Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - Sedan NV

Dibuat di USSR

Sampai baru -baru ini, kami terbiasa membagi mobil menjadi domestik dan asing, yang pertama mengucapkan selamat tinggal pada rendahnya harga kekurangan kualitas dan dengan cermat mencari kelemahan pada yang terakhir. Waktu berubah, dan hari ini mobil Rusia paling mahal mendekati mobil asing paling terjangkau pada gilirannya $ 9.000.
Untuk jumlah inilah pendekatan itu, dan sering melampaui itu, harga riil di dealer mobil di Lada-110 dan Kalina. Daftar harga wanita tua Uzbek Dau Nexia, Chevrolet Lanos dewasa dari Ukraina dan pemuda Prancis dari Moskow Reno Logan mulai dengannya. Jadi, kami akan menilai mereka dengan satu standar.
Lada 110
Dari jauh, dalam aliran mobil asing, model teratas Avtovaz terlihat cukup baik, logam bersinar, kesedihan bentuk -bentuk menyembunyikan beberapa kit tubuh tuning. Dan dekat? Di ambang batas akhirnya muncul lapisan, tetapi tampilan yang tidak dicat dan menakutkan dan dari teknologi bypass abs-plastik lagi? Di depan semua sepuluh, sekarang jendela listrik, pertama -tama mereka memilih backlash dengan erangan dan hanya kemudian menurunkan kaca. Sayangnya, tidak sepenuhnya.
Seperti orang tua, Nexia dan Lanos, Lada memiliki interior yang rendah dan sempit: duduk, Anda perlu menekuk kepala Anda; Di depan cukup luas, di belakang seorang pria dewasa duduk, meletakkan kepala dan lututnya. Kursi lembut, tetapi terlalu cekung, meremas dada, dan torsi berdering dengan gerakan longitudinal pendek, seperti mata air Cubble.
Mekanisme penarik sabuk bekerja melalui waktu. Roda kemudi memiliki ketinggian penyesuaian, tetapi tipis, bernafas di tangannya dan ditutupi tidak dengan kerut, tetapi oleh gerinda. Sakelar roda kemudi menonjol pada ketinggian yang berbeda dari tuas gearbox, pedal akselerator gagal turun, kopling ketat mengambil di ujung kursus. Saat bergerak, mengendalikan gatal, berderit, dan mengguncang interior, suspensi terkubur, kemudi mengetuk.
Namun, ada saat -saat cerah. Misalnya, motor yang cukup kuat, ekonomis, meskipun berisik 1.6 -liter memberikan dinamika yang baik untuk mesin. Izin jalan secara tradisional besar, suspensi intensif energi disesuaikan dengan baik ke jalan-jalan Rusia, meskipun kadang-kadang memproses penyimpangan kecil di tikungan dengan gelisah khas karena label roda dari lapisan. Kemudi kapas tidak berkontribusi pada manuver yang akurat dan cepat, tetapi menyelamatkan pengemudi, memaafkan kekurangan dan dengan mudah dalam perjalanan panjang.
Sebagian besar kehidupan selusin berada dalam kategori makan malam, dia diingat, melampaui penyakit anak -anak, dan teknologi bypass yang dilikuidasi. Katakanlah, sedikit lebih dan dapatkan mobil yang bagus. Namun, sepuluh (!) Tahun telah berlalu, dua generasi pesaing telah berubah, Viburnum telah tumbuh di atas bebek, yang tidak menjadi angsa, tampaknya, melambaikan tangan. Apakah menurut Anda NIT -Picking? Dan Anda melihat label harga lagi
Daewoo Nexia
Mobil ini lebih dari dua kali lebih tua dari lusinan setengah baya: seusia dengan keluarga kedelapan kuno dan, secara ketat, telah lama sudah ketinggalan zaman. Pegangan pintu kecil dari dalam harus melekat pada satu jari, pintu bertepuk tangan keras, tetapi dekat pada upaya pertama. Di salon yang sempit, bahkan penumpang setinggi 180 cm terasa seperti penggiling, terus -menerus bertumpu pada sesuatu. Dan pakar yang paling baik tidak bisa memeras kembali ke pembukaan yang dekat dan tidak nyaman.
