Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - Sedan NV

"Nexia"

Model - Deu Nexia 1.5 GLE; Produsen - Uzdaoavto; Tahun Rilis - 1996, Juli; dalam operasi - mulai April 1997; jarak tempuh pada saat laporan - 12.600 km; Publikasi Sebelumnya - Zr, 1997, No. 8.

Terus terang, saya kadang -kadang iri rekan -rekan yang berpartisipasi dalam uji coba editorial: Niva, Samara atau Oka - di sinilah harta pengalaman yang sebenarnya, tempat pelatihan untuk pikiran yang ingin tahu! Hari itu tidak berlalu, sehingga Anda tidak perlu menyelesaikan trik peralatan listrik berikutnya, karburator ... baut roda yang tidak menguntungkan dan ditolak oleh seluruh dunia selama setengah hari. Bulan -bulan pertama kehidupan seseorang, yang dipercayakan dengan mobil asing baru, menghilang dari sudut pandang ini. Apa yang akan Anda ambil dari Nexia, meskipun Majelis Uzbek (atau lebih tepatnya, produksi Uzbek; tentang di mana dan bagaimana mereka membuat mobil, kami menulis lebih dari sekali). Tidak ada karburator: itu berarti tidak ada yang bisa tersumbat, tidak ada yang bisa diatur. Listrik? Ada satu cacat (mereka juga menulis tentang hal itu) - dalam manajemen jendela listrik. Akibatnya, pengemudi tidak lagi memerintahkan kacamata sisi kanan: mereka sekarang dinaikkan dan lebih rendah hanya oleh penumpang sendiri di sisi kanan. Tetapi lebih dari penasaran: di dalam mobil dengan AC, kacamata biasanya ditutup.
Tampaknya saya segera mundur dari kanon Zarulev dari laporan tersebut: mesin ... transmisi ... dan seterusnya. Oke - kami akan memasukkan kunci ke dalam kastil. Ngomong -ngomong, simetris, yang sangat nyaman, dengan elit plastik besar - dan, tentu saja, satu untuk semua kastil mobil. Mari kita biarkan mesin ... dari kebiasaan, itu akan mengingatkan aneh, seolah -olah bukan dari motor saat idle saat idle - terlihat seperti mesin jahit listrik. Sedisi tidak terdengar di dalamnya - dan dengan peningkatan revolusi suara menjadi murni dan dangkal, sedangkan (mungkin hingga tanda 4000 rpm) tidak diketahui. Saya tidak ingin mengulangi diri saya sendiri, tetapi seseorang tidak dapat membaca laporan kolega tentang suntikan samara dan muskovit. Jadi: pada mesin ini, di mana mesin dilengkapi dengan injeksi bensin terdistribusi, saya bisa katakan, saya lupa tiga kata pada p: cerah, pemanasan, kegagalan. Sejauh ini hanya ada awal untuk surat ini. Namun, musim dingin baru saja dimulai: ada sesuatu yang akan dikurangi dua puluh?
Pembaca yang ingin tahu tahu: Nexia bukanlah kata terakhir dari teknologi, tetapi hanya seorang kadet Opel tahun 1984. Banyak air telah mengalir - tetapi saya tidak dapat menemukan kesalahan dengan kenyamanan menggunakan tuas dan tombol, dan lampu latar dan terutama tombolnya luar biasa. Tidak terlalu nyaman (rendah) terletak roda kemudi; Yang lebih kesal karena tidak ada petunjuk bantal keselamatan di hubnya (dan mereka berkata - mobil asing!). Sayangnya, tombol sinyal menonjol di tengah roda kemudi, dengan jelas mengingat kadet masa kecil pos saya ...
Program digeser dengan jelas; Sangat nyaman untuk memblokir terbalik dengan cincin pegas. Benar, saya harus memotong bagian dari karpet karet Zigulevsky, ditinggalkan di lantai di atas lapisan serat: karet yang agak tebal mengganggu benar -benar mematikan kopling; Karena itu, kadang -kadang dengan ledakan, gerakan terbalik dihidupkan, dan perlawanan kedua itu nyata. Tidak ada hal kecil, seperti yang Anda tahu!
Jika pengemudi Rusia telah lama terbiasa dengan amplifier rem, maka penguat roda kemudi pada mobil penumpang masih mampu meremas air mata kelembutan dengan pengalaman dengan pengalaman. Dan tidak perlu ditanyai dengan arogan: apa yang harus diperkuat dalam nexia ini - bukan truk, pergi!. Bukan truk, tetapi juga bukan simulator untuk pensiunan otot intelektual. Selain itu, para wanita di belakang kemudi sekarang tidak jarang: akankah Anda memesannya untuk mengirim mereka terlebih dahulu untuk pelatihan fisik? Tidak, power steering hidrolik berguna, meskipun menambah bobot pada mesin, dan memilih daya; Karena itu, bensin makan. Tapi - dia tidak merasa menyesal, asisten!
