Test drive Daihatsu Max sejak 2001 -
Gambaran Umum Mobil Daihatsu Max
Umum Setelah Daikhants Kogia akhirnya berubah menjadi pelengkap Toyota, itu ditugaskan dengan tugas - pengembangan dan produksi mobil kecil. Mira, pindah, telanjang, Opti - Berikut adalah jumlah mobil, di mana mikroli baru telah memasuki angka kelima sekarang. Menyebutnya maks (maksimum). Asal usul nama ini. Setelah di awal tahun tujuh puluhan, mesin kecil yang diproduksi oleh Daihatsu telah mencapai masalah besar, yaitu, membuat transisi dari belakang ke depan. Itu disebut mobil fero max.
Dalam rencana konseptual, model modern Max harus mengambil tempat antara pindah dan mesin MIRA, yaitu, itu adalah minivan yang terangkat, atau hatchback tinggi. Tetapi dalam publikasi otomotif khusus itu sudah dijuluki oleh versi model anak Daihatsu YRV. Dan memang, dengan bayangan-bayangannya, dia sangat menyerupai mobil YRV (dan mungkin Mazda Demio), tetapi hanya dalam bentuk yang sedikit mengerikan.
Komponen utama tubuh dan mesinnya sama dengan kendaraan mikro penggerak roda depan lainnya Daihatsu, meskipun mata air melengkung dengan lereng tambahan di suspensi depan, itu dari kakak laki-laki - model Storia. Namun, ada banyak solusi asli yang sebelumnya tidak digunakan. Ini, misalnya, sistem cyber-4wd dengan apa yang disebut mekanisme switching aktif yang digunakan di dalamnya (transmisi otomatis plus mode switching manual), dan kopling yang dikontrol secara elektronik.
Suspensi kelembutan dan kekakuan tubuh memberikan kursus kualitatif
Segera setelah mobil dimulai dari tempat itu, saya segera merasa bahwa kualitas kursus tidak khas dari mobil mikro. Ya, tubuhnya sangat sulit. Tetapi hal yang luar biasa, sementara tidak ada penyadapan, yang ada di semua
mobil murah. Dan ini adalah perasaan kekakuan, sebaliknya, itu dimulai. Lebih jauh, terbukti dengan baik di Storia, mata air melengkung dengan lereng tambahan benar-benar mengurangi gesekan dan kerugian dalam suspensi depan, bekerja dengan lancar. Apalagi jika itu adalah mesin dalam peralatan L atau X dengan mesin supercharged. Anda biasanya dapat berpikir bahwa Anda mengelola mobil Prancis yang baik, sangat tahan terhadap keseimbangan antara kenyamanan dan penanganan. Penyelesaian mendasar seperti itu juga terasa di dalam mobil untuk rekreasi aktif, didorong oleh mesin dengan superior. Di semua mobil mikro-mobil dari kategori ini, yang harus saya kelola sebelumnya, kebiasaan sempit dan pusat gravitasi yang ditinggikan dikompensasi oleh kekakuan penangguhan. Rasanya praktis dalam semua model. Akibatnya, misalnya, ketika menyalakan keturunan, tidak ada perasaan bahwa Anda memasukkan belokan seperti pada sayap. Tetapi pada maks dengan tubuh keras dan suspensi lembut segalanya. Tidak ada perasaan kompresi, mobil dengan lancar mengikuti tikungan selotip.
Kategori mobil untuk kegiatan di luar ruangan sebenarnya mewakili dua modifikasi: R dengan mesin tiga silinder, dan RS dengan empat silinder. Dalam hal ini, sistem Cyber-4WD hanya digunakan dalam modifikasi RS. Kesan karya mesin sedemikian rupa: motor 3 silinder jauh lebih baik. Mesin dengan 4 silinder pada revolusi rendah hampir sakral, dan keberadaan turbocharger mempengaruhi. Tetapi di sini adalah kecepatan tinggi dengan kesulitan, rasanya mesin tidak siap untuk mencapai titik teratas. Dan meskipun turbocharger sama, tetapi untuk memutar mesin dengan 3 silinder kepadanya, itu harus lebih menyenangkan.
Apa yang lebih dekat dengan Vitz atau Fit? Dengan munculnya model MAX, tiga baris mobil Daihatsu Microlo dibentuk: Garis bergerak (lebih banyak), Garis Mira (lebih kecil) dan Max Line (Medium). Mansion adalah model telanjang dan opti. Max sangat mirip dengan mobil Mitsubishi Ek-Wagon, dengan siapa, omong-omong, dia melakukan debutnya hampir bersamaan, dalam hal volume kabin, pada kebaruan desain, pada adaptasi harian. Mesin-mesin ini, dan Max, dan Ek-Wagon, nantinya dapat menjadi sangat modis di antara mobil mikro-mobil dan memengaruhi produsen mesin serupa lainnya. Pada saat yang sama, minat pada hatchback tradisional seperti itu, seperti Mira, akan ditanyakan.
Pada saat yang sama, menilai tingkat kesiapan model Max, tanyakan pada diri sendiri pertanyaan: Apakah mobil ini dapat mengaitkan mobil ini ke MicroLo? Saya ingat, 2-3 tahun yang lalu, mikro dan mobil-mobil kecil memisahkan dinding yang kuat. Tapi saya melihat maks. Jadi apa yang berbeda dari Toyota Vitz atau Honda Fit? Hanya satu ukuran kurang, dan hanya itu. Yah, tentu saja, lebih banyak kerusakan pajak, angka kuning. Tetapi jika semua ini dibuang, dan lihat hal-hal yang tidak memihak? Tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahwa orang memilih Max. Apa yang terjadi di sini, pada mobil ini ada sesuatu yang bahkan tidak akan Anda temui di Toyota Corolla, misalnya, kolom kemudi tilted teleskopik yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan posisi setir di dua pesawat! Jadi, Long Live A Microlerery - Daihatsu sangat memproklamirkan. Hentikan pilihan Anda pada model 2WD (100 kg lebih mudah dari mesin 4WD, dan karena itu lebih murah) adalah pilihan yang baik!
Sumber: Carview.co.jp.