Drive Test Daewoo Matiz sejak tahun 2005 Hatchback

Dari enam sampai sepuluh

pemilihan nuansa mobil asing murah

Daewoo Matiz
Debutnya di tahun 1998, pada tahun 2000 telah diupdate. Di pasar kami, mobil yang dibuat di Uzbekistan dijual. Diproduksi dengan tipe satu tubuh - hatchback lima pintu dan satu-satunya mesin bensin 0,8 liter. Harga - dari $ 5.500 ke 7100, tergantung pada peralatan.

Skoda Fabia.
Hatchback pertama kali ditampilkan di Frankfurt pada tahun 1999, sebuah gerobak dan sedan muncul kemudian. Versi yang disesuaikan dengan keluarga mesin bensin 1.4 dan 2.0 liter dipasok ke Rusia, serta dengan mesin diesel 1,9 liter. Peralatan tersebut dilengkapi dengan senapan mesin. Harga - dari 9400 ke 16.500 euro, tergantung pada peralatan dan tubuh jenis.

simbol Renault
Sedan atas dasar Hatchback Klio II diwakili oleh masyarakat pada akhir tahun 1999 sebagaimana dimaksud terutama untuk negara-negara berkembang. Pada tahun 2002, simbol ditingkatkan dengan secara simultan oleh Renault Clio. Sebuah mesin perakitan Turki dengan dua mesin bensin 1, 4 l dengan kapasitas 55 dan 72 kW, transmisi mekanik dan tiga tingkat peralatan dipasok ke pasar Rusia. Harga - dari $ 9100-11 500, masing-masing.

Hönde-getz.
Pertama kali ditampilkan di Geneva Motor Show pada tahun 2002. Model ini dirancang khusus untuk Eropa dan dirancang untuk menghilangkan kesenjangan antara Atos dan aksen. Di pasar kami, GETTs diwakili oleh versi GL dan GLS dengan mesin bensin 1.3 dan 1.6 liter. Untuk yang terakhir ada satu set lengkap dengan transmisi otomatis. Versi dasar biaya $ 9490, yang paling jenuh adalah $ 14.690.

