Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - Sedan NV

Tempat tinggal

Mendapatkannya di negara mana pun di dunia adalah prosedur yang serius. Layanan imigrasi akan membutuhkan lebih dari satu kuesioner dengan menyebutkan biografi, peristiwa, kelebihan, dll. Daewess of Nexia dari Uzbekistan - salah satu yang pertama dalam daftar mereka yang ingin menetap di Rusia (tahun lalu yang dilemparkan oleh DEU yang dilemparkan DEU tentang empat ribu mobil di sini). Harganya sebanding dengan biaya mesin domestik, tetapi kualitas dan properti, menurut kuesioner, jauh lebih tinggi. Kami memutuskan untuk memeriksa yang terakhir dengan meresepkan orang Korea dari tetangga di luar negeri di kantor editorial.
Jika Anda, pembaca, telah merasakan kesenangan mengendarai Mercedes, maka Anda tidak akan lagi memahami perasaan pemilik Lada, yang duduk di Nexia. Jika Anda memiliki Permata Keluarga - muskovit, komentar di latar belakang ini akan terlihat paling tidak sopan. Namun demikian, kami akan mencoba menjadi objektif.
Jadi, begitu kadet Opel - ada banyak analog langsung Nexia di jalan -jalan Rusia. Secara lahiriah, dia membuat kesan yang sangat menyenangkan. Garis lembut dan tenang tidak membakar darah dengan agresivitas yang berlebihan, menunjukkan penggunaan mobil dalam sehari -hari, meskipun sia -sia, tetapi kehidupan normal. Dan untuk memuaskan ambisi atlet-duelan lebar roda dan diameter pipa knalpot akan kecil. Namun demikian, untuk 16 ribu dolar Anda tidak akan merasa seperti kakek Schukar, yang membeli kuda dari seorang gipsi.
Mari kita semakin dekat dan melihat mobil lebih penuh perhatian.
Tubuh. Apa yang tidak terlihat pada pandangan pertama pada beberapa langkah akan memanifestasikan dirinya dekat. Kami sudah terbiasa dengan fakta bahwa semua mobil asing berbeda dari bagian tubuh kami yang tepat - indikator teknologi tingkat tinggi. Dalam Nexia, ini tidak sepenuhnya benar: kesenjangan di sekeliling pintu tidak rata, perbedaan 3-4 mm (!) Terlihat dengan mata. Ya, dan pintu belakang kiri di bawah. Garis -garis tudung dan tutup bagasi tidak bertepatan dengan permukaan sayap, lampu depan, dan lampu belakang yang berdekatan. Semua tiga atau empat milimeter yang sama. Leher tangki bensin menetas dan tenggelam. Tentu saja, Anda dapat mengeluarkan mesin cuci dari kaleng pengalengan di bawah loop, tetapi ini bukan masalah.
Apakah benar -benar kakak perempuan memiliki cacat yang sama dari Korea? Kami berlari ke jalur tetangga, di mana kami telah lama memperhatikan analog Timur Jauh. Beruntung, mobil sudah ada. Kami melihat dari dekat dan kagum - pada produk Korea semuanya sebagaimana mestinya - dengan akurasi milimeter.
Di bawah tudung yang mengesankan dari nexia kami, tidak ada yang tidak biasa -unit daya dikombinasikan dari in -line empat (dengan volume 1.500 cm3, dengan kapasitas 75 hp) dengan gearbox lima kecepatan, terletak di seluruh Samara. Hanya titik -titik pengikat unit di tempat lain yang berada di pesawat yang melewati poros poros engkol dan uang roda penggerak. Skema ini memungkinkan Anda untuk meminimalkan getaran yang ditransfer ke tubuh. Jadi ternyata: baik saat idle maupun selama percepatan mesin tidak berjuang dalam kejang -kejang, seperti yang terjadi di Samara atau Lada. Saya suka bahwa filter oli, ramp bahan bakar dengan nozel, generator cukup tersedia untuk pemeliharaan dan perbaikan - dalam kondisi kami itu penting.
Adalah baik bahwa ujung batang kemudi terhubung ke tuas putar rak teleskopik di bagian atas, seperti pada delapan-teman. Sayangnya, di sebagian besar mobil asing mengendarai mobil asing, traksi lulus dari bawah, di bawah tubuh, yaitu, dekat dengan jalan. Batu yang tidak diketahui, batang logam yang menempel keluar dari lempengan jalan (ini tidak jarang), mereka akan dengan mudah merobek ujung dorongan (atau mereka akan memecahkan bak mesin kemudi - setelah semua, itu juga di bawah) dan dan Pastikan independensi roda depan dari roda kemudi.
