Daewoo Nubira Test Drive 1997 - 1999 Sedan

Keliling dunia

*Nubira (Korea) berkeliling dunia, berkeliling dunia.
 
Sejauh ini, konsumen kita tidak dikagumi oleh kesegaran pertama model, dengan murah hati disediakan oleh orang Korea untuk produksi di Rusia, penduduk negara itu, yang kedua berturut -turut mengamati matahari terbit, secara aktif terlibat dalam penciptaan mobil baru. Ini aman dan dengan manfaat yang cukup besar dengan menyinari model yang sudah ketinggalan zaman ke negara -negara lain dan membebaskan kapasitas produksinya, Daewoo memulai produksi massal gamut mobil yang diperbarui.
 
Memiliki pengalaman luas dalam kerja sama dengan GM dan memiliki semua hak untuk mesin dan transmisi yang dikembangkan untuk Opel, Korea menyederhanakan kehidupan mereka, merancang model baru bukan dari awal, tetapi menggunakan platform mesin yang ada. Alih -alih pemandangan Nexia, Lanos mulai dirilis, dan bukannya Espero ada dua model sekaligus: Nubira dan versi teratas Leganza.


Dalam beberapa tahun terakhir, sebagian besar produsen telah menempuh jalur ini, yang memungkinkan mereka untuk memperbarui kisaran model setiap 3-4 tahun tanpa biaya yang tidak perlu. Tingkat otomotif dunia saat ini sedemikian rupa sehingga sulit untuk menciptakan sesuatu yang secara fundamental baru. Semua mobil dibangun dalam tiga hingga empat skema yang diuji, dan para desainer tetap meningkatkan unit yang ada, yang dapat dilakukan tanpa menghentikan konveyor. Penciptaan desain baru yang mendasar di bahu hanyalah perusahaan terbesar dengan potensi teknik yang sangat besar dan produksi yang sangat fleksibel. Contoh mencolok Mercedes A-Class mungkin satu-satunya selama dekade terakhir. Paus industri mobil yang tersisa lebih suka menyatukan platform mereka untuk produksi mobil dari berbagai kelas sebanyak mungkin.


Tidak ada yang memalukan dalam penggunaan unit yang ada untuk mobil baru, akan ada mobil yang bagus. Jadi, Toyota tidak takut membuat SUV RAV4 SUV4, dan VW-Audi yang menjadi perhatian untuk menciptakan enam platform universal untuk mobil secara umum berbagai merek.


Tiga model Daewoo baru secara eksternal memiliki sedikit kesamaan dengan pendahulu. Opel yang diringkas dua puluh tahun yang lalu, tentu saja, tidak dapat berfungsi sebagai panutan ketika membuat Lanos, dan tidak masuk akal untuk memodernisasi karya Bertone Espero Body.


Sampai saat ini, sekolah desainer yang agak kuat dengan tradisi dan gaya tertentu yang khas telah berkembang di Korea Selatan.


Tentu saja, basisnya ditetapkan sampel yang dipinjam di Jepang, tetapi mesin Korea lebih kelas berat eksternal, yang mungkin dijelaskan oleh keinginan terus -menerus untuk menguat di Eropa, yang mengharuskan mobil memiliki soliditas tertentu. Memperbarui gamut, Korea tidak hanya mengandalkan bakat desain mereka sendiri dan sekali lagi menarik orang Italia untuk membuat gambar model baru mereka: ketika mengembangkan Lanos dan Leganza, Daewoo berkolaborasi dengan Italdesign, dan ketika merancang Nubira dengan I.D.E.A.


Di Rusia, Korea baru belum secara resmi dijual, tetapi kami cukup beruntung menemukan Nubira, yang baru saja dikendarai dari Austria berkat pembaca yang tidak melewati majalah kami dengan perhatian mereka. Mengetahui efisiensi Daewoo, pada malam serangan berikutnya pada dompet kami, kami sedang terburu -buru untuk berbagi kesan mobil baru.


Jadi, sedan Nubira ada di kantor editorial. Melihat mobil, karyawan tumpah ke halaman meneriakkan frasa favorit: hitam, kata fotografer kami dengan rindu. Fotografer yang datang beberapa saat kemudian hanya tersenyum lemah. Protes pemilik: Warnanya biru, warnanya disebut Regatta Blue. Tetapi bahkan ketika mobil itu dicuci, itu masih ternyata benar -benar hitam, hanya dengan beberapa refleksi biru.


Pada awalnya, penampilan mobil tampak utuh dan logis, tetapi kemudian dinding samping yang kelebihan dengan stamping horizontal mulai sedikit mengganggu.


Tidak adanya garis lurus dan sudut-sudut tajam dari tubuh mengatur penampilan yang dijilat, dan garis lurus yang jelas di bagian depan dan belakang, berbalik ke pintu, agak bertentangan dengan ini. Unsur -unsur seperti itu akan cocok dengan mesin yang lebih dinamis dan agresif, tetapi dengan penampilan Nubira yang tenang, menurut pendapat kami, mereka tidak benar -benar cocok.


Bagian depan memperhatikan lampu depan yang sangat miring, secara harmonis dikombinasikan dengan grille bermerek radiator. Akhirnya, desainer Daewoo menemukan elemen yang berhasil berkeliaran dari model ke model dan berkontribusi pada pengakuan mobil yang mudah. Di belakang lentera besar, menurut fashion mobil terakhir warna merah cerah dengan sisipan putih, di mana indikator belokan dan cahaya sebaliknya disembunyikan.