mobil asing murah, pastikan untuk memilih, berdasarkan atas papan anggaran sebesar $ 10.000? Masalah yang sama mungkin akrab bagi banyak, memutuskan untuk mengubah industri mobil dalam negeri. Pertama, konsultasi dengan teman-teman, kenalan, kemudian belajar dealer mobil, dimana sering harga tidak begitu populer - setidaknya berbeda dari iklan. Kebebasan pilihan konsumen jelas menyempit, dan mobil yang paling tampaknya terjangkau akan tumbuh di harga beberapa ratus dolar. Apa yang harus dilakukan?
Tampaknya menarik untuk merakit untuk tes komparatif mesin dari satu kelompok harga, meskipun beberapa perbedaan dalam jenis tubuh dan volume mesin kerja. Apa hari ini Anda dapat membeli yang baru, menghabiskan, katakanlah, 6-10.000 dolar?
Seperti yang diharapkan, daftar itu kecil. Mereka memilih untuk empat pelamar: Daewoo Matiz, Skoda Fabia, Renault Symbol dan Hönde Getz. Selain itu, untuk yang terakhir, hanya yang muncul di pasar kami, saya harus membuat mengabaikan: biaya versi GLS keluar untuk kerangka tertentu. Partai nyali murah akan muncul di Moskow sedikit kemudian.
Melihat dengan kecanduan
Sedikit Uzbek dengan mata besar. Jika Anda drop keangkuhan Rusia tradisional dalam kaitannya dengan ruang kecil dan rendah daya, maka Daewoo Matiz akan cukup kendaraan yang menarik, setidaknya untuk warga metropolis. Setuju, sekarang tidak mungkin bahwa Anda dapat membeli sesuatu yang lain untuk 6800 y. e., terutama dengan mempertimbangkan hal-hal baru, kehadiran penguat dari roda kemudi, AC, tape recorder radio, power window, serta penampilan lucu-simpatik. Tentu saja, melihat mobil, saya ingin pergi ke ekspresi berkurang, tapi, percayalah, dalam kemacetan lalu lintas perkotaan, beberapa akan mampu bersaing dengan rentan ini. Namun, sebelum melakukan perjalanan ke jalan, mari kita seperti pembeli nyata dimakan, kita akan melihat lebih dekat.
Salon ini jelas sempit untuk unuse dewasa. Mengamati di dalamnya bersama-sama, dan bahkan dalam pakaian musim dingin, Anda merasakannya, mendorong satu sama lain dengan setiap gerakan canggung. Tapi di celah langit-langit, tidak peduli di header atau bahkan dalam silinder.
Tapi satu di sini sangat bahkan gratis, hanya saya ingin pindah jauh, dan simpul pedal itu layak untuk posisi sebaliknya - itu menyakitkan up pedal kopling. Namun, secara umum, ergonomi dari Matiz kami memperkirakan sebagai cukup nyaman. Selain itu, dalam peran penumpang belakang, Anda mulai memperlakukan dia dan dengan hormat. Dalam pembukaan besar, Anda memasuki pintu, dan Anda tidak bisa merangkak, dan Anda juga duduk dengan margin lutut - di sini adalah, sisi sebaliknya dari penyesuaian sederhana di depan. Kompartemen bagasi di sini terlihat seperti imajinasi sembrono tertentu untuk sisanya. Namun, jika Anda terurai kursi belakang, ternyata wol yang baik untuk pengangkutan agak volume.
Ceko supercon. Saya telah lama ingin berkenalan dengan skoda-fabia anggaran rendah dalam konfigurasi junior. Itu menyakitkan, setidaknya secara ideologis, mobil ini tampaknya memiliki mobil ini sekaligus Felicia populer. Apakah kita telah berubah, atau memang dengan Junior, mereka kembali - tetapi mobil itu tidak membuat kesan yang tepat.
Tidak, jika Anda memulai kenalan dengan Fabia dengan sudut yang tidak biasa - pada lift, Anda akan terkejut dengan kelimpahan dan akurasi penerapan teknologi asli. Layar kuat dari sistem rilis, panel aerodinamis menghapus semua tikungan yang mungkin, bahkan perlindungan mesin plastik terlihat cukup padat - dalam segala hal terasa kepraktisan Jerman. Tetapi pada permukaan situasinya lebih kontroversial. Dan intinya di sini tidak hanya di bumper yang tidak dicat, roda 13 inci dan salon yang hampir kosong. Setuju ketika di mobil Anda untuk 9590 euro, tiba-tiba tidak ternyata menjadi petugas kebersihan belakang, rak-rak kompartemen bagasi, tutup kotak sarung tangan dan penguat kemudi, menjadi sedih dari kepraktisan yang begitu berlebihan. Dan meskipun untuk uang yang mereka tawarkan interior yang sangat nyaman dan luas dan penuh (tidak dibandingkan dengan Matiz) bagasi, perasaan kemiskinan tidak pergi sebentar. Di satu sisi, airbag untuk pengemudi, pengekangan kepala untuk penumpang belakang, mode jeda yang dapat disesuaikan pada wiper dan phenosheki dalam bentuk penundaan pencahayaan kabin atau bip, jika rem tangan tidak sepenuhnya dirilis. Di sisi lain - kekosongan di sekitarnya dan jendela manual yang membuat dari perhentian sampai berhenti sudah tujuh revolusi. Mungkin Felicia demokratis.