Melalui lubang untuk batang di lumpur, air dan kotoran dibanjiri dengan roda depan - ini adalah kurangnya batang atas. Jika jendela tidak menutupi dengan apa pun, di bawah kap mesin akan segera menanam kentang. Di Nexia, mereka mencoba menyelesaikan masalah ini dan memperbaiki reflektor split karet, tetapi kelopaknya hanya dekorasi, dan bukan hambatan bagi kotoran. Kami yakin akan hal ini, meraih selusin kilometer di sepanjang jalur. Perhatikan bahwa di Moskvich-2141 solusinya ditemukan lebih radikal, meskipun bertahun-tahun setelah dimulainya rilis.
Ketika mereka menutup kap, salah satu dari kami, tanpa sadar melihat lubang untuk pengait pengaman di panel depan tubuh, melihat ... aspal! Kami melihat dari bawah dan kesal - antara bemper dan radiator yang bisa Anda letakkan tangan Anda dan dapatkan kuncinya. Hanya penemuan untuk pencuri mobil! Kita harus meletakkan kunci kunci tersembunyi yang ditawarkan oleh banyak perusahaan yang menjual alarm.
Setelah trik seperti itu, inspeksi mobil dilakukan dengan kecanduan. Tangki bensin ditempatkan di bawah bagian bawah di area kursi belakang. Tempat jika kecelakaan aman - di dalam pangkalan. Tetapi, menurut pendapat kami, kesenjangan antara tubuh dan tangki tidak cukup terlindungi dari kotoran. Tidak mudah untuk menghapusnya dari sana. Salt mesyvo dengan cepat merusak logam logam. Oleh karena itu, kami memutuskan untuk menambal celah dengan karet busa, jenuh dengan movil.
Tidak di tempat terbaik sensor level bahan bakar ditempatkan - penutup dengan kontak di ujung di bagian paling bawah. Ini berarti bahwa simpul ini tersedia untuk lumpur garam - sebagai hasilnya, kontak akan jatuh setelah musim dingin kedua, jika mereka sebelumnya tidak merobek semak di jalan hutan, karena banyak kabel tidak diperbaiki. Untuk mencegah hal ini terjadi, mereka mencetak kontak dengan lithol, dan kabel bersembunyi di bagian atas.
Tapi tidak semuanya begitu tidak dapat diandalkan di bawah ini. Misalnya, desain suspensi belakang sangat menarik. Ini semi-tergantung, mirip dengan delapan, tetapi dengan sorotan: di dalam balok berbentuk P yang menghubungkan tuas longitudinal, torsi penstabil stabilitas reptil terletak, seperti pada Moskvich-2141. Bersama dengan bagian depan, mereka secara signifikan mengurangi gulungan mobil di sudut. Oleh karena itu, mobilnya bagus di jalan dan jelas bereaksi terhadap pergantian setir pada setiap belokan. Pegas belakang, dengan nada variabel dan diameter hung, memberikan karakteristik progresif dari kekakuan suspensi. Dengan kata lain, mobil kosong tidak akan bergetar, dan mobil yang dimuat - meninju suspensi sampai berhenti. Peredam kejut belakang ditetapkan pada titik -titik pergerakan tuas maksimum, yang berarti bahwa mereka memadamkan fluktuasi terkecil di dalam mobil. Kami memeriksa properti ini di paving stones, penyeberangan trem trem - semuanya benar.
Drive rem parkir kecewa. Di daerah dekat drum rem, kabel keluar dari cangkang dan tetap tidak terlindungi. Di tempat ini, mereka dapat melakukan neiste, dan bergerak, mereka akan membawa produk korosi bersama dengan kotoran ke dalam kemeja kabel sampai mereka macet. Pegas kembali lemah (seperti yang kami yakini, setelah menghilangkan drum), itulah sebabnya rem, peningkatan keausan lapisan dan drum, dan bensin yang dibanjiri.
Dan sendok tar lainnya. Loop penarik, terutama bagian belakang, terletak jauh di bawah bumper. Kebetulan bahwa pada primer yang terfragmentasi, mobil membawa mobil dan roda belakang tenggelam sedikit. Tidak mungkin menarik mobil ke depan. Untuk sampai ke loop dan kencangkan kabel, saya harus meletakkan lengan baju ke bahu dan meraba -raba sentuhan dalam lumpur cair di bawah mesin. Traktor datang dengan Zil-130 berikut. Memperbaiki ujung kabel pada kait truk biasa, mereka memperhatikan bahwa, menepi, dia pasti akan menghasilkan bumper plastik (!). Kami menyelam di bawah zil dan perban kabel lebih rendah, di luar balok poros depan. Jadi, dengan kehati -hatian terbesar, kami berhasil keluar tanpa kehilangan, tidak menghitung pakaian yang ditampar. Kesimpulan: Nexia dengan overhang yang panjang dan kecil, tidak dalam pertumbuhan dengan roda 13 inci tidak berdaya di jalan yang buruk.
