Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - Sedan NV

Mobil Baru untuk Rusia "Lama"

Di sebagian besar rekan senegaranya Nenish, mobil asing baru masih membangkitkan minat akademis murni. Kami dulu pergi dalam lima dan menabung untuk sembilan. Namun, waktu juga telah berubah dalam kisaran harga, yang sebelumnya ditempati oleh mobil domestik, pesaing impor mereka mulai menerobos. Benar, sebagian besar beberapa internasional-kosmopolitik, namun tetap baru. Jadi, pada tes kami ada tujuh (!) Mobil senilai hingga $ 10 ribu: enam, sampai tingkat yang lebih besar atau lebih kecil, mobil asing dan selusin yang bergabung dengan mereka.

Selama pengujian, sebelas ahli mengakhiri lebih dari dua ribu kilometer dan menetapkan sekitar satu setengah ribu penilaian. Serangkaian informasi yang kami proses, sistematis, diklasifikasikan, antar dan diekstrapolasi, dan bahkan muncul dengan koefisien kami sendiri. Sekarang duduklah dengan nyaman dan pilih - bersama kami, seperti kami atau bahkan lebih baik dari kami!

TUBUH.
Kualitas pembuatan, kenyamanan penanaman dan penanaman, fungsionalitas kompartemen bagasi dan parameter lainnya dievaluasi.
I - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
Iii - deau tiko
IV - dau nexia
V - Vaz 21093 Baltik
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Tempat pertama orang Prancis itu tidak kebetulan - struktur modern dan pemurnian asal pengaruh. Bahkan tubuh tiga -ruang bukanlah halangan - bagian belakangnya benar -benar luar biasa. Benar, selusin tidak kurang murni dan bahkan lebih modern, tetapi dicerna oleh kualitas pembuatan yang menjijikkan. Ternyata Metis dari orang tua yang mulia lebih baik daripada seorang mongrel murni. Dan Skoda adalah contoh yang jelas dari ini. Tetapi kepemimpinan Tiko dibandingkan dengan Nexia, pada pandangan pertama, tampaknya tidak dapat dijelaskan. Namun, jangan lupa bahwa sedan Uzbek -Korean adalah satu -satunya pemilik bagasi yang tidak ditransformasi. Selain itu, situasi dalam koefisien dimensi-valin, menunjukkan berapa banyak dolar yang dibayar pembeli untuk setiap liter volume mobil yang berguna juga mengklarifikasi situasi. Di mobil terkecil, itu adalah $ 2,0, dan $ 2,4/L terbesar. Ngomong -ngomong, di Peugeot, rasio ini sangat tidak menguntungkan - $ 3,1/L. Tapi Uno, meskipun agak lebih murah daripada Baltik, jauh lebih sederhana dan memanfaatkan.

Tempat kerja pengemudi.
Ruang kerja, kenyamanan kursi, ergonomi kontrol, informasi instrumen, visibilitas, peralatan tambahan dievaluasi.
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
Iv - fiat uno
V - Deu Tico
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Baltik
Berikut adalah pemimpin yang tak terbantahkan - dau nexia. Pertama -tama, pengemudi terasa di rumah di sini, di samping itu, daftar peralatan standar adalah yang paling mengesankan. Tetapi biasanya sedan kehilangan hatchback setidaknya dua posisi - pembersih jendela belakang dan batang yang dapat diubah. Apa yang setidaknya merupakan kompartemen komprehensif komprehensif penerbangan dan korektor oktan otomatis (untuk bensin apa pun dari yang ke-91 hingga ke-98). Peugeot hilang ke Skoda karena konfigurasi yang lebih sederhana dan visibilitas yang buruk melalui cermin dalam. Namun, Felicia memiliki cacat sendiri - roda kemudi terletak terlalu tinggi dan secara horizontal. Tiko kehilangan Uno karena ruang kerja yang lebih kecil, kursi depan yang tidak nyaman dan jendela belakang yang tidak dikupas. Fakta bahwa selusin berada di depan sembilan, meskipun Finn, pada prinsipnya, secara alami. Namun, mesin generasi lain ini, dan kekurangan manufaktur dan perakitan di roda tidak terlihat seperti, katakanlah, pada tubuh. Jadi faktanya jelas - di sepuluh besar, pengemudi lebih nyaman. Selain itu, dari ketujuh seluruh, hanya kebaruan Vaz yang menawarkan tinggi setir yang dapat disesuaikan setinggi dan pemasangan kontrol iklim.