Bagasi untuk penyendiri. Simbol Renault tidak dirampas dengan perhatian majalah kami. Baru-baru ini, diperbarui, ia menjadi lebih ekspresif, meskipun, sedikit naik. Dan meskipun beberapa penampilan aneh jiwanya, mobil ini dijual dengan baik. Harga $ 9100 mencakup adaptasi yang jujur \u200b\u200bdengan kondisi Rusia, termasuk pembukaan jalan yang solid dan perlindungan baja yang kuat dari mesin, serta power steering, airbag dan immobilizer pengemudi. Kami membawa mobil ke tes juga dengan ABS - akurasi dimasukkan ke dalam 10 ribu y yang ditunjuk. e.
Tidak diragukan lagi, kartu nama simbol adalah belalainya. Mereka melihat ke sana dengan hormat, bingung tanpa sadar, apa yang berongga ini dapat diisi. Saya tahu tentang pengalaman pribadi - benar-benar banyak hal pergi ke sana. Namun, tubuh jelas tidak memiliki fleksibilitas: secara praktis tidak cocok untuk transportasi periode lama. Jadi terutama tidak berbagi, barang-barang lain jauh lebih mudah untuk diangkut ke Fabia atau bahkan di Matiz.
Interior senang dengan nuansa cahaya plastik dan pembuat tenaga yang menciptakan kenyamanan murah. Tidak seperti Fabia, semuanya dilengkapi secara logis di sini, tetapi plastiknya cukup kasar. Selain itu, di kabin dengan cermat. Tentu saja, Renault bukan Daewoo, tetapi setelah sebuah trunk besar entah bagaimana itu tidak nyaman untuk merasakan bahu di dekat tempat duduk dan menetes ke atap. Dalam nominasi ini, simbol ini jelas lebih rendah daripada fabia praktis. Tutup dan di kursi belakang, yang membuatnya membuatnya cantik, terutama saat masuk. Tampaknya ini adalah kendaraan lain bagi seorang individu, yang, bagaimanapun, cukup dapat diterima untuk mesin kelas yang serupa.
Musim baru. Seperti secara menyeluruh dengan mempelajari pesaing, Hyunde Getz menawarkan konsumen tidak hanya penampilan yang sepenuhnya Eropa, tetapi juga salon yang sama-sama bijaksana. Dengan ukuran internal, dekat dengan Fabia, tetapi pada saat yang sama nyaman dan cantik. Pendaratan yang nyaman, kontrol yang diatur secara rasional - seabad rata-rata baik, pemandangannya sangat bagus. Bahkan jika Anda membuang ekses dari konfigurasi GLS, immobilizer akan tetap di mobil seharga $ 9490, kunci sentral, satu airbag, mengarahkan daya hidrolik dan kursi belakang terlipat. Dalam rencana dealer terdekat, tambahkan konfigurasi AC ini - untuk semua 9990 y. e. Sangat mengesankan, semua lebih sehingga suspensi yang diadaptasi akan segera muncul. Ini sangat penting, karena jarak izin adalah 120 mm sepenuhnya merampas kualitas pertarungan Getz.
Di sini nyaman di depan, itu tidak buruk di belakang dan pada saat yang sama batangnya cukup cerdas - tampaknya Goetz berperan serius untuk pengujian kami.
Bagaimana kamu pergi?
DAEWOO MATIZ. Terhadap semua harapan dan disebut pemilik mobil yang lebih serius, mudah untuk menjaga ritme gerakan kota besar. Kesopanan kemampuan dinamis itu mengkompensasi pertahanan. Visibilitas dan indera ukuran yang baik, roda kemudi sensitif dan rem, percepatan percaya diri hingga 60-80 km / jam memungkinkan untuk melupakan kompleks mobil kecil. Tentu saja, motornya berisik. Ini terlihat di kota, dan terutama di jalur, di mana dengan meningkatnya kecepatan suaranya terus menerus menekan telinga. Autobahn itu bukanlah elemennya, juga terasa pada kemampuan traksi yang terbatas. Tentu saja, Matiz mampu berakselerasi menjadi 120-130 km / jam, tetapi bahkan pengangkatan kecil sudah cukup - dan dia dengan sedih kehilangan langkah, memberi jalan kepada orang-orang yang lebih kuat. Tetapi masih merupakan masalah terbesar dari mobil - suspensi. Cairan dan pendek-terestrial, mereka rentan terhadap pistol vertikal dan tidak menahan pukulan pada codbins. Jika karakteristik mereka dapat diterima di kota, maka di luar itu harus mencari jalan dayung, karena bangku mesin bahkan dapat mempengaruhi keandalan manajemen.
Skoda Fabia. Dalam detik pertama, pemikiran tentang kesalahan kemudi datang. Maka Anda ingat: amplifier tidak! Sayangnya, setir tidak hanya lebih berat: kelas berat dan perhatian muncul dalam respons mobil. Celana pendek Fabia menjadi malas dan gugup.
