuk masuk ke salon berukir, lapuk dengan nada putih salju.
Seperti yang mungkin akan diingat pembaca, penulis baris-baris ini memiliki pengalaman dalam berkomunikasi dengan komentar legenda pada Mini Cooper Clubman. Apa yang bisa kukatakan? Di satu sisi banyak kesamaan. Di sisi lain, tetapi di sisi lain, yah, tidak ada.
Umum ini desain dashboard. pusatnya adalah beberapa lingkaran konsentris, pada busur yang panah merah berjalan. Eksternal lingkaran speedometer, didigitalkan ke 220 km / jam. Can FIAT bayi terlibat dengan kecepatan seperti itu? Mungkin tidak bisa. Ya, saya tidak menyarankan.
Lingkaran tachometer tengah ditandai hingga 8000 rpm.
Dan akhirnya, lingkaran dalam. Hal ini, di satu sisi, layar trip-computer, dengan papan elektronik lain tingkat bahan bakar dan suhu pendingin. Semuanya sederhana dan mudah dipahami.
lingkaran dan busur lainnya yang tertulis di pedalaman. Ini adalah visor dashboard, dan kontrol dari sistem media dan iklim mikro, dan deflektor akhirnya lingkaran terbesar dari roda kemudi rattle, ditutupi dengan kulit putih. Menggabungkan lebih tepatnya, mengumpulkan semua rincian ke dalam penyisipan bilangan bulat dari warna tubuh. Dilihat oleh suara, itu adalah plastik. Tapi 50 tahun yang lalu, tampaknya, adalah logam.
Apa lagi lagi? Nah, misalnya, Blue & Me sistem, yang dipasang pada beberapa modifikasi dan bekerja seperti Hands-Free. Pada versi yang lebih mahal, sistem navigasi memungkinkan Anda untuk MP3 player connect dan bahkan membaca SMS keras
Sementara ia menjelajahi salon, sensasi taktil pergi ke latar belakang. Tapi segera mereka mengingatkan diri mereka sendiri. Ya, tidak seperti Mini, salon terus terang gila untuk menemukan posisinya di dalamnya pada saya 180 cm tidak mudah. bertumpu lutut kanan pada konsol tengah, yang memiliki pendek pembinaan mekanik gearbox 6-speed. Tersisa di pintu pengemudi. pengaturan kursi yang mekanis, dan gemuk depan, tetapi rol sangat sulit terus terang menekan dari bawah pada pinggul, mengapa kaki cepat memeriksa dan lelah. Hal ini dimungkinkan untuk memperbaiki posisi, hanya sedikit memiringkan kursi sendiri ke bawah. Meskipun saya menghabiskan banyak jam di belakang kemudi, tapi saya tidak menemukan posisi yang nyaman untuk diriku sendiri. Tangki untuk hal-hal sepele kecil. Sebagai sebuah kotak sarung tangan tersebut. Sebaliknya, dangkal dan saku berukuran kecil. satu lagi di bawah bungkus rokok di sebelah kiri setir. Di bawah konsol dua tangki bulat, satu sibuk dengan asbak portabel. Memahami bagaimana Anda ingin di satu sisi, mobil non-merokok, dengan asap lain, jika tidak ada orang lain di kabin. Terutama karena pemantik rokok tersedia.
Karena hanya dua pintu, Anda bisa mendapatkan kembali salah satu cara dengan melemparkan kembali bagian belakang tempat duduk depan dan menggeser kursi itu sendiri. Dan kemudian naik kembali jika Anda tidak seorang anak, sangat dan sangat bermasalah.
Batangnya seperti ejekan, tapi dua atau tiga paket dengan produk yang ditempatkan di sana. Tidak lagi. Namun, cukup berjalan sekitar dan sekitar. Harus pergi. Terutama karena jalan tidak mungkin: Taman Pers Sollers, yang berdagang di Rusia Fiats, pindah ke Golitsyno dekat Moskow.