LALU LINTAS.
Mesin, kualitas dinamis, rem, kemudi, prediktabilitas perilaku di jalan dievaluasi.
I - dau nexia
II - VAZ 21093 Baltik
Iii - deau tiko
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
Vii - fiat uno
Pasangan pertama adalah mobil paling dinamis: akselerasi hingga 100 km/jam masing -masing selama 12,5 detik dan 14,0 detik. Pada saat yang sama, Nexia, karena motor yang kuat, akan melepaskan garis lurus yang panjang, dan Baltik akan dengan cepat melewati belokan karena kontrol yang lebih akut, suspensi keras dan tidak adanya bagasi berat yang panjang. Dau Tiko tampaknya sangat gesit. Tumbuh dengan cara dewasa, motor elastis dengan sukarela menyebarkan mobil kecil, yang, karena roda kemudi yang tajam, agak mengingatkan pada kartu. Jika kita memperhitungkan tiga silinder dan delapan ratus kubus volume kerja, maka tempat ketiga menjadi cukup dimengerti. Peugeot adalah mobil yang seimbang dan percaya diri. Pada saat yang sama, secara mengejutkan, akselerasi yang paling lamban menjadi seratus. Jadi tidak selalu kesenangan mengemudi sebanding dengan jumlah tenaga kuda di bawah kap. Mesin Felicia 1,3 liter menarik jauh di bawah, tetapi terus terang asam dengan kecepatan tinggi, sehingga menyalip, dan bahkan dalam mobil yang dimuat membutuhkan stok yang baik. Selusin cukup dinamis, tetapi pada gilirannya berperilaku tidak terpecahkan: heshes dan ... berbalik. Roda luar depan pecah dan gaya pada roda kemudi secara instan mengubah tanda. Roda kemudi secara spontan membawanya di sudut yang lebih besar, mengencangkan mobil dalam belokan yang lebih curam. Perilaku mobil ini berbahaya. Mesin yang lamban, rem cadel dan karet sempit tidak memungkinkan UNO bersinar dalam latihan khusus mana pun.
KENYAMANAN.
Ruang bebas dan kualitas dekorasi interior, kebisingan, getaran, kehalusan, iklim mikro dan efisiensi ventilasi dievaluasi.
I - Peugeot 106
Ii - dau nexia
III - Skoda Felicia
IV - Deau Tiko
V - Vaz 21093 Baltik
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Seratus keenam yang paling nyaman dalam gerakan. Satu -satunya komentar adalah kebisingan dari mesin dan roda. Nexia menaklukkan ukuran kabin dan kehalusan, tetapi cukup bising di dalam, dan suspensinya kadang -kadang melewati cacat tubuh di permukaan jalan. Felicia memiliki motor yang bising dan kecenderungan untuk menumpuk. Dau Tiko memberikan empat penumpang kecil dengan tingkat kenyamanan yang cukup kagum. Jika Anda menghubungkannya dengan harga mobil, ternyata benar -benar bagus. Ngomong -ngomong, instruksi pabrik dengan keras kepala menyebut Tiko mobil lima -sepeser. Namun, jika Anda membandingkan massa kering dan lengkap yang diberikan di dalamnya, ternyata setiap penumpang memiliki berat yang sangat berat - 39 kg! Samara, meskipun Finn, sulit untuk bersaing dalam kenyamanan dengan mobil asing. Satu -satunya yang lebih rendah darinya adalah Fiat Uno. Ada kebisingan yang lebih keras, getaran yang lebih kuat, lebih buruk, kualitas hasil akhir lebih pendek, lebih rendah dari kelas. Tentang sepuluh besar, percakapannya istimewa. Nah, di mana itu terlihat - salamus dan penguatan kursi depan tidak hanya ditutup dengan overlay plastik, tetapi bahkan tidak dicat dan tidak prima! Besi telanjang saja! Dan salon? Warna utama adalah abu -abu, tetapi menemukan beberapa detail dari naungan yang sama bukanlah tugas yang mudah. Secara umum, satu gangguan ...

