Tes Drive Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

Keliling dunia

* Nubira (Koreish.) Pergi keliling dunia, berkeliling dunia.
 
Sementara konsumen kami mengagumi kesegaran pertama model, dengan murah hati disediakan oleh Korea untuk produksi di Rusia, penghuni negara, yang kedua berturut-turut mengamati matahari terbit, secara aktif terlibat dalam penciptaan mobil baru. Ini aman dan dengan keuntungan besar dari model usang ke negara lain dan membebaskan fasilitas produksi mereka, Daewoo memulai rilis besar-besaran dari berbagai mobil yang diperbarui.
 
Memiliki pengalaman kerja sama yang luas dengan GM dan memiliki semua hak atas mesin dan transmisi yang dikembangkan untuk Opel, Korea menyederhanakan hidup mereka, dirancang oleh model baru bukan dari lembar bersih, tetapi menggunakan platform mesin yang ada. Alih-alih mengunjungi, Nexia mulai memproduksi LANOS, dan bukannya Espero sekaligus, dua model: Nubira dan versi teratas Leganza.


Dalam beberapa tahun terakhir, jalan ini sebagian besar produsen, yang memungkinkan mereka setiap 3-4 tahun tanpa biaya berlebih untuk memperbarui kisaran model. Tingkat industri otomotif global saat ini adalah sulit untuk menciptakan sesuatu yang secara fundamental baru. Semua mesin dibangun dalam tiga-empat skema yang diuji, dan desainer tetap meningkatkan unit yang ada, yang dapat dilakukan, tanpa menghentikan konveyor. Penciptaan desain baru yang mendasar pada bahu hanyalah perusahaan terbesar dengan potensi rekayasa besar dan produksi yang sangat fleksibel. Ini adalah contoh cerah dari Mercedes A-Class, mungkin satu-satunya selama dekade terakhir. Sisa paus Cina lebih suka menyatukan platform mereka untuk menghasilkan berbagai kelas.


Dalam penggunaan unit yang ada untuk mobil baru, tidak ada yang berlalut, akan ada mobil yang bagus. Jadi, Toyota tidak takut untuk membuat Carolla SUV atas dasar mobil penumpang mobil, dan kekhawatiran VW-Audi menciptakan enam platform universal untuk mobil pada umumnya merek.


Tiga model daewoo baru secara eksternal memiliki sedikit umum dengan pendahulunya. Restyled Opel Dua puluh tahun yang lalu, secara alami, tidak dapat berfungsi sebagai panutan ketika membuat lanos, dan untuk meningkatkan pekerjaan Bertone Body Espero akan tidak masuk akal.


Hingga saat ini, sebuah sekolah desainer yang cukup kuat dengan tradisi dan gaya tertentu yang berkarakter telah berkembang di Korea Selatan.


Tentu saja, yayasan ini diletakkan oleh sampel yang dipinjam di Jepang, tetapi mobil Korea dibedakan dengan ketinggian eksternal yang lebih besar, yang mungkin disebabkan oleh keinginan mendesak untuk menguat di Eropa, membutuhkan mobil untuk memiliki soliditas tertentu. Menyegarkan gamut, orang Korea tidak hanya mengandalkan bakat desain mereka sendiri dan sekali lagi menarik orang Italia untuk menciptakan gambar model baru mereka: ketika mengembangkan Lanos dan Leganza, Daewoo bekerja sama dengan Italdesign, dan ketika mendesain Nubira dengan i.d.e.


Di Rusia, warga Korea baru belum dijual secara resmi, tetapi kami cukup beruntung untuk menemukan Nubira, yang baru saja saya tangkap dari Austria. Terima kasih kepada pembaca yang tidak mem-bypass majalah kami. Perhatian mereka. Dengan mengetahui efisiensi Daewoo, pada malam serangan berikutnya pada dompet kami, kami bergegas untuk membagikan tayangan Anda dari mobil baru.


Jadi, sedan Nubira di editor. Melihat mobil yang jatuh ke pegawai halaman Chant Choir Chant frase yang sudah dicintai: Hitam, dengan merindukan fotografer kami. Saya melaju sedikit kemudian fotografer hanya tersenyum lemah. Pemiliknya protes: biru, warnanya disebut Regatta Blue. Tetapi bahkan ketika mobil dicuci, dia masih ternyata benar-benar hitam, hanya dengan beberapa refleksi biru.


Awalnya, penampilan mobil tampaknya solid dan logis, tetapi kemudian mereka mulai menyalakan dinding samping yang kelebihan beban dengan horizontal sedikit.


Tidak adanya garis lurus dan sudut tubuh yang tajam mengatur penampilan streaming yang ditautkan, dan garis lurus yang didefinisikan dengan jelas di sayap depan dan belakang, menyalakan pintu, ini agak bertentangan. Elemen-elemen seperti itu akan mendekati mobil yang lebih dinamis dan agresif, tetapi dengan penampilan Nubira yang tenang, menurut pendapat kami, tidak benar-benar merajut.


Magang menarik perhatian pada lampu depan yang sangat diagonal, dikombinasikan secara harmonis dengan gril yang bermerek. Akhirnya, desainer Daewoo menemukan elemen yang baik yang peduli dari model ke model dan berkontribusi pada pengenalan cahaya mobil. Lampu yang sangat besar, sesuai dengan model mobil terakhir dari warna merah cerah dengan sisipan putih, di bawah rambu balik dan lampu terbalik keras kepala.