Di bawah kebisingan roda Anda
Berangkat dari pusat di jalan lingkar Moskow. Oleh karena itu, saya memutuskan untuk pergi ke Highway Leningrad ke Sokol, kemudian ke cincin ketiga, pada dia ke golok, darinya ke Avenue Krasnopresky, dan sudah padanya di jalan lingkar Moskow. Rute ini mirip dengan huruf besar n, di mana setiap kaki dengan panjang 20 kilometer, dan jumper kilometer 10.
Jalur ini membentang selama dua jam (hanya sekitar kota). Dan kemudian saya menyadari betapa kecil bayi tidak cukup dalam konfigurasi ini setidaknya buruk, tetapi otomatis! Tentu saja, putaran Nabelnik Handle dari PPC secara harfiah dalam 10 sentimeter dari gelembung, tetapi masih dari yang pertama ke yang kedua, jarang pada yang ketiga. Dan terus-menerus kopling-gas-rem-clutch dengan di mana dualogic 6-langkah robot akan berguna, menurut saya kemudian (saya salah, tetapi tentang hal itu di kamar sebelah).
Namun akhirnya berhasil pergi ke jalan lingkar Moskow. Semakin baik di sini, dan saya memutuskan untuk membubarkan semua lagi sehingga mesin 16-valve 16-liter yang baru berdiri di bawah kap (100 hp, 131 nm) dengan sistem VVT dan mode olahraga. Jadi itu mungkin untuk menyala. Dan saya mencoba. Saya tidak bisa mengatakan bahwa akselerasi cepat menghancurkan saya di belakang tempat duduk, tetapi saya merasakan perbedaan antara mode biasa dan olahraga.
Tapi apa itu?! Dari mana kita berasal, sepenuhnya mencetak musik yang menolak dari pembicara? Ini, ternyata, telah bekerja secara keseluruhan yang terdiri dari
mesin dan empat ban musim dingin kumho. Kebisingan itu ternyata tidak layu yang saya bayangkan jalan panjang di Fiat 500 di jalur musim dingin. Saya biasanya menyukai jalan jarak jauh sehingga 500 hingga 1000 kilometer. Tetapi jika pada ban seperti itu, saya pergi ke akhir seratus pertama dan gila! Tentu saja, di sisi lain, mobil itu ternyata cepat dan sangat bermanuver. Dengan perjudian khas Italia, dengan roda informatif dan rem yang enak. Tapi dia masih Southerner. Mudah membayangkan di jembatan batu bulat yang sama atau ubin Roma tetapi tidak di Rusia bersalju.
Anda dapat mempertimbangkan FIAT-500 dan sebagai mobil kedua dalam keluarga. Misalnya, saya tidak akan keberatan untuk membelinya untuk istri saya begitu banyak yang akan ditonton di musim panas (saya tidak membiarkannya di belakang kemudi).
Tetapi minus utama masih belum menjadi tujuan musiman mobil. Dan harganya, yang dimulai dari tanda 555 ribu rubel. Sebagai perbandingan, mini yang paling mahal dari 130 ribu (atau 4,5 ribu dolar). Dan versi teratas (sejauh ini tanpa mesin, mereka belum disediakan) menarik hampir 600 ribu. Saat melihat daftar harga dan mengisi nama film, dibuat di subtitle.
Masih setengah juta untuk remah ini dalam krisis, itu adalah perampokan, menurut pendapat pribadi saya. Perusahaan untuk tahun pertama berencana untuk menjual 120 ribu lima ratus. Saya tidak tahu, itu mungkin atau tidak, tetapi jika saya berhasil tanpa bantuan Rusia. Ya, legenda replika, dan menawan, disematkan. Tapi tidak lagi. Hari ini, sayangnya, bukan waktunya untuk bermain mainan.
Dmitry Semenov
Foto fiat.