Kami akan memeriksa salon. Di sini kami belum menemukan kesalahan perhitungan yang serius. Peralatan GLE dalam versi Uzbek menyediakan power steering, AC, jendela listrik, jam, stereomagnetol. Semua ini, bersama-sama, menaikkan biaya nexia-gle menjadi hampir 16 ribu dolar, sedangkan dalam konfigurasi paling sederhana hanya 12 ribu.
Yang tertinggi dari kita (tinggi 186 cm) cukup nyaman baik dari belakang maupun depan. Selain itu, untuk pengemudi ada cadangan - panjangnya, dan penumpang di kursi dan tinggi belakang - kepala tidak bergantung pada langit -langit, seperti di Samara. Namun demikian, panjang dan lebar ekstra 100 mm tidak akan sakit. Tapi kami tidak akan mengambil.
Pedal gas agak tenggelam sehubungan dengan rem - langkah seperti itu memperlambat transfer kaki jika terjadi pengereman darurat. Rem yang berfungsi, berkat penguat Hydrovacuum, sangat lembut, dan perlambatannya diberi dosis, bukan karena usaha, tetapi oleh posisi kaki. Namun demikian, rem jarak, dan Anda dengan cepat terbiasa dengan kelembutan pedal.
Tuas kontrol wiper terletak di bawah roda sangat dekat, hanya 40 mm. Layak sedikit melemahkan jari -jari, dan mereka pasti akan melukai tuas. Wiper sendiri bekerja dalam tiga mode, memiliki berbagai macam regulasi jeda yang mulus dan menutupi hampir semua kaca. Washer menyajikan empat jet yang kuat, seolah -olah dari brandpoite - satu gelombang sikat setelah mandi dan gelasnya sangat bersih. Tetapi lampu depan harus dihapus secara manual - absurditas terhadap latar belakang sisa layanan. Jendela listrik dikendalikan oleh penumpang itu sendiri dan pengemudi (keempatnya), tetapi di nexia kami, jendela sisi kanan ke timnya tidak bereaksi. Tutup kabel yang tidak berhasil ditutup - dua sakelar gagal pada hari -hari pertama.
Ada klaim ke lokasi blok sekering. Penting untuk mengganti yang terbakar dari halaman, berlutut di pintu pengemudi yang terbuka. Dan ini terjadi, seperti biasa, pada saat yang paling tidak tepat - malam hujan dan Anda harus mengubahnya dalam genangan atau kotoran.
Di dasbor, seperti banyak mobil asing, tidak ada indikator tekanan oli, ammeter atau voltmeter. Mungkin, dengan tingkat layanan yang tepat, mereka tidak diperlukan, tetapi tidak di Rusia. Jika dengan tidak adanya yang terakhir Anda dapat memasang, konten dengan bola lampu dengan simbol baterai, yang bersinar jika terjadi kerusakan, maka yang pertama akan berguna bagi banyak orang. Membandingkan tekanan oli dalam mesin dingin dan hangat, melacak perubahan indikator selama operasi dan setelah mengganti oli, Anda bisa mendapatkan gagasan yang jelas tentang kondisi mesin, kualitas dan viskositas oli banjir, pengoperasian Filter adalah sains sederhana. Anda tidak pernah tahu apa yang akan dikatakan oleh master di stasiun pemeliharaan - dia sendiri dan manometer imomi.
Kemudi dengan bungkus hidrolik sangat ringan, tetapi perasaan jalan masih dipertahankan. Ini akan sangat dihargai oleh wanita. Parkir dengan batang buta (ujung -ujungnya hampir tidak terlihat bahkan oleh pengemudi tinggi) juga membutuhkan keterampilan. Pada awalnya, Anda harus keluar dari mobil untuk mengendalikan jarak, jika Anda bermanuver dalam kondisi yang sangat terbatas, meskipun Anda terbiasa dengan dimensi dengan cepat.
Dan hal terakhir, aneh - AC. Pada bulan Juni, panas terjadi di Moskow, 30C di tempat teduh, tetapi untuk mempertahankan kesejukan di kabin kekuatannya sudah cukup dengan berlebih - tidak lama untuk membeku. Itu hanya harganya ... ($ 1.500).
Sebagai kesimpulan, kami mencatat: Terlepas dari tanda catatan, dau Nexia mungkin mendapatkan izin tempat tinggal dan menjadi pesaing mobil domestik yang mahal, misalnya, selusin. Dalam salinan Vaz, kami percaya bahwa dengan penelitian yang sama, lebih banyak cacat akan terungkap. Namun, mari kita lihat - lagipula, hanya ada tiga ribu kilometer pada speedometer nexia.