Operasi, Layanan.
Adaptasi terhadap kondisi Rusia, kesederhanaan layanan, basis layanan yang digunakan oleh bahan bakar dan pelumas dievaluasi.
I - Vaz 21093 Baltik
Ii - dau nexia
III - Skoda Felicia
Iv - fiat uno
V - Deu Tico
VI - Peugeot 106
VII - VAZ 2110
Mari kita mulai dengan mobil paling sulit dalam pengoperasian mobil. Vaz 2110 tidak mungkin untuk beroperasi tanpa sejumlah besar pekerjaan argumen. Dan bahkan satu setengah ratus stasiun layanan di ruang terbuka dari Union sebelumnya tidak akan membantu di sini. Peugeot membutuhkan bahan bakar berkualitas tinggi, memiliki layanan yang paling sedikit dikembangkan dan paling mahal, yang harus sering dikunjungi. Selain itu, tidak ada perlindungan kompartemen motor, dan roda cadangan terletak di luar. Masalah utama DEU Tiko adalah roda dua belas inci yang berumur pendek dan suspensi yang halus. Fiat Uno baik untuk semua orang, tetapi membutuhkan bensin ke -95, meskipun katakanlah beretilasi. Bagi tanah air kita, izin jalan besar akan relevan untuk waktu yang lama, yang tidak bisa dibanggakan oleh Felicia. Nexia sering harus melaksanakan hal itu, tetapi biaya norma-jam pada layanan Daewoo adalah moderat. Pemimpin - Baltik: Ini adalah izin jalan yang signifikan, dan bahan bakar dan pelumas sederhana, dan layanan murah yang dikembangkan. Dan tidak ada bintik -bintik putih dalam desain.

Total.
Menurut penilaian ahli yang komprehensif, tempat itu didistribusikan sebagai berikut:
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - Vaz 21093 Baltik
V - Deu Tico
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Namun, kami tidak mengklaim memiliki kebenaran dalam contoh terakhir. Ada kemungkinan bahwa salah satu keuntungan dari mobil tertentu akan lebih besar daripada semua kekurangannya untuk Anda. Mungkin Anda akan memilih sepuluh besar, sebagai objek berterima kasih dari tangan yang terampil. Atau uno - untuk kesederhanaan komparatif desain. Tiba -tiba, Anda akan menyukai Tiko - karena miring di jalan -jalan kota tersumbat dengan mobil. Baltik terkenal karena ketidakberdayaan eksternal dari Samara standar. Bukankah seratus keenam yang elegan? Dan Felicia sangat cantik. Hanya sedikit orang yang akan meninggalkan batang besar yang tidak peduli dan mesin Nexia yang kuat. Tetapi ada juga kategori irasional yang tidak dapat dianalisis, sebagai simpati atau, jika Anda mau, cinta.
Ngomong -ngomong, tentang cinta dan simpati ...
Jika pembeli adalah saya ...
... Lalu, setelah membuang segala macam kategori dan nilai yang tinggi dan mendalam, saya akan memilih mobil terbesar dan, jika memungkinkan, dapat diandalkan. Itulah yang dilakukan oleh para ahli kami ketika mereka ditawarkan untuk hanya membeli mobil, dipandu oleh simpati mereka yang sangat subyektif. Di sini tempat -tempat didistribusikan sebagai berikut:
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 Baltik
IV - Peugeot 106
V - fiat uno
VI - VAZ 2110
Vii - deau tiko
Pada prinsipnya, ini sangat mirip dengan peringkat ahli akhir. Hanya seorang Peugeot yang lembut kehilangan langkah ketiga dari sembilan Finlandia yang lebih praktis. Selain itu, Tiko merangkak dari kelima ke ketujuh - terlalu kecil, tidak ada yang berlibur oleh keluarga untuk pergi, atau membawa kentang dari kebun. Jadi, yang memanjakan adalah satu. Seharusnya ada banyak mobil di Rusia. Bahkan diimpor. Jadi pilihlah. Hari ini Anda mampu membelinya.