Interior mobil membuat kesan yang agak sederhana. Bukan dengan dimensi, semuanya baik -baik saja di sini, tapi, katakanlah, dengan interior yang bijaksana. Ada perasaan bahwa sesuatu yang penting hilang, meskipun semuanya tampaknya ada. Tapi tidak ada integritas. Dasbor, konsol vertikal dan kisi -kisi ventilasi salon, meskipun dibuat dengan gaya yang sama, tidak ada elemen pemersatu di antara mereka, mereka semua tertarik pada torpedo, dan desainer yang berbeda. Namun, ini adalah penilaian subyektif, tetapi dengan fakta bahwa pelapis kursi dan plastik lunak dengan kualitas yang baik untuk mesin kelas ini, Anda tidak dapat berdebat. Perangkat dan badan pemerintahan adalah set lengkap, semuanya sudah terlihat, semuanya tersedia, dibuat dengan kokoh, algoritma inklusi cukup akrab.


Kursi depan dilengkapi dengan dua penyesuaian standar, dan kolom kemudi bergerak setinggi, sehingga Anda dapat mengambil posisi yang nyaman di belakang roda tanpa kesulitan. Tudung miring membuka tinjauan yang baik, memungkinkan Anda untuk merasakan dimensi bagian depan mobil, dan tutup bagasi, meskipun cukup tinggi, tidak mengganggu orientasi saat terbalik. Roda kemudi, pedal, dan tuas gearbox pergi ke warisan dari Opel, sehingga sulit untuk mengeluh tentang mereka. Mungkin hanya kopling yang memiliki terlalu banyak gerakan dan bekerja di posisi atas, tetapi Anda dapat membawa pedal menjadi normal dengan penyesuaian sederhana, dengan mempertimbangkan kebiasaan pengemudi tertentu.


Mobil ini memiliki mesin injektor 1,6 liter dengan kapasitas 104 hp. (Dalam keseluruhan ada juga kekuatan yang lebih kuat 2 liter, 134 hp). Inlet yang dikonfigurasi, 4 katup per silinder. Motor serupa pada satu waktu dikembangkan untuk versi yang disetel dari Opel dan tidak dipasang pada mesin serial. Namun seiring waktu, desain lulus uji kekuatan dan diakui cocok untuk mobil massal. Ini diambil sebagai dasar mesin Nubira. Perusahaan melaporkan bahwa Ricardo sendiri memiliki andil dalam menyetel motor.


Meskipun beratnya cukup besar untuk kelasnya, Nubira dengan tiga ikan bass ketika mengganti roda gigi dengan mudah mengalir ke aliran transportasi, tanpa mengganggu yang berikut sepanjang jalan ke mobil. Mesinnya cukup dapat diterima, revolusi berubah proporsional dengan upaya menekan pedal gas. Program -program ini kemungkinan dirancang khusus untuk mesin volume yang relatif kecil. Sementara Anda mencapai yang keempat, akselerasi terjadi secara merata dan intensif, yang kelima dimaksudkan hanya untuk mempertahankan kecepatan lebih dari 100 km/jam pada permukaan horizontal atau di bawah bukit. Namun, yang keempat tidak cukup untuk brengsek yang tajam atau menyalip kemampuan motor, Anda harus menuruni langkah. Namun, pos pemeriksaan disinkronkan dengan baik, dan tindakan ini tidak menyebabkan ketidaknyamanan.


Pengereman mesin sangat efektif: memiliki sedikit inersia, ia dengan patuh bereaksi terhadap melemahnya tekanan pada pedal gas, dan mobil, melambat, seolah -olah berjongkok. ABS untuk Nubira ditawarkan sebagai pilihan, dan bukan pada mobil yang sedang diuji, tetapi pekerjaan sistem rem tidak menyebabkan keluhan.


Dibandingkan dengan Espero, kemampuan pengendalian mesin telah meningkat secara terasa. Booster hidrolik dengan karakteristik variabel mengganggu saat bermanuver pada kecepatan rendah, dan setelah 20 km/jam, efektivitasnya terasa dijatuhkan oleh kemudi roda kemudi, sementara tabrakan bahkan pada benjolan kecil disertai dengan brengsek berwujud dari kemudi yang berwujud dari kemudi yang berwujud The Steering the Steering the Steering the The Steering the The Steering the The Steering roda.


Saat mengemudi di sepanjang jalan yang berliku, mobil tetap stabil, sekali lagi dibandingkan dengan Espero. Suspensi menjadi lebih sulit, dan tubuh di sudut -sudut kurang bergulir. Tetapi secara umum, itu cukup lembut, dan kompromi yang tak terhindarkan antara kenyamanan dan penanganan mobil di Nubira diselesaikan demi kenyamanan.


Dengan merilis model Nubira, Daewoo mengambil langkah yang serius. Desain yang segar dan dikembangkan dengan baik memungkinkan mobil terlihat layak di sebelah pesaing Eropa mana pun, dan pemiliknya tidak terasa seperti orang kelas kedua. Mesin dan sasis yang diketahui dan dengan mudah disajikan membuat Nubira sangat menarik bagi konsumen. Semua ini (dalam kombinasi dengan kartu Trump Korea utama dengan harga murah) sangat memperkuat posisi model baru di pasar dunia. Dan, mungkin, slogan yang tertanam atas nama mobil mungkin membenarkan dirinya sendiri.
 
   
 
     
 
Evgeny Romantovsky
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 11/1997]