Lokasi roda kemudi tipis besar hanya optimal untuk pengemudi yang tidak lebih tinggi dari 160 cm, lebih tinggi ia terletak di pinggulnya dan sebagian memblokir perangkat. Tidak ada penyesuaian, tidak mudah untuk duduk di belakang setir, Anda harus memutar kaki. Untuk beberapa alasan, kursi amorf lunak dipasang karena beberapa alasan di sebelah kiri roda kemudi, bagian belakang dengan penyesuaian melangkah tipis dan bernafas di bawah tekanan. Kaki ramai: Di \u200b\u200bsepatu musim dingin Anda menginjak -injak dua pedal sekaligus.
Gerakan tuas kotak terlalu besar, meskipun Anda tidak akan melewatkan transmisinya. Bahkan tidak ada tachometer dalam konfigurasi awal GL (ada GLE pada mesin uji), tetapi radio sederhana hampir selalu dibangun.
Saat bepergian, mobilnya rocker, rentan untuk membangun -up dan kerusakan suspensi, tetapi cukup lembut, yang cukup dikombinasikan dengan roda panjang dengan rasio gigi yang besar. Dinamika itu sedang, dan dengan unit enam belas katup yang lebih kuat, yang lebih mahal untuk $ 500, bahkan tidak buruk, sementara kedua mesin puas dengan bensin ke-92. Tidak ada mudguard di bawah kompartemen motor, dan jarak dekat hanya 125 mm. Layanan ini paling sering, setiap 10 ribu km atau enam bulan melawan dua belas biasa. Tetapi jaminan, meskipun dengan reservasi, rekor 100 ribu km atau lima tahun.
Apa rahasia popularitas bertahun -tahun dengan kekurangan yang begitu banyak? Semuanya sangat sederhana oleh nexia dikumpulkan dengan tangan, yang sangat kurang dalam mobil domestik. Desain kerja yang dapat diandalkan, kualitas stabil dan harga yang wajar cukup mampu melebihi struktur kuno. Dan berkat biaya rendah Nexia, ada tempat untuk mundur di bawah tekanan pesaing muda.

Lada Kalina
Yang paling modern dari masalah kita adalah seperempat meter lebih pendek dari mobil lain, tetapi berkat kebaruan dan harga yang besar, itu benar -benar bersaing dengan mereka. Bukan untuk mengatakan bahwa itu sangat cantik, tidak diberkahi dengan fitur -fitur cerah, melainkan roti di kaki. Banyak kendaraan parket all -lain dapat iri dengan lumen 185 mm. Tubuh dikumpulkan dengan baik, dengan celah kecil, meskipun bidang beberapa panel tidak bertepatan. Pintu terbuka hampir 90, membuka bukaan besar, tetapi fiksasi menengah lemah: sulit untuk menjangkau keluar dari kompartemen penumpang. Menanam kembali di sebelah kiri sedikit menyulitkan langkan di bawah kursi karena panjang rendah mobil substetrik untuk tangki bensin dikeluarkan ke salon.
Bentuk -bentuk interior yang bulat dalam mode tiga hingga lima tahun yang lalu, tetapi dibandingkan dengan mobil domestik dan sebagian besar mobil asing yang murah, salon ini terlihat cukup modern. Ya, dan itu dirakit lebih hati -hati daripada lusinan, meskipun kekurangannya terlihat di suatu tempat plastik nyaring murah, pegangan internal yang rapuh menekuk di tangan mereka, jendela listrik depan juga malas dan dibubarkan.
Apa yang diinginkan Viburnum adalah visibilitas yang sangat baik dan hamparan tak terduga di dalam karena tingginya tinggi tubuh, pendaratan dibuat secara vertikal dan ekonomis. Bahkan kru grenadier tinggi akan berlokasi di sini, meskipun bagian belakang harus meluncur ke bawah di bawah langit -langit yang menjorok. Dan ada cukup ruang untuk bagasi.