Berbeda dengan Matiz, dia bertemu dengan pelana dengan liontin keras tanpa kompromi, terasa terkejut pada setiap ketidakteraturan. Terima kasih kepada mereka, mobil itu dengan sempurna mengatasi mayoritas Koldybin, tetapi mereka harus melupakan kenyamanan. Decade-terbukti selama beberapa dekade, mesin 60-kuat tidak bersinar dengan kecanggihan karakteristik, tetapi cukup nyaman untuk perjalanan percaya diri di kedua kota dan seterusnya. Pada saat yang sama, dalam pengaturan ada semacam kelalaian, terlihat dengan latar belakang motor 68-kuat yang lebih umum. Termenung dan pada saat yang sama, pedal gas saraf, fuzzy, memicu pemangkasan - dan kebisingan, kebisingan, kebisingan. Jelas, versi Fabia ini ditutupi oleh perhatian kenyamanan akustik: setelah 3000 rpm, mesin terdengar semua sisanya di kabin.
Jujur, kami tidak mengharapkan perbedaan yang mencolok dari opsi Fabi yang lebih mahal.
RENO-CHAR. Ini, sebaliknya, mengirimkan benar-benar tanggapan ceria untuk manipulasi kontrol. kemudi sensitif, lampu rem, tinggi-torsi dan pada saat yang sama bermotor gembira. Bahkan interior kekurangan lupa cukup cepat. Secara total sekitar 75 liter. c., tetapi mereka dapat tidak hanya andal bergerak, tetapi juga ditembak di menyalip atau dengan lampu lalu lintas. Ada manfaat dalam ini dan transmisi perkotaan cukup pemulihan hubungan, memungkinkan untuk 50- 60 km / jam kelima gigi gilirannya and roll, tentang apa pun tanpa berpikir. sisi negatifnya - kebisingan pada kecepatan tinggi, yang pasti akan mengusir, kita hanya perlu mempercepat keras. Jadi jelajah 130-140 km / jam di jalan tol, di satu sisi, itu dicapai dengan mudah, di sisi lain - tekanan yang hum keras dari motor gendang telinga.
Seiring dengan memperbarui model berubah dan pengaturan polong. Simbol podrasteryal gravitasi dan lebih tampak seperti bola melenting. Terus terang, perasaan kontroversial. Tentu saja, itu mengurangi kecenderungan untuk penumpukan vertikal ke undulations, tetapi membayar untuk itu - kerusakan kenyamanan, terutama di kota. Singkatnya, itu masih belum sempurna.
Hyundai Getz-. Rupanya, Korea mulai bereksperimen di beberapa daerah tertentu, dan built-rata-rata kendaraan yang nyaman. Apa set yang sangat ramah dari tinggi-torsi motor, transmisi ketegangan, suspensi nyaman, penanganan yang baik dan pengereman. Tidak ada yang brilian, tetapi tanpa kegagalan yang jelas. Jika Anda tidak mencoba untuk menemukan dalam semua ekspresi ini diri Anda sendiri, Anda cukup puas dengan tanggapan motorik stabil, dan Anda bahkan mungkin memaafkannya beberapa lesu pada kecepatan tinggi. Penelusuran lebih kuat dari ciri-ciri keluarga yang agak mengecewakan. Kebisingan pada kecepatan tinggi, terlalu tenang setelah akselerasi sampai 120 km / jam dan selip cukup awal di tikungan cepat. Hanya suspensi akan tetap konsisten nyaman, bersemangat untuk tidak kehilangan apa pun di tubuh mobil. Setuju, itu adalah wajar. Berkenaan dengan versi rendah-anggaran dapat dilihat melalui jari-jari mereka pada sebagian besar kekurangan ini.
Sesuatu tentang murahnya
Ternyata, mobil asing yang murah tidak persis apa yang kita terbiasa melihat dalam buklet iklan, dan hanya di jalan-jalan. Hampir tidak membatasi dirinya dalam pengeluaran, Anda harus melupakan sebagian dari yang terbaik dan konten hanya dengan meremas dari mereka. Hal-hal seperti ABS, airbag kedua, AC, kunci sentral dan power window untuk pria rata-rata paling sering menjadi mewah; Mereka meminta lebih dari ratusan dolar, belum lagi mesin yang lebih kuat atau mesin.
Jika Anda pergi turun dari langit ke bumi, kemudian dalam kaitannya dengan bangsal kami perlu untuk secara jelas merumuskan, yang mobil dibeli. Jika kriteria dasar kepraktisan adalah interior luas dan batang nyaman, dan sisanya lagi, masuk akal untuk melihat Hyunda dan Skoda. Perlu dicatat bahwa jumlah ditandai dalam kondisi jumlah Hyunde GETEC menyediakan jauh lebih nikmat konsumen dan ini jelas lebih baik untuk terlalu Spartan Fabia. Jangan lupa tentang Konk Hönde saat ini - garansi lima tahun.
Salah satu yang sama yang menghargai kualitas naik dan siap untuk memasang dengan beberapa kelemahan dari ergonomi, simbol lebih cocok. Tanpa diragukan lagi, ini adalah pemohon tercepat dan dinamis untuk uang.
Daewoo Matiz - pengecualian untuk aturan. Ini adalah penduduk murni perkotaan dengan segala kelebihan dan kekurangan. Tapi memilih satu set lengkap, Anda dapat memesan semua sama dan mengandalkan garansi lima tahun. Bahkan dalam kasus ini, harga mobil tidak akan melewati bar dihargai.