Editor berterima kasih kepada perusahaan Armand-Pyozh, Laurin dan Co.
untuk mobil yang disediakan untuk tes.

Dau tiko
Pada tahun 1982, perusahaan Jepang Suzuki merilis model Alto. Sejak 1988, mobil ini telah diproduksi di bawah lisensi di Korea bernama Daewoo Tiko. Pada tahun 1996, majelis di Uzbekistan didirikan - terutama, di pasar Rusia. Hanya mesin bensin tiga silinder dengan volume kerja 0,8 liter dipasang pada miniatur lima hatchback. Bergantung pada konfigurasi, di Rusia, biaya mobil dari $ 5600 hingga 6600.

+ Penampilan modern, lapisan akhir yang menyenangkan, interior tinggi, penanaman yang nyaman, rem yang baik, jendela belakang membuka, banyak kantong dan ceruk di kabin, kompartemen sarung tangan besar, kursi belakang terbelah, berhenti gas kap mesin.
- Badan tiga pintu, bensin ke-95 yang tidak sehat, kebisingan dari roda dan motor, gulungan yang terlihat di sudut-sudut, ulasan yang buruk melalui cermin dalam yang terletak di luar di bawah lantai bagasi, kurangnya perlindungan kompartemen motor dari bawah, Radius belok besar.
Ringkasan. Peugeot 106 terlihat kurang dari itu. Mobil yang paling modern, mahal dan dirancang dengan baik. Kemungkinan besar, itu mungkin mobil kedua dalam keluarga yang tidak miskin, karena memberikan minimal mobil untuk setiap rubel yang diinvestasikan. Tetapi untuk menjadi yang pertama dan hanya seratus enam tidak mungkin bisa: pria miskin akan membeli sesuatu yang lebih untuk uang yang sama, dan orang kaya dari kita dengan bayi seperti itu tidak dapat diselesaikan.

Peugeot 106
Telah diproduksi di Prancis sejak 1992. Hatchback tiga dan lima pintu telah dikirim ke Rusia, paling sering dengan mesin bensin 1,0 dan 1,1 liter. Kisaran harga (konfigurasi dasar) adalah $ 9900-11900. Daftar lengkap peralatan tambahan biaya $ 4622 lagi.

+ Dinamika yang sangat baik, motor elastis, kemampuan manuver tinggi, kemudi akut, permisibilitas penggunaan etil bensin, salon tinggi, visibilitas yang baik, tubuh lima -ruang, jendela belakang yang benar -benar menurunkan.
- Salon empat -sepeser, bagasi kecil, motor berisik, tidak adanya pembersih jendela belakang, kursi depan yang tidak nyaman, kekuatan besar pada roda kemudi, kurangnya penyesuaian jarak cermin eksternal, informasi instrumental yang sedikit, non non -Kenakan baterai standar, kursi belakang yang tidak pasti, peralatan yang buruk, kurangnya pilihan jenis tubuh dan tidak adanya jenis jenis tubuh dan unit daya.
Ringkasan. Deau Tiko adalah pemegang rekor di antara mobil asing tentang efektivitas investasi uang. Ini bukan hanya yang termurah, tetapi juga menawarkan maksimal mobil untuk setiap uang yang dibayarkan. Sangat sempurna bahwa tanpa ekses khusus untuk membawa diri Anda, orang yang dicintai untuk bekerja dan beberapa keluarga - ke McDonald's. Kehadiran jalan yang baik dan tidak adanya pondok hampir harus.

