Test Drive Daewoo Matiz Sejak 2005 Hatchback

Di sini tumbuh ...

Mungkin tidak? Bagaimanapun, pemilik Daewoo Matiz tidak memiliki apa-apa untuk bersinar dengan mobil mereka sebaliknya, katakanlah, dari pemilik Oki. Untuk memalukan tidak ada alasan: Matiz adalah mesin kelas kecil yang benar-benar nyaman dan modern, selain dengan rasio nilai yang sangat baik.
 
Sulit untuk percaya bahwa anak Korea muncul, meskipun dalam kasus lain, di bawah 1982! Dia disebut Suzuki Alto, dan itu adalah dia yang ditakdirkan untuk melayani sebagai basis untuk membuat Daewoo Tico. Dan atas dasar yang terakhir pada tahun 1998, saya membangun motus, seperti yang mengacu pada pemilik Matiz Anda (meskipun, untuk pertama kalinya, itu ditampilkan dengan nama konsep Darts). Namun, lebih tepatnya, pemilik: mobil kecil yang menawan lebih suka wanita muda. Pria di antara pemilik mobil-mobil ini, tentu saja, juga: mereka yang tidak menderita kompleks dan bebas dari stereotip bodoh. Mereka memahami bahwa di kota itu lebih nyaman daripada Matiz, kecuali bahwa sepeda motor, dan uang agak kurang uang, baik ketika membeli dan selama operasi. (Ngomong-ngomong, di Rusia, pasokan mobil dari Uzbekistan, di mana mereka telah diproduksi dari tahun 2001 secara paralel dengan Nexia. Pelanggan yang lebih menuntut dari tahun 2006 menawarkan Chevrolet Spark, hanya untuk uang yang sangat berbeda.)
 
Kami memiliki Matiz umum, dirilis setelah Restyling 2001. Mereka tidak memiliki oval, tetapi lampu depan bulat dengan sinyal belok. Secara lahiriah, Motka segar dan ceria, kepadanya, tidak seperti BMW besar dan gemuk dan Mercedes-Benz, merujuk secara positif. Berlawanan dengan rumor, mobil ini sangat menentang korosi: Matiz terbuat dari logam yang cukup padat dan dilukis dengan kualitas tinggi (saya harus mengatakan bahwa tico membusuk segalanya). Tidak ada masalah serius dan dengan tukang listrik, karena di dalam mobil itu sedikit. Dan, tentu saja, tidak mungkin untuk tidak mencatat tingkat keselamatan pasif yang tinggi.
 
Salon ini ditandai dengan desain ceria, ergonomi normal dan bahan finishing murah. Benar, itu agak bising. Tetapi semua ini dianggap cukup normal: mobil itu jauh dari kelas perwakilan. Luasnya dengan salon Matiz menyalip banyak teman sekelas: pada prinsipnya, di kursi belakang, Anda bisa beberapa waktu. Adapun konfigurasi, beberapa mesin hilang sebagai konsep: penyesuaian manual, sistem ventilasi tanpa AC, jendela belakang tanpa petugas kebersihan
 
 
Pada gerakan Motya menunjukkan kemampuan manuver yang sangat baik, di kota itu memungkinkan banyak. Meskipun indikator absolut yang rendah dari dinamika dan kecepatan, mustahil untuk menyebutnya lamban: Mobil memiliki amarah yang agak cepat. Dan hanya mulai pada waktu yang sama setidaknya dengan VAZ-21103i, Anda memahami betapa lemahnya Matiz dan motor 52-kuat 0,8 liter sekitar tiga silinder, dan bahkan lebih kuat (64 hp) unit empat silinder dengan volume kerja 1 liter. Perlu diperhatikan bahwa AC yang disertakan mengirimkan daya dari salah satu dari dua mesin.
 
Motor, saya harus mengatakan, cukup dapat diandalkan untuk datang hanya 10 ribu km ke layanan untuk mengganti oli dan filter. Dan masalah utama adalah dua: lilin yang dapat diderita bensin kita (mereka kadang-kadang memiliki hampir setiap 7 ribu km), serta peluncuran suhu minus (dan paling sering mengeluh pemilik Matiz dilengkapi dengan transmisi otomatis). Ada pendapat yang memandanginya terletak pada baterai yang lemah. Bagaimanapun, sebelum menyalakan starter, Anda perlu memberikan pompa bahan bakar untuk membawa bahan bakar ke jalan (dan karenanya meninggalkan kunci pada posisi pada beberapa detik), serta menekan cengkeraman dan Anda akan bahagia. Kesulitan lain yang terkait dengan eksploitasi motor volume kecil, sumber daya kecil mereka. Dengan perawatan normal, itu berjumlah sekitar 100150 ribu km, tetapi sekat akan dilakukan dengan sangat mahal sekitar 20 ribu rubel.
 