Emosi positif berakhir dengan putaran kunci kunci kontak isak dan motor motor hanya dapat menenggelamkan ventilasi melolong. Getaran dan gatal gatal kontrol, tuas menyapu kotak membawa overlay yang terdistorsi di terowongan. Tenaga listrik dioptimalkan untuk parkir, tetapi di jalan roda kemudi yang benar -benar kosong berbahaya karena pengemudi tidak merasakan posisi roda dan dengan manuver cepat, terutama pada lapisan yang licin, dapat kehilangan mobil. Hanya pada tingkat kecil yang diasuransikan oleh rasio roda setir yang tidak masuk akal yang membuat lebih dari empat revolusi dari berhenti hingga berhenti.
Suspensi intensif energi yang panjang -besar bagus di lubang, tetapi memungkinkan gulungan besar yang, dikombinasikan dengan kontrol karet, akan dengan cepat membuat Anda lupa tentang aerobatik yang akurat. Mobil mengapung di sepanjang jalan, seperti sabun di kamar mandi, dan memilih lintasan, hanya kurang lebih konsisten dengan tim pengemudi. Dengan ukuran yang lebih kecil, Viburnum terasa lebih berat dari lusinan, dengan mesin 81-tenaga kuda menunjukkan dinamika sedang dan elastisitas biasa-biasa saja. Tapi isolasi noise lengkungan beroda bagus.

Chevrolet Lanos
Tetapi Lanos memiliki roda, tampaknya, isolasi kebisingan dan getaran yang biasa -biasa saja bergulir tepat di telinga. Namun, penting bahwa pada mesin uji ada ban musim dingin yang agak keras dan berisik.
Anak Ukraina tidak menikmati banyak pilihan: Sejauh ini hanya sedan yang diberikan kepada kami dalam konfigurasi termiskin, tetapi dengan bantal pengemudi. Bentuk tubuh bulat sudah ketinggalan zaman, tetapi mobil dirakit dengan hati -hati. Dari salon gelap yang suram tanpa garis lurus tunggal, ia meniup mode untuk sepuluh tahun yang lalu, namun, panel plastik murah digerakkan secara merata dan tidak berderit saat bepergian. Di bagian atas, interiornya ramai, rak depan dan samping sangat berserakan ke dalam dan dipaksa untuk mundur. Selain itu, kepala penumpang depan menonjol dari pegangan langit -langit yang keras, yang lebih baik untuk dibongkar segera, tidak punya waktu untuk mengisi kerucut.
Tidak mudah untuk naik ke tempat belakang, bagian atas pintu dikotori, sudut pembukaannya kecil, dan pembukaan juga dikejar oleh kerang yang menonjol di atas lengkungan roda ke dalamnya, pertama -tama, penumpang bertumpu The Coccyge. Sofa dipasang rendah, jadi ada cukup ruang di sini, tetapi punggung menekan sabuk dan meninggalkan pisau bahu tanpa dukungan. Margin di lutut minimal, tetapi masih ada jauh lebih luas daripada di Nexia.
Pengemudi Lanos agak mengganggu di sudut -sudut rak depan yang lebar dan garis -garis yang tidak dirangkai di bagian atas, yang meninggalkan wiper pendek. Lebih mudah untuk duduk, meskipun bantal kapel sedikit tidak cukup untuk pengemudi penuh, dan penyesuaian longitudinal mungkin tidak cukup untuk yang tinggi. Kolom kemudi dipasang tidak bergerak, pada ketinggian yang sesuai.
Roda kemudi tanpa amplifier membuat hampir lima putaran bahkan menyapu gerakan hanya menanggapi perubahan kecil dalam kursus, dan Anda tidak dapat memiliki waktu untuk menyesuaikan selip yang berkembang pesat. Semua ini mengatur perjalanan yang sangat tenang. Kemampuan traksi moderat dari 1,5 liter delapan clapst dari 1,5 liter delapan clap. Suspensi mengatasi penyimpangan dengan baik, mengurus tingkat kenyamanan yang dapat diterima.