Skoda Felicia
Pada musim gugur 1987, pemutaran perdana favorit Ceko Skoda terjadi. Pada tahun 1994, setelah pabrik di Mlada -Boleva menjadi milik Volkswagen Concern, mobil menerima panel tubuh yang lebih modern dan nama baru - Felicia. Hatchback lima -ruang dan station wagon (Combi) diproduksi dengan tubuh. Mobil dengan mesin 1,3 liter dan Volkswagen 1,6 liter dipasok ke Rusia. Dua level konfigurasi - LX dan GLX. Kisaran harga dari $ 9300 hingga 13.600.

+ Mesin bermotor, kemudi ringan, interior yang menyenangkan, interior tinggi pada revolusi rendah, kata bensin yang etyled, peralatan kaya.
- Clearance jalan kecil, roda kemudi yang sangat terletak, tidak ada platform untuk kaki kiri, kebisingan aerodinamis pada kecepatan tinggi, kecenderungan untuk membangun tubuh, kurangnya traksi pada kecepatan tinggi, motor yang bising.
Ringkasan. Skoda -Favarit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - Inilah yang dilakukan oleh seorang insinyur yang baik, teknolog yang kompeten dan seorang kolektor yang berhati nurani dari produk yang dapat dilakukan oleh sosialisme yang dikembangkan. Mobil yang menyenangkan, dibuat dengan baik, cukup modern. Tidak mungkin bahwa atlet (dengan mesin 1,3 liter), seorang penduduk musim panas, pemburu atau nelayan akan menyukai, tetapi untuk perjalanan kota sehari -hari, sempurna. Kemudahan manajemen akan sangat dihargai oleh pengemudi wanita.

Fiat uno
Sejak 1983, hanya liter Hatchback Liter Lima dari Majelis Polandia yang secara resmi dikirim ke Rusia, di mana mereka telah diproduksi sejak tahun 1992. Kisaran harga adalah $ 8200-8600, tergantung pada konfigurasi ..

+ Kekompakan, kemampuan manuver tinggi, tidak menarik bagi para pembajak, penerimaan penggunaan etil bensin, penunjuk yang nyaman dari jumlah bahan bakar.
- Penampilan kuno, banyak logam telanjang di kabin, bensin ke -95, mesin yang lamban, sakelar roda kemudi yang tidak nyaman, informasi diet yang sedikit, pemanas yang tidak efektif, kompartemen sarung tangan tanpa tutup, kursi belakang yang tidak efektif, kecepatan penghapus tinggi.
Ringkasan. Fiat Uno adalah mobil kecil dengan sedikit uang. Meskipun terlihat seperti alien dari masa lalu, ini adalah mobil asing yang paling murah lima di sekitarnya. Pilihan untuk orang Rusia tua yang berseri -seri, kecewa dengan mobil domestik.

Vaz 21093 Baltik
Debut resmi delapan terjadi pada tahun 1984. Tiga tahun kemudian, sembilan lima -ruang muncul. Sejak 1996, yang kesembilan puluh ketiga, dengan nama, Baltik telah mengumpulkan di Finlandia oleh Valmet (Zr, 1996, No. 12; 1998, No. 2). Biaya mobil dari $ 8600 hingga 9000.

+ Manufaktur dan pewarnaan berkualitas baik, kursi yang nyaman, kemudi akut, dinamika yang baik, gulungan kecil di sudut -sudut, jaringan layanan yang luas, suku cadang yang murah, katakanlah bensin terukir.
- Penampilan yang ketinggalan zaman, ketinggian pemuatan besar bagasi, kursi belakang yang tidak masuk akal, gearbox yang berisik, ergonomi yang buruk, gerakan besar dan lokasi tuas kp yang tidak nyaman, pedal rem yang ketat, suara aerodinamik, kurangnya pilihan unit daya dan dan kurangnya unit daya dan dan unit dan unit dan unit dan unit listrik dan dan unit dan unit dan unit listrik dan dan unit dan unit daya dan dan unit dan unit dan unit daya dan dan tingkat konfigurasi.
Ringkasan. Jika Anda sudah makan produk industri mobil domestik, tetapi sejauh ini Anda kompleks tentang mobil asing, Baltik adalah untuk Anda. Di antara pemilik sembilan biasa, kebanggaan Anda akan menghibur eksklusivitas, dan argumen utama terhadap orang asing adalah banyak dari suku cadang murah dan layanan yang dikembangkan. Namun, setelah menyerah pada pengaruh yang rusak dari Barat, dalam satu atau dua tahun Anda masih akan pindah ke mobil asing, karena Anda akan memahami bahwa bahkan jika Anda mengumpulkan Lada di bulan, mereka tidak akan menjadi Mercedes.