Dewasa set - di kabin anak Matiz.

mobil kompak - kompak bermotor.

kompartemen kasus.

Menjengkelkan asketisme - tidak ada tutup kompatibel.

Di bawah tutup modis - motor tua.

kembali satu sisi dari kursi belakang, tapi dengan pembatasan kepala.

penampilan interior diperbarui stylish dan segar.

spool kecil, ya energik.

Batang - mimpi Dachnik ini.

Luas dan dilengkapi dengan salon - kismis heter.

Baik, modern bermotor 1,3-liter, tapi tanpa cahaya.

Dimensi rata-rata, tapi pikir dengan sempurna.

RINGKASAN
Daewoo Matiz
+ Tingkat Tinggi peralatan, baik rasa dimensi, kemampuan overclocking nyaman, garansi lima tahun.
- Kelemahan untuk kondisi suspensi dalam negeri, salon dekat, batang kecil.
Skoda Fabia.
+ Salon Bijaksana dan batang, ergonomi yang baik dari tempat kerja pengemudi, tingkat teknis yang tinggi eksekusi.
- tingkat yang sangat rendah dari peralatan, berisik mesin, kelemahan pengelolaan.
Renault Symbol
+ Mesin dan transmisi yang nyaman, batang yang luas, pembersihan tanah besar.
- Ketat, terutama di ketinggian, salon, tidak cukup dipikirkan tempat pengemudi.
Hyundai Getz.
+ Rasio yang berhasil dari ukuran kabin dan batang, ergonomi yang bijaksana, kehalusan yang baik, garansi lima tahun.
- Dipotong pada mesin kecepatan tinggi, pembersihan tanah kecil, tidak ada perlindungan kompartemen mesin.
 
 

 
 
 
Teks / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"