Kata -kata hangat yang tidak kalah pantas, tidak diragukan lagi, AC (meskipun biaya daya dan bahan bakar ke drive kompresor bahkan lebih besar). Tapi perasaan kesejukan yang menyenangkan di hari yang panas, tidak adanya konsep, debu dan kebisingan yang menembus di luar, mahal! Ngomong -ngomong, diketahui bahwa AC, bersama dengan amplifier, meningkatkan konsumsi bahan bakar sekitar 8%.
Dari hal -hal kecil, saya akan ingat dengan kata -kata baik yang nyaman dan luas di atas pelapis pintu, kendali jarak jauh dari tutup tangki bensin dan batang. Ngomong -ngomong, Kastil Hatch juga dapat melanjutkan - beberapa kali harus bertindak dengan obeng, berisiko menggaruk cat. Tombol -tombolnya tidak terlalu nyaman untuk menghalangi kunci pintu, kencang dan rata: untuk menariknya - kadang -kadang ada siksaan yang nyata.
Kadang -kadang (tampaknya, dalam suasana hati), suara keju yang dibuat oleh drive listrik antena terganggu: jelas terdengar jika Anda menyalakannya atau mematikan radio dengan kecepatan idle motor. Ada suara yang lebih menyenangkan, apalagi, mendorong: bel melodi akan mengingatkan pengemudi beberapa kali bahwa ia, menyalakan kunci kontak, tidak mengencangkan sabuk pengaman (lampu merah adalah tanda tangan - ikon pada panel instrumen). Lonceng akan menjadi lebih mengkhawatirkan dan tanpa henti jika, setelah mematikan kunci kontak, Anda akan membiarkan lampu menyala, setidaknya parkir.
Keuntungan besar dari Nexia adalah bagasi besar (530 L). Ini dibuka dengan tombol dan tombol pada panel instrumen dan sepenuhnya ditutupi dengan karpet abu -abu gelap, di mana di niche adalah cadangan dan alat ukuran penuh. Menurut standar mobil asing, satu set yang indah: jack, rentang, obeng, tang dan sebanyak tiga laktat.
Lain, keuntungan yang tidak kalah pentingnya adalah bahwa alat ini tidak pernah digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan - kecuali untuk urusan ekonomi. Saya tahu, penjelasannya sudah siap: mode operasi sedang, waktu musim panas yang subur. Tentu saja, pesta -pesta grosir tidak diangkut di atasnya, mereka tidak pergi di sepanjang jalur, mereka tidak terbang di pagoda. Tapi dia digoreng di perkotaan (dan sekarang di wilayah Moskow) kemacetan, dari mana penampilan yang layak mobil -mobil bergulir ke sisi jalan: terlalu panas! Nexia tidak pernah, bahkan kipas angin yang relatif jarang.
Di akhir musim panas, ia berhasil terbang dari Moskow ke Kyiv. Pada jalur 430 km, saya mengukur konsumsi: pada kecepatan rata -rata 68,8 km/jam - 6,25 L/100 km. Tetapi di kota dengan kemacetan lalu lintas abadi pada hari kerja, dengan terus dinyalakan, AC makan lebih dari 10 liter per seratus. Namun, inilah saatnya untuk mempertimbangkan konsumsi bukan dalam pelarian, tetapi pada waktunya ... saya menuangkan, seperti yang ditentukan, ke -92 - dan saya tidak ingat bahwa saya mendengar detonasi setidaknya sekali.
Secara umum, saya jatuh cinta dengan Nexia untuk perasaan seluruh mobil: di dalamnya, pada umumnya, hanya mesin dan suara roda yang didengar. Dan berapa banyak beragam kekuatan dan warna suara yang kita terbiasa menangkap telinga terlatih di Lada, Samara, Muscovites ... Saya khawatir, bagaimanapun, celaan yang terlalu murah hati pada pujian dan penilaian positif. Saatnya membuat tambang yang acuh tak acuh dan membuat dengan kata -kata ... Seorang juru masak yang berpengalaman: produk yang baik sulit untuk hancur!. Dengan kata lain, kadet-e, yang begitu populer di tahun 80-an, menyerah, tahan terhadap transformasi menjadi pembalap Korea dan transformasi lebih lanjut-sekarang di Uzbek Nexia. Seberapa sukses - awal tahun ini akan ditampilkan.
Vladimir Arkush

Sumber: Majalah "mengemudi"