Vaz 2110
Lusinan debut Vazovskaya terjadi pada tahun 1995. Sejauh ini, dealer hanya menawarkan sedan, terutama dengan unit daya delapan puluh ketiga yang terkenal. Peralatan ini hanya biaya dasar, minimum mobil - sekitar $ 8150.

+ Salon yang luas, kursi yang nyaman, bagasi besar yang dapat ditransformasikan, kompartemen sarung tangan yang luas, speaker yang baik, suspensi yang relatif lembut, jaringan layanan yang dikembangkan, penyediaan suku cadang ke unit daya dan sasis, katakanlah ethy bensin, a peralatan kaya.
- Kualitas rendah manufaktur, ketidakcocokan pesawat panel tubuh, pewarnaan yang tidak memuaskan, penyesuaian yang sangat buruk dari elemen interior, rumper roda dan pengetatan, kebisingan di kabin, kurangnya pilihan tubuh (sejauh ini) dan unit listrik.
Ringkasan. Untuk menghindari tuduhan tirai kebodohan, kami hanya akan mengevaluasi Badan Vaz 2110 No. 0017076 - kami tidak bertemu dengan mobil yang lebih buruk. Bukan kebetulan bahwa semua ahli untuk kualitas pembuatan dengan suara bulat memasang deuce. Menurut parameter ini, selusin tidak ada tara bahkan dengan delapan gaun biasa. Situasi hanya sedikit mengoreksi mekanika yang terbukti. Jadi, mungkin untuk memberikan perakitan untuk orang Finlandia yang sama? Dan itu akan menjadi mobil yang bagus ...

Dau nexia
Prototipe - Opel Cadet 1984 diproduksi di Korea Corporation of the DEU dengan nama Riser dan Siel. Setelah modernisasi, saya menerima perubahan tubuh depan dan belakang dan nama baru - Nexia. Pada tahun 1996, produksi didirikan di Uzbekistan dan Majelis di Rostov-on-Don. Hanya empat sedan ruang dengan dua modifikasi mesin bensin satu setengah -setengah yang secara resmi dikirimkan. Bergantung pada tingkat konfigurasi standar - GL dan GLE - Nexia harganya dari $ 9300 hingga 13.000.

+ Dinamika yang sangat baik, motor elastis yang kuat, perilaku yang diprediksi di jalan, kehalusan yang baik, bagasi besar, salon yang luas, kompartemen sarung tangan besar, peralatan standar yang kaya, kursi yang nyaman, penampilan yang solid, katakanlah ethy bensin.
- Batang yang tidak ditransformasi, sakelar roda kemudi, celah kecil antara roda kemudi dan dasbor, pegangan pintu internal yang tidak nyaman, kurangnya pilihan tubuh dan unit daya.
Ringkasan. Dau Nexia adalah mobil terbesar, paling kuat dan cepat dalam tes kami. Ini mungkin mengapa dia ternyata menjadi pemimpin dalam simpati para ahli kami. Dan kami tidak memiliki bisnis sampai -sampai di Europe Nexia kemarin. Mobil seperti itu tidak terlihat di masa depan yang cerah: selusin adalah konfirmasi terbaik dari ini.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nechetov, Maxim Sachkov. Foto oleh Sergey Ivanov

Sumber: Majalah "mengemudi"