Renault Logan
Mari kita mengesampingkan desainnya yang kontroversial pada akhirnya, ini adalah masalah selera. Tetapi kualitas pembuatan yang tinggi adalah fakta, seperti yang mereka katakan, adalah medis. Pintu sangat besar di dalam mobil yang tidak Anda turunkan, tetapi secara harfiah Anda pergi. Salonnya tinggi dan lebar, lima pemain bola basket non -finger akan pas di sini! Itu hanya, menutup pintu, Anda harus berpegang teguh pada ujung jari untuk ceruk rata -rata di sandaran tangan. Salon anggaran yang luas menyerupai taksi truk yang luas. Namun, ini bukan analogi yang hanya celaan
Ulasan dari Logan akan menjadi indah di cermin eksternal. Kontrolnya nyaman, tuas kotak ini menyenangkan dengan selektivitas yang sangat baik. Namun, sesuatu harus terbiasa dengan sesuatu. Misalnya, ke sinyal di ujung sakelar roda kemudi kiri atau untuk kolom tanda -tanda yang tidak terlalu informatif pada panel instrumen. Pedal kopling agak tenggelam, tetapi ini mungkin kurangnya mobil tertentu.
Saat bepergian, Logan menyenangkan dengan reaksi yang dapat dipahami dengan cepat dan karakter yang hidup sejauh kemampuan sederhana dari motor dasar 1.4 liter. Menangguhkan, menggabungkan kenyamanan, intensitas energi tinggi dan keuletan yang baik, layak mendapatkan penilaian tertinggi. Hanya mesin ini yang memiliki perlindungan pabrik yang kuat dari kompartemen motor (puluhan lumpur), di mana ada sebanyak 150 mm clearance. Tubuh itu tampak agak bergema saat bepergian. Kelemahan utama dari Logan adalah tidak ditransformasi, meskipun batang yang lapang.
Mungkin Anda akan mengingat jarak pengereman besar lain karena kurangnya ABS dalam versi termurah (Zr, 2005, No. 12). Tapi tidak ada yang memiliki ABS di lima ini, dan Logan dalam tes ini melambat tidak lebih buruk dari yang lain.
Untuk uang dan mobil
Murah bukanlah kebenaran yang baik dari kategori abadi. Pada harga yang menarik, manufaktur berkualitas rendah biasanya disembunyikan, atau struktur lansia. Dalam kedua kasus, pembeli pilih -pilih memiliki klaim yang masuk akal.

Tes Nexia dan Logan berada di level trim yang cukup kaya, tetapi jika Anda membandingkan kendaraan pasar hingga $ 9.000, gambar berikut dibayarkan. Merek kami dilengkapi lebih kaya, pemimpin tanpa syarat Kalina hanya memiliki roda kemudi dan komputer rute. Ketidakpuasan dari peralatan dasar dengan kekuatan terbaik akan mendiversifikasi dealer. Mobil asing dilengkapi dengan minimum, tetapi mereka menawarkan bantal keselamatan. ABS tidak ditemukan di sini, tetapi roda cadangan memiliki semua spesifik penuh dari negara -negara dunia ketiga
Lada 110
Keluarga kesepuluh diproduksi di pabrik mobil Volga
sejak 1996 dan termasuk Sedan Lada-110 (Vaz 2110), Station Wagon
Lada-111 (Vaz 2111) dan hatchback 5-pintu Lada-112 (Vaz 2112).
Mesin: bensin 1,6 liter (81 atau 89 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Konfigurasi: Norma, Mewah.
Harga: 231 100260 486 Rub. ($ 83409400).
Lada 110 umumnya diterima di dunia mobil, persyaratannya terlalu ketat untuk lusinan. Diberi kualitas rendah, harganya harus satu setengah kali lebih rendah.
Penilaian Umum 7.0
+ Dinamika yang baik, motor ekonomis, izin jalan besar, suspensi intensif energi, pengekangan kepala di baris kedua.
- Manufaktur berkualitas rendah, kontrol fuzzy, interior yang ketat, motor berisik, hanya bensin ke -95 di belakang.