Salon mobil membuat kesan yang agak sederhana. Bukan dimensi, maka semuanya baik-baik saja, tapi, katakanlah, sebagai interior yang ceroboh. Ada perasaan bahwa tidak ada cukup sesuatu yang penting, meskipun semuanya tampak ada di tempatnya. Tetapi tidak ada integritas. Dasbor, konsol vertikal dan ventilasi ventilasi interior Meskipun dibuat dalam satu gaya, tetapi tidak ada elemen pemersatuan di antara mereka, mereka semua dilukis pada torpedo, dan dengan desainer yang berbeda. Namun, ini adalah penilaian subyektif, tetapi sehingga pelapis kursi dan plastik lunak berkualitas baik untuk mesin kelas ini tidak akan berdebat. Instrumen dan kontrol set lengkap, semua yang terlihat, semuanya tersedia, dilakukan dengan baik, algoritma inklusi cukup akrab.


Kursi depan dilengkapi dengan dua penyesuaian standar, dan kolom kemudi bergerak tinggi, sehingga Anda dapat dengan mudah mengambil posisi yang nyaman di belakang kemudi. Tudung miring membuka ikhtisar yang baik, sambil memungkinkan dimensi bagian depan mesin, dan tutup bagasi, meskipun cukup tinggi, tidak berorientasi pada reverse. Roda kemudi, pedal dan tuas PPC pergi ke Warisan Nubira dari Opel, jadi sulit untuk menemukan kesalahan dengan mereka. Mungkin hanya cengkeraman yang memiliki langkah terlalu besar dan memicu pada posisi paling atas, tetapi Anda dapat menempatkan pedal ke normal dengan penyesuaian sederhana, dengan mempertimbangkan kebiasaan driver tertentu.


Mobil memiliki mesin injeksi dengan volume 1,6 liter dan 104 hp. (Di gamma ada motor dengan 2 L, 134 hp). Inlet yang disesuaikan, 4 katup per silinder. Motor serupa pada satu waktu dikembangkan untuk versi Opel dan mesin serial yang disetel tidak diinstal. Tetapi seiring waktu, desain telah diuji untuk kekuatan dan diakui sesuai untuk mobil massa. Itu diambil sebagai dasar dari mesin Nubira. Perusahaan melaporkan bahwa Ricardo itu sendiri melekat pada konfigurasi motor.


Terlepas dari bobot yang cukup besar untuk nilainya, Nubira dengan tiga dolar, saat mengganti gigi, dengan mudah dituangkan ke dalam aliran transportasi, tanpa mengganggu mesin lewat berikutnya. Mesinnya cukup amunisi, gilirannya berubah secara proporsional dengan upaya menekan pedal gas. Menyediakan pendek, mungkin dirancang khusus untuk mesin sehubungan dengan volume kecil. Sementara Anda sampai ke posisi keempat, akselerasi terjadi secara merata dan intensif, kelima dimaksudkan hanya untuk mempertahankan kecepatan lebih dari 100 km / jam pada permukaan horizontal atau di bawah slide. Namun, pada keempat untuk brengsek yang tajam atau menyalip, kemampuan mesin tidak memiliki, Anda harus pergi ke langkah turun. Namun, kucing disinkronkan dengan baik, dan tindakan ketidaknyamanan ini tidak menyebabkan.


Penghambatan dengan sangat efektif oleh mesin: memiliki inersia kecil, dengan patuh bereaksi terhadap melemahnya tekanan pada pedal gas, dan mobil, melambat, seolah-olah skor. ABS untuk Nubira ditawarkan sebagai pilihan, dan dengan mobil, kami mengunjungi kami dalam ujian, itu bukan, tetapi pengoperasian sistem rem dan tidak menyebabkan keluhan.


Dibandingkan dengan Espero secara terasa meningkatkan penanganan mesin. Hydraulicer dengan karakteristik variabel mengganggu ketika bermanuver pada kecepatan rendah, dan setelah 20 km / jam, efektivitasnya jatuh secara informativeness dari setirnya cukup tinggi, dan signage bahkan untuk benjolan kecil disertai dengan bantalan tang yang nyata dari RAM .


Selama pergerakan di sepanjang jalan berliku, mobil itu berpegang teguh, lagi dibandingkan dengan Espero. Suspensi telah menjadi lebih keras dan tubuh dalam berputar kurang dari. Tetapi secara umum, itu cukup lembut, dan kompromi yang tak terhindarkan antara kenyamanan dan penanganan mobil dari Nubira diselesaikan dengan nyaman.


Merekomendasikan Model Nubira, Daewoo telah membuat langkah maju yang serius. Desain segar, baik bekerja memungkinkan mobil terlihat layak di sebelah pesaing Eropa mana pun, dan pemiliknya tidak terasa seperti pria dari variasi kedua. Diketahui dan karenanya dengan mudah melayani mesin dan sasis membuat Nubira sangat menarik bagi konsumen. Semua ini (dalam kombinasi dengan kartu Trump Korea utama, harga rendah) sangat memperkuat posisi model baru di pasar dunia. Dan, mungkin, slogan dapat dibenarkan atas nama mobil.
 
   
 
     
 
Evgeny Romantsky.
 

Sumber: Majalah Motor [№11 / 1997]