Kesenjangan antara pintu dan sayap di atas dan di bawah berbeda 4 mm.

Pintu belakang kiri mengepul, bingkai kaca kanan melampaui kontur tubuh. Di sini kami membutuhkan edit dan cocok.

Di sebelah kanan, garis batang tidak bertepatan dengan lentera dan panel belakang. Tidak ada yang harus diluruskan di sini - lagipula, semuanya ada di sebelah kiri.

Penempatan pipa penuh yang terbuat dari plastik bergelombang di ceruk beroda tidak aman: batu -batu yang terbang dari bawah roda dapat merusaknya.

Sensor level bahan bakar. Kontak tidak dilindungi dari korosi, dan banyak kabel ke mereka entah bagaimana diletakkan.

Pegas suspensi belakang dengan langkah dan diameter variabel memiliki karakteristik progresif; Peredam kejut ditetapkan di tempat yang paling sukses - stroke suspensi terbesar.

Kabel rem tangan yang tidak terlindungi mungkin akan segera macet - semuanya ada di lumpur.

Belum ada keluhan tentang kabin - semuanya sudah dekat dan cukup nyaman.

Tidak akan sulit untuk melayani dan memperbaiki mesin dan sistemnya di bawah kap - semua bagian tersedia. Para desainer benar -benar mengerjakan tata letak.

Loop penarik diseduh jauh - dia menarik lebih keras oleh kabel dan mematahkan bumper.

Bushing Stabilizer sederhana, dan ini tidak buruk. Dicari dapat diganti dengan cincin yang dipotong dari selang biasa.

Layar seperti itu, yang melindungi lubang dorongan kemudi, tidak mungkin menyelamatkan kompartemen motor dari lumpur di dalamnya.

 
 
 
 
Andrey Sidorov
Foto oleh Vladimir Knyazev
 

Sumber: Majalah "mengemudi"