Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - Sedan NV

Jumlah teknologi

Gagasan tes ini didorong oleh pembelian nyata. Banyak dealer mobil sekarang telah menjadi multibrand, yaitu, mereka menjual mobil dari berbagai merek. Lebih dari sekali saya harus mengamati bagaimana seseorang datang di belakang satu mesin, tetapi memperoleh yang lain. Jadi kenalan saya pergi membeli Vaz 21103, sebagai hasilnya, saya pergi ke dau nexia. Perbedaan harga antara mobil asing Uzbek dan domestik seratus ketiga dalam konfigurasi sederhana sudah kurang dari seribu dolar. Pembeli, yang telah mengumpulkan $ 7800 pada salah satu model Rusia paling mahal, membayar jumlah seperti itu. Selain itu, banyak yang segera memberikan uang untuk velg, kit tubuh plastik, peralatan audio yang mahal.
Kinerja pertama
Vaz 21103, yang jatuh ke tangan kami, biaya 225 ribu rubel ($ 7800). Warnanya adalah perak logam, mesin enam belas -valve, kaca dengan warna pabrik, jendela listrik di pintu depan, kunci pusat, immobilizer, penggerak listrik kastil batang. Untuk Nexia dalam konfigurasi paling sederhana, mereka meminta 252 ribu rubel ($ 8700). Di gudang mesin Uzbek, mesin dengan dua katup per silinder, karakteristik yang lebih sederhana dan tanpa penetral, drive listrik trunk dan palka tangki bensin, radio standar dengan empat kolom.
Inspeksi yang bias segera mendiskreditkan produk -produk dari industri mobil asalnya. Saya ingat editorial pertama selusin, produk dari produksi eksperimental. Kesenjangan yang tidak rata di beberapa bahkan jari kecil merangkak, sebagian besar bagian tubuh tidak bertepatan satu sama lain. Mungkin saja kekurangan perakitan ini malu dengan pembeli yang ragu -ragu. Tidak ada yang lebih baik di dalam. Apakah itu layak merancang dasbor besar yang terdiri dari banyak elemen, maka untuk mengumpulkannya seperti itu! Kelihatannya, tentu saja, lebih modern dan mulia dari Uzbek, tetapi hanya dari jauh. Detailnya tidak disesuaikan dengan buruk, celahnya hampir seperti pada tubuh, pada visor timah -timah.
Betapa nyamannya membuka jendela belakang, fotografer kami, yang memutuskan untuk memotret saat bepergian. Kaca hanya tenggelam oleh dua pertiga, dan kekuatan harus dibuat untuk pegangan. Mereka tidak lebih menyentuh kaca depan agar tidak patah, dan operator kesal pindah ke kursi depan. Benar, ada sesendok madu di laras tar dan semua pintu ditutup seperti di mobil asing, tanpa usaha dan suara logam.
Terhadap latar belakang Vaz 21103, Nexia benar -benar terlihat seperti tamu asing. Kesenjangan tubuh, meskipun tidak terlalu sempit, tetapi seragam, tidak ada panel panel yang jelas dan mencolok. Bahan -bahan murah di dekorasi interior, tetapi semua detail dipasang secara akurat. Pegangan dan tombol jangan macet, masukkan elemen jangan menjuntai. Selain itu, sakelar roda kemudi, instrumen dan perisai layar radio ditutup dengan hati -hati oleh film transportasi.
Jangan berpikir bahwa Nexia kehilangan kekurangan dan kekurangan perakitan hanya kurang dari lusinan dari mereka. Misalnya, bagasi berukuran besar dapat memecahkan lagu dengan santai yang diletakkan di kolom belakang kabel. Tentu saja, memperbaiki pengawasan ini lebih mudah daripada menyesuaikan bagian tubuh. Tapi saya ingin spesialis di pabrik, bukan pemilik di garasi.
Tentu saja, dibandingkan dengan selusin, interior (seperti eksterior) nexia terlihat pedesaan, tetapi berkat perakitan yang solid, itu ramah dan ramah. Bukankah lebih baik memberikan uang untuk panel instrumen yang sederhana, tetapi yang biasanya dirakit daripada untuk modern, tetapi pada saat yang sama miring dan berderit!
Catatan dari roda
Tes WAST sebagian merehabilitasi sepuluh besar. Kursi memiliki penyesuaian punggung yang mulus, kolom kemudi seluler, ikat pinggang dengan tuning dengan tinggi dengan ini sama sekali bukan sepele yang tidak berguna dari Nexia tidak dapat membanggakan. Dan secara umum, ergonomi Vaz 21103 lebih baik. Ini cukup alami, karena mobil Uzbek pada dasarnya adalah kadet Opel, dibandingkan dengan selusin adalah seorang wanita muda.
Untuk mencocokkan usia model dan menjadi Lada lebih menyenangkan daripada teman sekelas Uzbek. Menurut pengukuran kami (Zr, 2001, No. 6; 2000, No. 3), Vaz 21103 bertukar seratus selama lebih dari dua detik lebih cepat, dan ketika berakselerasi di gigi kelima dari 80 hingga 120 km/jam, menang 3,5 detik . Mukjizat tidak memiliki kuda tambahan dan Newton-Meters melakukan pekerjaan mereka. Di mana Nexia bertanya pada yang keempat, seratus dan ketiga tanpa ketegangan menarik gigi kelima. Lada lebih percaya diri memegang jalan, bereaksi lebih tenang terhadap pergerakan roda kemudi, lebih sedikit gulungan di sudut -sudut.
Semua keuntungan konstruktif dari Vaz 21103 dengan kejam mencoret kualitas perakitan dan komponen. Lebih baik mengganti program lima kali ke Nexia, daripada memindahkan tuas seratus inklusi ketiga fuzzy, gerakannya besar. Selain itu, di dalam mobil yang menguji kami, menanamkan yang pertama, tinggi dalam kemacetan lalu lintas, dikelola dengan susah payah. Tetapi Anda dapat meletakkannya dengan ini, Anda akan berkembang. Tapi bagaimana dengan kerusakan pada sistem kontrol motor? Setelah 150 km, lampu mesin cek terbakar, belokan minimum melonjak menjadi dua ribu, dan ketukan peledakan terdengar selama akselerasi. Perusahaan ditolak oleh indikator belok kanan.
Bobot 60 gram yang dikenakan berbicara dengan fasih tentang kualitas disk dan karet. Namun, mereka tidak menghemat dari getaran, yang pada kecepatan di atas 80 km/jam ditransfer ke roda kemudi.
Bersama dalam hidup
Secara umum diterima bahwa melayani mobil asing lebih mahal daripada mobil domestik. Pasangan kami hampir tidak memiliki harga yang hampir berbeda untuk sebagian besar suku cadang asli, dan di beberapa posisi detail Korea-Uzbek bahkan lebih murah daripada tudung Rusia atau pintu pengemudi untuk model asli mereka satu setengah kali lebih mahal! Ternyata desas -desus bahwa mobil asing yang murah akan pergi tanpa celana jelas dilebih -lebihkan.
Juga, dealer untuk itu di Nexia hanya 510% lebih tinggi. Benar, menurut standar pabrik, DEU harus melayani setiap 10 ribu km, dan Lada adalah satu setengah kali lebih sedikit. Namun, pengalaman bertahun -tahun berkomunikasi dengan pertunjukan mobil -mobil ini: pemilik merek Uzbek akan lebih kecil kemungkinannya untuk bertemu dengan para tukang reparasi. Dua kerusakan Vaz 21103 yang muncul pada tiga ratus kilometer pertama, ini dikonfirmasi. Dan bahkan jika mereka dieliminasi dalam garansi, tidak ada yang akan membayar Anda kehilangan waktu.
Ini bukan untuk mengatakan bahwa Nexia tidak rusak sama sekali. Di dalamnya, penyakit anak -anak masih hidup, misalnya, karena kesalahan desainer, kotoran masuk ke mekanisme rem belakang, jadi karena keausan yang cepat, drum dan bantalan dua hingga tiga kali lebih sering daripada di Vaz 21103. Ini Tidak mentolerir Uzbek dan kerja keras saat kelebihan beban, pegas belakang meledak. Jika Anda masih akan mengalami kualitas kargo mobil ini, lebih baik memasang pegas yang lebih kaku, misalnya, dari Daewoo Espero (untuk lebih jelasnya lihat Zr, 2004, No. 1). Namun, Nexia, tidak seperti lusinan, tidak akan repot dengan hal -hal sepele: segel saat ini, relai yang diblokir, sensor yang gagal biasanya ditemukan pada mobil -mobil tinggi.
Nexia telah bertahan di pasar begitu lama sehingga banyak yang tidak lagi menganggapnya sebagai mobil asing. Misalnya, untuk mencuci satu dan mobil lain, mereka mengambil jumlah yang sama. Dan para pembajak tidak mengeluh lagi ke mobil ini.
Kami akan merangkum tes tes. Kedua mobil tidak tanpa keuntungan, karena, memang, kerugiannya. Vaz 21103 oleh penampilan dan klaim interior untuk judul mesin modern. Kualitasnya tidak memungkinkan untuk menjadi seperti itu. Nexia, sebaliknya, tidak menyembunyikan usia, terlihat pedesaan, tetapi dikumpulkan dengan hati nurani. Sayangnya, dalam ceruk harga ini, tidak mungkin untuk menggabungkan keunggulan mesin Rusia dan Uzbek, jadi putuskan apa yang harus Anda lakukan. Bagi saya pribadi, pilihannya jelas: mobil, bahkan murah, harus mengemudi, dan tidak tergantung di lift.