Anda tidak bisa mengatakan hal buruk tentang transmisi Matiz. Mekanik, yang dilengkapi dengan sebagian besar mobil, berperilaku baik. Ada, bagaimanapun, nuansa: dari waktu ke waktu menjadi sulit untuk menerjemahkan tuas kotak netral dalam alur tertentu. Dan ini adalah karena, sebagai aturan, dengan minyak, yang telah habis sumber dayanya (penggantian pelumas memberikan hasil yang nyata). Tidak ada informasi yang cukup pada transmisi otomatis, karena modifikasi dengan mesin baru-baru ini muncul dan kecil mereka, dan karena itu, tidak punya waktu untuk pengalaman menumpuk. Tapi semuanya konvergen dalam pendapat bahwa itu tidak perlu untuk mengambil mobil dengan variator (dan di Rusia salinan tersebut dibawa dari Korea ditemukan): Kotak ini tidak terlalu diandalkan, apalagi, harga penggantian unit sebanding dengan biaya dari mesin itu sendiri.
 
pekerja layanan mobil tidak akan ingat bahwa Matiz memiliki masalah serius dengan suspensi. Karena mesin ringan, maka beban pada rincian dasar kecil. mendukung bola, hub bantalan, peredam kejut pergi, sebagai aturan, 50-80.000 km, dan juga biaya cukup murah. Hal yang sama berlaku untuk sistem rem: sumber daya dari bagian menggosok besar, dan semua berkat berat badan rendah Moti.
 
Namun, dari Matiz masih mampu mengejutkan itu menyenangkan, jadi ini adalah kecenderungan salinan individu untuk mencari ke kanan dengan kursus langsung, dan ETOS dapat menjadi hampir tidak mencolok dan obsesif. Beberapa dosa memakai tidak merata ban, tapi tidak ada 100% percaya diri. By the way, ban sama sekali tidak berdaging sini, karena itu lubang besar yang lebih baik untuk pergi sekitar kerusakan menghindari ke roda.
 
Pada akhirnya, Matiz masih dirasakan dalam cara yang berbeda. Seseorang sebagai menawan Motka indah dan ceria, tapi seseorang sebagai murah, nyaman dan praktis Daewoo Matiz. Dalam hal apapun, untuk waktu sejak tahun 2001, model telah menunjukkan tingkat yang agak tinggi kehandalan, yang akan menyenangkan pembeli potensial. Dan tidak peduli, perempuan atau laki-laki.
 
Beberapa karakteristik
 
Jenis hatchback tubuh
Jumlah pintu 5.
Jumlah kursi 4.
Panjang, mm 3495
Lebar, mm 1495
Tinggi, mm 1485
wheel base, mm 2340
Jalan clearance, mm 150
Percepatan hingga 100 km / h, C * 15,3
kecepatan maksimum, km / h * 152
 
* Dengan motor 1.0.
 
perkiraan biaya beberapa suku cadang *
 
Nama harga, gosok.
Bantalan rem
depan
belakang
900
1200
peredam kejut (set)
depan
belakang
5000
3800
busi (set) 700
Saring
minyak
Bahan bakar
udara
250
350
300
Hub Bantalan (1 PC.) 1100
kemudi dorong Tip (1 pc.) 700
Kopling (set, transmisi manual) 4200
Depan sayap 3000.
Hood 5000.
Bumper depan 2500.
Headlight 2900.
 
* Untuk Matiz dengan Motor 1.0 dan MCPP.
 
Keuntungan dan Kerugian Model
 
Keuntungan
Murah dalam pemeliharaan
Harga terjangkau
Manuver yang sangat baik
Penampilan yang menarik
Keandalan yang cukup
 
Kekurangannya
Mesin lemah
Masalah dengan peluncuran musim dingin
Batang kecil
Suspensi keras
Mainan gambar.
 
 
 
   
 
 

Sumber: Mobil majalah dan harga №1, 07 Januari 2008.