Daewoo Nexia
Berasal dari Opel-Cadet tahun 1984, yang kemudian diproduksi oleh perusahaan Daewoo untuk pasar yang berbeda, seperti Le-Man, Reiser, Sil, Nexia. Saat ini, hanya sedan yang diproduksi di Uzdeu Enterprise di Uzbekistan.
Mesin: bensin 1,5 liter (75 atau 85 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Lengkap: GL dan GLE.
Harga: $ 880011.000.
Daewoo Nexia, dalam agregat kualitas, mobil usang dapat menarik pembeli kecil yang miskin untuk waktu yang lama.
Penilaian Umum 7.1
+ Dinamika yang baik (dengan mesin 85 -HP), batang yang luas, desain yang dikembangkan, jaminan yang sangat panjang.
- kuno dan sempit, terutama dari belakang, salon, roda kemudi rendah tanpa penyesuaian, izin jalan sederhana, kurangnya transformasi bagasi, lari kecil di antara itu.
Lada Kalina
Pelepasan Viburnum dengan bodi sedan (VAZ-1118) dimulai pada tahun 2005. VAZ-1117 dan Hatchback 5-pintu VAZ-1119 sedang dipersiapkan untuk produksi station wagon.
Mesin: bensin 1.6 L (81 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Kompleks: Standar.
Harga: 227 000 Rub. ($ 8200).
Lada Kalina di dalamnya jauh lebih besar dari yang terlihat di luar. Ini dipahami dengan sempurna, tetapi semua orang merusak keterbelakangan dan kualitas manufaktur.
Penilaian Umum 7.4
+ Peralatan yang relatif kaya, pintu besar, salon luas yang tinggi, izin jalan yang cukup besar, suspensi intensif energi, ulasan yang sangat baik.
- Manufaktur berkualitas rendah, kemudi kosong, reaksi yang tidak jelas, peningkatan kebisingan dan getaran, kurangnya modifikasi.
Chevrolet Lanos
Model ini memulai debutnya pada tahun 1997 sebagai Deu Lanos, tiga tahun kemudian dimodernisasi. Itu diproduksi di Korea dan Polandia hingga 2004, serta di Rusia (Doninvest Assol). Sekarang diproduksi di Ukraina dengan nama Chevrolet Lanos (SEN) dengan sedan tubuh dan hatchback.
Mesin: bensin 1.3 dan 1,5 liter (70 dan 86 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Kompleks: Standar.
Harga: Dari $ 8990 (hanya sedan 1,5 L yang dipasok ke Rusia).
Chevrolet Lanos adalah mobil yang sempit dan diperlengkapi dengan penampilan yang sudah ketinggalan zaman. Dikumpulkan dengan baik dan cukup bernilai uang Anda.
Penilaian Umum 7.5
+ Izin jalan besar, ada bantal keselamatan.
- Roda kemudi yang lesu, isolasi suara yang buruk, rak depan lebar, kabin, bagian belakang sofa belakang yang tidak nyaman, kurangnya modifikasi di bagian atas.
Renault Logan
Model ini memulai debutnya pada tahun 2004 sebagai Dachia Logan, setahun kemudian, dengan nama Renault Logan, produksi dimulai di Moskow di Motoframs Enterprise. Ini diproduksi dengan bodi sedan, tahun ini station wagon diharapkan.
Mesin: bensin 1.4 dan 1,6 liter (75 dan 87 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Lengkap: otentik, ekspresi, hak istimewa.
Harga: $ 899912 099.
Renault Logan Mobil lapang modern membayar keuntungannya dengan motor yang lemah, desain yang disederhanakan dan hasil akhir yang rata -rata.
Perkiraan Umum 8.0
+ Interior yang sangat besar, keberadaan airbag di pangkalan, kontrol akurat yang dapat dipahami, liontin intensif energi, adanya perlindungan kompartemen motor.
- Motor sederhana, cermin kecil, batang yang tidak ditransformasi.
Yuri Nechetov: Popularitas mobil domestik terus jatuh. Tanpa peningkatan kualitas radikal, mereka hanya dapat mengandalkan merendahkan pasukan peleburan penggemar lama.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








Yuri Nechetov

Sumber: Majalah "mengemudi"