RINGKASAN
VAZ 21103 Model domestik serial paling mahal dengan klaim saat ini. Nyaman untuk perjalanan panjang, tetapi kalah dari teman sekelas asing dalam keandalan.
+ Indikator dinamis yang baik, stabilitas dan kemampuan kontrol yang baik.
- Kualitas rendah komponen dan rakitan, harga tinggi untuk bagian tubuh.

RINGKASAN
Dau Nexia adalah mobil termurah di antara mobil asing asing. Pilihan terbaik bagi mereka yang membutuhkan mobil sederhana murah, andal, lapang.
+ Salah satu indikator terbaik dalam hal rasio harga/kualitas, suku cadang yang murah dan pemeliharaan di antara mobil asing.
- Interior dan eksterior yang sudah ketinggalan zaman secara moral, bagian belakang kursi belakang yang tidak masuk akal.

Harga rata -rata di Moskow
Pada detail asli (gosok).
Vaz-Daewoo
21103 Nexia
Filter udara 120 150
Rem depan. Pads 150 500
Cakram rem 700 750
Penyerap guncangan belakang 550 750
Cakram kopling
(Host/LED) 700/400 850/1000
Rakitan Bumper Depan 4000 5000
Farah 1300 1500
(2900*)
Hood 5500 3500
Pintu depan
(kiri/kanan) 7200/4000 4000/4000
Kaca angin 1600 2700
*Dengan korektor.
 
Maxim Sachkov. Foto: Konstantin Yakubov

Sumber: Majalah "mengemudi"